Единый Центр Автомобилей: goo.gl/2Uyqlb Группа ВК ilingshow Я на драйве www.drive2.ru/users/iling/ Инстаграм / iling_show Музыка: 27.4 Beats - In a smoke
Наконец то появился блогер,который реально оценивает все плюсы и минусы немецкого и японского авто промов. Спасибо Вадим!!!P.S. Сделай пожалуйста обзор Хонды Легенда (Акура РЛ),почему то все блогеры упустили их из виду,хотя авто интересное!
Фишка с рулем и большим сенсорным дисплеем (и много еще чего) были уже в 1991 на Toyota Soarer и Crown. Может у других то же все это было но я говорю про те машины которые видел сам (у нас этих япов в городе валом).
самый любимый японец! и наверное самый симпатичный среди японских седанов. нах 210 е39 яб лучше взял аристо, то есть джи эс 300 на атмосферном джейзете. куда надежнее и дешевле будет немецких понторезок.
количество времени и количество роликов зависит исключительно от количества машин, которые я нахожу и от согласия владельцев. снимать гнилые ведра не охота, а хорошие варианты найти не просто.
Насчет именно чемодана, я бы хотел именно на таком "чемодане" класть боком на всех, а в потоке наслаждаться комфортом, благо база позволяет на нем закладывать, ну если это аристо то ваще разгуляй)))
Езжу на аристе с мотором 2 ZJ GTE, из минусов пока только задняя подруливающая рейка подзаебывает) С разбора купил за 2 рубля, но через месяц ушаталась) На езду это вообще не влияет, пока катаюсь так) А в целом тачка агонь! Жаль что с мотором 4.3 или джейзетом гте не протестил, впечатления были бы совсем другие!:) Обзор хороший, молодец, продолжай в таком же духе!
Чувак))) я все таки подписался на иллинг шоу))) Не пинать за сравнение, но являясь постоянным зрителем академика я нахожу в твоих обзорах какую то фичу)))) Ну наверное из-за япов (втопку сливы и прочие корчи их полно в сети) Вобщем продолжай, развивайся, смотрим епта :)))
Привет всем,ни конда на лексусух не ездил,просто как бы не тянула, и вот советуют попробовать именно этот кузов, как она? Какие минусы матора и т.д. подскажите
масло хорошо жрет,антифриз с радиатора бежит,верхняя часть радиатора из пластмассы,оона принагревании лопается и пропускает,плюс еще куча мелочей приятных в ремонте
Катался на подобной, только Аристе с турбоджеем. Очень интересно едет, мягко нереально. А по общему впечатлению кроме как царский шмаровоз никак ее не назвать))))
Последний кузов где устанавливался великий 2JZ, что мешает Тойоте надрать всех, взять и вернуть его в Тойота Камри, Лексус ГС, а потом посмотреть, как он будет смотреться на фоне одноразовых суперсовременных BMW, Audi Mercedes, Audi!?
Дорого подгонять под современные экологичесские нормы. Да плюс у рядных шестёрок применяемость ограничена только задним приводом, фиг ты JZ поперёк машины поставишь. А задний привод не бывает бюджетным в современных реалиях. Проще отлить V6 и ставить его во всю линейку где вдоль где поперёк.
Вадим неплохой обзор! Смотрится легко, но есть одно НО!!! Мало сказано именно об этом лексе, что хозяин дорабатывал обвесы, диски, по музыке конкретней, выхлоп и т.д. Все-таки обзор а/м таких годов в таком состоянии это не только тех. характеристики, но то как хозяин сохранил и поддерживает состояние такое.
Лучше брать от 2000 года и младше, т.к. в 98-99 модельном годе был очень коварный и злой косяк, латунные заслонки в впускном коллекторе, как-то дополнительно регулирующие воздушный поток, отламывались и падали в пятый и шестой горшок, мотору похер, он не вставал после этого, но начинался жор всего.
У нас вот в Бресте, да и в Беларуси в целом такие автомобили не совсем бюджетные. Дешевле 5к$ не найти живых, да и в этом кузове в продаже на всю страну штук 15 от силы. И ценник на запчасти и бэушку другой. Тут немцами всё завалено и за те же деньги полно вариантов. Раньше было много лексусов из США, теперь лавочку прикрыли с пошлинами на ввоз, как у вас...
кузовщина хорощо гниет в больших городах где посыпают реагентами. двигателя мрут все! 1jz, 2jz, 1uz все дело в качестве топливе и масле(качестве и частоте замены)! кузовщина таких денег не стоит, умножай на 3! половина таких машин на вторичке уже ездит на контрактных моторах и коробках. Двигатель контрактный не стоит 20 000р!!!
