ho preso un telaio in carbonio Merida scultura 5000 nuovo e poi ho preso tutto quello potevo mettere in carbonio . La bici di serie pesa quasi 9kg in taglia ML. La mia con l'Ultegra ruote in alluminio da 1600gr la coppia ,sono sui 7.6 kg . Non so se ne é valsa la pena ma quando ero in lockdown dovevo passare il tempo.
Grande!! Ho fatto una cosa simile con una Merida 4000, presa usata (pochissimo) a un prezzo irrisorio tutta montata 105, smontato tutto e montato il meglio che avevo sulla mia + vari upgrade, ora ho una bici tanta roba che sta sugli 8k (tutta montata) e non ho ancora fatto l upgraded delle ruote / copertoni 😅, Discorso prezzo sfido chiunque a fare meglio 😂💪🏼
Io ragazzi ho una gravel Triban 520 che ultimamente uso solo per strada in uscite con amici che dispongono mezzi estremamente performanti. Ciò non toglie che mi aspettano etc perché sanno benissimo che non posso tenere le loro andature. Poi la svolta.... Ho acquistato dei cerchi mavic aksium ad un prezzaccio nuovi, ho messo dei copertoni vittoria corsa graphene 2.0 e attacchi ruote in titanio ultra light. Ho speso circa 230 EUR tutto morale non vanno più via anzi... :) Ma altro non ci spendo per una bici di 1000 EUR e sono estremamente soddisfatto. Ciaooo
Non ha senso cambiare attacco, manubrio e reggisella dopo aver acquistato la bici. Non serve a nulla ma è soltanto uno spreco di denaro. O gli upgrade te li fai al momento dell’acquisto oppure lasci la cosa così com’è, ci pedali, la sfrutti e ti alleni e magari se te lo sei meritato passi ad una bici di livello superiore. Anche per le coperture è inutile spendere una cifra per risparmiare sul peso per poi sostituire dopo km3000 perché non tengono più in curva. La camera d’aria, be’ dopo aver provato quelle in polimero plastico posso dire senza ombra di dubbio che anche se costano un botto ma rendono il comportamento in bici più preciso e affidabile, e poi sembrano davvero resistere alle pizzicature. Per le forature e tagli per ora e per fortuna non ho ancora avuto modo di fare riscontri 😣
È un bellissimo discorso ma non conviene ma non conviene modificare una bici di bassa qualità perché comunque non ottieni niente e spendi soldi che potresti mettere per una bici assemblata ciao e grazie per il video
esatto, già con una bella gomma di gamma alta e con dei tubolito ad esempio (tot in tutto circa 130€) si cambia già di parecchio il peso il feeling e le senzazioni✌️
Scott addict in carbonio montata Ultegra e ruote Ultegra c36, con 4500 bici quasi al top e peso 8 kg . Una poltrona a livelli di comfort (ovviamente tubeless)
Io ho preso due anni fa una Trek Emonda ALR5, ho montato delle ottime Continental All Season, camere d'aria aerothan e manubrio in carbonio (il reggisella già lo era di serie), ora ho un ottima bdc tutta montata Shimano 105 dal peso di 9 kg secchi senza pedali.
Grazie per il video. Io ho iniziato con una bicicletta in acciao. Quelle che, avevano ancora le leve sul telaio. Quelle leve, che si usavano per cambiare i rapporti. Vabbè..! Adesso stiamo a pesare i 500g , e spendere un sacco di soldi. Se ci fosse qualche vecchio campione, pure con una bicicletta in acciaio, farebbe mangiare la polvere a tanti. Pure ad amstron
Parlando delle ruote, visto che hanno un costo importante, merita davvero un upgrade? Cioè quanto può migliorare una bici con delle ruote più performante? domanda difficile è vero...diciamo in percentuale, mediamente
Buonasera , se posso esprimere la mia opinione, sono d'accordo per quello che riguarda le gomme e le camere d'aria, per il resto credo che la diminuzione di peso non sia direttamente proporzionale alla spesa e alle prestazioni.La gommatura da effettivamente un vantaggio tangibile in tutti i sensi, il manubrio, la pipa o il reggisella in pratica sono ininfluenti, al fine prestativo.Non discuto sui prezzi delle bici perchè è un discorso soggettivo!
Io ho acquistato un tcr 0 disc , cambiato subito ruote con slr0 , aggiungendo 500€ cambiato subito copertoni con pirelli e camere tubolito pedali favero, totale 4800 2 anni fa 7.8 kg compresi pedali portaborracccia e garmin, penso che se la acquistavo subito una disc a questo peso non mi bastavano 7000
Interessante i 700 gr in meno ma anche i 500euro in più non sono male...per cosi piccoli accorgimenti forse si può passare al modello superiore che di solito sta in quei prezzi . No?
pero' se gia ce l'hai e non vuoi investire in una nuova. la mia ha 5 anni, se dovessi cambiarla rivendendola dovrei metterci sopra altri 2000-2500... cosi l'aggiorno con poco, anzi meno perche reggisella e manubrio gia sono in carbonio. non pensavo incidessero cosi tanto i copertoni e le camere d'aria
@@raultestadiferro2332 il problema e' se puoi. quando l'ho comprata ho girato tanto e alla fine ho ripiegato su una Cube con Sram Force 11 , per carita' buona bici, ma per passare ad un marchio "blasonato" che mi desse piu soddisfazione estetica (la mia e' molto convenzionale da quel punto di vista) dovevo andare su Bianchi Xr2, Specialized Venge ecc ecc e ce ne volevano 800-1000 a pari componentistica. piu di quello non potevo e il resto l'ho rimandato. a poter c'e' l'imbarazzo della scelta...
@@bicidastrada.it-Official come mi dice sempre il buon Aldo Gios (Gios Torino ha vinto tutto quello che c'era da vincere) una bici sono due angoli fatti bene e la massa ruotante, tutto i resto è noia
@@leopoldoparada76 ho dato un'occhiata..hanno solo bici vintage, metalli, roba antiquata, sono rimasti indietro 20anni..e non credo abbiano interesse a prendere altre direzioni, è un marchio per appassionati di nicchia e del vintage
Da segnalare poi che una Dura-Ace (o una qualsiasi top di gamma superleggera) non è sempre la scelta migliore. Vi è infatti un maggior costo e la diminuzione di peso implica una minor durata
@@simo24v non è proprio cosi... per mia esperienza la cambiata di un dura ace con un pacco pignoni dura ace risulta molto più fluida rispetto a montare un pacco ultegra ( non sto parlando di peso ma di fluidità di cambiata)...poi ovvio costa anche il doppio... e ognuno fa la sua scelta , come giusto che sia
Ho acquistato una Ridley Fenix (2023) con circa 2200 euro montata con Shimano 105 e ruote Shimano RS 171 (entry level). Ho messo su: ruote DT Swiss PR 1400 dicut (Al - 1490 grammi -570 euro) reggisella carbonio (Amazon circa 45 euro) Sella Prologo Scratch M5 carbonio (140g - 190 euro), Manubrio carbonio Zipp SL 70 Ergo (210g-235 euro) - copertoni tubeless Panaracer da 250 g - pedali Durace (190 euro) - Powermeter Stages Cycling per 105 (265 euro) Totale bici 7,9 Kg in ordine di marcia. Felicissimo degli upgrade di buon livello fatti con poco più di 1400 euro
Ciao, ho una wilier Triestina GTR Team disc con gruppo Ultrega 11v vi chiedo se esiste un uprgrade per nascondere le guaine per renderla più pulita esteticamente.. Grazie
Purtroppo no, se le bici non sono predisposte per il passaggio interno non si può fare molto. Al limite puoi prendere un manubrio con passaggio cavi seminitegrato, facendoli poi uscire sotto p’attacco, ma non risolvi molto. Alternativa, un gruppo elettronico con comandi wireless, che ti permetterebbe di togliere almeno i cavi del cambio
Ciao Simone e Nicola, guardo spesso i vs video e spesso mi piacciono e metto un pollice. Questa volta, ho un domanda un po difficile e mi servirebbe una risposta piu o meno precisa...Vorrei chiedervi quanto potrebbe costare un gruppo completo (quindi deragliatori, leve, guarnitura, movimento centrale, pacco pignoni, catena freni....) SHIMANO grx da gravel MECCANICO e quanto potrebbe costare un gruppo completo Sram FORCE axs. Se poteste darmi un aiuto e una rispost, vi ringrazio, ciao.
Ciao uno coso che non capisco è il perché le case mettano di serie lasella che tutti poi cambiano perche non esistela sella universale e poi in genere non forniscono i pedali?
@@bicidastrada.it-Official be certo ma anche senza pedali non vai da nessuna parte e poi i pedali anche senza agganci particolari ci vailo stesso in bici ma unasella che non è comoda può esser un dramma
secondo me siete fuori di testa ...considerare una bici con ultegra di media gamma è veramente da esauriti ..parere personale si intende ma credere davvero che tra un dura ace e un ultegra ci sia differenza ???ho usato ultegra una vita e adesso ho dura ace (solo perché l ho trovato nella bici presa rigorosamente usata) e non ho notato nessuna differenza ....l unica cosa giusta che avete detto è spendere qualche soldo sulle gomme buone mentre le camere d aria non c'è miglioramento
Caro Marcello, le bici montate con 105 e Ultegra oggi vengono considerate di media gamma. Anche se poi qualità e prezzo dipendono anche dagli altri componenti dell’allestimento. In merito alla camera d’aria, togliere quasi 100 grammi a ruota si sente eccome. È esattamente lo stesso effetto che puoi ottenere scegliendo una coppia di ruote 200 grammi più lèggerà, ma spendendo cifre ben superiori…
Io messo tubolito da 25 mm 39 grammi a camera sui 30 euro a camera…mi trovo bene peso minore che tubeless avevo messo i hucinson tubeless storm con 30 gr di lattice ero sui 310 gr a gomma mentre con tubolito e gomma originale Michelin 235/240gr peso minore che con il lattice poi dipende dalle gomme…tolto i tubeless perché poi si sgonfiava la gomma i tubless solo nella mtb mai forato in bdc non lo vedo utille per le pressioni maggiori 7//750 bar