Já saiu o like... 😅. Já assistu os vossos vídeos à muito tempo e é sempre do melhor. Infelizmente também sou imigrante na Suíça e Felizmente não sou mecânico. Não quero generalizar mas infelizmente aqui a maior parte das pessoas (não todas) quando entra pela porta do mecânico só procura preço e não qualidade, muitas vezes, e eu assisti pois tenho amigos mecânicos, ainda o carro não chegou e o cliente está a dizer que o carro não precisa de nada, e no fim de um diagnóstico a resposta do cliente é a seguinte: " mude só o óleo e o filtro, porque o carro já não vale o dinheiro da manutenção e as distâncias que eu vou andar são curtas..."... quem tiver garagem aberta aqui pode confirmar o que digo. Neste país o maior culpado pela falta de manutenção é do proprietário...
Olá David parabéns excelente trabalho como sempre prezando a segurança dos clientes com honestidade e prazer. Esse cliente realmente não foi uma viagem, foi uma aventura, desejo o melhor para ele e que possa agora desfrutar de segurança e qualidade. Um grande abraço para toda essa equipa da A.M.AUTO continuação de bom trabalho. 🏁👍👌🏁
Mais um serviço de top é sinal que o profissionalismo e honestidade mais tarde ou mais cedo produz frutos parabéns ao Sr David e à sua equipa abraços carlos Duarte Suíça 🇨🇭👍👌
Realmente, a A.M.AUTO está a ser uma referência nos paises, onde a mão de obra é ultra-especializada! Um carro vindo da Suíça para fazer a manutençao, expressa bem a confiança da mão de obra portuguesa.
Ter em conta também os valores diferentes de material e na mão de obra que por cá se pratica. Não é à toa que a maioria dos emigrantes reserva para a altura em que estão cá para fazer a manutenção dos automóveis.
Aqui é o preço da mão de obra não a qualidade tanto em Portugal como na Suíça temos profissionais ao mais alto nível agora tudo depende do dono aonde leva o carro 😉 se é que me faço entender .
Eu tive uma Audi A4 de 2002 aqui na suiça nem uma terça parte que essa têm de ferrugem a minha tinha há uma coisa que se chama lavagem de chassis e revisões feitas a tempo e horas e o carro pode estar nesse estado era porque o dono se relaxava nas revisões e no caso desse carro os preços deles andam a volta dos 3.500fr e muitos deles já nem vale a pena investir nas revisões e muitos são vendidos para exportação.
Epá, acho que nunca comentei nenhum vídeo no RU-vid mas o vosso profissionalismo, dedicação e até mesmo a paciência para explicar os problemas em vídeo faz com que deixe aqui os parabéns a todos da oficina 👏 Fico curioso qual seria o valor da factura final dessa reparação mas também ficou com um carro completamente novo e com segurança, talvez se fosse fazendo algumas correções nas manutenções preventivas não chegava a ficava assim... Se fosse de mais perto ia recorrer aos vossos serviços. Mais uma vez parabéns!
Eu comporto-me como se fosse mecânico. Ando sempre em cima e faço sempre uma vistoria ao material. Gosto de andar sempre em segurança. Eu é que alerto o mecânico quando precisa de algo. :D
Essa audi fez a viagem num reboque de certo..? Não sei esse estranho estado de conservação mas se fosse neste preciso momento a uma inspéção reprovava na certa já os vi por bem menos. Uma coisa é certa, o proprietàrio fez uma escolha certeira com a certeza de um serviço final de excelênçia.🥰como sempre.
@@bernardo_rodri Depende de vez em quando se levantar o capô e passar um paninho fica sempre a brilhar e verdade esqueci de referir que fica a cheirar bem 😂😂😂😂😂
Sou seguidor do Canal e acompanho o vosso trabalho, tenho de dar os Parabéns pelo profissionalismo, empenho e sensibilidade nos diagnósticos feitos a qualquer marca , brevemente serei mais um vosso cliente PARABÉNS
Gran grandísimo trabajo con este audi , que directamente estaba muerto , una pena que no cuidaran mejor de el , yo pienso que para no hacer las cosas correctamente , mejor no tener un coche , este audi era un peligro rodante .
Duas questões, essa fissura no coletor de escape não era possivel ser soldada ? E qual a sua opinião deste modelo ? O facto de ser quattro é fiável ? Ou o diferencial é problemático ? Pergunto isto porque tenho um modelo usado em vista mas tenho receio por ser quattro, para mim quanto menos tiver para dar problemas melhor. Excelente vídeo como de costume.
É uma vergonha um carro assim vc disse que o proprietário nem saberia . Tem obrigação de saber como está o carro . Ainda para mais na Suíça não sei como esse carro tem matrícula porque esse carro aqui na Suíça não passa na vistoria. Porque vai uma pessoa tranquilo e vem um carro desses contra nós .
Nos vossos vídeos, vejo muita preferência pelos amortecedores Sachs... Há algum problema com Bilstein, KYB ou outras? Ou optam por Sachs nos carros alemães? Cumprimentos e obrigado por mais um vídeo.
Normalmente os mecanicos optam pelos Sachs nos Audis devido a ser marcas que equipa de origem nos BMW e mais os Bilstein pelo mesmo motivo eu nos meus 2 carros VW Bora e Audi A4 ambos 110 TDI usei KYB Exel-G todos diziam que carros alemães e Sachs é Bilstein que os que eu ia montar não iam aprovar, segui a minha ideia posso dizer que nunca tive suspensão tão boa como com os KYB todos que falaram mal experimentaram o carro é dizem que realmente ficou muito bom.
@@carloslopes6376 Correção, nos BMW é tudo sachs, grupo ZF que é o que bmw usa, bmw usa lemforder,sachs,zf tudo o mesmo grupo de componentes de suspensão. Caixas de direção ZF, amortecedores molas e afins sachs e braços e sinoblocos e afins lemforder.
@@carloslopes6376 eu tive esses kayaba no meu TDI 110, eram bem durinhos em comparação aos Bilstein B4 que lá estão agora. Mas não posso dizer que foram maus amortecedores, vieram já montados do anterior dono e ainda aguentaram mais uns 100 mil kms a levar porrada em estradas manhosas e com molas de rebalxamento. Quando saíram do carro, os de trás ainda não estavam completamente mortos mas quase, no entanto os da frente ainda tinham reacção..
Na minha opinião acho que nas marcas Alemãs Sachs é sem dúvida a melhor suspensão, já nos japoneses não recomendo, prefiro sem dúvida Kyb e nos franceses também, Bilstein em tempos era a minha marca de eleição, actualmente temos tido varias desilusões...
@@ravagerslb não gosto de carro a adornar daí a minha preferência pelos KYB faço imensas viagens com carro carregado mesmo mais duro não perde conforto ao fim de 90 mil contínuam como no primeiro dia exemplares na minha opinião.
Faz-me confusão ,como os donos ,deixam os carros chegar a este ponto :E mais confusão me faz ,meter-se a fazer uma viagem ,sem ver o minimo dos minimos ,que é os travões ,que de longe era o que estava em pior estado(podres ).A nossa senhora veio no banco do passageiro .bastava uma travagem mais forte para aquilo se desintegrar tudo .Será que a malta que mora no norte da europa ,sabe que pode mandar lavar o carro por baixo,para tirar o maximo de sal ?E penso que existam produtos de detalhe auto que oferecem uma proteção razovel contra a corrosão.
Sou mecânico e falo por experiência própria. Muitas vezes a culpa é dos mecânicos, sem dúvida. Mas outras não. Pelo que vejo metade dos clientes acha que o mecânico faz um bom trabalho quando inspecciona e aponta as falhas do carro durante a revisão e a outra metade nem quer ouvir falar disso. Querem é que a revisão seja o mais barata e rápida possível e de preferência que seja feita na hora sem ter de deixar o carro. Ou seja, é complicado. Por um lado, o que não falta é mecânicos vigaristas e por outro clientes desconfiados ou sem dinheiro para gastar na manutenção das viaturas. Na vossa oficina é diferente. Os vossos clientes querem mesmo os carros em condições e sabem que o vosso trabalho é de qualidade superior. Já agora, se não for pedir muito, gostava que o Sr David nos explicasse como lida com caloteiros, clientes que querem estar à beira do mecânico a fazer a reparação, clientes que não querem deixar o carro na oficina para fazer a revisão, clientes que acham que as contas são sempre altas, clientes que dizem que "desde que fizeste isto no carro nunca mais ficou bem", etc. Gosto muito dos vossos vídeos e do vosso trabalho. Tenho aprendido muito com vocês e vou tentando convencer o meu patrão a mudar algumas coisas para poder prestar um serviço com cada vez mais qualidade. Obrigado e um forte abraço a todos.
Boas, aqui não é facil de explicar tudo sobre o que me perguntou, apenas lhe posso adiantar que caloteiros aqui não há a viatura só sai depois de a conta estar paga na totalidade, isto é uma oficina de reparação e manutenção automóvel não é uma empresa de crédito 😉👍
Sr sergio fernandes explique qual o mal do cliente tar a ver a revisao so se tem alguma coisa a esconder n falta ai e oficinas que fatura. E horas a mais ao cliente eu próprio fui vitima mudar um kit de distribuição golf4 tdi e pagar 9 h de serviço fui bem comido
@@ruimanuelalmeidagoncalves4609 O problema não é, de todo, o cliente estar a assistir. A questão é que há mais carros para reparar para além do seu e a oficina não pode parar com o resto do trabalho para trabalhar só no seu carro. 9 horas de trabalho para trocar a correia de distribuição num carro desses parece muito realmente, mas, e se um parafuso partir e o mecânico tiver de perder mais duas horas para o remover? E se forem 2 ou 3? É muito comum isso acontecer em carros importados de países frios. A culpa é do mecânico? Não acha que o cliente tem de assumir essa mão de obra? Sei muito bem que ainda há mecânicos vigaristas, mas não são todos assim. Abraço
