Привет! Последние полгода тоже задумываюсь поставить турбу на свой is200. Подскажите, пожалуйста, кит покупали целиком? Откуда коллектор и даунпайп, какая цена? Насколько мне известно, готовых решений по коллекторам в свободной продаже нет, знаю что некоторые решают перевариванием фланцев от гфе на коллектор турбоджея. Насколько выросла динамика авто? Чем планируете управлять смесью? Реально-ли настроиться под 95й бензин, или под такую доработку потребуется разжимать мотор? (В моем городе туговато с 100, есть не везде и не всегда)
Привет! Покупался комплект в Англии, в одном из комментов я писал название компании. Цена ввшла со всеми налогами в районе 2тыс.евро за этот комплект. Коллектор уже пришел изготовленный под этот мотор и под данную турбину, даунпайп я подгонял сам уже на месте, из универсального комплекта, так же был уже готовый фланец для даунпайпа, чтобы соединить с центральной частью глушака. Машинка стала резвее, но еще предстоит регулировка на стенде.
Интересный кит. по цене с учетом всех недочетов получается как jz gte. Есть возможность донастройки двигателя или всё-таки нужно «мозг» менять? Как с техосмотром после таких изменений? По CO2 проходит?
3 комплекта ног - вам и двигатель не нужен))) так утолкаете, )) шучу) привет из Сибири! Замечания есть : 1- маслоподача не для смазки цепи, которой на этом моторе нет, тут ремень привода грм, а это маслянная магистраль фазовращателя распредвала (система vvt-i) 2. Ставьте блоу-офф, без него турбина быстро кончится.. 3. Лямбда-зонд нужно располагать не более 45 градусов от вертикали, у вас нижнюю будет конденсатом заливать, спасибо она точно не скажет.. 4. Необходимо организовать термоизоляцию коллектора и даунпайпа, а также базальтовую шубу на турбину, летом подкапотка обалдеет иначе.. Обязательно проверьте afr , придет тепло, вырастет температура на впуске, зацеп появится - возможно будут проблемы с детоном ...прикольный почти болт-он комплект, самое интересное конечно, это обманка для мозга, коллектор тоже интересно выполнен, снизу заглушенный выход на внешний гейт, как я понимаю... Но цена адски высокая 🙈 производитель Не дает ни каких сертификатов на данный комплект? Как у вас там обстоят дела с государственными структурами, которые регулируют вопросы транспорта? Эстония, если я правильно понял? А еще создается ощущение, что турбина и фитинги из Китая и чет даже грустно от этого стало 😅
Благодарю за отзыв и за советы! Учтем, ведь это пока первый опыт с турбиной. Да, потом уже разобрались, что не цепь, а ремень. Цена на комплект адская, но другу захотелось, сертификаты были, но по новым законам(которые незаметно изменились), теперь портят людям жизнь, такая доработка двигателя теперь не прокатывает, если с завода эта машина вышла с двигателем без турбины, то турбину ставить нельзя, даже газовое оборудование нельзя( кроме как только в представительстве данной марки). Эстония далеко не скахарная страна.
Подскажите пожалуйста что за блок в начале видео показывали, который в мозги ставили, где его найти на просторах интернета либо название и где заказать можно, делаю проект тоже
98 бензин, детонации нет, в ближайшее время поедет машина на стенд, и будет уже регулироваться компом, сколько и в какой момент будет подаваться топлива, чтобы турбина работала ближе к полной мощности, а сейчас ездит без каких либо проблем. А так все что сделали, то в видео я показал рассказал
Что то дорого 2 тыщи евро в 50000 рублей можно уложиться. самое дорогое это сафка, турба(хотя если БУ то TD04 можно живую в пределах 8 тыщ купильно и после мамкиных БК жигулистов часто встречаються и по пятаку) и коллектор выпускной, дуться там один фиг будет в 0.5 то и штатного кулька достаточно, обычно вместе с пайпами рубля два стоит ну и трасу сварить от даунпайпа до бампера примерно 10000т.р. а ан фитинги и арм шланг на алиэкспрессе килограммами продаются как и силовые хоумуты. кстати вместо SAFC от APEXI можно присрать FCD от HKS которая в отличии от апекса который стоит 10000т.р. стоит уже 3000т.р. а реплика вообще 1500т.р. самый острый вопрос это турбоколлектор тут всё не однозначно есть люди кто делали себе и за 5000т.р. а есть кто и 20000т.р. тут всё зависит от региона и ахуелости местных мастеров. )))) ну и по классике яб поменял бы насос на более производительный подкинул бы с турбо джея форсы, благо дело их как говна за старой баней и стоят они святое нехуя ввиду своей бессмертности и отсутствия спроса на них. и кстати так как он тебе даун пайп сварил мог бы и сам сварить( всё ободрано и зачищенно), плохая работа, я бы за такое не платил. и я кстати блоу офф не увидел, он есть?!
@@shur_men этот блок обманывает сигнал на буст свыше 0.3 бара,т.е. без него стандартный мозг как только выходишь на буст больше 0.3 бара сразу отсечка срабатывает, вот хотел узнать у вас какой фирмы производитель этого блока ,может в России можно где-нибудь достать, подскажите пожалуйста, за ранее спасибо!
@@shur_men ну они на вторичке не особо дорогие. Если будет надо, подкину контакт проверенного человека. Правда из Краснодара. Заказывал себе в Мск такой же мотор. Пришёл как новый прям. Очень интересно, как у вас все это будет работать) снимайте почаще, пожалуйста
@@shur_men на турбине только вестгейт, от противодавления на сбросе газа он не спасет. Без блоу оффа на сбросе газа будет сурж, давка пойдет обратно в турбину против вращения крыльчатки, через какое то время валу турбины и крыльчатке станет плохо Киты с Америки вроде не предусматривают средств защиты от суржа, ни блоу офа ни байпаса не кладут. У них там видимо модно ехать чихать и менять турбину раз в полгода
@@shur_men та не за что. Но постарайтесь поставить не Китай - китайские блоу офы порой травят и турба не будет выходить на рабочее давление. Лучше б/у оригинал)
Да, владелец продал машину, потому как тут у нас в стране теперь такие переделки не разрешены законом. Планов было много на эту машину, но все обломали...увы.
