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OceanGate TITAN. How was it built? Let's try to understand the causes. (English subtitles) 

Tragicus Disaster
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Dear friends,
On June 18, 2023, the submersible Titan imploded during a direct exploration of the wreck of the Titanic, causing the loss of all five people on board.
In this video, I would like to explore with you what factors may have led to such a catastrophic implosion. We will try to understand the constructive criticalities of the much discussed TITAN.
#titan #oceangate #accident #implosion #titanic #submarine #carbon fiber
Please, for any questions write directly: tragicusdisaster@gmail.com
Credits:
OceanGate
@OceanGateInc
/ @oceangateinc (no longer available)
@hydraulicpress
• HYDRAULIC PRESS VS TIT...
@AboutComposites
Break Carbon Fiber
• Break Carbon Fiber
Carbon Fiber bending test
• Break Carbon Fiber
Carbon fiber compression test tube
• Crush Carbon Fiber
GW Summit Power Talk: Journey to the Titanic with Stockton Rush, Chief Submersible Pilot, OceanGate
@GeekWire
• GW Summit Power Talk: ...
Laminar_Flow_Reinraum.png (CC BY-SA 3.0)
Rudolf Simon, M+W Group GmbH, Stuttgart, Germany
it.wikipedia.org/wiki/Camera_...
SMS [PP = Polar Prince]
[07:52:34 PP] ready for descent . Enjoy your trip
[07:54:07 TITAN] Now down
[07:58:16 TITAN] Launch sequence complete, ready?
[0800:39 PP] all clear
[08:01:11 TITAN] Let's proceed.
[08:03:09 PP] Happy diving gentlemen.
[08:19:53 PP] You are 15 minutes into the dive, current depth. Systems check , please .
[08:21:28 TITAN] Systems check completed, all in order. All the lights are green. We are 756m, underway .
[08:22:41 PP] Thank you. Proceed.
[08:34:02 PP] 30 minutes below, please update.
[08:34:57 TITAN] All systems are functioning normally. We're OK. We continue the descent as planned.
[08:36:05 PP] Superb, go ahead.
[08:49:10 PP] More than 45 minutes. Current depth ? Confirm status.
[08:51:30 TITAN] Depth 1934m. All systems stable and downhill we continue as planned. Happy crew.
[08:52:28 PP] Excellent!
[09:01:46 PP] You are at the hour mark.
[09:02:13 TITAN] Navigation is going smoothly.
[ 09:15:21 PP] Are you at 75 minutes, depth? State? Need to adjust the speed?
[09:17:50 TITAN] Everything under control. We are at 2960m. No adjustments needed. We are enjoying the ride.
[09:19:03 PP] Got it.
[09:28:16 TITAN] We are noticing an alarm from the RTM
[09:28:35 TITAN] We reduce the descent speed, depth 3433m
[09:28:47 PP] Got it. Need to go up?
[09:30:55 TITAN] No change with thrust, rate of descent is increasing. At 35. Now I will release the ballast . Standby.
[09:30:55 PP] Yes, fine. Drop the ballast.
[09:32:12 TITAN] No improvement. I prepare to throw away the frame.
[09:33:00 PP] Affirmative. Update when you can. Status of RTM indicators ?
[09:35:48 TITAN] The chassis was released but it took multiple attempts. But now we begin to climb.
[09:36:33 PP] Multiple attempts? How is your status? RTM indicators ? Depth?
[09:37:38 PP] Please update when you can.
[09:38:09 TITAN] Cracking noises at stern.
[09:38:44 PP] Can you identify the source? Status of RTM indicators ?
[09:40:12 TITAN] Negative
[09:40:40 PP] RTM Status?
[09:42:12 TITAN] I'm trying to run a diagnostic. Ascending now . But very slow. The noises have subsided. Global RTM warning active, all red .
[09:42:57 PP] Got it. All codes? Depth? Climb rate ?
[09:43:16 PP] Updates when you can please.
[09:42:42 TITAN] Slow climb in progress. A quarter of what was expected. It's not clear why the rate of climb is slow. No indicators. At 3476m aiming for the surface.
[09:44:03 PP] We're discussing this with the engineer, stay tuned.
[09:45:11 PP] Depth and status please. What is the wattage of the up-thrust motors?
[09:46:37 TITAN] Reading red on power bus A. Switched to B. At 3457m plus noises astern.
[09:47:19 PP] Got it, keep climbing. I'm talking to Carlos about the power bus situation right now. He stands by.
[09:48:49 PP] We are activating the recovery procedures. Carlos requests output power from bus B. Status update please. Rate of climb?
[09:50:09 PP] We are not receiving you. Update please.
[09:51:16 PP] Status and Depth Report.
[09:53:08 PP] We need you to respond with status and depth. Carlos wants a power upgrade on the thrusters.
[09:55:01 PP] We are unable to read your messages. We are moving towards recovery coordinates. Report if you read.
[09:57:22 PP] Please reply if you can.

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21 июл 2023

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Комментарии : 299   
@65imbo
@65imbo 11 месяцев назад
Da ingegnere non posso che fare i complimenti per il video
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@buioso
@buioso 11 месяцев назад
Cioè questo pensava che andare a 3900m di profondità fosse come farsi una gita in pedalò a Riccione.
@allatom8403
@allatom8403 11 месяцев назад
Video accurato e le cose che hai detto sono a mio parere razionali e giuste, inoltre denota una certa conoscenza nei processi di lavorazione e controlli non distruttivi dei materiali. Ti faccio i miei complimenti
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie di cuore, non potevo ricevere pensiero migliore.👋 🙏 🙏 🙏
@brunotassan8715
@brunotassan8715 11 месяцев назад
Tanto di cappello per la migliore disanima tecnica di questo disastro. Non ho sentito nessuno che abbia approfondito in così poco tempo tante approssimazioni progettuali e costruttive. Buon lavoro.
@fra2025
@fra2025 11 месяцев назад
Concordo, poi in italiano. Il top
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@brunotassan8715 Grazie di cuore, commento fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@fra2025 Grazie ancora👋 🙏 🙏 🙏
@mauriziomarchesin3911
@mauriziomarchesin3911 11 месяцев назад
Quando ti dicono che il privato è più efficiente del pubblico
@robertoruvinetti9661
@robertoruvinetti9661 11 месяцев назад
In effetti mi viene da pensare che l'oblò anteriore sia stato, per così dire, sparato fuori dall' aumento di pressione nel momento in cui è imploso
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Quei fori invisibili mi hanno fatto pensare all'espulsione, solo per quello ho pensato alla rottura delle viti. Altrimenti avrei pensato solamente all'oblò certificato per massimo -1300m. Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏 Ciao
@gianniguglietti8066
@gianniguglietti8066 11 месяцев назад
Grazie per questi video! Io ho partecipato a delle manutenzioni a livello industriale molto complesse, ricordo che il nostro capocantiere una volte usate le cinghie per sollevare gli essicatori nelle macchine di cartiera, le faceva tagliare dopo il primo utilizzo per evitare che venissero riutilizzate, sapeva che una volta sottoposte ad una sollecitazione così forte esse perdevano le loro proprietà e non erano più affidabili in fatto di sicurezza. Ora se lo capiva un semplice tecnico come può essere che hanno permesso di usare più volte lo stesso veicolo che era sottoposto a forze meccaniche maggiori di quelle per cui i componenti del mezzo erano state progettate per funzionare?
@jackname49
@jackname49 11 месяцев назад
Per un misto delle peggiori "qualità" umane: avidità, supponenza, disprezzo della vita e magari qualcos'altro rese possibili nel loro essere da una totale libertà di metterle in atto senza nessuno che potesse fermarli. Credo quindi che una parte delle responsabilità vada anche a un sistema esterno che gli ha permesso negli anni di operare in questo modo in un contesto così estremamente pericoloso come gli abissi marini.
@lolanene7323
@lolanene7323 11 месяцев назад
Forse che non erano "tecnici" ma "bricoleurs" un po' più avanzati...?
@giovannicaliari8999
@giovannicaliari8999 11 месяцев назад
Di base perché prima dell'implosione avevano comunque eseguito 90 tentativi e 13 erano riusciti
@gianniguglietti8066
@gianniguglietti8066 11 месяцев назад
@@giovannicaliari8999 appunto come spiegato in video, ogni immersione e riemersione ha stressato la struttura. Tutti i materiali sono sottoposti ad usura.
@faustot8272
@faustot8272 11 месяцев назад
@@gianniguglietti8066 si ma non è che un video su RU-vid è legge... sono solo supposizioni
@davidedalla7953
@davidedalla7953 11 месяцев назад
Altro che ingegneria Italia o altri canali. Questo sí, che è un video tecnico. Complimenti.
@fra2025
@fra2025 11 месяцев назад
Concordo
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@davidedalla7953 Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@fra2025 Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@kocis1981
@kocis1981 11 месяцев назад
Nel video si evince la volontà di realizzare un'analisi tecnica del batiscafo che a mio parere è ben riuscita ed ho pienamente apprezzato. Complimenti 👍
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@miked4088
@miked4088 11 месяцев назад
Video molto tecnico ed esaustivo, pochi portano contenuti cosí dettagliati e concisi anche a livello internazionale. Continua cosí, seguo con interesse
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@eliagottardi5321
@eliagottardi5321 11 месяцев назад
Favolosa spiegazione,incredibile,come rendere Instagram e tik tok stupidi ed inutili in soli 15 minuti di video….quando ascolti queste specifiche tecniche,pulite chiare viene voglia di ascoltare e capire…è molto difficile spiegare ad un civile tutta questa fisica…complimenti ! Grazie per l immenso lavoro che avete fatto per spiegarlo !!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie di cuore, non potevo ricevere commento migliore.👋 🙏 🙏 🙏
@KLMB507
@KLMB507 11 месяцев назад
Dopo più di un secolo,ancora non hanno imparato nulla : la prossima volta ,invece di titan, titanic o corbellerie simili,battezzino 'sta roba con nomi meno pretenziosi, tipo "cartonato", "lattina" o "scatoletta"...che magari agli dei del mare non salta la mosca al naso.
@tiatiade3995
@tiatiade3995 11 месяцев назад
🙂
@fm01it75
@fm01it75 10 месяцев назад
Qualcuno ,a cui era stata proposta l'immersione con il Titan, ha rifiutato. Quando si dice l'intuito... quella sensazione che non ha base razionale ma e' sufficientemente forte da farti dire: NO, Grazie :-)
@danielebruschi5318
@danielebruschi5318 11 месяцев назад
Mi stupisce che abbia portato a termine alcune missioni prima di implodere visto come è stato costruito!
@fra2025
@fra2025 11 месяцев назад
non credevo esistesse un canale italiano che trattasse i disastri da un punto di vista tecnico/scientifico. Da ing meccanico non potrò che guardarli piano piano tutti, grazie :D
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@massimorotelli9132
@massimorotelli9132 11 месяцев назад
complimenti, ottimo
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏
@fernandodemartino2821
@fernandodemartino2821 11 месяцев назад
Questo è il miglior documento che ho visto fin'ora su questa tragedia tra tutti quelli che ho visto in lingua Inglese o Francese. Complimenti
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@mariodeluca9094
@mariodeluca9094 11 месяцев назад
COMPLIMENTI per il video, ben realizzato e dettagliato. Grazie
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@alessandro8154
@alessandro8154 11 месяцев назад
Spiegazione tecnica scientifica a tratti anche complessa per i non addetti ai lavori. Molto ben realizzato il video che è finora il migliore sulla tragedia del battiscafo.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@bertassellodavide1297
@bertassellodavide1297 11 месяцев назад
Complimenti per la sua splendida esposizione dei fatti e delle sue cause. Ineccepibile sui dati tecnici, una narrazione forbita,concisa ed esaustiva. Grazie e complimenti ancora ❤
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@Luca-wp3fg
@Luca-wp3fg 11 месяцев назад
analisi lucida e dettagliata come al solito bravo bravo
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@glth4783
@glth4783 11 месяцев назад
Wow super video e ben spiegato
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@glth4783
@glth4783 11 месяцев назад
@@tragicusdisaster Grazie a lei per questo video
@donatodrake6817
@donatodrake6817 11 месяцев назад
Il migliore video esplicativo sul caso del Titan. Sei una garanzia. Meriti milioni di views e like. Continua così!!! 🔝🔝🔝
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Incrocio le  🤞  per le views. Grazie ancora. Ciao
@RealityVan
@RealityVan 11 месяцев назад
Il video più preciso che abbia visto fin'ora. Complimenti 🙂👍
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@annavismara967
@annavismara967 6 месяцев назад
Primo video sul Titan che analizza ogni particolare ed è inutile dire che il video è veramente ottimo ( mi spiace molto x quel ragazzo di 19 anni che sembrerebbe fosse lì suo malgrado …povero ragazzo )
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 6 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Ho voluto fare una cosa un po' diversa.
@Grivven
@Grivven 11 месяцев назад
Hai spiegato tutto nel dettaglio tecnico riuscendo a far comprendere tutto a chi non è del mestiere, è una capacità notevole di divulgazione. Complimenti. Cmq dall'insieme di tutto pare che veramente ogni aspetto del Titan fosse quasi del tutto sbagliato per i suoi scopi.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@user-kj9df7zs9e
@user-kj9df7zs9e 10 месяцев назад
Complimenti per la preparazione e competenza, sono così rari!!!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 10 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@79iacopo
@79iacopo 9 месяцев назад
Altro che Geopop!! Sei veramente un grande! Tutti i tuoi video sono molto approfonditi e citi le fonti. Bravissimo! Canale scoperto da pochissimo, mi sono iscritto e ho già visto quasi tutti i tuoi video. Ancora complimenti!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 9 месяцев назад
Grazie di cuore🙏​🙏​🙏​👋​
@andreasottimano
@andreasottimano 11 месяцев назад
Come sempre, IMMENSI.❤
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@manolopavarotti7643
@manolopavarotti7643 5 месяцев назад
Complimenti davvero. Il migliore video che ho visto sul disastro del Titan. Si capisce che ti intendi dei materiali e della dinamica dei fatti. È stato un piacere ascoltarti. Sei una persona intelligente e qualificata. Ciao buona vita ❤
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 5 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore per i complimenti. Ma soprattutto sono contento che hai apprezzato il video. 🙏🙏🙏👋🏻
@giovannipuggioni9079
@giovannipuggioni9079 11 месяцев назад
Spiegazione perfetta ! Congratulazioni non è da tutti . Per il resto c’è poco da capire , un cilindro dice tutto .
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@marcomodena8076
@marcomodena8076 10 месяцев назад
Ammazza , me lo sono andato proprio a figurare , ma é una forza Mostruosa , pensare che su un pezzettino di 10 cm² gravino 39 Tonnellate 39 . Col mio mestiere spesso mi sono trovato a dover trasportare casseforti di 20 / 30 / 40 Quintali , ed erano pesi spropositati , ma pensare che su pezzettino così ce ne gravono addirittura 394 di Quintali , é Pazzesco . Immagino l'implosione che potenza deve aver avuto 😱😱
@TheEutrophication
@TheEutrophication 11 месяцев назад
Siete una garanzia! Meritate milioni di iscritti. Bravissimi e grazie mille per le dettagliatissime informazioni!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie di cuore, non potevo ricevere pensiero migliore.👋 🙏 🙏 🙏 Ma faccio tutto da solo😢 😢 😢 😢
@TheEutrophication
@TheEutrophication 11 месяцев назад
@@tragicusdisaster Non siete in due? O le voci mi hanno ingannato? 😅
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ciao, avevo un microfono scadente e ritoccavo la voce. Poi mi sono deciso a prendere un micro decente e quella che senti nei video da Febbraio (Frana di Frank) in poi è la mia voce. Bella non è, ma sempre meglio di prima😉
@bieffepromotion4087
@bieffepromotion4087 14 дней назад
Davvero un bel video complimenti
@plowizard
@plowizard 11 месяцев назад
Bravo. Meriteresti più views!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore👋🙏🙏🙏
@gielle7587
@gielle7587 11 месяцев назад
Complimenti, bel video e fatto bene.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏
@susscrofadomesticus6831
@susscrofadomesticus6831 11 месяцев назад
Bel video dettagliato bravo
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@Davide.S
@Davide.S 11 месяцев назад
Complimenti per l'accuratezza e l'analisi tecnica. Apprezzo molto il tentativo di non arrivare a conclusioni affrettate
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie di cuore, pensiero fantastico.👋 🙏 🙏 🙏 Da quello che hai scritto, penso che sei in quella cerchia di persone che hanno capito e apprezzato il contesto del video. Grazie
@makkolino1983
@makkolino1983 11 месяцев назад
complimenti! pieno di informazioni utili!!!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@alessandromurgia9895
@alessandromurgia9895 11 месяцев назад
Ti faccio I miei complimenti, video davvero preciso, appassionante e tecnico. Da ora hai un felice nuovo iscritto ! Alessandro
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille Alessandro, Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@reginamekir8488
@reginamekir8488 11 месяцев назад
Grazie delle informazioni.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille a te.👋 🙏 🙏 🙏
@mattep___
@mattep___ 11 месяцев назад
Grazie! Video eccellente.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille a te👋 🙏 🙏 🙏
@MrBlueseggiante
@MrBlueseggiante 11 месяцев назад
Complimenti, bellissima spiegazione, chiara e precisa!!!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@68sibellius
@68sibellius 11 месяцев назад
complimenti.. bravissimi😊
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 ma ahime faccio tutto da solo😢 😢 😢
@geesasmiles8754
@geesasmiles8754 4 месяца назад
Questo sì che è un video fatto bene, chiaro e approfondito. Altro che Geopop....
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 3 месяца назад
Grazie mille @geesasmiles8754 👍​🙏🙏🙏.❤ Bellissimo commento grazie
@francescoscarinci7109
@francescoscarinci7109 11 месяцев назад
Ottimo video conciso ed essenziale. E ben fondamentato
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@sergiodalbruntm8372
@sergiodalbruntm8372 2 месяца назад
Grazie per questo ottimo video. Penso che hai centrato il problema del disastro nella scelta della forma e direzione di posa delle fibre dei materiali in questo progetto. Non abbiano sufficienti esperienze tecniche sui "materiali innovativi" , ma una attenta analisi può permetterci di poter acquisire consapevolezza. Apprezzo i contenuti del tuo canale❤️
@fabiorizzoli1357
@fabiorizzoli1357 11 месяцев назад
Ottima analisi. Bravo
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@MadMax-pj8ky
@MadMax-pj8ky 11 месяцев назад
Grazie mille , spiegazione chiara e comprensibile Complimenti al narratore che non urla come speaao accade in altri documentari su altri canali .
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@vincenzocecere989
@vincenzocecere989 11 месяцев назад
Ottima spiegazione come sempre
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@mattrolls1765
@mattrolls1765 11 месяцев назад
Uno che per suicidarsi ha studiato parecchio insomma.
@igioz
@igioz 11 месяцев назад
l'ho pensato anche io ci sono modi ben piu economici x ammazzarsi
@brunotassan8715
@brunotassan8715 11 месяцев назад
Miglior commento !😂😂😂👋👋
@ultrabeamitaly1
@ultrabeamitaly1 3 месяца назад
In totale accordo con le osservazioni tecniche da voi fatte se devo scegliere un aspetto più grave ( fermo restando che le scelte progettuali erano state fatte) sono le saldature sugli anelli, avrebbero dovuto farle prima di incollare, soluzione comunque molto molto discutibile considerando l'utilizzo del mezzo. Ottimo video 👍
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 3 месяца назад
Grazie mille, pienamente d'accordo.👋🙏🙏🙏
@RaimondoFerrandino
@RaimondoFerrandino 11 месяцев назад
Ti sei meritato un'iscritto🎉
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@caporetto90
@caporetto90 11 месяцев назад
Grazie mille per il video, sempre precisissimo come di consueto, e complimenti per gli (intanto) 10000 iscritti!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Non ci avrei scommesso una lira di arrivare a10000😅 😅 😅
@caporetto90
@caporetto90 11 месяцев назад
@@tragicusdisaster E invece arrivato e pure superati :) Ottimo davvero, buon fine luglio intanto e buon inizio agosto!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie, anche a te
@enricodipietro5765
@enricodipietro5765 11 месяцев назад
Ottimo video ...
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@aeristheblack3725
@aeristheblack3725 11 месяцев назад
me lo aspettavo questo video
@albertocarano3239
@albertocarano3239 11 месяцев назад
Complimenti per come hai condotto la parte tecnica. Grazie per il video.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie a te per averlo apprezzato!👋🙏🙏🙏
@pjme3426
@pjme3426 11 месяцев назад
ottima analisi, mi sono iscritto
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@TurboDuty
@TurboDuty 11 месяцев назад
Ottimo video e ben riuscito come tutti gli altri del resto
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@elmin82
@elmin82 11 месяцев назад
Video interessante
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@claudiobroggi5657
@claudiobroggi5657 11 месяцев назад
Tutto indubbiamente vero i punti critici del cilindro di fibra sono evidenti
@jacopodigiacomantonio3103
@jacopodigiacomantonio3103 11 месяцев назад
complimenti per l’analisi di dettaglio.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@poldinoracing6282
@poldinoracing6282 11 месяцев назад
Complimenti per la competenza.👏👏👏
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Ciao
@petrektek1385
@petrektek1385 11 месяцев назад
Sei il numero uno e fai benissimo a spiegare le basi della fisica che stanno dietro alle cose!
@fra2025
@fra2025 11 месяцев назад
Concordo, conoscerne la fisica rende tutto più chiaro e soprattutto più bello
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@petrektek1385 Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@fra2025 Grazie mille anche a te.👋 🙏 🙏 🙏
@Gabriele1979
@Gabriele1979 10 месяцев назад
Complimenti per i dettagli tecnici, hai aggiunto elementi che non avevo visto nemmeno nei video americani sull'argomento. Solo una precisazione, sembra, e ripeto sembra, che il Titan sia imploso mentre tentava la risalita a poco meno di 3500 metri, ma cambia poco a livello di pressione.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 10 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.    Guarda, sto preparando un secondo video sul Titan seguendo i famosi messaggi di testo che hanno pubblicato qualche tempo fa, ed effettivamente l'ultima comunicazione proveniente dal Titan, sembra essere avvenuta 3457m di profondità, poi il silenzio! Quindi potrebbe essere giusta la cifra che hai scritto, sperando che quei messaggi siano buoni e non un fake come scritto in molti siti. In realtà sto preparando anche un video su due incidenti avvenuti subito dopo la fine del progetto Manhattan, visto che il 23 uscirà nelle sale il film Oppenheimer. Quindi sono riuscito a incasinarmi l'esistenza😂😅😂 Ancora grazie per i complimenti. Ciao
@Gabriele1979
@Gabriele1979 10 месяцев назад
@@tragicusdisaster alcuni hanno criticato quei messaggi, ma sembrano coerenti con la situazione, con gli orari, e se sono falsi, beh hanno studiato bene la dicitura usata nei messaggi, e che è visibile, anche se non chiarissima, in alcuni video di 'specialisti' come si chiamavano i passeggeri. Stando ai messaggi, il Titan, fin da subito, è andato giù a piombo a circa il 50% della velocità superiore rispetto a quella normale, e programmata. Ma sembra non se ne siano preoccupati, almeno fino al momento in cui si sono accesi gli allarmi ed hanno sentito i primi scricchiolii... Rush probabilmente era sicuro che il suo sistema di sorveglianza sarebbe stato capace di avvisarlo in tempo, e forse sono morti ritenendo di essere in una situazione pericolosa, ma che alla fine ce l'avrebbero fatta. Inoltre sarebbe partita la batteria A, e non solo i motori non sono stati in grado, da soli, di fermare la discesa, ma addirittura, neanche le zavorre. Hanno dovuto abbandonare il carrello, che, stando ad un video dove Rush spiega i sistemi di emergenza, aveva un sistema manuale per essere sganciato. Viene naturale chiedersi quanti buchi avessero fatto nella struttura, per far passare i cavi di alimentazione, controllo, il sistema di areazione (che era dietro, FUORI della semisfera e in qualche modo doveva essere collegata), e questa leva per il carrello e come avessero guarnito questi fori. E' difficile spiegare perché il Titan scese, fin dall'inizio, a velocità così elevata. Secondo alcuni il danno sarebbe stato fatto già durante il trasporto, trainato in un mare molto mosso, invece che trasportato sul ponte, e l'acqua potrebbe essere già entrata, non controllata, ma mi sembra difficile non abbiano aperto la parte dietro per verificare i sistemi. Forse però si sono create microfratture che hanno iniziato ad imbarcare acqua appena iniziata l'immersione. Ciao attendo un tuo nuovo video sull'argomento
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 10 месяцев назад
Eh ma non lo faccio più il video, hai spiegato tutto tu! Si scherza ovviamente. A parte gli scherzi, si, secondo i messaggi di testo è sceso velocemente, oltre la normale velocità di 25m/min e oltre la velocità massima scritta sugli opuscoli di OceanGate. La schermata con i messaggi di testo a cui ti riferisci è sicuramente quella della Sonardyne (sfondo grigio, testo rosso e nero), il problema è che nel 2023 Rush abbandonò la tecnologia di Sonardyne per quella di Teledyne. Infatti se fai caso e guardi le immagini del Titan 2022, nella parte posteriore aveva un pistolotto rosso (Sonardyne - che puoi vedere anche nel finale del mio video) mentre nel video dello youtuber @DALLMYD della 3° spedizione 2023 (che fallì per il maltempo) puoi vedere il tracker USBL della Teledyne. Mi fermo perchè devo ancora mettere in piedi il video. Ciao e buona serata.
@MrGorthan1
@MrGorthan1 11 месяцев назад
Stupendo anche questo video! Volevo chiedere se ne farai uno anche per il disastro di Banquiao.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Sicuramente!👍
@sterock77
@sterock77 11 месяцев назад
Bel video , ben fatto. Alla fine un bel progetto fatto da un fabbro improvvisato .
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏, se lo facevamo io e te lo facevamo meglio, Ciao
@paolaviterbori4710
@paolaviterbori4710 11 месяцев назад
Complimenti! Un video interessante ed accurato. E' il migliore in assoluto su questa tragedia. Avanti così e grazie.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@selleluca
@selleluca 11 месяцев назад
Questo video è veramente interessante, e conferma le mie teorie di cui ho scritto in vari post sul l'implosione del Titan. (tipo Geopop) E questo senza che sia un esperto, ne di fisica dei materiali, e ne un ingegnere navale. Ma quello che ho sempre saputo è che non vanno mai accoppiati materiali totalmente diversi se essi dovranno resistere a forze meccaniche così elevate in maniera alternata. Un po come i serbatoi (bombole) che devono contenere gas ad alta pressione. O li si fa tutti di metallo, o li si fa solo di un composito in fibra di carbonio, o anche fibra di vetro. E conoscevo anche la caratteristica anisotropica delle fibre di carbonio. E le problematiche costruttive, manifatture che tendono ad includere materiali estranei come acqua o altre impurità che divengono punti di innesco per dei cedimenti improvvisi a cascata. Inoltre avevo ipotizzato il fatto che il composito in fibra di carbonio non abbia alcuna caratteristica elastica rispetto ai metalli. Motivo per cui, per quanto resistente, ha una sua fragilità intrinseca. Che è facilmente paragonabile a quella di un diamante, tra l'altro composto anch'esso da carbonio puro. Che è si il materiale più duro conosciuto, ma che con una martellata ben assestata nel punto giusto può rompersi in mille pezzi! Infatti basta pensare alle carrozzerie delle auto sportive. Dopo un impatto la lamiera in metallo tende a deformarsi prima di rompersi, mentre il composito in fibra di carbonio o resiste o si spezza direttamente. Un aspetto che mi ha colpito molto dell'analisi costruttiva del Titan in questo video, e di cui non sapevo niente, è il fatto che abbiano fatto delle saldature sul titanio per posizionare dei ganci, quando il batiscafo era già assemblato! Follia pura, è ovvio che la resina epossidica ne abbia risentito per le alte temperature a cui è stata sottoposta. È quasi un miracolo che non sia imploso già molto prima! Grazie e un saluto.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono pienamente d'accordo su tutto. Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@gndnn09
@gndnn09 11 месяцев назад
Video ben fatto che denota notevole competenza del comportamento dei materiali, delle sollecitazioni fisiche e delle criticità sconcertanti insite nei processi di assemblaggio. Uno dei migliori tra i tanti presenti in rete sull'argomento. Attendiamo tuo commento all'esito del rapporto ufficiale. Grazie
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏, sto preparando un secondo video sul Titan con altre ipotesi sull'incidente.
@AntonioPungente
@AntonioPungente 11 месяцев назад
siete sempre troppo avanti ;)
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio.👋 🙏 🙏 🙏 ma faccio tutto da solo, ecco perchè pubblico ogni due settimane. Ciao e grazie ancora.
@marcomartelli2785
@marcomartelli2785 11 месяцев назад
C'è poco da fare, questa tragedia era destinata a compiersi , a causa delle troppe lacune..penso anche che il responsabile non abbia voluto fare sottoporre ai test di standard europei..proprio per paura che gli avrebbero bocciato il.progetto..facendogli perdere guadagni che già aveva messo in preventivo...
@lazanna7777
@lazanna7777 11 месяцев назад
Sebbene siano considerazioni piuttosto premature, mi complimento per la qualità del contenuto, come sempre molto puntuale. Un documento che ha un valore in sé, al di là del fatto di cronaca, per l'esposizione degli aspetti tecnologici sull'utilizzo dei materiali compositi. Mi complimento ancora.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Intanto ti ringrazio per i complimenti 🙏 🙏 🙏 Sono "considerazioni" tecniche frutto delle mie competenze, di ricerche e simulazioni. Ma il video ha la chiara e esplicita intenzione di mettere sul piatto, ambiguità e tecniche costruttive inusuali e a mio parere rischiose, senza voler esprimere un parere definitivo sul perchè sia imploso. Ciao e grazie mille ancora.👋 🙏 🙏 🙏
@MarioRossi-sh4uk
@MarioRossi-sh4uk 11 месяцев назад
Ciao e complimenti per questa analisi incredibilmente accurata e completa. MI permetto solo di far notare un passaggio poco chiaro detto al momento 9:50, quando dici che " soprattutto bisogna ricordare che le cupole sferiche sono 2 e questa enorme compressione spinge da entrambi i lati...". E' verissimo che la pressione agisce sempre da entrambi i lati, ma e' sempre cosi'. Da come e' spiegato sembra che la forza di compressione raddoppi perche' le calotte sono 2 e quindi ci sia una doppia forza, ma questo e' impreciso. In tutte le compressioni e' sempre scontato che dall'altra parte ci sia una forza uguale e contraria, altrimenti lo scafo sarebbe accelerato. Quando ad es. si dice che una molla e' compressa da 100 N, si intende che ci sono due forze da 100 N sui 2 lati, uguali ed opposte, una da un lato e l'altra sull'altro lato. Quindi la forza di compressione e' semplicemente quella calcolata su una calotta. E' solo un'imprecisione, complimenti ancora.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore per i complimenti🙏 🙏 🙏. Però devo fare una considerazione sul tuo commento, in parte ti sei risposto da solo. Tu stesso hai hai riportato le esatte parole del testo, nelle quali non dico che il valore di forza raddoppia, ma spinge da entrambe i lati. Il concetto della pressione quindi, mi sembra chiaro. In questo caso la spinta da entrambe i lati, non agisce come la molla, che per essere compressa a pacco dei suoi 100N ha bisogno di spingere su una superficie che abbia le capacità di opporsi e trasferire alla molla stessa i sui 100N stessi. Immagina di provare a generare compressione sulla molla poggiata su un flute di cristallo. Ora prendi due molle e fai in modo che comprimano entrambe da versi opposti il flute di cristallo, che nel caso del Titan è il tubo in fibra. Il concetto era questo, non che raddoppia la F essendo due cupole. Ti ringrazio e a presto.👋 🙏 🙏 🙏
@brunotassan8715
@brunotassan8715 11 месяцев назад
​@@tragicusdisasterfermo lì!😊😊 Spiegami un 'attimo, e scusa se ti faccio perdere tempo, perché non ci arrivo. Se una calotta comprime di 14 .700 TN (non ricordo il numero preciso) a (diciamo) sx, ed un altra di 14.700 TN a dx, la pressione esercitata sull'asse del cilindro cavo non raddoppia? In ogni caso questo video mi ha fatto saltare sulla sedia già quando hai detto che lo spessore del cilindro del Titan e la sfera di Piccard erano gli stessi. E faccio il muratore ed ho solo un diploma ITI ( dell'89, però...)
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ciao, figurati! Il fatto della spinta è che hai una compressione quasi uguale da un verso e dall'altro, nella teoria su un corpo indeformabile (sto parlando a livello teorico puro) le forze si annullano, ma se applichi due forze a più materiali con diverso modulo elastico (diciamola brutta! con resistenza agli sforzi diversi) avrai che le due forze non si annullano ma effettuano il loro lavoro da entrambe i lati.👋
@MarioRossi-sh4uk
@MarioRossi-sh4uk 11 месяцев назад
@@brunotassan8715 E' il terzo principio di Newton, che dice che per ogni azione c'e' una rezione uguale e contraria. Quindi dire che un oggetto e' compresso da 10.000 N significa che ci sono due forze da 10.000 N ciascuno che agiscono una opposta all'altra. Insieme NON diventano 20.000 N, la forza non raddoppia. Se ci pensi e' scontato e banale che sia cosi', e' che non lo notiamo mai questo fatto. ci sembra scontato. Se prendi ad es. un manico di scopa, appoggi la punta su un muro e spingi con 100 N, il muro esercita una forza di 100 N in senso uguale e contrario. Quello che si dice nel video e' ingannevole, purtroppo, l'ho gia' fatto notare. Vedo che l'autore del video continua a confermare lo stesso errore, parlando di moduli elastici diversi dicendo che la forza agisce da entrambi i lati, come se ci fossero delle situazioni in cui questo non e' vero.
@brunotassan8715
@brunotassan8715 11 месяцев назад
@@MarioRossi-sh4uk grazie ad entrambi per la risposta. Scrivo rispondendo a te solo perché è l'ultimo post che ho ricevuto. Magari "in culo me c'entra, ma in testa no", come diceva la mia ex, ma la faccenda non mi è ancora chiara... Il Titan non era un corpo omogeneo, quindi la pressione esercitata su un'estremità del cilindro si sarebbe trasmessa all'altra (come Newton in segna, e ricevendone una uguale e contraria) se avesse agito come un corpo "pieno". Passatemi il termine. Essendo i Titan vuoto all'interno, e trascurando ( per pietà e semplificazione) la pressione esercitata ortogonalmente all'asse del cilindro, non è giusto dire che la pressione sullo spazio vuoto interno era la somma delle pressioni esercitata dalle due estremità del cilindro? Cioè, essendo sostanzialmente vuoto all'interno, le due calotte esercitavano CIASCUNA una reazione uguale e contraria, quindi le forze esercitate "contro" lo spazio "vuoto" non andrebbero sommate? Scusate se vi faccio perdere tempo, e se vi pare di consigliarmi di ripassare i testi di meccanica dell'ITIS ditemelo pure 😁😁👏
@STEFANOPACINI
@STEFANOPACINI 11 месяцев назад
Complimenti sei un genio
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Addirittura! No tutt'altro. Comunque grazie mille.👋 🙏 🙏 🙏
@Lollix46
@Lollix46 11 месяцев назад
Hai studiato ingegneria meccanica? Ottimo video, la qualità è sempre più alta!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@KingLion-jy2yl
@KingLion-jy2yl 11 месяцев назад
bravo, just perfect. non c'è modo migliore per spiegare cosa è successo. (o cosa può essere successo)
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Cosa può essere successo! Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@felice7428
@felice7428 11 месяцев назад
Ma...erano tutte cose prevedibilissime già da tempo prima che accadesse il disasto. Il progetti e il suo team di lavoro , hanno ragionato più come dei collegiali che volevano fare un esperimento pazzo , che da professionisti. Forse , con le mie conoscenze , l'avrei previsto anch'io. La forma migliore è quella di una sfera per la resistenza. Già questo concetto è stato ignorato o peggio usato in maniera sbagliata...lasciando un tubo centrale con mille piccoli difetti.
@vittoriocarboni7583
@vittoriocarboni7583 11 месяцев назад
Ottima spiegazione. Conosco questi processi e se mi avessero fatto vedere un video anche promozionale non ci avrei mai messo piede dentro anche se pagato !!
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@angeloexcalibur
@angeloexcalibur 11 месяцев назад
Alla fine si evince che innanzitutto è stato un azzardo pagato a caro prezzo; e poi tanta presupponenza ed arroganza da parte di ocean gate. Ma quanto è successo servirà d'esempio e monito per il futuro?
@fm01it75
@fm01it75 10 месяцев назад
Lo faceva capire anche il Leopardi nel "Canto notturno di un pastore errante dell'Asia" : la Natura merita rispetto !!! Son passati quasi 200 anni ...
@PISTACCHIO1962
@PISTACCHIO1962 2 месяца назад
Video interessantissimo e da ex saldatore (ora in pensione) sento di poter affermare che l’aver saldato le 4 appendici agli anelli dopo l'incollaggio degli stessi sia stato un errore gravissimo, una saldatura per quanto piccola deforma sempre la zona (ed i dintorni) in cui viene effettuata (ai tempi prima si saldava poi si rettificava PUNTO) quindi dal mio punto di vista gli anelli probabilmente erano diventati dagli ovali ed anche se di poco oltre ad avere scandalo (probabilmente tanto) sia il collante che il tubo in carbonio ecc… ora la mia opinione è senz’altro opinabile e sicuramente c’è chi ne sa più di me però…. credo che se vuoi una cosa fatta male questa sia la ricerca giusta. Un saluto a tutti 😎
@francescomazzarella4601
@francescomazzarella4601 11 месяцев назад
Complimenti per lillustrazione che dimostra una solida conoscenza specialistica .
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie di cuore, commento fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
@alphabull9282
@alphabull9282 23 дня назад
Questo purtroppo succede anche quando si uniscono piu persone miliardarie e non sanno cosa fare dei propi soldi.Dispiace tantissimo soprattutto per il ragazzo di 19 anni che per fare contento al padre ci ha rimesso la vita .😢
@Diaulassable
@Diaulassable 11 месяцев назад
Per batiscafo si intende una unità sommergibile ad auto-propulsione adatta per immersioni a profondità sensibilmente maggiori di quelle normalmente raggiunte dagli attuali sottomarini militari e quindi progettato in modo da resistere a pressioni elevate. Un batiscafo è in grado di ospitare un equipaggio ridotto.
@IamyetHere
@IamyetHere 11 месяцев назад
Riguardo alla valutazione qualitativa che si può dare della criticità dei materiali compositi in applicazioni simili, in cui oltre alle sollecitazioni, è importante valutare la stabilità, direi che, introducendo le caratteristiche di sollecitazione come flessione sul piano e taglio, e stabilendo l'equilibrio alla rotazione, si ha che, se è presente flessione, tra gli strati di fibra di carbonio è applicata una forza di taglio che tende a farli scorrere l'uno sull'altro. È un concetto simile a quello che si ha in una dimensione, su una trave. Due travi separate una sopra all'altra, non hanno lo stesso momento di inerzia di una unica trave, a parità di dimensione complessiva, quindi la stabilità a compressione risulta alterata dalla separazione in strati.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ragionando come se fosse una trave all'estradosso in prossimità delle zone incollate troviamo una trazione mentre all'intradosso una compressione. Nelle zone centrali l'inverso! Tutto molto piacevole per la matrice.
@marco-gb7if
@marco-gb7if 11 месяцев назад
Anche se hai già visto 10 video su questo argomento, sai che cliccando su quello si tragicus disaster avrai sicuramente piu info e piu accurate!! 👍👍
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏 Il tuo commento è fra i più belli .
@DavidNastasi
@DavidNastasi 11 месяцев назад
Comunque il problema secondo me era l'oblò che non era progettato per quella profondità. ma per molto meno, e la sue esplosione ha causato l'implosione.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Può essere anche la simulazione FEM mi confermava uno stress eccessivo sull'oblò. Ciao
@nussuno
@nussuno 11 месяцев назад
Cristo sei troppo forte a spiegare
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Sono onorato. Grazie di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@jann888q
@jann888q 11 месяцев назад
Sempre complimenti per l’accuratezza tecnica , meglio tutti questi dettagli che le banalità di Geopop! Si dovevano rivolgere a Dallara per una consulenza sul carbonio!
@Davide.S
@Davide.S 11 месяцев назад
Se posso permettermi, geopop punta ad un target di pubblico differente. cercano di arrivare a più persone possibili ma con l'attenzione di non far disinformazione. Questo canale trasmette la stessa attenzione nell'evitare disinformazione, puntando su di un pubblico più interessato all'approfondimento. Saluti
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@jann888q Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
@Davide.S Grazie di cuore, pensiero fantastico.👋 🙏 🙏 🙏
@beastsoul
@beastsoul 11 месяцев назад
Sta roba delle saldature a pezzo montato mi ha fatto accapponare la pelle. Errori che non faccio neanche io che sistemo barche per hobby.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Quella delle saldature secondo me è il top! Ciao
@stefanoc9368
@stefanoc9368 11 месяцев назад
😅🤔😤☠molto chiaro
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Grazie mille👋🙏🙏🙏
@alessioesposito2304
@alessioesposito2304 10 месяцев назад
Se è vero che il cilindro aveva solo le fibre avvolte ad angolo zero (ossia tipo un rocchetto di filo) quello è stato, secondo me, l'errore più sostanziale. Nella direzione della generatritrce del cilindro non ci sono fibre a vincere la flessione che è tutta a carico della resina. Crack assicurato. Poi speculare sulla sicurezza per infilare anche dove non serve sta fibra di carbonio, non è innovazione, è marketing.
@stefanobaldassari4151
@stefanobaldassari4151 7 месяцев назад
Il problema è quando abbiamo una struttura di diversi materiali e i movimenti dei materiali sono diversi
@rodolfomigliori2200
@rodolfomigliori2200 11 месяцев назад
Fai un video sul volo sourth african airways 295
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Lo metto nella lista. Ciao
@user-hj3tm7nr2k
@user-hj3tm7nr2k 11 месяцев назад
Complimenti per il video, anche se è mia opinione che l'unica vera volta che il TITAN è arrivato in profondità è quando è imploso, e tutti quelli che affermano di essere arrivati a vedere il TITANIC erano solo filmati, uno perchè con tutte le volte che dicono di essere scesi non ci sono immagini diverse da quelle documentate anni fa, due ogni volta che provavano a scendere c'era sempre un problema, questa volta a provato a scendere un pò di più ed è successo quello che doveva succedere quando si fanno le cose con troppa facilità, questa è la mia opinione (forse sbagliata ), ognuno la pensa come crede.
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏
@lucaabram5915
@lucaabram5915 2 месяца назад
Fatica dei materiali.. ergo poteva accadere in ogni momento. Anche a tutti quelli che l avevano utilizzato prima
@enzoterpin8990
@enzoterpin8990 11 месяцев назад
Disamina perfetta, tra l'altro sembra che l'implosione sia avvenuta molto prima dei 3800 metri di profondità in cui sarebbe dovuto scendere
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Ti ringrazio di cuore.👋 🙏 🙏 🙏. Secondo lo scambio "SMS" tra Titan e Polar Prince hanno perso i contatti a -3457m, ma non si conosce effettivamente la profondità a cui è avvenuta l'implosione. Infatti nel video dico "a 3800 metri dove l' implosione di Titan si pensa sia avvenuta. Tocca aspettare il report della NTSB. Ciao
@DaviGLI
@DaviGLI 11 месяцев назад
Tra qualche anno si sapranno i motivi e probabilmente si potrà progredire nella tecnica. Non è detto che il motivo per cui sia imploso faccia parte delle conoscenze attuali di progettazione (non sarebbe la prima volta che avvengono o si sfiorano disastri e poi si migliora la costruzione). Oppure come citato non sono stati previsti gli effetti dei difetti di costruzione conosciuti. Tutto il resto sono ipotesi e illazioni preventive (specie quelle fatte dai giornalisti non compotenti in materia). Pensiamo per dire ai disastri aerei e le conseguenti modifiche sulla forma degli oblo' sulle caratteriestiche per il ghiaccio, o quelle per dissipare i fulmini ecc....
@igioz
@igioz 11 месяцев назад
beh insomma l'ex direttore che se ne va perchè troppo rischioso l'MTS che avvisa dei rischi a causa delle scelte tecniche era abbastanza telefonata eh, poveretti
@fm01it75
@fm01it75 10 месяцев назад
@@igioz Come e' stato gia' scritto sopra, rimane da capire perche' NON abbiano collaudato il "sottomarino" facendolo immergere alla massima profondità SENZA persone a bordo. Il CEO non voleva correre il rischio di perdere un oggetto molto costoso ? OK posso capirlo ... ma perche' mai affidare la propria vita a questo giocattolo ? Follia !
@massimocallegari4898
@massimocallegari4898 11 месяцев назад
Da paura la sequenza di errori e di leggerezza nella costruzione..😮
@ivanhott2507
@ivanhott2507 11 месяцев назад
Probabilmente hanno avuti delle infiltrazioni di acqua (da microfratture della struttura in carbonio o difetti dell'incollatura tra anelli e carbonio) a profondità intermedie appesantiscono il sottomarino. Esaurita la zavorra non c'è stato scampo: è affondato come un mattone, ma l'implosione è stata facilitata, secondo me, dal veloce inabissamento e quindi veloce aumento della pressione. Certo che se è stato costruito con corda di carbonio era solo un problema di tempo per la catastrofe. Spero che il Boeing 787 non sia stato costruito così.
@mattia124
@mattia124 11 месяцев назад
infiltrazione d'acqua? Devi ripassare un po' di fisica...
@ivanhott2507
@ivanhott2507 11 месяцев назад
@@mattia124 spiegati meglio
@brunotassan8715
@brunotassan8715 11 месяцев назад
​@@ivanhott2507a quelle profondità e pressioni un' "infiltrazione d'acqua" ti sega una gamba come un laser di "Star Trek". E quando ti sei accorto di essere senza una gamba, sei già morto.
@teowx
@teowx 11 месяцев назад
domanda ma perchè stò fibra quando c'e' il buon vecchio ferraccio
@tragicusdisaster
@tragicusdisaster 11 месяцев назад
Era fissato con l'innovazione tecnologica nell'ambito subacqueo! Ciao
Далее
КОРОЧЕ ГОВОРЯ, ШКОЛА БУДУЩЕГО
10:40
КРУТОЙ ФОКУС С ШАРАМИ
00:35
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⚫️  BAMBINO AL COMANDO - ✈️ Volo Aeroflot 593
37:14
TITAN: la lezione che non impariamo
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