Miért NINCS NAPELEM az autók tetején? 

Mèg nem olyan fejlett a teknológia,hogy elèg hatèkony legyen.

Semennyit. Nincs értelme. (Gépészmérnök vagyok)

Nagyon függ az autó árától, de max 100-200ezret!

Majd ha adnak hozzá ingyen menetszél turbinákat, meg gondolom :D

Nulla

Szerencsére nem. 600W körül vesz fel egy autóklíma. 2 perc alatt behűti a belteret. De vegyünk egy jóval rosszabb esetet. Legyen 800W (ez már egy lakást is behűt) és 5percet. Ez 66Wh. Ezt egyetlen négyzetméter régi fajta napalem 16% hatékonysággal (160W) 24perc alatt megtermeli. Plusz ugye a Prius is azt csinálja a napelemekkel, hogy szellőzteti az utasteret, így eleve felmelegedni sem tud annyira, szóval igazából ha nem horror áron adnák, simán megérné, csak ugye ha az influencer mondja akkor az biztos úgy is van, gondolkodnunk már nem is kell.

@@lacikeri3102 Lehet igazad van, mindezek mellett a tetőn lévő napelemmel fél perc alatt megtermelem ezt az energiát. Inkább állok árnyékban... :)

Nem kell visszahűteni. :P

@@lacikeri3102 ezt még egyszer számold át mert ez baromság egy 120l hűtő 600w és 2 perc alatt semmit se csinál, én napi szinten javítok autoklimát és nincs auto ami 2 perc alatt lehűti magát jó lesz az 10percnek és nem 600 w ból

@@visztavisztala7262 Nézz utána. Az én hűtőm 60W-os ;) A Priusom és a Leaf-em is kiírja OBD csatlakozón keresztül egész pontosan mennyi a klíma teljesítmény, ezért tudom hogy ennyi, de inkább kevesebb. Azzal keverheted hogy pl. egy 2.4kW-os klímának nem az elektromos teljesítményét adják meg hanem a hűtő teljesítményét. Elektromosan jóval kevesebbet vesz fel. Kb. harmadát vagy akár negyedét is. Ez sok mindentől függ, de a legvacakabb NDK ablakklímám is fele annyit fogyasztott mint a hűtőteljesítménye.

Hat szerinted magyarorszagon lesz olyan kocsi? :'D

@@iamfunny.69 Már volt...Verolexnek hívták :DDD

eggyel kevesebb kerékkel kell kerülgetni. 3 kerék kevesebb kátyúba tud belemenni mint négy

@@otto8509 A 4 kerék 2 nyomvonalon közlekedik, még a 3 kerekű 3 nyomvonalon.

@@otto8509 :))))) hát nem. a 4 kerekű autó 2 nyomvonalú, a 3 kerekű meg 3 nyomvonalú. Az összes 3 kerekűnek ez a nyűgje, plusz a stabilitás sem acélos, mert 3 kerék kisebb felületen támaszt alá ugyan akkora szélességben mint 4. A hatékonyságnak viszont tényleg jót tesz az eggyel kevesebb kerék.

Na annak sok értelme volt 🤣🤣

Úgy tudom az álló klímát táplálta volna

krumpli bazmeg

@Tamás Mózes Tamás! Szerintem engedjük meg Andrásnak-Andrisnak, hogy mivel a hozzászólásom konkrétan neki szólt, ő legyen az aki eldönti milyen megszólítás az amit szívesen fogad! Kivételt képez természetesen ha mondjuk te vagy az aki képviseli őt, ill te vagy az "ügynöke"! Viszont András! Amennyiben az Andris megszólítással megbántottalak kérlek nézd el nekem! Én mint "nevet" nem tartom sértőnek és nem is annak szántam! Tamás Mózes: Egyébként szerintem a világon ez legyen bárkinek a legnagyobb problémája hogy Tomi v Tamás!! Kicsit olyan irányt érzek a hozzászólásodban amit egyes kisebbség és nemi irányultság önjelölt képviselői próbálnak demagóg módon lenyomni a szabadság nevében a normál heteró társadalom torkán! Most már az is kirekesztő lesz ,ha valakinek a kereszt nevét nem az ő lelki nyugalmával egyező harmóniában ejtünk ki??? Megjegyzem nincs kirekesztő beállítottságom,nem vagyok homofób se egyéb! Szerintem fussál neki ennek a dolognak még egyszer............

És ez megér 1,1M Ft-ot? Hány ilyen eset van 1 évbe, amikor erre szükség van? 1 kezemen meg tudom számolni. Nem beszélve arról, hogy a klíma üzemeltetése pár kw. Semmi ahhoz képest, ha mozgatni kell a bódét. Tehát ezt bármikor meg lehet tenni a napelem nélkül is és alig vesztesz hatótávot. Ráadásul, ha tudod mikor érsz a kocsihoz előtte fél órával elindítod és hideg lesz a kocsiba anélkül, hogy vesztenél hatótávot.

Igen, és az Audinál is volt szolár tető (lehet most is van még), ugyan ezen célból!

Epidemicsound :)

@@Handras köszi 🙂

Semmi extra Model 3 csak magassabb mar lattam kinti teszteloi videon.

@@g-man7741 Nem csak az alakja számít. Teljesen új hűtő-fűtő rendszert kapott (hőpumpa + Octovalve), ami talán a legfejlettebb most az autóiparban és nem utolsó sorban sokkal kevesebbet fogyaszt a korábbi modellekénél. (A most szállított Model 3-asokban is ez van már.)

@@dezz00002 Az alap h mindig az új technologias autokat erdemes venni. Mint anno a model s utan 3 Most mar az S nem nepszeru annyira. Ez lesz a 3 is. Y fogjak jobban venni

Egyebkent SUV jobb mint a sedan. Jobban latod a forgalmat. Konnyebb ki/be pakolni..stb

Budaörsön van ilyen

Dél európában van ilyen sok parkolóban. Kis személyautós beálló a benzinkút mellett, árnyékot tart a napelem és áramot is termel. Franciaorzágban Beziers mellett van egy hatalmas kamionos parkoló is szinte teljesen befedve napelemekkel (Truck Etape Béziers néven keress rá).

Jelenleg 3000 Ft-ba kerül literje, legoptimistább becslések szerint is maximum 6-800 Ft-ig fog olcsósodni. Azt nem az átlag embereknek csinálják, hanem a sportautó tulajdonosoknak.

Tartóstesztre van

Igen!

szokott lenni :)

Naponta. Nem óránként.

lesz

nincs tervben.

Akkor feltalálnád az örökmozgót... :)

Általánosban megtanultuk, hogy nem tudsz több energiát kivenni, mint amit beteszel.

lord84ful: Az elektromos autóknál a villanymotor tud generátorként működni. Egy "baj" van vele: ilyenkor fékezi az autót. Éppen így működik a regeneratív (más néven rekuperációs, azaz akku visszatöltős) fékezés.

Ülj fel egy dinamos bringára és rájössz mi a hiba az elmélettel 😉 ennél jobban nem fogja szemléltetni semmi.

Sevastian

Csak ha a szénszélas bármi sérül, akkor jó eséllyel kuka az egész.

www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I

Ahogy a buszokon is!

Télen is a Zoéval járok mint azt látod.

Azon sem ér semmit a napelem.

@@Handras Fisker Karmáról várható teszt?

Miért is?

@@Handras Mert nem nézte meg a videót a komentelö.

​@@Handras Mert amit berakták 1.5kWh napi termelést az erősen borús ég esetén van csak, vagyis a legrosszabb napodat raktad be nem az egész tél átlagát, ez így picit demagógia volt, nem a realitás.

@@lacikeri3102 A lényegen nem változtat: nem számíthat az ember megbízhatóan arra, hogy mindennap csak a naplememes töltéssel el tud menni pl 30 km-t az autó.

@@pothszabina És? Akkor feltöltöd, viszont amikor a napelem feltölti akkor ezzel már nem kell foglalkoznod. Meg egy kellően nagy akkunál kit érdekel ha 2 napig nem süt a nap? Van ebben ráció, csak az árán kéne dolgozni. Lehet ki is próbálom. Priusom tetejére felrakok két napelem táblát, aztán töltöm vele a kis akkuját. Tuti lefaragna egy fél litert a fogyasztáson. Mert kb. ennyit számít ha teli akkuval indulok. A többi autógyártó ölni tudna ha ennyivel csökkenteni tudná az emissziót, mert akkor nem kéne büntetést fizetnie.

áll... :)

@@Handras najo, eddig rossz kedvem volt 😂 köszi a megnyugtato választ

Fisker

1db Tesláról esett le, egyedi ragasztási hiba miatt. Valószínűleg megtörtént már egy párszor hasonló kivitelű egyéb márkájú autók esetén.

es telen?

@@Handras 1 hét alatt szerintem feltölti télen is azt a 80-100km-et amit hetente egyszer kiautóznak belőle. Kivétel, ha egy hétig 10 centi vastag hó fedi az autót. Meg aztán a világban sok helyen van sokáig napsütés télen is nyáron is. Simán lehet akkora piac, hogy megérné fejleszteni ezt a napelem tető elképzelést

Elvileg van ilyen kísérlet, buszra: www.traffictechnologytoday.com/news/electric-vehicles-ev-infrastructure/world-first-pilot-electric-road-for-dynamic-charging-of-electric-buses-on-public-route-launched-in-israel.html

5 kWh 100 kilometerenkent.

@@Handras Annyi a fogyasztása az autónak. De nem 1-2 között termel a napelem? Bocsánat, erre nem emlékszem jól. Ne haragudj, hoyg ezzel tartalak fel itt! ;) De ezt ényleg egy érdekes téma, mert így töltés nélkül el lehet menni pl. Horvátországba, sőt, akár Németországba is, vagy még messzebbere is, ami viszont már a belsőégésű motorokkal szrelt autókat is megelőzi... ;) Egyébknét a buszoknál, és akamionoknál biztos, hogy valamiféle más megoldásra lesz szükség, mert az akkupakk olyan nehéz lenne beléjük, amivel már nem éri meg közlekedni. Ott viszont talán lenne értelme bevonni a tlejes kamiont az utánfutóval együtt napelemmel, mert az már nagyon nagy fellület lenne, de persze ezt is ki kellene számolni... Ott egyelőre valamiféle hibrid megoldás lenne jó, hogy ne álljon meg a kamion, ha lemerül az akkumulátor. Ott viszont a törvények miatt teljesen másképp kell számolni, mert sokkal nagyobb a köetelező állásidő, és így egty nap akár 3-4 órát is áll egy kamion. Ha fel lehet rá szerelni 30-40 kW/h-s napelemcsomagot, és a fogasztása is 40 kW/h lenne, az nagyon érdekes lenne... Már akkor is érdekes lehet a dolog, ha 60 kW/h afogyasztása akaionak, és csak 20-30 kW/h-nyit termel a rajta lévő napelem, mert amíg megy, a fogyasztás 1/3-át megtermelli, amíg viszont áll, 3-4 óra alatt 1-1,5 órányi mozgási energiát tudna termelni a számára, tehát ha egy nap 1000 km-t megy egy kamion, és teli tankkal indul, akkor ennek kb. a 40%-át megtermeli nyáron a rajta lévő napelem, a többit pedig a töltőállomáson beletölti a pihenőidő alatt. Szóval elméletileg 150-200 kW/h-nyi akkumulátor is elegendő lehet így a számára, ami azért még költségben és súlyban is belátható mértékű.

A világban sok millióan már kiköttették a bejövő áramot ami a szolgáltatótól jön, nemhogy napelemre hagyatkoztak, de még a tárolást is megoldották. Ki prius aksikkal, ki a tech cégek aksis telepeivel. Vannak olyan új lakótelepek Ausztráliában és Kanadában ahová a villamosítást nem is kérték, így készenléti díjat sem számolhatnak fel ami hosszú távon már jelentős megtakarítást eredményez. Egészkonkrétan nettó áram exportőrökké váltak, feleslegeiket környező gyáraknak értékesítik, akiknek a napelemes áram ideálisabb a nappali termésükhöz. A lakótelep biztonsági okból gáz és dízelgenerátort tart fenn, de a rendszer túltervezett.

Tehát 10 év alatt 50 000 forintot megtermel az 1 milliós extra. :)

A ponyvás pótkocsiknak elhúzható a teteje,hogy felülről is lehessen rakodni úgyhogy felejtős.Másrészt nem termel annyi energiát amibe a plussz tömeg mozgatása kerül.Ne csak a napelem panelt számold,kell egy inverter,akkumlátor,motorok meg a kábelek amik összekötik ezeket.

Egy kamion pótkocsi teteje az 34 m2. Erre kb 7 KW teljesítményű napelem fér el. Kamionok fogyasztása terheléstől függően, 5-6x annyi, mint egy átlagos középkategóriás dízel személyautóé. Szinte semmit nem számítana a napelem.

Kecskeméti gyárban lesz ez-- www.flisom.com/?fbclid=IwAR0jmF4qqLhLCTUOJZv8SVXpV25jB9V3gV4OSCGx_5FmDcSst-nowS7Fq1I

@@Attes83 azert hűtőkocsira ami zart doboz meggondolnám

Belső fogyasztásra kellene csak napelem, ami elég lenne a vontató tetején. Állófűtés, állóklima, egyéb belső áram használathoz.