CITROEN C4 PICASSO opisuje tutaj najczęstsze usterki samochodu. W tym odcinku dowiesz się o tym co przemawia za kupnem auta a kiedy lepiej nie kupować.
Mam jakoś od roku C4 grand picasso 1.8b + po zakupie założony LPG . Kupiony 113tyś przebiegu 2006r - papiery niemieckie dokumentują przebieg ale czy jest prawdziwy to nie wiem :D Usterki: - Cewka, a raczej cała listwa wymieniona zaraz po zakupie. Po nocy ciężko odpalał i nie chodził na wszystkie cylindry ale jakoś przez 3 dni było to chwilowe tylko po odpaleniu z rana. Potem całkowicie padło i po podłączeniu do kompa wywaliło przerwanie cewki. - Sprzęgło tydzień temu przy 130tyś wymienione. Łożysko kwadratowe, cześć blaszek na docisku połamane, łapa/rączka uszkodzona i ślizg łożyska uszkodzony. Już po zakupie ciężko sprzęgło chodziło ale potem było tylko gorzej, a przy końcówce już były fajne odgłosy :D - Nie wiem kto projektował w tym aucie odprowadzenie wody ale powinien wylecieć z roboty. W drzwiach nie widziałem fabrycznych otworów odprowadzających i po ulewach miałem wodę w drzwiach. Wystarczyło wyciągniecie po jednym zaczepie uszczelki od dołu we wszystkich drzwiach - Odprowadzenie wody z szyby też jest słabo rozwiązane. Zapycha się plastikowa końcówka wylotu wody umiejscowiona w nadkolach ( jak się ściągnie osłonę nadkola to jest widoczna). U mnie to ktoś wcześniej powyciągał ale jest o tym sporo filmików na YT jak ludzie przez to mają powódź w aucie. Warto też sprawdzić czy nie ma mułu zaraz za podszybiem. Ja miałem z trzy garści i woda nie spływała w dół tylko cofała się. Podszybie całe mokre i spływało na podstawę akumulatora. - Ściekające woda z uszczelki tylnej lampy też dała mi czadu, bo akurat tam spływała woda na moduł haka. Poprzednik montował dodatkowo hak i ten moduł był w bardzo słabym miejscu zamocowany. Wisiał on na kablach za tapicerką w bagażniku i woda się tam wdarła. Efektem zwarcie powodujące non stop palące światła stop :D - Przełączniki sterowania szybami od kierowcy też jest słabym punktem. Przycinał mi się ale wyciągnięcie i wpięcie pomogło, jednak czytałem, że często z nim są problemy. - Guzik otwierania tylnej klapy to jest porażka ! Tam sam stycznik jest felerny, bo ma taki cieniutki plastikowy bolec trochę grubszy od szpilki ! Jak naciskamy guzik to ten cieniutki bolec wchodzący do stycznika i otwiera klapę. Ja poprawiłem fabrykę i dałem inny stycznik ze starej obudowy komputerowej ( dokładnie z guzika reset) wkleiłem/zamontowałem w stary mechanizm i zapomniałem o problemie. Jednak mimo to jestem z autka zadowolony. Jest niesamowicie pakowny ( wersja grand 7os ) , prowadzi się fajnie, zawieszenie bardzo proste i dobrze się sprawuje ! ( wcześniej miałem AUDI z wielowahaczem). Przednia ogromna szyba i ogólnie ta odczuwalna w nim przestrzeń jest bardzo fajna.
Miałem 6 lat z silnikiem 1.6hdi. Kompletnie bezproblemowy i bezawaryjny samochód. Dodatkowo wygodny i z dobrym wyposażeniem. Silnik mimo 112km dawał radę. Polecam
Trochę dziwne bo w wersjach po liftowych silnik 1.6HDi występował w wersji 112 konnej i była to konstrukcja już 8 zaworowa na tzw pierzakach ale może się mylę co do tego modelu. Starsza jednostka miała 16 wętli i 109km
HDI 1.6 112hp usterki: rolka napinacza piszcząca przy 200k, linka ręcznego zatarta do wymiany, zacisk hamulcowy prawy tył 2x naprawiany, panel sterowania szybami powszechna bolączka szyby otwierają się kiedy chcą do wymiany. Poza tym bardzo wygodne auto w trasie niskie spalanie, w mieście bardzo dobra widoczność niskie spalanie. Pozdrawiam.
Mam 2.0 HDI exclusive od 7 lat i jestem bardzo zadowolony. Silnik 136 KM bez najmniejszych problemów. Mam przejechane 177.000 tk. ale rozrząd zrobiłem po 100.000. Olej wymieniam co 10.000. W skrzyni półautomatycznej trzeba pamiętać o wymianie oleju w sterowniku. Największy problem z fotelami. Kruszy się pianka wstrzykiwana do pokrowców. Siedzisko kierowcy z alkantary w ASO 6500zł. Masakra! Reszta ok. Miech wymieniłem przy 135.000 km. Jak padną amory na tyle to wyskakują miechy! Mój przypadek tani w obsłudze. Zalecam dobry olej i częściej robić interwały niż zaleca PSA
Wszystko miałem tak samo . Tyle ,że ja mam teraz 260 tys/km oleje zmieniam co 15tys( producent zaleca 30t/k) Fotele przód to wada fabryczna( ja odkleilem materiał płynem *Ksylen* na siedzisko użyłem prawie całą butelkę 0.5 l. Bardziej zmoczony to lżej odejdzie materiał od pianki. Do naprawy uzyłem oparcie ledźwiowe z fabii- wg.przepisu Dudy z 101 ...TVN turbo. Wyprofilowalem połączenie różnych pianek i użyłem kleju w spreju ( tapicerski- ale o zadanej użytkowej temperaturze- wytrzymałość temp.) Na łączeniu pianek położyłem materiał flanelowy i jeszcze raz ten klei w spreju na piankę i materiał bazowy -5 minut po aplikacji odczekaniu i przyklejeniu u fotel i wszystko cacy . Roboty max godz-1.5 . I kolejna wada to schowki na desce rozdzielczej z czasem się rozklejają. Ja użyłem klej do montażu szyb ( bo akurat miałem luźnyi trzeba było wykorzystać) problem jednak stanowić może dopasowanie ścisków do polączenia elementów. Patent ten już u mnie ponad 2 lata i jest oki.
Witam również posiadam ten model 08r też 1.8.mam wrażenie że on jakoś powoli przyspiesza jak wcisne ma 3 biegu np pedał gazu to przyspiesza on ale tak stopniowo rozpędza się .musiał bym przejechać się innym takim z tym samym silnikiem
Mam 2.0 excluzive na miechach pełen automat 300tyś na blacie. Tak jak ludzie piszą co 10tyś wymiana oleju w silniku i można śmigać dalej. W skrzyni wymieniam olej ( statycznie) co 30tyś bo ciągnę przyczepy . Ogólnie złego słowa nie powiem o nim. Komu się ten samochód często psuje to kupił egzemplarz zajechany lub zmieni mechanika 😁.
Mój 2.0HDI 150KM, manual 6biegów, 2011(a właściwie wyjechał 2012 na drogi), aktualnie 254tys. km.Lista usterek: 1. Często przepalające się żarówki świateł mijania- średnio raz w roku przez pierwsze 3 lata eksploatacji./Obecnie wymiana we własnym zakresie/ 2.Przycisk otwierania klapy bagażnika. 3.Chłodnica klimatyzacji.(ok.150tys km) 4.Przycisk hamulca ręcznego/wymiana we własnym zakresie/ 5.Kompresor klimatyzacji i ponownie chłodnica klimatyzacji/ok.220tys.km/ 6.Korozja/pęcherze na lakierze/ słupków A- jest to prawdopodobnie nakladka na słupek. 7.Problem z kontrolką Check Engine- wlącza się raz na kwartał podczas szybkiego przyspieszania na 4-5-6 biegu. I oczywiście czynności serwisowe - oleje, filtry, hamulce, opony. Korozja na krawędziach tylnych blotników szczególnie tylny prawy- kamienie i piach spod kół. Korozja krawędzi progów jako efekt niewłaściwego zabezpieczenia podnośnika w warsztacie. I najbardziej zaskakująca rzecz- korozja na krawędziach dolnych drzwi (wszystkich) na lączeniu blach - przyczyna brak otworow ktorymi może splywać woda (po skropleniu pary wodnej np jesienią), naprawione, zabezpieczone farbami podkladowymi, zalane woskiem do profili. Ww korozja może być wysoką wilgotnością w garażu(słaba wentylacja). Ogolnie auto godne polecenia, silnik elastyczny, o dużym zapasie mocy, spalanie średnie 7.5L/100km, duży bagażnik, polecam siatkę oddzielającą bagażnik od przestrzeni pasażerskiej(u mnie od Opla Omegi B), roletę w bagażniku można usztywnić poprzez umieszczenie pod nią dwóch teleskopowych rurek- aluminiowa rurka wsunięta jedna w drugą i mamy drugie piętro bagażnika po sam dach razem ok. 900litrów bagażnika. Czasem chcialoby się coś nowszego tylko po co( jak mawia mój mechanik, jeździć dalej).
U mnie w roczniku 2008 wszystkie dżwi pod spodem mają otwory po silniejszym deszczu po otwarciu leci woda jak z kranu 😁. Ogólnie samochód zajebisty 300tyś 1miesiac temu wymiana alternatora ( regeneracja) skaczył się był od nowości ( farba/plaba na śrubach)
Witam od kilku lat jeżdżę c4 Picasso 1.6 hdi z 2010r.Moim zdaniem bezawaryjne auto jak wymieniasz wszystko na czas.Problemy się zaczęły jak auto wkroczyło w 13 rok a mianowicie problem z prądem.Po regeneracji alternatora nadal jest problem z wentylatorem nawiewu-ponoć brak sygnału z że skrzynki bsi.Czekam na termin u mechanika i zobaczymy czy wymiana bsi rozwiąże problem. Ciekawy film,pozdrawiam
Mam rok wersje Exclusive 2.0 hdi Pełen automat z kolorowa navi . Udało mi się kupić za śmieszne pieniądze przed szaleństwem z cenami aut . 3 kluczyki i papiery z Niemiec (niby oryginalny przebieg) kupiłem sobie do niego kabel do dialboxa . Od początku wymieniłem tylko końcówki drążków i wahacze z przodu . Generalnie mega zajebiste auto w pełnym automacie oczywiście . Bixenony skrętne , czujniki przód tyl z wizualizacja , asystent pasa ruchu masujący pośladki itp :) Jeżeli chodzi o usterki : - wentylator dmuchawy (wymieniałem rezystor ) i nie pomogło mechanik powiedział ze diagnoza będzie dużo kosztować . Z racji tego ze jestem elektronikiem z zawodu sprawdziłem ze jak dmuchawa przestaje działać wystarczy wyciągnąć i wlozyc wtyczkę i zaczyna działać wiec dorobiłem przełącznik w schowku który odcina na chwile plus i minus bo pojedynczo nie działa i raz na x czasu wystarczy pstryknąć jak przestanie działać . - brak dźwięku w głośnikach (błąd woofera lewego) przy pierwszym odpaleniu nie ma dźwięku po krótkiej jeździe wyłączeniu auta dźwięk wraca , nie miałem czasu rozebrać drzwi bo pewnie coś nie kontaktuje - i usterka sprzed tygodnia dupa siada na glebie :) kompresor działa ale z czasem auto opuszcza sie aż do zera po paru h stwierdziłem ze pewnie poduszki wiec zamówiłem komplet i wymienię sam w weekend - nie działające podgrzewane fotele ponoć przecierają się kabelki we fotelu nie mam czasu na naprawę bo to do szczęścia nie jest mi potrzebne , ale pewnie kiedyś to zrobię Poza w/w zero problemu jestem zadowolony z tego auta
CZUBEK :) ty weź napraw te głośniki bo ja tak stłuczke miałem. No nie pikało jak cofałem... nagle ciągły dźwięk się pojawił i cyk fuch. Małe auto schowało się w martwym polu. No cóż. Po fakcie dopiero odkryłem że nie zawsze pika w tylnych głośnikach. Dobrze że miałem hak.
Mam c4 picasso z 2008 roku , przebeg prawie 250 tys km , pproblemy ? żadne . Co roku wymiana oleju w silniku , filtrów . Po 16 latach pierwszy raz wymiana oleju w skrzyni biegów .w ubiegłym roku wymieniłem łpżyska prawe i lewe w kołach , po 5 latach wyczyszczony fap i to wszystko co było robione przy nim . Jeżdę nadal na fabrycznych częściach . Spalanie nadal w trasie 4,5 po mieście 5, 5,5 l .
Mam 1.6 e-hdi Polecam kupiłem z przebiegiem 150 tys. km. Skrzynia MCP. Sprzegło zrobione przy zakupie. Dpf przebieg 180 tys.km. czyszczony. Zamontowałem diodę do wypalania dpf. Teraz mam 230 tys.km. Średnie spalanie 5.4 l. Wymieniłem jeszcze ręczny elektryczny 440 zł.z ogłoszenia. W kompie ustawiony teraz kiedy ja chcę go zaciągnąć. Poleca w 100%.
Chłopie, podkładasz podstawki podnośnika w miejscach, które nie są do tego przeznaczone - 39 min 21 sek - widać jak uszkodziłeś w ten sposób próg. Jako ciekawostka - cena kompletnego progu ori w ASO to 7 tys zł ( oczywiście plus wymiana) Omijam takich "fachowców" szerokim łukiem.
Mam c4 GP 2011 1,6 HDI MCP. W tej chwili 230 tyś. Auto mam od 4 lat sprowadzone z Francji. Powypadkowe ale sam naprawiłem na częściach z allegro i dobrałem elementy pod kolor. Czyli mam niemalowane :) Na start, wymieniłem rozrząd przy 170 tyś i standardowo serwis olejowo filtrowy + klocki hamulcowe. Części wymienione na przestrzeni 4 lat to : cztery wtryski, czujnik na listwie wtryskowej, chłodnica klimatyzacji, sprzęgło z kołem dwumasowym + adaptacja + wymiana oleju w skrzyni i płynu w robotyce od skrzyni. Akumulator chyba nowy trafiłem, bo jeszcze nie wymieniałem od zakupu. Brak korozji. Jedynie na przednich słupkach trochę ognisk korozji. Rzeczywiście czasami są dziwne problemy z elektroniką. Np nie łączy się automatycznie z telefonem :) Dobrze zaopatrzyć się w jakiś podstawowy interfejs diagnostyczny pod bluetooth i wozić w Minusem jest brak na desce rozdzielczej wskaźnika temperatury silnika. Generalnie z auta jest zadowolony. Duże przestronne auto za przyzwoite pieniądze. 7 osób z imprezy wróci :) Trzeba szukać z dobrym silnikiem właśnie HDI Nie 1,6 THP bo to porażka podobno.
Słupki "A* są alu i zdejmowane purchle to utleniające się właśnie alu. Jak Ci zależy to zdejmij delikatnie by nie uszkodzić szyby przeszfifuj i na nowo pomaluj zgodnie ze sztuką.
temp silnika zrobilem sam: teraz mam temp oleju i temp plynu chlodzacego na komputerze (odplokowalem przez usb - info na forum na FB) 2011 2.0hdi 180000 oryginalne od nowosci, z wiekszych napraw sprzeglo z dwumasa, poza tym tylko ekslpoatacja, wtryski czyste, smiga az milo, elektronika cala dziala a jest to wersja exclusive czyli mam wszystko full
mam takie auto z przebiegiem 245 tys ico prawda z 2.0 16v lpg i jest ok ,ale ten silnik mam w partnerze z 254 tys i zrobione wtryski podkładki i i nie nażekam casemcoś trzeba zrobić ale to w każdym aucie czy japońskie niemieckie czy francuz
Mam z 2013 , 1,6 hdi manual . 204tys przebiegu , stuka zawieszenie , czuc ze auto pływa delikatnie na drodze , trzeba trzymac kiere szczegolnie na nierownosciach. Zaden mechanik nic nie widzi wiec chyba gorne mocowanie amorkow sie posypało (standard ponoć) , no i slizga sie juz delikatnie sprzegło . Po zakupie wymienilem lozysko alternatora i moduł wentylatorów bo sie nie chciały wyłączać po np dopaleniu dpf. A tak pomiajjac to fajny wóz , oszczedny i bardzo wygodny . Spalanie w miescie 6-6.5 l , trasa 5,5 . Duzy bagaznik , po zlozeniu siedzen mozna w nim spać.
Witam. Jestem laikiem w sprawach motoryzacji ale czy mając citroena c4 picasso 2.0 w benzynie z 2008 roku z zautomatyzowaną skrzynią biegów mogę u mechanika poprosić o zmianę jej na zwykłego manualna z wersji 2.0 diesla? Czy jest to w ogóle możliwe?
Filtr kabinowy właściwie są dwa też wymaga gimnastyki wymiana ich , filtr powietrza też jest utrudniony dostęp nie wspomnę już o filtrze paliwa to już dramat 😉
Zawias pneumatyczny był już od początku modelu końcem 2006 w wersjach exclusive. Ale to tylko z tyłu miechy i kompresor. Można było tył obniżyć lub podwyższyć pod załadunek ale jak już ruszył to się poziomował.
Wiedza jest ale trzeba uzupełnić. Mechanizm do hamulca ręcznego jest pod siedzeniem kierowcy. Żeby linkę wymienić to komputer diagnostyczny i wyjąć trzeba fotel kierowcy. Belka tylna wleczona ale to już wiemy. A coś o rodzajach skrzyń biegów? Manual-automat-MCP? Że 2.0 benzyna też ma dwumasę. Ale za to prosty jak konstrukcja cepa. I wymiana łączników stabilizatora komplet co roku :)
Dziękuję za uzupełnienie. Jak się trafi inny model z daną skrzynią biegów i czas mi na to pozwoli to na pewno go przedstawię. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam
Filtr oleju nie wiadomo do końca jak wkładać, tam jest taki otwór w gnieździe filtra w bloku silnika w który trzeba trafić takim bolcem wystającym z plastikowe części filtra oleju . Po skręceniu nigdy niewiadomo czy się trafiło 😉
Ogulnie dobre samochody problem polega na tym ze 90% tych pojazdow sprowadzane jest z niemiec francji itd są to jednostki zajechanie po korekcie licznika wizualnie liceum a w środku muzeum 😁
Wtryskiwacze VDO SIEMENS do 1.6 to koszt ok 700 - 800 zl sztuka , w zeszłym roku wymienialem na nowe. W 2.0 hdi siemensy nie padają, później bylo juz Delphi ale też bezproblemowe.
@@MrThermalfake ja w 2.0 rhr mam obecnie 370k km uklad wtryskowy bez uwag, w 1.6 8V przy 250 tys km padl wtryskiwacz tzn stos piezo , wymieniłem wszystkie 4 bo wiem ze kolejne uwalone to tylko kwestia czasu..dalem jakoś 2900 zl za 4 sztuki nowe, ale nie z aso bo tam cena x2 . A dzisiaj jak na złość wydmuchało podkladke wtryskiwacza..dziwne bo maja niecaly rok .
Mam 2012 1.6 eHDI przebieg 220 tys. Auto bardzo wygodne szczegolnie polecam ludziom z problemami z kręgosłupem. bardzo ma małe zapotrzebowanie na ropę. Leje tylko paliwo z Bp to lepsze - Po mieście pali tylko 6 litrów. Wctrasie nie pisze bo ni tak nie uwierzycie. Z dwa lata temu przy zakupie zrobiłem czyszczenie filtra DPF i regenerację turbiny- 2 tyś zł... Teraz slizga mi się sprzęgło, więc wymiana pewnie z dwumasem też będzie okolo 1.5- 2 tyś. Pozostałe oleje rozrzady filtry paliwa to ceny normalne wręcz niskie. .PS. Nie ma korozji to jest duży plus. Polecam
Mam 1.6 HDi 112 km z 2011 r. i też leję tylko BP Ultimate (w czwartki..;)) i tak, ja wiem i wierzę ile pali.... Cała rodzina (5 osób) + pełny bagażnik (nie Grand) i 120 km/h na S7 w drodze nad Bałtyk i tylko 5,6 l/100 km O.o
@@tomkom7363 Teraz mam dokładnie 130 tys. zrobione, auto w 2018 sprowadziłem z Belgii i miał nakręcone 105 tys..... Jeżdzę nim tylko dookoła komina i raz na jakiś czas w trasę. Jak dłużej postoi na parkingu to go biorę raz w tygodniu na 40 - 60 min i lecę obwodnicą miasta (ekspresówką) aż nie poczuję smrodku wypalanego DPF-a. Przy pewnej wprawie można to bezbłędnie wyczuć. Nie chcę zapeszać, ale sprzegło żyje i ma się dobrze, wymieniłem tylko rok temu pompę bo mi pedał nie odbijał od podłogi a 2 lata temu padł wtrysk i też wymieniłem tylko ten jeden. Silnik suchy, pali od szeptu, żadnego problemu z DPF, ale w przyszłym roku będę musiał dolać płynu, wyszło tak na kompie. Turbina ssie aż miło i przyspiesza nawet na szóstce, a na tempomacie ciągnie lepiej niż "nożnie" ;) Tylko kucyków trochę mało przy pełnej budzie, zastanawiam się nad czipem... Ogólnie najlepsze, najlepiej wyposażone (Exclusive), najwygodniejsze i najbardziej pojemne auto jakie miałem!
@@RuqueFyyar 96-97% paliw na rynku polskim pochodzi z Orlenu. 3% należą z niezależnych źródeł np Shell. Resztę jakości robią dodatki. Ważne by nigdy nie tankować jak są zrzuty paliwa. 15 minut( pi razy oko) dopiero zakończeniu operacji ( zanieczyszczenia opadną). Jak masz czas oczywiście poczekać- a jak nie to inna stacja.
Mam takie auto od 1.5 roku i jeden denerwujący problem, którym mechanicy nie chcą się zająć. Silnik 2.0 HDi RHE, C4 Picasso Exclusive 2011 r. Objawia się w dwóch przypadkach: 1) w okresie zimowym do czasu gdy silnik mocno się nie rozgrzeje, 2) podczas wypalania FAP podczas jazdy podczas delikatnego przyśpieszania lub przy odpuszczeniu gazu auto szarpie. Dodam, że po podpięciu do kompa błędów nie pokazuje, FAP był czyszczony.
Witam mam autko z tego samego rocznika ale silnik 112 konny i e-hdi 1.6 umnie kompletnie bez obsługowe auto interwaly robione na czas raz do roku lub max 10k kilometrow i na biegu mam 248k sam nalatalem okolo 50k kilometrow ale do żeczy umnie wadą jest czesty zapach spalin w kabinie przy postoju lub wolnej jeździe wiem ze za to odpowiedzialne są podkładki pod wtryskiwaczami moze macie jakiś patent by nie robić tego co roku przerabialem juz nawet podkladki pompowane i to samo 8k nabiegu i juz czuć spaline w kabinie a pozatym autko wygodne i bez awaryjne pozdrawiam
Aż dziwne, Jeśli tak często musisz te podkładki wymieniać moim zdaniem jest coś niepoprawnie robione. Może ktoś nie frezuje Gniazd lub dokręca z nie odpowiednim momentem. Ciężko mi tak pomóc. Rozumiem że plecionka łączenia i ogólnie cały układ wydechowy jest szczelny. Dziękuję za komentarz i pozdrawiam cię Piotrze
Witam. Mam 3 lata auto, kupione w 2019 z przebiegiem 93tys. Przy 114tys padl wtrysk, pozniej rozrusznik, alternator i akumulator plus wymienione sprzeglo i dwumasa. Warto sie zastanowic czy kupic. Pozdrawiam
Chyba za mało jeżdzony?. Oryginalny przebieg?. Wymieniłeś elementy eksploatacyjne. Nie patrz na przebieg ale ròwnież na wiek pojazdu. Co z tego że masz 93tkm jak auto ma 10lat?. Znaczy więcej stało niż jeździło. Klucz do bezawaryjności to codzienna eksploatacja.
Ja mam 2.0 benzyna 140 koni. Skrzynia MCP. Są zmienne fazy. Dwumasa. Brak przepływomierza. No silnik prosty. Mankament to "duża" moc przyłożona do francuskiej skrzyni biegów. Chyba luzy na łożyskach już się oddzywają. Ale na pewno przeguby wewnętrzne do wymiany. Walczę z efektem "kangura". Ale wszystkiego na raz nie wymienię $
No właśnie tak się zastanawiałem, bo od 2010 psa robiło już 8v silniki, a ten tu gada, że auto ma 16-zaworowy silnik. Ja mam te starszą wersje właśnie w focusie 2008r na dwóch wałkach, a w c maxie 2010 już 8v. Oba w sumie bezawaryjne póki co. Auto z filmu 2012 rok niby
Wyskakuje komunikat "Błąd silnika konieczna naprawa ," z wykrzyknikiem przy tym zaświeca się kontrolka checkengine i silnik kręci się max 2750obr/min , po zgaszeniu auta i ponownym zapaleniu silnik kręci się normalnie już ale komunikat dalej się pojawia , komunikat ten znika tak nagle jak się pojawił i jest oki jakiś czas . Po podłączeniu do komputera nie pojawiają sie błędy
Nawet Niemcy w którymś ze swoich czasopism branżowych, testowali ten model i stwierdzili że to najmniej zawodny minivan w tej klasie, miałem taką z 2007r 109KM Hdi, potem z 2015r 1.6THP, bardzo przemyślane i dopracowane konstrukcje, może oprócz silnika w tym drugim, gdzie nie potrzebnie niemczyki manipulowały 🤣👍Na marginesie, kolego poducz się w temacie podnoszenia samochodu, w jakich miejscach podkłada się łapy podnośnika, jako klient, za takie coś kazałbym Ci zapłacić za zniszczone ranty :(
@@wotehu4361 1.6 bym nie polecał bo to dość problematyczna jednostka, bo sporo o nim czytałem (montowali go też w mini). 1.8 i 2.0 są ok tylko że 2.0 montowali tylko z półautomatyczną skrzynią MCP wiec najlepiej 1.8 ( taki właśnie posiadam)
@@dkrupa2 w-g instrukcji benzyna 2.0 miała też hydrokinetyka. A sama w sobie MCP nie taka straszna jak ją rysują. Wystarczy sobie uświadomić, że gabaryty i zawieszenie nie predysponują tego auta do miana sportowego i wtedy jakoś tak MCP przestaje przeszkadzać. A po kilkuset km już się o niej nie myśli tylko podświadomie wymusza zmianę gazem albo łopatkami.
Jaka tam belka skrętna ? jak już wleczona...skrętna jest z drążkami i to rozwiązanie półniezależne. Przedstawione rozwiązanie zawieszenia tylnego jest to sprzężony wahacz wleczony. Cechą charakterystyczną belki skrętnej jest drążek skrętny zamiast sprężyn. Ludzie to mylą a belka w C$ to identyczne rozwiązanie jak w Passacie B5 tył, golf itd.....jak już wymieniasz 2 tuleje i jazda.
Belka skrętna określana jest również mianem belki podatnej na skręcanie, a w literaturze fachowej konstrukcją z wahaczami sprzężonymi. Belka skrętna to nie to samo co belka z drążkami skrętnymi, znana głównie z samochodów francuskich. W tym przypadku mamy już do czynienia z zawieszeniem w pełni niezależnym.
