Münchens Busse: Das ist der E-Bus 

Danke für diese spannenden Einblicke! 🙂

Obwohl O Bus hat auch mehr Vorteile

In Linz gibt es immer noch Oberleitungsbusse

@@berdanciven8591 In Salzburg auch

Wie kann man wegen CO2 so rumheulen.

Lohnt sich aber eines zu haben, weil dann z.b. die I-GL umweltbedingte Geschwindigkeitsbegrenzung für diese Fahrzeuge in Österreich nicht gilt ;)

@@eagle87 Es gibt bei uns auch Kommunen, die für die Benutzung von Ladestationen im öffentlichen Raum eins vorschreiben, v.a. die der SWM in München.

Gibt es schon als Hybrid

die batterien beim E buss kann man einfacher tauschen als beim e auto

Wenn die Akkus zu schwach für Busse oder Autos sind, beginnt für diese Akkus ein Second life in stationären Stromspeichern, z.B. für PV Anlagen. Das sind dann nochmal knapp 20 - 30 Jahre bis diese Akkus endgültig nicht mehr können

@@Profimaulwurf48 Selbst dann müssen die Akkus irgendwann entsorgt / recycelt werden. Die Nutzung in Stromspeichern löst kein Problem, sondern verschiebt das Problem nur auf die nachfolgenden Generationen. Also genau das, was aktuell in DE so schön viele Probleme macht: Die Alten leben auf Kosten der jungen Menschen.

Das ist ein e citaro g Übrigens und frag Google

mercedes hat ne co2 klimaanlage die auch etwas wärmen kann, dann über die abwärme von den batterien und wenn das nicht reicht ist eine Dieselbetriebene Standheizung verbaut. zusehn bei 2:03

@@maxmann9173 Noch umweltfreundlicher und Co2-neutraler wäre vielleicht eine Standheizung mit Bioethanol, aber da sind nach meinem Kenntnisstand die Zulassungsvorschriften u.a. nach BoKraft wesentlich strenger, weil das im Fahrgastbetrieb sicherheitsrelevant ist.

Die Busse werden morgens im Betriebshof vorgeheizt, damit sie nicht "kalt" losfahren. Die normale Heizung ist eine Wärmepumpe. Sollte diese mal an kalten Wintertagen nicht ausreichen, verfügt der Bus noch über eine Diesel-Zusatzheizung.

@@maxmann9173 korrekt :-)

Ich bin letzten Winter ein paar mal mitgefahren. Draußen waren es -5 Grad im Bus gerade mal +1 Grad. Sorry. Aber wenn das der Fortschritt ist, dann gute Nacht. Die Batterie-Busse kosten das dreifache von normalen Bussen. Wenn sie aber sogar schlechter sind ist das Wucher! Und die Akzeptanz der Fahrgäste wird merklich sinken. Ich frage mich warum man überhaupt auf Batterien setzt in einer Stadt wie München. O-Busse wären viel günstiger und weniger Umweltschädlich wie Batterie-Busse. Die Oberleitung ist auch langfristig günstiger. Die meisten Linien sind fest, das heißt das der Bus immer die gleiche Strecke fährt. Wozu brauche ich da Batterien. Das ist was fürs Land oder für Sonderverkehre. Aber für den reinen Linienbetrieb ist das einfach zu kurz gedacht. Vielleicht sollten die Chefs der MVG mal in die Vergangenheit und in andere Länder schauen. Da wurde und wird seit Jahrzehnten mit E-Bussen gefahren. Aber eben ohne Batterien…..

Natürlich kann man das. Bringt aber kaum Strom ein. Zudem muss das Dach dann auch immer sauber sein.

Ist schon testweise auf dem Dach von Hängern von Buszügen verbaut (von Sono Motors).

Glauben sie nicht das sowas getestet wurde?

Die Heizung wird nicht von der Batterie betrieben, daher ist das kein Problem. Die Busse werden morgens im Betriebshof vorgeheizt, damit sie nicht "kalt" losfahren. Die normale Heizung ist eine Wärmepumpe. Sollte diese mal an kalten Wintertagen nicht ausreichen, verfügt der Bus noch über eine Diesel-Zusatzheizung.

@@mobilitaetsmacher habt ihr schon mal daran gedacht O bus linien zu bauen?

@@burgerpommes2001 nicht so unfreundlich

Wann den zuletzt?

@@Profimaulwurf48 Ende September 21 in Stuttgart

@@michaelspecht6281 Es gibt dazu bisher keine Hinweis, dass die Ebusse die Brandursache sind. Und auch nicht, dass Ebusse brandgefährlicher als andere Busse sind.

@@Profimaulwurf48 laut Ermittlung war die Feststoffbatterie Ursache für den Brand

@@michaelspecht6281 ich möchte den Bericht gerne durchlesen. Können Sie mir einen Link geben?

RU-vid ist auch neue Technik oder?

1. Jedes Jahr Tariferhöhung: hast du auch mitm Auto, du musst dir nur die Benzinpreise über die Jahre Mal anschauen. Aber ich verstehe, dass das manchmal Unverständnis auslösen kann, der MVV könnte da an Transparenz tatsächlich noch nachbessern. 2. Wie du selber sagst bist du mit den Öffis in 99% der Fälle wesentlich schneller in unsrer Stadt unterwegs. Also definitiv Punkt für die Öffis. 3. Dann sag tschüss zu RU-vid, dem Internet, deinem Handy, PC, Laptop, Digitalkameras, achso mittlerweile auch alle Bücher die Mithilfe von Computern gedruckt wurden, wenn du neue Technik in allen Bereichen ablehnst. Merkste selber, ne? 4. Deine Begründung ist natürlich auch extrem durchdacht und ausgeklügelt, oder halt nicht. Mein Vater ist auch 51 und der ist was neue Technik angeht sehr aufgeschlossen (auch wenn ÖPNV für ihn nicht als neue Technik zählt, existiert ja schon länger als dein geliebtes Auto) 5. Über das Tarifsystem kann man sich trefflich streiten, das ist auf jeden Fall noch lange nicht ideal und muss auf jeden Fall nachgebessert werden.

Wenn du zumindest mit der U-Bahn fährst, erwischst du noch eine Menge an Typ A aus den 1970er Jahren. Einige Wagenkästen sind noch von 1970 und fahren bis dato noch regulär. Aufs Auto verzichten, muss nicht immer sein, vielleicht wäre es was auch für dich. ;-)

In Linienbussen gibt es keine Anschnallpflicht-weder für Fahrgäste noch für den Fahrer. Dafür dürfen die auch maximal 60km/h schnell fahren.

@@ScaniaMF Bei uns in der Region benutzen die Linienbusfahrer trotzdem einen Gurt, also wie gesagt: Sicherheit hat in München keine Prio. Aber ja, dank des erfolgreichen Abschlusses eines Busscheins vor 2 Wochen kenne ich mittlerweile auch die Ausnahme von der Gurtpflicht für Linienbusse. Mein neuer Chef sagt dazu sinngemäß: "Das überlass ich jedem Fahrer selbst. aber ein Sicherheitsgurt kostet ihn keinen Aufschlag und die Sicherheit seiner Fahrer ist es ihm wert. Davon aber mal abgesehen sollte man beim Klugscheißen schon korrekt arbeiten. Linienbusse dürfen generell 80km/h fahren, auch ohne Gurte. Die 60km/h gelten nur, wenn Fahrgäste die ausgewiesenen Stehplätze benutzt UND auch nur dann, wenn keine anderen Sitzplätze mehr vorhanden sind. Sprich: Bus hat 50 Sitzplätze, 49 sitzende Fahrgäste und 1 einziger Fahrgast steht freiwillig --> 80km/h. ABER: Bus hat 50 Sitzplätze und 51 Fahrgäste --> 60km/h. Oder: Bus hat Anhänger für Personenbeförderung (gibt es z.B. in München) --> 60km/h. Die Geschwindigkeit hat nix mit den Gurten zu tun, sondern nur mit den Gästen, die stehen MÜSSEN.