i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to log back into an instagram account? I somehow forgot the account password. I would love any assistance you can offer me!
Dzieki stary, szykuje sie do zakupu takiego cacka z 2giej reki od Niemca i przyda sie ta wiedza na 100%. Wiadomo jak to z nimi jest jak Polaka zobacza.
Na podniesionym "badylu" jakaś część komory transformatora nie jest pod napięciem? Czy jest on wykorzystywany tylko przy zasilaniu napięciem przemiennym?
@tmechatronik pozwolę sobie zapytać - bo domyślam się, ze miałeś okazję jezdzić i E189 (Siemens Eurosprinter) i jak widać na filmie, Traxxem E186 oraz naszą polską PESA GAMA 111E. Którym sprzętem się lepiej jezdzi według Ciebie? Chodzi mi o komfort maszynisty, lepsze "zbieranie się" czy chociażby prostota obsługi. Dzięki z góry za odpowiedź.
Zdecydowanie E186 Traxx. Następnie E189. Też fajna lokomotywa ale zdecydowanie jest w niej głośniej niż w traxxie zwłaszcza przy hamowaniu ED. A GAMA to wynalazek...
Cześć jesteś pierwszą osobą która wprowadza w tajniki podwozia. Jest to stara dobra szkoła, bo co jest na dachu albo w środku maszyny sprawdzimy w czasie jazdy. Coś mi się wydaje że jesteś instr. ZIELONEJ
Lokomotywy podczas jazdy w środku jak również na dachu się nie sprawdza (zresztą fizycznie jest to przy obsłudze jednoosobowej niewykonalne)...takie oględziny również przeprowadza się podczas przyjęcia lokomotywy na postoju, natomiast już podczas samej jazdy kontroluje się prawidłowe działanie urządzeń, przyrządów pomiarowych i diagnostycznych.
Cześć przejechałem ok 4000000 słownie cztery miliony km z tego 70 proc w pojedynkę tak że ogarniam temat ale oględziny podwozia są kluczowe na przyjęciu i nawet w czasie krótkich postojów bo jaka kolwiek usterka może narobić wielkiego bałaganu. Dlatego maszynista miał młotek i opukal lokomotywe. Uderzając w części metalowe typu klocek, zderzak, obręcz itd wylapiemy odejście od normy. Dlatego maszynista różni się od spadochroniarza tym że stapa po ziemi. pozdrawiam
Mam takie pytanie. Jak to jest z tym zasilaniem prądem przemiennym? Jeżeli w Polsce jest prąd stały to mamy w szynach - a w sieci + to wiem ale z prądem przemiennym hmm jak bym dotknął neutralny to i tak by mnie walneło.
przy zasilaniu prądem zmiennym masz podobnie jak w domu przy zasilaniu 1 fazowym - przewód neutralny jest do szyn a "fazowy" na trakcji. I wewnątrz lokomotywy jest transformator z prostownikiem, które obniżają napięcie z 25kV na (pewnie) takie jak u nas (3kVDC) i dalej idzie na falowniki.
Pojazdy szynowe (lokomotyw, tramwaj) mają piasecznice, które umożliwiają podawanie piasku na szyny pod koła - w celu zapobiegania poślizgowi. Bardzo pomocne przy np. gołoledzi lub stromych podjazdach. Wsyp piasku pozwala uzupełnić zbiorniki.
...to już nie będziesz chciał wrócić na wrzoda EU-07 ...bo w tym polu elektromagnetycznym to Ty emerytury nie dożyjesz.Nie piszę złośliwie, bo lubię Twoją serię Rewidenta i starszych diesli 😀 Pozdrawiam
