Есть пожелание, так как вы записывайте ролики для понимающих русский язык, то второй язык мы обычно лучше знаем английский. Переводите язык отображения приборной панели с немецкого на английский, будет понятнее многим.
Спосибо за обзор ! Полезная информация. Мне нравится класика. А перед nissan Ariya нет.Мои фавориты - это EQA, Skoda Enyaq Coupe и EQE SUV (не по карману). До следующих обзоров !!!
Благодарю ! EQE - это для меня просто на сегодня как "произведение искусства " , все подходит, все на месте , элегантно, продуманно , работает! Но дорого 😊
Было бы интересно узнать об особенностях покупки электричек в Европе для не резидентов и регистрации машины в Европе. Стоит ли выбрать определенную страну (с учетом льгот, скидок если они будут или, наоборот, налогов) и возможными ограничениями при дальнейшем передвижении по еврозоне, возможно есть канал или контакт с кем бы можно было проконсультироваться?
Добрый день, по моей информации каждая страна ЕС имеет совершенно разные формы поддержки приобретения электромобилей, некоторые не имеют таковых. В любом случае они всегда связаны с официальным местом жительства и уплатой налогов в этой стране. В Германии это так , кроме того и с запретом на продажу машины в течении 6 месяцев в этом году и очевидно 12 месяцев в следующем. В этот период машина должна быть зарегистрирована на частное лицо с адресом проживания в стране. Поддержка продаж за пределы стран, даже для жителей ЕС сейчас невозможна по моей информации. Всего доброго.
Здравствуйте. Ещё один технический вопрос. Технология e-4orce имеет ли значительное преимущество перед другими электромобилями или это что-то вроде ESP? Или может быть они назвали по своему уже существующую технологию на других электромобилях. Если есть преимущество то насколько это ощутимо водителем? Спасибо за качественные ролики. Как всегда очень интересно
По моей информации это действительно единственно возможный на сегодня вариант на базе ESP , никаких принципиальных отличий я не вижу. Много зависит от качества ПО обеспечения и доводки системы, здесь они откровенно говоря несколько впереди. Система работает уверенно, но чудес не бывает. Это не 4х4 с межосевой и осевой блокировкой. До этого еще далеко. Удачи и всего доброго.
Ваг абсолютно все привычное и имеющееся у всех других вендоров, у себя называет какими то волшебными буквами.... Маркетосы выпаривают народный автомобиль народу ...
Машина в целом имеет лучшую звуко и виброизоляцию и по моему ощущению более комфортабельна при движении. Но обязательно нужно сесть самому за руль и посмотреть , насколько подходит. iD4 чуть жестче.
Налогов в первые 10 лет нет. Страховка у меня в HUK 24, там тариф для электромобилей . Это все затраты , сервис в 2 раза дешевле чем ДВС или вообще не предписан, как у Тесла. HU тоже в 2 раза дешевле, тк. AU нет - мерить нечего. Удачи !
😊👍 , переключил только с видеокамеры задней на обычное зеркало . Там совмещенный экран / зеркало. Но выглядит действительно как на отцовском Москвиче 407 🚘
@@Tesla-Strannikя заказал в августе 2022, сначало говорили в феврале приедит потом сообщили что в июне, теперь перенесли срок на август, и это еще не подтверждено
Комфортнее однозначно Nissan , у него и клиренс побольше и межосевое не как на KiA - 3 метра ( можно и зависнуть на батарее) . КiA нуждается в хороших дорогах , это почти спорт кар , с жёсткой , но хорошо сбалансированной многорычажной подвеской. Удачи !
MY , не у всех есть доступ к Tesla . В восточной европе и с сервисом Тесла не очень , не во всех странах доступно. Nissan есть везде , проблем намного меньше с сервисом.
Вот этим мы и займёмся в ближайшие месяцы, сравним , посмотрим. Сейчас многие из них настали или начинают активные продажи в Европе. Сотрите MG 4 / 5 в моих обзорах. Удачи!
стоимость электрокара Nissan ARIYA стартует с $47 125 за минимальную комплектацию (аккумулятор 87 кВт·ч и двигатель мощностью 238 ЛС) и доходит до $60 125 за комплектацию с полным приводом и двигателем на 389 лошадиных сил. Хз вот в Казахстане я бы взял Фольцваген id4 стоит от 32500 за 84 киловатта батарей и мощностью 204 лошадки. Типа зачем переплачивать. А так лучше уж взять Шевролет Сильверадо электро или Форд ф 150 электро в районе 47-50 тысяч долларов. Если еще с вычетом за экологичность может и 40 тысяч выйдет. И на много лучше будут эти два пикапа, чем Ваг или Ниссан.
@@alex77xl Вы правы! ID4, это пока очень сырой не доработанный авто, племянник брал такой в Германии прямо с завода получал в январе 2022г, продал в октябре 2022г ( при этом даже прилично заработав € ) при движении по автобану 120-140км/ч расход большой , зарядка дорогая - выходит на ТД. Хонда CRV и Т.Д.Audi Q5 передвигаться дешевле и быстрее ( третье авто в семье) , материалы салона дешёвые, а Глюки по электронике заводили в ступор , при этом выяснилось, что сервис по электричкам в принципе отсутствует даже в Германии, забирали 2 раза эвакуатором по 10 дней мурыжили , и так проблемы не были устранены , и опять появлялись, самое страшное было при обгоне на скорости 150 авто просто потух вообще , было принято решение избавиться от этого девайса , id4 пока наверное чисто городской самокат с кучей глюков . Пока племянник ездит на Q5 и ждёт Тойоту BZ4X, всё же хочет попробовать и Япошек , Тесла Y почему-то не зашла . Как по мне ещё лет 5 электрички рановато покупать , может старею Я ?
Это уже дело вкуса , комфорта больше и отделка лучше у Ниссана , у KiA проверенная концепция , больше года на рынке и отличная гарантия. В общем равноценные электромобили по моему мнению, мой личный фаворит - KiA.
Проблема , как показывают первые два месяца продаж китайцами BYD, NiO , да и MG , не в том что машины тормозится при сертификации итд. Проблема как мы в спорте говорим " между ушей " , те. в мозгу - китайцы и сами уверены в том, что они самые крутые в Европе. Возможно ! Но нужно, чтобы и покупатель в это верил и бросался на баррикады доказывать, что это так. Но желания такого и потребности у европейцев нет в этом никакой - есть как говорится альтернатива , пусть и попроще, подороже , но у себя под боком. Проверенная так сказать. Ещё раз - мне безразличен производитель, но не безразличен потребитель , те. такие как Вы или я сам. Удачи и всего доброго . пс. сами китайские эл. мобили неплохие, но этого недостаточно !
Это и проблема - ждём реальных машин , кроме большого бла , бла , пока пришло очень немного или в ценовой группе , где они просто не имеют шансов. Никаких - от 50.000 и до 100.000 🤔 . пс. кстати сам сижу на втором китайце - Tesla из Шанхая, если сравнить с моими американцами - лучше , если с Мерсом или BMW - это другой мир! Кстати все это можете найти в моих обзорах , если будет время или желание.
До конца этого года 3000 евро от производителя и 6000 от государства для резидентов при регистрации в германии машины на 6 месяцев , с января 2,500 и 4,500.
Ему бы ручки как на Renault Megan, чтобы выезжали, а то машина из 21 века , а ручки выглядят как из 20 века , кроме того нет переднего багажника , это конечно большой минус , и ещё серьезный минус - посмотрел на mobile полноприводную ждать 6 месяцев ...
Хороший обзор. Хороший автомобиль. Но. 400 км пробега, искать розетку. Батарея с последующей деградацией, уменьшение и без того небольшого пробега на одной зарядке. И полная замена ничего себе дорогой батареи. У меня бензин, гранд чероки. Пробег 750 км, залил за 5 минут и опять столько-же. Много электричек в Израиле возят на эвакуаторах и китайских и всяких. Морально я не готов, при всех её плюсах.
К сожалению лепят на все без исключения, понять зачем сложно. Электромобиль, выбросов нет. Но все равно зеленый стикер. Стоит 10 евро при регистрации машины.
