Salam jumpa Mas Scoter custum, mudah-mudahan sehat walafiat, tidak kurang suatu apapun. Baiklah Mas saya ajak ngobrol sebentar walau menyita waktu ya mohon maaf. Mas Pengapian pd speda motor yg diatur oleh CDI DC maka api yg keluar dari regulator atau dari akki masuk ke CDI DC tetapi tdk langsung diteruskan ke Inigtations Coil karena harus menuggu intruksi dari fulser, kan begitu. Fulser ini menghasilkan sinyal positif maupun negatif yg digunakan oleh SCR yg ada dlm CDI DC, biasanya SCR ini diaktifkan dengan sinyal Positif maka Fulser itu menghantarkan sinyal positif saja. Lalu sekarang timbul pertanyaan untuk meng aktifkan SCR yg ada dalam CDI DC pakai Platina sebagai ganti Fulser, dimana platina itu dimodifikasi seperti pulser yg bisa menghantarkan arus/sinyal positif dari akki dan sinyal ini juga meneruskan ke SCR pd CDI DC secara putus-putus sesuai dengan tutup buka platina yg terhubung dng akki dan diteruskan ke SCR. dimana api akki akan putus bila platina terbuka dan terhubung ke SCR bila platina tertutup dng catatan Platina ini tidak terkoneksi dengan ground/body motor. Perlu dingat SCR setelah ON (di trigger/diberi sinyal) ia tetap on terus walau Trigger telah berhenti, SCR hanya OF bila api ke kaki Anoda nya putus atau nol. SCR mempunyai tiga kaki PNP ( Anoda positif, Katoda negtif, Anoda positif). Demikian Terimakasih.
Kang Mas ini ada tutor video ancle zak mengenai CDI DC, terus tapi divideo tsb tdk ada fulsernya, nah sekarang untuk konek ke fulser kita ganti dengan Platina yg dikasih arus terpisah dengan keperluan CDI dari Api Akki yg 12 Volt DC. Jadi disini utk Platina sbg ganti Pulser kita kasih tegangan terpisah yaitu dengan memakai baterai jam ukuran 1,5 Volt DC karena kebutuhan Gate/gerbang SCR untuk aktif di CDI perlu tegangan 0,8 Volt shg baterai jam yg 1,5 volt bisa kita pakai tdk membuat SCR rusak. Bila SCR di CDI aktif maka tegangan di Capasitor Keramik CDI akan di supply ke Coil Inigtations dan diteruskan kebusi kan gitu, Kang Mas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_2aew7de0bM.html
@@MuhammadYusuf-mw9bo Sistem pengapian TCI hasil modifikasi dari sistem pengapian konvensional. Sistem pengapian semi Transistor merupakan sistem pengapian elektronik yang masih menggunakan Platina. TCI bisa dibilang seperti CDI hanya bedanya saklar putus nyambung berada di Platina. Maka dalam hal ini SCR yang ada dalam CDI DC tidak difungsikan lantaran sudah diganti oleh Transistor kan begitu Pak Muhammad. Berarti tegangan DC yg masuk ke CDI DC harus melalui inventer dan keluar darisini masuk Capasitor AC (Kapasitor Keramik 400 Volt) lalu sebelum masuk ke kapasitor keramik harus dibuat pitumasuk yg digembok dengan Transistor PNP, jadi kaki C terhubung ke Kapasitor, kaki B dengan Platina sbg pemutus basis B dan kaki E terhubung dengan Ground. Seterusnya dengan Intruksi Platina Kapasitor Keramik 400Volt yang ada dalam CDI DC meneruska tegangan atau api ke Koil Pengapian lalu ke Busi. Berikutnya utk meng aktifkan Basis B Transistor harus juga diberi arus atau tegangan sebesar 0,7 Volt, kan begitu Pak. Dalam hal ini platina hanyalah bertugas sebagai switch (saklar) untuk meng-on-kan dan meng-off-kan Transistor. Arus listrik yang mengalir melalui Platina diperkecil dan Platina diusahakan tidak berhubungan langsung dengan kumparan primer agar tidak ada arus Induksi yang mengalir saat Platina membuka. Terjadinya percikan bunga api pada busi yaitu saat Transistor OFF ( Pintu masuk tegangan ke Kapasitor keramik masih tergembok) maka tegangan yang sudah masuk sebelumnya ke Kapasitor Keramik 400 Volt dibuang ke Koil Pengapian, dan begitu seterusnya bila Transistor ON, busi belon ber api lantaran Kapasitor masih dalam pengisian. Demikian Terimakasih.
Flywheelnya gimana Mas gak perlu diganti, krn flywheel bawaan platina ada nouknya kan utk buka platina, jadi flywheel ini gak pengaruh kli pake timing cdi. Sekian terimakasih.
Mau tanya bang mohon di jwb...vespa saya super as besar baru ganti spul 5 cdi + pulser baru punya px ,,cdi rx ,,kok pas hidup gigi 1 berat...,..mohon di jwb bang
Misi bang mau tanya. Spul bagus nyambung koil bagus pas d cek alpmtr.tapi pas pada d sambungin gk ada pengapian sama sekali.kira2 penyebabnya apa mas ya. Cid kah, pulser d cek pake alpmtr masih konek, apa udh lemah. Kendala pengapian hilang total mas d koil gk ada d kabel lain juga gk ada. Minta tolong sarannya mas🙏, hatur nuhunnn
Itu gigi koplingnya tidak presisi dengan gigi susun, solusinya ganti gigi kopling dgn yg ori copotan atau kalau mau sabar dibiarkan saja nanti perlahan lahan suara dengungnya akan berkurang karena gigi koplingnya sudah menyesuaikan
Maaf mas mau tanya kalau sudah dibikin cdi, kondisi spi maghnit atau coakan spi yg kurang baik alias longgar apakahnberpengaruh dengan kelistrikan.....apa bisanpakai cdi motor jepangan
Berarti salah satu nilai plus pakai cdi itu yahnmas....bagaimana dari segi biaya part dan sebagainya mas, lebih mahal...robah pakai spull cdi vespa atau spuldan maghnet suzuki rc.....mas,terima kasih..telah berbagi pengalamannya mas.
@@scootercustom msh berat mas blm lama korter... di iritkan gigi 4nya enak mas, cuma mesinnya panas,,, di boroskan gigi 1,2,3 enK mas ke gigi 4 malah ngmpos
Mas saya ubahan platina ke cdi pake rc ga ada pulser, itu knp kadang" suka turun rpm kaya brebet, tapi nanti enak lagi, udh ganti cdi baru masih aja, gejalanya apa ya
Mas saya sudah ganti pengapian dari platina ke CDI seperti tutorial Abang ini, sudah saya pasang kabel semuanya waktu di hidupin mesinnya brebet brebet gimana ya om penjelasan nya,🙏🙏
Mas vespa saya abis ganti spul cdi, ko jalan jauh sampe mesin panas ga mati, tapi klo berhenti/istirahat ko mati ya pengapian hilang, harus nunggu mesin adem baru ada lagi, Problemnya dmna ya?🙏🏻
Mas izin nanya, kenapa magnet saya makin berisik ya setelah ganti ke CDI, kondisi magnet udah ganti kipas pake tempelan(vitalia), kemudian spull danmotor, terus udah coba diputar putar magnetnya masih aman tidak ada yg nyangkut atau gedug.. Apakah hal ini terjadi karena sepenuhnya dari rotor yang jelek atau plat pelindung magnet sudah ga menempel sempurna? Tambahan: Magnet nya bawaan vespa px1981 platina Hatur nuhun mas🙏🏻
Permisi om mau nanyak,vespa saya baru pakek cdi /peralihan platina ke cdi, sepul cdi, keluar api tapi untuk kabel warna pink/merah muda gk bisa keluar api mohon pencerahannya om 😢
@@scootercustomSelamat malam Om, mohon bantuannya mau nanyak untuk arah kabel yang menuju ke mesin warna 1.hijau 2.hitam 3.biru Masuknya kemana aja ya om Terimakasih.
Mau tanya pak tolong di balas pak aku butuh penjelasan,, itu kabel ground yg hitam nempel atau disambungin di napur bagian mana ya pak,, kan ada dua kabel tersisa, biru dan hitam, kabel biru di spul lampu, kabel hitam itu pak nempel dimananya pak,, saya belum tau pak
Klo perhitungan sy mohon koreksi jika salah.. 1 lingkaran full 360° dan 1 lingkaran full kipas vespa ada 16 Berarti 360 ÷ 16 = 22,5° artinya jarak 1 sirip vespa 22,5 sesuai timing vespa sebelum TMA.. dan posisi magnet platina 2 alam posisi bacaan pick-up pulsernya lbh maju 1 sirip dibandingkan magnet asli cdi berarti 22,5° × 2 = 45° berarti klo mau pake magnet platina di mundurin 1 sirip yg nilainya 22,5° setiap sirip nya ini cuma asumsi hitungan sy dan udh sy praktekan hasilnya joss. Lbh akuratnya benar kata pakde katakan lbh akurat pake timing ligt seharusnya sih ..
