Krzychu dzieki za poświęcony czas żeby pokazać dokładnie uszkodzenia i przyczyne. Wielu RU-vidrów tego nie robi bo nie maja czasu albo im sie nie chce.Szacun za poświęcony czas;)
Nie pokazują bo niby nie chcą zdradzać wiedzy co według mnie jest śmieszne bo nie każdy ma smykalke do naprawy czego kolwiek pisze to mechanik trzeba ludziom pokazywać jakie właśnie śmieci są teraz samochody
@@retomoto5060 Trzeba mieć smykałkę, można obejrzeć krok po kroku jak wszystko zrobić a nadal zostaje bariera doświadczenia, zdobycia części, posiadania narzędzi, warsztatu, ryzyko uszkodzenia czegoś czy choćby nieumiejętności rozpoznania usterki, no i własny czas, wiele osób oddaje auto do mechanika nawet jak umiała by sobie poradzić sama, po prostu zajmie im to więcej czasu. Usługa mechanika może być nawet tańsza, gdy się policzy własny czas. No tylko warunek, by to był dobry, uczciwy mechanik a jak takiego poznać, jak wszyscy pracują po za okiem swojego zleceniodawcy a potem trudno ocenić co jak zostało zrobione bo nawet partacka naprawa jakiś czas podziała? Jak ktoś robi sam to albo pasjonat albo z braku kasy/ zaufania i bardziej opłacalnego zajęcia sam się tego podejmuje.
Produkowałem takie koła zębate na etapie szlifowania, po czym były idealnie gładkie i nie porysowane. Dalszy proces obróbki był na maszynie EMAG gdzie były ponownie toczone (już po hartowaniu i szlifowaniu). Maszyna ta automatycznie je montuje do obroki i ślizganie po taśmie powoduje te rysy ;) Klient nie reklamuje tego bo rysy nie wpływają na określone parametry chropowatości (Rz, Ra)
Kurde chłopie wskaźnik mega ostatni raz widziałem coś takiego u Adama Słodowego 🤩bardzo miły powrót do przeszłości....ale sam filmik fajnie i rzeczowo ...👍
...a jak ktoś chciał, to wyniósł z tego wszystko, czego dusza mogła w temacie zapragnąć. Tak szczegółowego przedstawienia problemu w tak wesołej formie to w sieci ze świecą szukać! Dzięki za kolejną cenną lekcję!
Z tymi cenami to prawda.Pamiętam sytuację bodajże z mitsubishi które brało diesle od VW.No i pompowtryski w serwisie mitsubishi kosztowały 4300 zł a te same w serwisie VW 2900zł.
Fajny film wszystko dokładnie wytłumaczone , co do samego napinacza to wydaje mi się że poprostu z marchwi zrobiony. Kiedyś w m50 napinacza nie miał zapadek a i tak nie było bata żeby tam rozrzad się zerwał.
Parę filmików doglądnąłem z wymiany rozrządu w 1,2 TCe i nasuwa mi sie jeden wniosek , powodem całego zła jest napinacz który sie zacina i powtarza sie to w wszystkich filmikach. część za 53 zł niszczy caly komplet za 1560zł., + robocizna, na pewno nie mniejsza. Dobra robota . Pozdrawiam
Super ciekawe wideo. Ciekawe na ile podobny jest rozrząd silnika 2.0 FL od Mazdy 6 (Forda) i czy tam też główną przyczyną awarii może być napinacz, a właściwie to zbyt długo nie zmieniany olej (zablokowanie dostępu oleju do napinacza?).
Chętnie bym zobaczył i posłuchał coś na temat rozrządu w owianych legendą silnikach mercedesów W123, W124, W201 - benzynowych jak i oczywiście dieslów. Też są podobno niezniszczalne :)
sprawny napinacz ma największe znaczenie w momencie gaszenia silnika gdy silnik się "cofa". co do pomiaru łańcucha na ślizgu... nie wiem jak mierzyłeś ale na filmiku pokazałeś że odwrotnie przyłożyłeś łańcuch do ślizgu... ale pewnie podczas pomiaru miałeś dobrze
jeśli po 100 tyś sie nie wymienia bo mało pieniążków w kieszeni to po 200 należało by wybić ze dwa ogniwka skrócić i znowu by hulało do 400 tyś a koła zębate można raszplą troche przejechać
Witam mimo szystko łańcuch jest genialnym rozwiązaniem to że się rozciąga to oczywiste zmęczenie materiału niski stan oleju słaba kąpiel olejowa oraz jakość oleju na pewno w ostatniej fazie żywota daje właścicielowi oznaki do jego wymiany w odróżnieniu od paska który takich oznak nie daje i trzeba kontrolować interwał czasowy Reasumując chwała inżynierom i twurcom teko rodzaju rozrządu
Pancerny silnik z łańcuchem rozrządu to oplowski 2.0 DI/DTI, sam mam 300 tyś km bez awarii. Kolega ma ponad 500 tys km i łańcuch fabryczny, w tych silnikach nie zerwał/rozciągnął się rozrząd chyba nigdy, :)
Co Pan sądzi o rozrzadzie na łańcuchu w silniku Opla 1.4 Turbo 140 km. Mam obecnie 130000 przebiegu i zastanawiam się przy jakim przebiegu należałoby skontrolować stan łańcucha i osprzętu. Super film, pozdrawiam
Takie pytanko czy w polo 6n2 1.9SDI 2001r da radę samemu ogarnąć napinacz paska klinowego? Rolka się zatrzymała i urwalo mi pasek 😑. Bardzo byłbym wdzięczny za kilka wskazówek.
Wymieniałem taki Rozrząd osobiście w Almera N 16 jest to naprawdę solidna konstrukcja łańcucha płytkowego tylko nie można dopuszczać do sytuacji takiej że bagnet ledwo się macza łańcuszek pracuje w kąpieli olejowej i jest smarowany jednocześnie chł odzony niedobór oleju powoduje jego rozciąganie wraz ze ślizgami
Krzysztof, czy po wymianie rozrządu w tym QQ miałeś jakieś błędy ? musiałeś kasować ? U mnie taki sam problem, napinacz zblokowany w jednym położeniu przez co wytłukło zęby na kołach i walił łańcuch o obudowę.
Krzysztofie poradź, kupiłem Hyundaia I20 2013 rok 1,2 110tys. przebiegu i jest taki nie za mocny stukot - z tego co oglądałem być może to koło fazowe rozrządu, czy miałeś do czynienie z silnikami Hyundaia I20 G4LA. Moc ma ciągnie i jak rozgrzany ten klekocik jest o wielke mniej słyszalny. Zmieniać cały rozrząd czy poczekać z tym do wakacji?
Wiesz Przy jakim przebiegu wymienic rozrzad na łańcuchu w volvo s40 2.0 benzyna 146 km 2007r. (Czy jesli nie slychac to nie ma potrzeby nic zmieniac) ?
W drugim mercedesie mam taki objaw że łańcuch hałasuje w przedziale 1500 do 2000 obr wszystko nowe napinacz łańcuch koła i ślizgi..Samochód jeździ wsio super ale hałasuje po 1500 obr do 2000 i cisza.Myśle by sprawdzić smarowanie napinacza czy jest wystarczające..Co Ty myślisz?/
Mam w mojej Megane z 2017 roku też 1.2 TCe 130 kuni. Co prawda przebieg o 200 tyś niższy..., ale niektórzy na grupie Megane IV Polska już przy 50-60 musieli zmieniać łańcuchy bo się powyciągały.
W roku robię, przebieg max. 4tys. Czy koniecznością jest coroczna wymiana oleju. Fabia automat; silnik WV, 1.2, Tsi, na łańcuchu, 105 KM, listopad 2014 rok prod.. Obecny przebieg 15 tys. km. Pozdrawiam, i proszę o radę. Inwalida, i z góry Dziękuję.
Ja mam pytanie jedno. W jakiej pozycji powinno się sprawdzić napięcie łańcucha? Jeśli mam ustawiony w gmp i założone blokady to łańcuch jest solidnie naciągnięty ale ściągając blokady i kręcąc wałem w niektórych miejscach jest luz.. tak powinno być?
Niezniszczalne łańcuchy były w Alfach z silnikami Twin Spark. Łańcuch wytrzymywał tyle co silnik.A silnik obliczono na 500 000 km. I problemów z osiągnięciem tego nie było..
Hej, super kanał, leci sub 👌🔥 Czy taki luźny łańcuch rozrządu może powodować wibrację w kabinie? Posiadam Renault fluence 2.0 16v cvt Pozdrawiam serdecznie
