Motor 5 tempos - Como funciona? A busca por Eficiência e o desejo de salvar os motores a combustão! 

Irmao, seu canal eh isento e com boa narração, continue seu caminho, ignore os invejosos e oportunistas parasitas. Parabens pelo trabalho e difusao de conhecimento.

Faz um vídeo sobre o liquid piston, e um motor rotativo q não queima óleo, tem muito vídeo gringo falando sobre. A propósito parabéns pelo vídeo, muito completo.

Eu criei um projeto que alem de vializar o conceito de dual cicle , reduz o volume de ar e combustível admitido mantendo-se a 1.0 , é como se em uma câmara com 800cc fosse admitido metade da sua capacidade de ar e combustível sem necessariamente exigir um gasto de energia significativo , desta forma você pode aproveitar muito mais a energia da combustão, além disso tem a parte do dual cicle onde a cabeça do pistão desacopla da saia e faz o processo de exaustão e admissão e no caso do meu projeto a fase de admissão que é controlada pelo comando de válvulas que abaixa o mecanismo ligado a cabeça do pistão fazendo uma contra força com a mola , quando a cabeça do pistão atingir o ponto desejado o comando ja estará em fase final e liberando a mola aos poucos , onde a válvulas ja estariam fechadas , a cabeça do pistão ao atingir a sua aceleração maxima deveria ser capturada pela saia do pistão que possui a energia necessária para fazer a compressão, deve ser um sistema exorbitantemente alinhado de qual forma que a energia usada na mola seria reaproveitada na medida do possível, eu sou estudante e não acredito de maneira alguma na eletrificação dos veículos, muito pelo contrário acredito na deselitrificação e ir contra o rumo das empresas é para mim algo que será recompensador , e esqueci de falar que no meu sistema não existem rolamentos a mais e que inclusive em minhas pesquidas eu percebi que as câmaras de combustão podem ser compostas por 4 partes apenas , utilizando-se o sistema de válvulas rotatórias, que é viável no caso de um motor desenhado para uso exclusivo de biocombustíveis como o biodiesel que na minha opinião é sem sombra de duvidas o melhor combustível para veículos terrestres

Meu amigo dono do canal "motos e tals", vc é um cara muito inteligente e ensina de uma forma tão fácil e clara de entender, gostaria muito que vc fizesse um vídeo explicando sobre os mitos dos motores movido a água. Curtem aqui pessoal pra ajudar ele ver meu comentário

Mais um video fantástico! Impressionado com o conteúdo!

A melhor parte é a chata, que fala sobre as especificações técnicas dos motores.

Fala Alex. Falando sobre o som do motor ao pilotar, com a subida do descida de giro, eu te digo que a mesma sensação ocorre ao dirigir um carro de câmbio mecânico e um de câmbio automático, principalmente o CVT. Hoje meu carro tem este tipo de transmissão, sendo muito confortável e econômico, deixando o motor sempre com baixas rotações mesmo em velocidades mais altas. Mas um carro com câmbio mecânico (pois câmbio manual TODOS são) é muito mais empolgante. Dá pra esticar, reduzir e passar a marcha no momento que quiser. Principalmente se tiver uma boa relação peso potência. Gosto mais de dirigir o carro do meu pai (Nissan March 1.6 mecânico) do que meu carro (Nissan Kicks 1.6 CVT), sendo que os dois usam o mesmo motor. Se for ver, o Kicks está mais pra “carro de velho” (já sei que vou ter retaliação) do que o March. Mais uma vez, parabéns pelo vídeo. Aquele abraço!

Muito bom esse motor, na teoria no mínimo

Como sempre um vídeo incrível

Melhor canal sobre engenharia, funcionamento, projeto e curiosidades de motores. Nunca assistir algo tão completo em qualquer outro lugar. So falta mencionar algo sobre o projeto do motor Pompeu.

Que motor interessante, não conhecia esse tipo

A emoção cederá pela razão, isso é inteligência. Lembro uma vez que andei numa scooter (CVT), e achei bem interessante a aceleração forte, e a rotação do motor pouco se alterar (quanto entra no torque máximo), pensei comigo: O motor está operando em sua faixa otimizada de torque, achei o máximo. .

Show demais! Aproveitando que você falou do ciclo Atkinson, faz um vídeo comparando os ciclos Otto, Miller e Atkinson 😊

Concordo com todas as suas opiniões.

Muito bom o video. Eu já tinha visto falar sobre um motor 6 tempos, mas esse 5 tempos nunca tinha visto. Talvez poderia fazer um video sobre esse motor 6 tempos futuramente. Outro assunto que eu já tentei pesquisar sobre mas não consegui encontrar (e que talvez dê um video interessante), é sobre o câmbio das harleys, do porquê a harley usar o câmbio "separado" do motor, necessitando de uma transmissão primária, e não ter uma estrutura semelhante a das motos japonesas.

Obrigado pela explicação amigo.. tinha ficado curioso aql vez

Vídeo muito bom! Meus parabéns! Exemplo do uso no elétrico foi emocionante! 🤣🤣🤣🤣🤣

Nem vi mas já cheguei sentando o dedo no like adoro seus vídeos parabéns.

Que design, organização e dedicação! Parabéns pela imparcialidade no canal. GargaBRaço do Gargamel

Tô gostando das aulas

Seu conteúdo tem sido tão aguardado semanalmente quanto um episódio de anime, sou motociclista recente, tenho uma Honda Biz C100 e seus vídeos me fazem gostar mais ainda desse mundo dos veicuoos em geral.

Toma LIKE.

Faz um vídeo explicando o funcionamento de um motor "split-single" e porque dele não ser usado nos dias atuais 😊 sou muito seu fã cara❤

É mais fácil aproveitar os gases do escape 😊numa turbina que comprima ar na admissão dos cilindros... IH! JÁ FIZERAM ISSO E DEU MUITO CERTO! Sem contar que sai barato e até eu faço na minha garage no AP do gol bola. Só não injetei água no escape antes da entrada da turbina porque só tive ideia agora!

Topp !!!!!

ótimo video, vlw

Aproveitando o tópico citado no final do vídeo... Da mesma forma que esse motor não seria emocionante como gerador dentro do carro, também não vejo graça e nem sentido em ter um motor wankel no novo miata... Já não vejo muita logica em botar um motor a combustão num carro híbrido se não for pra tracionar junto com o elétrico, ainda mais sendo um wankel, que querendo ou não é menos confiável que um ciclo otto... Enfim... Só um desabafo sobre o novo miata kkkkkk Ótimo vídeo!

Esse motor com uma turbina tendo apenas um caracol e o eixo ligado ao volante do motor foi tentado aqui no brasil pelo scania 470 , funcionava bem mas era muito caro esse sistema de turbina planetaria e foi descontinuado

O exemplo do motor rodando no elétrico parecia estar pilotando uma máquina de garapa.😂😂😂😂

Finalmente

Pelo menos na minha visão, antes da gente ter uma grande mudança na forma como os motores funcionam, as empresas vão focar mais em popularizar coisas q podem aumentar a eficiência Tipo, por exemplo, aquele alternador da Mercedes que funciona como motor elétrico auxiliando o motor a combustão em algumas situações e o sistema Freevalve da Koenigsegg que permite um ajuste fino e constante das válvulas, a troca de ciclo otto pra atkinson em situações q não demandam potência e ainda elimina um peso mecânico considerável do motor.

Deveriam fazer esse motor em veículos de entrega, deve ser muito econômico .

Quando falou pra imaginar um carro com o ronco do motor em uma rotação fixa, já me veio na cabeça um baú câmara fria 😂😂😂

Ótimo vídeo👍🏻 Bem, o turbo ainda continua sendo mais viável em comparação à este motor.

Faz um vídeo sobre Yan Engines, motor D-Cycle

Fala sobre a CBX750T que saiu apenas no ano 1983 ( versão turbo )

A um certo tempo atrás eu vi um vídeo em que dizia que a KTM estava tentando desenvolver um motor 2 tempos que fosse possível legalizar para as ruas, será que esse projeto já foi descontinuado ou ainda segue em andamento?? Like garantido!!

Por favor faça um vídeo explicando sobre os mitos e verdades dos motores movido a água. *Curtem aqui pessoal pra ele poder ver meu comentário

Esta aí uma tecnologia que vem desde os motores vapor . Concordo com tudo o que disse. Mais peça mais peso mais tamanho . Agua no motor ja temos esta experiencia com etanol. Ou nome correto álcool hidratado . ouseja alcool com agua. Assim.temos catalizador tubo bico donda lambda sede e valvulas velas tudo corroido pela agua . acho esse o maior problema deste 5 tempos. A água

👍

Faiz vídeo da CBX-750 F 7 galo. Muito bom os seus vídeos

Já tem motor 2t com válvulas no cabeçote!!! Outra é que "TODOS" os motores de 4 cilindros são muito fáceis de converter para 5 tempos (30% de economia e se adicionar turbo chega a 50%!!!) e a Volkswagem já a testa na Europa!!!

O turbo já faz isso aproveitando a energia dos gases de escape para comprimir o ar de admissão e com isso ele gera mais potencia sendo menor e etc e normalmente são mais eficientes que os motores naturalmente aspirados. O motor que chama de 1 tempo que na verdade é de 2 tempos parece ser promissor por ser pequeno e leve e conseguir gerar uma boa potencia mas ainda não vi quanto ao consumo dele e parece ser mais simples mas tbm não vi nqm falando do quanto ele é duradouro por que tem rolamentos ligados os pistoes que vao precisar aguentar uma carga pesada e naquele caso com uma vantagem podendo ter uma taxa de compressao variável fazendo ele ter torque na fase aspirada e potencia na fase sobre-alimentada o q tbm é muito bem vindo ...

Os navios a vapor e muitas locomotivas usavam esse sistema de reexpansão de gases.

Ando confusa com tanto carro elétrico, se num futuro tudo for eléctrico ou misto etc.... Nós estamos á beira de uma crise onde a falta de água é um meio significativo de energia, se ouvir falta dela vai parar tudo estamos a ficar dependentes de algo que um dia ficamos às cegas !!! Sem tecnologia sem nada, há quem esteja a pensar em alternativas viáveis!!

Nada é mais empolgante que um V8 ou um 6 em linha.

❤😊😊❤

Boa tarde, poderia fazer um video sobre o motor da motoczyz?

É engraçado imaginar parar num posto pra abastecer com gasolina em seguida pedir pra abastecer de água... A quantidade de agua necessária seria alta? O peso pra esse reservatório cheio poderia atrapalhar a potência talvez né... Num me empolgou rsrs

Talvez seja útil para caminhões ou geradores

Nada como o hurrar de um grande motor sem escapamento

Esse cilindro sobressalente recebendo esses gases da queima não vai contaminar mais o óleo?

Ea carbonização do pistao de baixa pressão? Iria acumular ?

Seria mais eficaz empregar os gases de exaustão para impulsionar uma turbina, pressurizando o sistema de admissão, tal como acontece nos motores a combustão mais eficientes?

Galera vamos deixar aquele like maroto

Seu canal podia chamar motores & tal. 😁😂😂😂😂

Eu quero é seu curso se mecânica

Parece uma boa ideia, poderia funcionar bem, mas chegou tarde demais.

Vendo esse motor 5t será q seria possivel fazer o inverso? Motor 1t ?

Os carros da audi q foi campeão do rally dakar tem esse funcionamento de motor diesel gerador. É um sonho estranho😅

Bom dia amigo. Nao é possivel diferença de "1 volta e meia" em um giro" (t=2.35). Se vc atrasar 1 volta completa ( 360 graus) ja ficara em fase novamente.

Esses gases seriam melhor aproveitados girando uma turbina, a turbina carregando uma bateria e a bateria ligada num motor elétrico e esse na roda pra desafogar o motor a pistão.

Realmente não tem emoção nenhuma kkk correr e ver a mesma rotação.

Continua sendo 4 tempos

O motor a combustão já não polui nada, não tem pq mudar

Olha pra min isso não pode ser considerado 5 tempos , porq este quinto tempo está separado em um cilindro , não considero , e acho nada provável ser uma opção durável , existem muitos variáveis , e eu acredito no meu conhecimento q esse torq q apareceu nada mais e q o peso adicionado a massa do motor o pistão e biela a mais , sem dúvidas e muito complexo para o que entrega , este pistão a mais no meu conceito e como um acessório alimentando a inércia de giro e conseguentimente com o peso adiciona a grosso modo esse torq maior , e você mencionou um turbo mecânico q existiu com caixa de velocidades ,isso existe e e muito usado hoje em pro modes , um compressor ascionado com o giro do motor por polias e com caixa de velocidade q varia de 5, a 10 pra 1 do motor , o motivo e q o pro chargercomo e conhecido consegue potência e torq já em baixas rotaçoes eliminando o legue do convencional turbo compressor por exaustão , e tem os compressores ou blower , de módulos huster ou parafuso mas a proposta de todos es mesma ganho de potência pela quantidade maior de oxigênio na câmara de combustão

A salvação para o planeta é somente o hidrogênio 🎉

E pensar que o motor wankel é "1 tempo" e esses com 5....hauahah