complimenti per il servizio, come sempre del resto, quello che hai detto conferma la mia teoria che da anni sostengo, ossia la sopra valutazione, a livello uso amatoriale, della componentistica ciclistica , come sostituzione (onerosissima tra l'altro) di mono, sospensioni ecc.., quando invece sono fondamentali le misure come lunghezza forcellone, altezza ecc..
Lore come sempre recensione da riferimento, sai sempre mettere in risalto in modo molto efficace gli aspetti più caratteristici, positivi e negativi, della moto, soprattutto dettagli e sensazioni di guida che davvero contano e che tanti trascurano. I termini di feeling avantreno, la differenza rispetto alla SP provata sempre al Mugello un mesetto fa con le Diablo Rosso IV Corsa, non credi che possano essere state le gomme? Queste sono le Conti Raceattack 2 street? Differenze tra gli pneumatici e con quali ti sei trovato meglio? Vi propongo un'idea: potreste fare una comparativa tra le versioni base e le top delle varie sbk (tipo R1 vs R1M, Ninja base vs RR, panigale v4 vs v4s,...) in modo da vedere quale modello offre le minori e quale le maggiori differenze tra le rispettive versioni? Per anti impennata è scandaloso, ma dannatamente filosofia Honda, non sismentiscono mai...
Ho provato la SP con diversi pneumatici in occasioni diverse, perciò sono certo che quella finezza di feeling all'avantreno derivi almeno in buona parte dalla forcella. Ma è davvero una sfumatura: la forza dell'avantreno Honda sta anche e soprattutto nelle quote e nel telaio. Confermo che quelle della prova sono le RaceAttack 2 Street: ottime strada/pista, che forse mancano giusto di un pizzico di grip al posteriore rispetto alla miglior concorrenza. Per quanto riguarda le versioni standard delle supersportive, purtroppo quasi tutti i costruttori non le hanno a parco stampa, perciò non sono semplici da reperire per le prove. Per la cronaca, proprio qualche mese fa avevamo pensato a qualcosa di simile al servizio che hai proposto, ma non siamo riusciti a portarlo a termine proprio per questo... ✌🏼- Lore
Mi sto guardando tutti i vostri video, su RU-vid non ci sono altri così smaliziati e smanettoni, oltre ai contenuti tecnici di gran livello, avete un modo unico di provare le moto, dovreste avere molto più seguito, continuate così ✊✊ questa honda è una bestia, ho provato la sp 2021, con 1 dente in meno sul pignone ed 1 in più sulla corona, mappa scarico e filtro, mi ha spaventato, rispetto alla mia va il doppio, la ciclistica poi è veramente perfetta
@@teoteo9021 Ma guarda che se accorci la trasmissione ti va di meno in velocità massima e di più in accelerazione diciamo... Inoltre con mappa scarico e filtro non fai 50 km/h in più... Forse è limitata a 299 e con la mappa la sblocchi ma non c'entrano nulla le altre modifiche dove al massimo prendi qualche CV e aumento di coppia e 5/10km/h di velocità massima non di più
@@fabiocolombi2293 probabilmente non sei molto ferrato in materia o almeno non conosci questa moto, da stock non arriva a 300 effettivi in quinta marcia a circa 13.000 giri, se cambi sesta, scende ancora di giri ma la velocità non cambia, la mappa e lo sblocco dei corpi farfallati, serve a togliere il limitatore di velocità, ma la rapportatura stock è comunque troppo lunga, rivista in quel modo, tira completamente la sesta a 15.000 giri indicati, forse ora puoi capire
@@teoteo9021 Certo come non sono ferrato😂... Infatti ho detto che serviva la mappa per sbloccare la velocità massima... So benissimo che in genere i 1000 4 tempi hanno rapportature lunghe ma non credo proprio che tu ottenga una velocità maggiore perché comunque accorci la trasmissione e per forza di cose la velocità massima diminuisce in favore dello spunto... La moto da originale è comunque progettata per riuscire ad arrivare alla velocità massima con quei giri motore senza toccare la trasmissione!!!... Tra l'altro non è neanche vero che è arrivato a 340 di GPS credo visto che il record in moto gp è di 360/370 e sono nettamente più performanti!!!... Già accorciando così la trasmissione perdi minimo 15km/h perché già la corona +1 e pignone -1 è tanto!!!
Ho comprato quest'anno la sp ho percorso 5978 km solo strada ,sono molto soddisfatto ha un saund che ti carica a 3400 giri apre la valvola di scarico dopo è natale
Devi prima settare a 0 il TC e in automatico l'AW passa a 0...se spegni e riaccendi il TC tornara' a 1 e AW al valore impostato prima di essere messo a 0
@@marziodance io ho ritirato a metà maggio una "Gran Prix Red" e in quasi 500 km l'elettronica mi ha già tolto dai casini una volta...ocjo a togliere i controlli...
Buongiorno e complimenti per il servizio, avete avuto modo di provarla su strada aperta al pubblico? giusto per avere un parere anche al di fuori della pista , dove molti la useranno comunque... Grazie molte , bellissimi video.
Come sempre la verità sta nel mezzo: quel giorno per vari motivi ho girato spesso nei turni di amatori e veloci, dunque meno esperti del sottoscritto. Per questo quell'effetto, ma calcola che quando mi passano quelli veloci sul serio, l'effetto è lo stesso, ma con me nel ruolo di pippa 😅 - Lore
Vero! Onestamente al Mugello l'ho sentito solo un paio di volte, ma mai in maniera così invasiva. Bisogna anche dire che il tipo di frenate è piuttosto diverso, e con altre supersportive non ho avuto nemmeno quelle piccole e rare pulsazioni alla leva. - Lore
ma per un utilizzo estremo tipo bar, aperitivo, ufficio è un minimo comoda o siamo a livelli di contorsionismo?? P.S. per tutti quelli che diranno che non è la moto giusta .... enduroni, naked t-max non mi piacciono ma la carta d'identità suggerisce di lasciare la pista ai giovani :D
Posizione di guida, carico sui polsi e abitabilità non sono male in assoluto. Però in questo senso la Honda soffre molto il suo essere bassa: sella e pedane, infatti, sono molto vicine e credo che in un classico giro della domenica, le ginocchia sarebbero le prime a soffrire. Specie per chi è dall'1 e 80 in su ✌🏼 - Lore
Hai mai provato una sportiva? Se si allora questa è praticamente uguale. Ci puoi andare tranquillamente al bar. Il problema è farsi le classiche 4-5 ore alla domenica. Torni a casa un po’ modificato diciamo 😂
@@justaghost3285 solo negli ultimi 26 anni 😂 e anche adesso ho un zx10r in garage parcheggiato accanto ad un coso a due ruote che monta un glorioso bicilindrico americano (a chiamarla moto non ci riesco) .. solo che quando vado a partire il cuore salirebbe sulla verdona ... ma le ginocchia scelgono la HD 😂
Per l'utilizzo solamente stradale che né vuole fare lei e visto che le piacciono le super sportive questa è in assoluto una delle più scomode tra le nuove attualmente in commercio ☹️ per quanto sia bellissima. Tra le sportive Io le consiglierei la BMW 1000rr, prob la più comoda per un utilizzo stradale oppure come seconda scelta il Gsxr 1000 di Suzuki che non è tra le più estreme come posizione.
@@luigibarta2782 eh ogni volta che mio padre prende la mia torna a casa bello rotto e mi dice “ma quanto scomoda è? Ho i polsi distrutti!” (Gsxr 1000) 😂 purtroppo le sportive son bellissime ma scomodissime, poco da fare! E dai le harley e i custom hanno il loro fascino pur essendo cancelli :P
Bellissima e bravi....ma quanto incide l'anti impennamento ??... se nei cambi di direzione la ruota anteriore si alzasse di qualche centimetro a me basterebbe.... se è tarata così è perfetta !!
Bellissima....Ma non ne vedo una su strada. Qualche R1..tutto lì. Chi se la potrà permettere, andrà su Multistrada, ktm 1290, bmw ect... ma dove stiamo andando?! 🥶🥶🥶
Che ne so, la mia fireblade 2009, è ancora la più accattivante, Honda costruì un modello come punto di arrivo. Questa ha delle linea, che l’occhio non sa dove posarsi, pulizia di linea pari a zero, si nota solo quel marmittone che sembra un tubo di stufa Perdonate la franchezza, forse ho un 2009 che è stato un punto di arrivo, lì è racchiusa un monopattino, una bici, una bici elettrica, uno scooter, un naked, e se si vuole una moto da GP.
Una moto da pista con slick che va via (di poco) a una con targa, specchietti e gomme stradali: la BMW ha probabilmente un pizzico più di motore, è vero, ma quella clip, una volta contestualizzata, dimostra quanto vada forte la Honda, non il contrario ✌🏼 - Lore
La fotocellula del Mugello è notoriamente conservativa, poiché posizionata diversi metri prima di quando si molla il gas. E quel giorno in pista ero tra le moto più veloci, comprese quelle preparate e guidate da gente col manico. Se non ricordo male, la miglior Speed trap quel giorno era a 298km/h - Lore
Se si cerca la comodità meglio scegliere qualcosa d'altro sicuramente. Io lascerei perdere proprio tutta la categoria delle SS , qualcuna un po' più "comoda" per usare su strada rispetto a questa c'è tipo la BMW 1000rr e la Suzuki gsxr1000r però sono sempre delle SS e quindi...
