Comprei um Logan 3cil. 1.0 zero km. Fiz revisões na concessionária, tudo documentado, nota de tudo... Vendi o carro e depois do pagamento entreguei pro novo dono uma pasta com tudo que tinha feito no carro, planilhas, notas, diário de manutenção.... O dono do falou: "quero isso não. Acho uma palhaçada isso. Coisa de velho.... Pode jogar fora." Tive pena do carro ...
Sabe pq? Pq quer usar o carro e nao fazer manutenção devida e depois vender e dizer que o carro esta com a manutenção em dia... Eu comprei um onix 2013 com a manutenção em dia documentada. Uma beleza pq agora é so manter mas vai dinheiro viu kkkk
@@guilhermew8029rapaz, fico bobo de ver , cara compra um carro de 100 mil, e leva no pior mecânico de fundo de garagem, que nem tem como pagar o prejuízo do cara.
Bora lá. Só uso óleo de qualidade e com tecnologia dexus. Meu carro fez 100.000 km e deu pau na correia dentada. Valor do concerto 10.000 Reais. Deixei na concessionária para reparar o problema. Então resumindo, o problema desse carro é de fabricação, se for para resolver o problema que mudem o projeto e coloquem corrente. Detalhe pequeno, tenho relação de todas trocas de óleo guardado.
Alex. Eu sempre acompanho as trocas de óleo. Esse momento que levo o carro para fazer a troca eu aproveito para olhar o carro todo por baixo. Mas como disse, para resolver o problema basta a Chevrolet tirar essa correia banhada a óleo e colocar corrente no lugar
Meu HB20S 1.6 automático tá com 300,0000km , troco óleo do motor e filtros a cada 8mil km , só troquei pneus e só uso o óleo recomendo pelo fabricante.
Cada dia que passa eu gosto mais do meu Yaris, 2019 zero problema, só revisões básicas e gasolina, até quem ganha um salário mínimo consegue manter! 😊😊
@@robsongodoybelloO meu faz 11 km/L e 8km/L na cidade, na gasolina e álcool, respectivamente. Na estrada as médias sobem para 18,5 na gasolina e 12,,5 no álcool
Já vi gente fazer as revisões tudo direitinho e ainda da problema com 85000km. O carro é muito bom o que condenou ele foi esse motor 3cc, a Chevrolet era pra ter mantido o mesmo motor do onix 2014 4cc com turbo aí sim tinha ficado top demais.
O segredo dos motores 3 cilindros é apenas um ""coloque o oleo recomendado pela montadora". Brasileiro tem um costume de pagar 70 mil em um carro e colocar o óleo mais barato existente no mercado kkkk difícil entender
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Exatamente, algumas pessoas já me falaram isso, entre mecânicos e motorista de aplicativo, só usar o óleo da montadora, que não terá problemas, e vejo muito por aí, rodando com +150k km e só as revisões de costume, nada corretivo
Que industria no mundo vai vender um bem de CONSUMO com o intuito do consumidor nunca mais precisar comprar o bem ou ficar consertando com uma pecinha ali outra aqui?
@@paoloxavier978 nunca .. aí está o seu erro. Nunca e muito tempo pra tudo. Basta que dure o suficiente para se pagar, e garanto que não seria 10 anos pelo preço de um imóvel...
Mas tem carro que sempre fez manutenção na concessionária e mesmo assim dá problema na correia usando o óleo recomendado , e não vamos esquecer do trocado de calor que é a mesma coisa
As montadoras deveriam ser processadas com correia banhada a óleo, queria ver qual a justificativa que elas iriam dar. Porque isso é proposital para que o consumidor se ferre!!!
A montadora disse que está correia chega a 200 mil km. Mais a realidade é outra, mesmo fazendo as revisões na concessionária elas dão problema antes dos 100 mil! É uma bomba mesmo!
Pois o meu é primeiro dono. Revisões até 60.000km na concessionária. A partir daí comprava óleo na concessionária 5w30 dexos1 sempre rigoroso de 10 em 10.000 mas AOS 100.000 DO NADA TRAVOU ESTICADOR DA CORREIA DENTADA E TRAVOU😢😢😢😢. 11.000 MIL DE PREJU
@@alanfernandes7772 desculpe você está errado!!! Esse é o óleo da Rede CHEVROLET DE CONSECIONARIAS. É USADO EM TODOS CARROS ONIX TURBO. quer dizer que a CHEVROLET está errada?!!!@
Essa história do óleo foi a desculpa que arrumaram para não assumir que o motor é uma merda. Conheço gente que só trocava óleo na cc e o motor estourou do mesmo jeito. Com menos de 60mil km. E aí, se não foi o óleo, o que foi?
@@leoviegas21 O problema é que uma hora a garantia acaba. Aí a sorte acaba tbm? O que fazer nessa hora? Comprar outra bomba zero km ou comprar um veículo mais confiável?
@@MrMcrafmor 5 anos de garantia amigão. Ou faz revisão na concessionaria ou gasta com mecânico. Essa logica funciona pra todos os carros. O meu tem quase 100 mil km e tenho garantia ate 2026. Mas se quiser ficar 10 anos com o carro sem fazer motor, é só nao usar o carro
@@leoviegas21Carro é considerado um bem de consumo "durável". Te lembro ainda que a maioria das garantias de fábrica é de 3 anos ( se pensar em VW ou Chevrolet), uma vergonha! Com relação ao seu made in chiiiiiiiiina. Quando estiver para acabar a gaLLLantia, vende essa bomba por 1/4 do valor que pagou e compra outro carnê para começar a pagar do zero outra vez! Se ainda não tiver desmontado inteiro até lá né, Espertão!!! 🤣🤣🤣🤣🤣
@@MrMcrafmor esperto é vx e seu namorado( mecânico ) Que leva todo seu salario arrumando seu gol bola. E seu amigo que estora motor com.60 mil km kkk troca oleo no posto lá que o frentista disse que baixou o nível espertao
Desconfio que a questão da correia dentada não seja simplesmente por não colocar o lubrificante recomendado, pela quantidade de relato, é erro de projeto mesmo, a casos que o proprietário faz as trocas só na concessionária e quebra com 40k, ou seja, é pura sorte quando passa dos 100k, sem contar que é carro para o primeiro dono. para trocar a correia não é qualquer um e é uma baita mão de obra e um custo bem elevado.
Eu sou apegado com meu etios.. é meu primeiro carro. Comprado usado. Cuido muito melhor que o primeiro dono. Só coloco óleo de primeira nele, o mais caro. Combustível apenas em posto bom e aditivado. Rodízio de pneus, alinhamento e balanceamento com frequência. Liquido de arrefecimento original.. completo em casa mesmo. Duvido que o próximo dono vai cuidar assim. Carrinho tá feliz, nem vibra quando está parado no trânsito, às vezes parece até estar desligado. Dá uma dó, tem vez q penso comprar o próximo e manter esse pra sempre pra por placa preta.
TBM TENHO UM ETIOS 2014 XLS ... ESTOU PENSANDO EM TROCAR ... PEGAR UM CARRO ZERO... MAS REALMENTE... ISSO QUE TU FALOU... O CARRO PARECE QUE TA DESLIGADO... NUNCA ME DEU DOR DE CABEÇA DESDE QUE COMPREI... ENFIM... FAZ E MUITO PENSAR SOBRE TROCAR DE CARRO...
@@gabrielarantes7371 pois é. Eu queria um automático pq o transito é cansativo. Não vejo prazer em dirigir como falam, pra mim, prazer em dirigir é ter conforto, pq num engarrafamento a 10kmh ngm merece ficar trocando marcha toda hora. Único incomodo q esse carro me dá.
Não existe retífica pra três cilindros! Sou Uber e peguei um engenheiro da GM que disse que esses motores são exatamente pra dar pau e colocar outro! Não existe retífica pra essa motores
@@luistutaya8432 O maior problema é negligenciar a troca do óleo do motor e colocar rigorosamente o especificado pela moradora, senão pode vir a quebrar a correia.
O problema é a manutenção correta que não é feita, acabou os AP 4cc que aceitava qualquer óleo. Hoje existe duas opções: seguir manutenção a risca sem dor de cabeça ou ..... preciso nem falar.
Tenho um carro desse ,vai fazer 4 anos , é um bom carro , econômico e confortável ,mais é um carro melindroso,tem que fazer as revisões a risca , concordo com vc amigo 👍
Tenho uma Tracker 2021 com 70.000, mesmo fora da garantia eu continuo levando na concessionária que presta um serviço muito bom aqui na minha cidade e custa até mais barato que em outras mecânicas. Não tenho do que reclamar e o próximo dono também não terá se tiver um mínimo de informação. De resto o carro é muito bom.
Bomba pura Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
@@OrelhaMobile Experiências de cada um, meu Tracker agora já está com quase 80.000 km e continuo com a mesma opinião, por outro lado já fiquei na estrada a bordo de um Honda Fit de primeira geração com dois anos de uso, precisei trocar o motor então pra mim bomba foi aquele Fit 2004.
@@DarcyCavalcante Orr o meu vai ser igual o corola do meu avô ano 2002 já rodou mais de 950 mil km sem nunca abrir o motor só revisão básica e uma troca de bumbina e cabo e vela e pneus nesses mais de 20 anos
Carro no Brasil não é pra pobre. O segundo dono já compra o carro com mais de 30% de desvalorização e esquece que o carro perde o valor de mercado mas a manutenção não.
Sinceramente, eu estou impressionado com a vida útil desses motores 3c, tem uber aí 2021 com mais de 200k de km, e menos de 2 anos, pra mim e muita coisa. Ent sim, os motores são bem eficientes sem bem mantido
De fato, tbm já vi muitos, e inclusive meu mecânico me falou q qualquer motor desses mais novos, só use o óleo especificado, ou algum de marca superior, porém sempre dá mesma viscosidade do original
As pessoas não fazem a manutenção corretamente e a culpa é do carro?!😮 Só no Brasil! Tenho um que eu comprei zero e é só alegria, carro muito gostoso de guiar.
As pessoas esquecem que maquinas, independentemente de revisões, dão problemas...e reparabilidade é essencial. Criar uma maquina sem reparabilidade de baixo custo, vulgo descartável é pela lógica óbvia um problema em questão de tempo e que vc não pode controlar...basta uma correia com problema e fabricação, entre outras dezenas de variaveis pra vc ver seu patrinônio ir pro saco. é uma questão de lógica. Como um fusível queimar, vc sabe que vai queimar, só não sabe quando....resumindo, é uma bomba relogio. Meu pai havia comprado dois motores volvo da lancha ZERO KM...e quebrou faltando 2 meses pra acabar a garantia, rigorosamente em revisão pela autorizada, imagina um motor baixa renda de carro...muita gente vai chorar ainda, pode anotar aí...
Seu carro vai pifar mesmo com as suas manutenções em dia. Carro é uma coisa que tem que aguentar desaforo. Essas porcarias automotivas de hoje são feitas pra dar problema mesmo.
@@lemuylaerto que você falou faz completo sentido, se e somente se você encarar o carro como um patrimônio seu e não somente algo como um meio para outro maior. Não tiro nada do que tu disse, tens razão em tudo. Porém vai da mentalidade de cada um, apesar de eu achar que basear patrimônio em um veículo é uma má decisão.
Presta não adianta teimar não, meu tio comprou um com todas revisões feita na CS 2022 LT, deu pau na correia fudeu o motor todo, ficamos no meio da estrada, meu Etios 2015 já rodei 486 mil km isso rodando trabalhando de Uber e nunca deu pau Esses carros são uma bomba 3 cilindro daqui a 10 anos vamos ver
Fico triste por um carro lindo desses usar esse sistema de correia dentada banhada a óleo. Acho o carro muito bacana, principalmente o sedã. A GM precisa mudar isso, pra um engenheiro não é difícil usar correia dentada convencional ou a corrente de comando. Se tivesse a corrente, eu recomendaria esse carro pra todo mundo.
@@ilanoliveira4237 Compartilho do mesmo sentimento... O meu é sedan, o chamado "Plus". Mas será que a escolha pela correia banhada à óleo não foi por conta da redução de atrito e ruídos em prol da economia de combustível? Pois convenhamos, esse motor tem uma economia absurda, pra um sedan desse nível, é excelente. Consome menos combustível que o meu outro carro, um Corsa Wind 97 (projeto antigo, mas era conhecido por ser econômico).
Cara, sou dono de um 2020 dos primeiros que eram mais defeituosos, e o que posso dizer é que mecanicamente falando o carro é muito bom, motor e câmbio não tem problema crônico, a única coisa que estraga é periférico, se seguir recomendações do fabricante dura muito
Resumindo: Não é carro para o segundo dono pq o brasileiro médio não é, em regra, rigoroso na manutenção, infelizmente. Agora o que será do dono que comprar um 3 cilindros desse daqui a 5, 10 anos?
Eu acredito que são bons carros, um dia vou ter que comprar um desses, ou parecido. Só precisa histórico de cuidado, ou adquirir zero. Mas por enquanto vou indo com minha camionete velha, e seu motor mwm.
Se o carro pegar um segundo dono zeloso assim como o primeiro, show de bola! Não vai ter problema nunca! Agora, se for um cupim de ferro desleixado......
Comprei um classic 2013 completo -ar há uns 6 meses por 25 mil, tava com 74 mil rodados , so fiz as revisoes preventivas de troca correia dentada, bomba da agua, valvula t , correias de acessórios e fiz uma limpeza no arrefecimento e coloquei petronas coolant up , quando comprei tava usando 15w40 mas no mesmo dia ja troquei pelo petronas 3000xs 5w30 e agora ja ta com 94 mil km , viajei com o carro também e até agora zero problemas, só tive que trocar a bateria semana passada
Sou taxista a 35 anos . Tive motor AP(3) ,ZETEC ROCAN, FIRE(2) e eTORK (3) sempre rodo na faixa 450 mil KM, nunca nenhum carro meu precisou de retifica, ñ entendo que tanta preocupação é essa com retífica.meu próximo carro com certeza será um 3 cil turbo (fiat) Provavelmente quem critica esses motores não tem condições de comprar um carro desses. Quem desdenha quer comprar !
Tenho um e mantenho as revisões em dia com óleo de fábrica, comprei zero, e antes de assinar já tinha pesquisado e estava ciente disso. Já o possuo a três anos e o único defeito que teve foram os coxins dianteiros, trocados pela fabricante sem custos, e pode ser algo crônico, de resto só alegria.
Pra mim esse, atualmente, é o melhor carro popular do país. Vc consegue fazer 17 km/l na estrada com ar ligado. Consumo de 1.0 com desempenho de um 1.6 e a 6a marcha é a cereja do bolo. Tem visual arrojado, muita tecnologia (ele envia e-mails com relatório de desempenho e consumo, consegue destravar as portas pelo celular, estaciona sozinho, digital na maçaneta, wifi etc...) e entrega mais do que concorrentes que chegam a cobrar qse 10mil a mais para a mesma categoria oferecendo bem menos. Agora, não pode jogar a culpa do proprietário na mecânica. O carro é perfeito, o dono é que pode ser um lazarento. Aí n tem tanque de guerra que aguente.
Excelente veículo! Veículo só se mantém bem se o proprietário realmente realizar revisões corretamente. Tenho o 2020, que por sinal é praticamente 9 mesmo carro há 4 anos, e é outro nível de direção e conforto. Seria top se fosse mais alto.
Um relato que presenciei em uma concessionária da Chevrolet. Fui levar o carro da minha esposa que estava em garantia. E lá pude observar vários onix's em revisão, e pasmem, fui ver o óleo utilizado, estavam colocando o óleo 10W40. Aspirado é 0w20 e turbo é 5w30. EU VI, NINGUÉM ME CONTOU!
OI VINÍCIUS, OS MOTORES DE 3 CILINDROS, NÃO SERVEM NEM PARA LIXO. ELES USAM ÓLEO "0W20" E ÁGUA NÃO LUBRIFICA, SE COLOCAR UM ÓLEO COM VISCOSODADE SUFICIENTE PARA LUBRIFICAR, O VARIADOR DE FASE NÃO FUNCIONA, OS CHEVROLET E FORD TEM CORREIA DENTADA QUE VÃO SE DECOMPOR, O BLOCO DO MOTOR SÓ SUPORTA UMA MONTAGEM (que é a de fábrica) E SE MONTAR DE NOVO, COM O ESQUENTA E ESFRIA DO DIA-A-DIA, ELE ELE ARRANCA AS ROSCAS DO BLOCO QUE SAEM IGUAL A UMA MOLA ENROLADA NAS ROSCAS DOS PARAFUSOS DOS MANCAIS CENTRAIS. MOTORES DE 3 CILINDROS ÓTIMOS SÓ OS MOTORES DKW, OS PERKINS 3-152 E OS MWM D-229/3.
Vc está tão mal informado, que os motores turbo 3 cilindros da GM usam 5w30. Talvez esteja aí seu problema. E outra, não é pq o óleo é “fino” que não lubrifica. Vc precisa se atualizar, deve ser da época dos que botavam 20w30 em qualquer coisa e ficou estacionado no passado.
@@felipecspo meu Onix 4 cilindros usa 0w20 de fabrica, o que já é câmbio 6marchas, na troca de óleo colocaram o 5w30, rodei o tempo, e troquei denovo e o cara colocou o mesmo 5w30, só que como eu já tinha o costume do mesmo mecânico, não falei pra ele sobre o óleo certo pq pensei q ele já saberia, resultado, rodei mais um tempo e tive q fazer retifica no motor, o óleo não lubrificou direito a parte superior do motor, inclusive pistões, tudo riscado internamente
Voce é o gênio da lubrificação . Óleo mais viscoso ñ lubrifica mais, apenas é mais denso . Motores com menor tolerância entre as peças exigem óleos menos viscosos para passarem por espaços menores. Colocar óleo mais viscoso e a bomba vai ter dificuldade de manter a pressão e por conseqüencia lubrificar corretamente as partes altas do motor sem falar nos danos à correia dentada.
O que mais me admiro nos japoneses é o fato de, se não me engano, não ter que aderir a esses famigerados motores 3 cilindros em seus carros para respeitar as normas de emissão. Esses modelos de 3 cilindros a médio longo prazo vão encher o mercado de seminovos com bombas.
Não é bem assim. A Suzuki tem o Swift 1.0 de 1995 com motor 3 cilindros e a Toyota tem o esportivo Yaris GR de 3 cilindros com 260 Hp, sem falar no Daihatsu.
Mesmo colocando óleo correto, se o veículo roda pouco sem dar tempo do motor aquecer na temperatura de serviço o óleo se contamina com o combustível não queimado/evaporado detonando a correia do mesmo jeito.
As montadoras já sabiam que isso aconteceria,por isso não colocaram correia dentada normal ou corrente de comando. É como os mais velhos dizem, "as coisas hoje em dia são feitas para não durarem"
Amigo uma pergunta, minha filha comprou agora um Argo Treking 1.3 2024 zero km, gostaria de saber se esse veículo é 3 ou 4 cilindros? E qual tipo de correia usa?
A minha van cargo da SUZUKI , câmbio automático de 3 velocidade, motor de 660cc e 3 CILINDROS está com 146199km, troco o óleo do motor e filtro a cada 5.000 km , óleo Castrol Magnatec 5w30, SEM PROBLEMA, aliás os chamados keycar japoneses de 660cc, são motores de 3 cilindros, exceção era o Subaru que era 660cc e 4 cilindros….
Motores atualmente são slim! Bloco cabeçote no limite, devido novas exigências do Proconve, e claro economia da fábrica de material, óleo é o sangue do carro, troque sempre com o filtro de óleo nunca nunca terá problemas... Forte abraço!
Acho que a galera não entende que as vezes o segundo dono e uma pessoa que comprou o carro em uma loja de semi novos, deu 20% do valor e financiou todo o resto em 82 vezes, e o valor da pacerla junto com o seguro e 30% do salário do sonhador, quando colocar os outros gastos na ponta do lápis, o cara n consegue nem trocar o óleo na data correta imagina o indicado pela fábrica, além de que existem inúmeras pessoas que não tem o conhecimento adequado a ponto de se lembrar de fazer as trocas nas datas.
Todo objeto criado para uso tem margem de segurança calculada pela engenharia. É só você pensar sobre o peso máximo de um elevador. Certamente todos aqui já utilizaram um elevador onde havia excesso de peso, ou você nem pensou nisso, mas tem a margem de segurança. Se não tivesse você não estaria aqui. Acho inaceitáveis não ter margem de segurança para o uso não intencional de um óleo diferente. Se assim continuar esses motores, eles tomarão o primeiro lugar do marea de carro bomba.
Caramba essa do MARBA é o menor dos problemas... Esse carro tem um probleminha crônico,,, a bomba de vácuo que lubrifica o motor e alimenta o freio. Quebra com muita frequência e em alguns casos o dano é tão grave que phode o motor..
Meu celtinha nunca viu outro óleo que não fosse o acdelco, talvez por isso ele seja tão primoroso, econômico, não vaza nada nem faz barulho estranho. O barato sai caro sempre independente do carro, no caso dos 3 cilindros piorou
E só colocar o óleo original que não dá problema? Então por tem vários que a coreia derreter durante o período de garantia e revisão na concessionária?
Um amigo meu possuiu um ônix 2022, motor 1.0, mecânico, o carro é bem econômico, porém deu um problema no compressor do ar-condicionado, ele desgostou e vendeu o carro praticamente zero!
Ônix plus é uma máquina o meu está com 70 mil km, revisões durante a garantia na concessionária, ele é ano 2020, do seguir as instruções do fabricante, principalmente o óleo, TEM QUE SER O AC DELCO COM TECNOLOGIA DEXUS, se rodar na estrada pode rodar até 8 mil km, na cidade 5 mil km. Boraa acelerar?
Eu tenho um onix turbo com 17 mil, depois de ver verios videos falamdo desse assunto, agora to trocando o óleo a cada 5.000 km, com o óleo recomendado e filtro original.
É por isso que não da pra comprar esse tipo de carro sem ser zero. Aí tu vai na agencia e eles colocaram outro tipo de oleo, um mais grosso, pra abafar algum problema do carro, daqui a alguns meses vc segura a bomba
Existe isso de óleo da fábrica? Na concessionária me vieram com essa de que o óleo era próprio da marca e que não era recomendável usar o equivalente. Obviamente era bem mais caro trocar na concessionária.
Pode ser outro óleo desde que siga as especificações. E não é só espec de viscosidade, como 5W30 ou 0W20. Tem que atender norma da montadora no quesito adittivos. Exemplo é a Ford cujo motor três cilindros exige óleo 5W20 com a norma wss-m2c948-b ou mais novo wss-m2c960-a1. Desse modo, pode ser de marca própria Motorcraft mas também tem alguns compatíveis como Mobil, Idemitsu, BR Lubrax Supera. Eu só coloco motorcraft mesmo.
Problema é a oxidação do óleo quando vai carbonizando com o tempo e queima de combustível. A troca deve ser mais cedo. Tbm possuo um plus turbo 2020 fora da garantia desde o mes 10 passado e só troco o óleo com 5k agora.
Essa desculpa do óleo não cola eles estao fazendo motor descartaveis pra pessoa trocar com mais frequencia mais se as pessoas perceberem pode trocar de marca .
Óleo específico? Foi o que matou o ótimo Marea, o qual tive um turbo, um dos melhores carros que tive. Comprei zero e vendi com 90 mil km, sem ter tido um único problema.
A Real por trás dessa “engenharia” é simples, a Montadora não quer durabilidade após o Primeiro Dono. É proposital para não durar nas mãos dos donos subsequentes.
Quem pegou o carro 0km nao tem oque reclamar, mas na hora da troca será tão desvalorizado, pois não haverá demanda por usados, ai quero ver falar bem. Assim como um certo FIAT ou Land Rover
pessoal fica falando de oleo fora da especificação, que tem que colocar original e tal. porem daqui háa uns 3 ou 4 anos essas especificaçoes de oleo ja foram descontinuadas pelo fabricante e ai fica a bomba de escolher outro oleo que muitas vezes nao sao compativeis com o indicado no manual. esse carro daqui a dez anos se ainda existir nao vai ter o mesmo oleo do jeito que esta no manual.. se o problema maior é o oleo pode chorar que vai sim perder o motor. meu motor ap. eu uso 10w40 que mais nem todos os fabricantes de oleo possui esta especificação, ultimamente só os baixa qualidade tem em fartura. tive que comprar pela internet um estoque de loja mais antigo. pois onde moro ninguem tinha a marca que sempre usei e nao me dá problema. antes que falem 20w50 nao sao todos os aps que utilizam. só em ultimo caso.
Todos os motores sofrem desgaste das peças, só que os motores quatro cilindros podem serem retificados e os motores três cilindros, não podem serem retificados, tornando-os DESCARTÁVEIS causando um custo MUITO GRANDE ao usuário.👍
Rodei bastante tempo em fiat uno 2017 3 cilindros...motor dislancha bem..econômico demais!!!..ms se deixar bater não tem mecânica que arruma!!!..vira uma vibração terrível
Tenho um Premier c 1 ano e meio, nao tenho q reclamar da mecanica, carro ligeiro, gostoso de dirigir, so um deley nas trocas de marchas peedendo rotacoes e o meu apodreceu escapamento!! Apenas 23 mil km...
Combustível adulterado contamina o óleo do mesmo jeito e danifica a correia do mesmo jeito, para não ter problemas troque a correia bem antes do recomendado.
Camarada comprou uma bosta dessa (22/23) trocou embreagem 2x na garantia por vazamento de óleo pela atuador, trocou o MyLink pq parou de funcionar, trocou cinto de segurança pq o tecido começou a desfiar, fora outras coisas menores. Vendeu o carro com 1 ano e menos de 10mil/km.
