Imaosam dva komada Prvi je bio iz 1978 i jedan 1980 sa berlina opremom..a buraz je imao rekord iz1979 1900 s i to je trosilo kao “upaljac”. Sto se tice tad opelovih dizela mi smo to izbjegavali jer se nisu nesto posebno pokazali .. i moj drugi buraz je imao senatora 3.0 J .. e to je bila limuzina j imala je opremu koju mnogi danas moderni auti nemaju
Porediti ovo i BMW u to vreme je neumesno... OPEL je bio mnogo mocniji, i prodavaniji proizvodjac! Imao je modele Kapiten, Admiral, sa V8 Chevrolet motorima... Reci cu i ovo> da su americiki GM (vlasnik Opela tada) i Ford kao 2 najmocnija proizvodjaca automobila na planeti u to doba, 50 ih,, 60ih, u vise navrata atakovali da kupe kompletne nemacke brandove > Mercedes, BMW i VW... Folksvagenov joker za opstanak je bio Golf 1, da on nije zaziveo, danas najveca nemacka fabrika ne bi ni postojala... Da se vratim na temu, ovaj auto je imao izuzetno udoban trim vesanja, a motori su bili izuzetno rastereceni, elasticni, i prelazili su pola miliona KM bez problema! Model 1700 recimo koji niste spomenuli je imao samo 60 ks, ali to je bila filozofija i Mercedesa, i Audija, i svih ostalih proizvodjaca u to vreme! Danas je vreme nemorala, mass produkcije, licemerja... Nije problem da 1.0 , motorce sa turbinom od 120 ks ispusti dusu i na 100.000 km, fabrike ne mare previse za reputaciju!
Trenutno vozim svakodnevno jedan e21 BMW oldtajmer. Ide sasvim normalno u korak sa automobilima današnjice. Moj otac je imao rekorda C, askonu, kadeta..Ja kadeta, Vectru a, b, c, insigniju. Ono što hoću reći- volim baš te dve marke, Opel i BMW, a istina je da je Opel 70-tih bio bolji od BMW-a. Prošle godine sam hteo da kupim upravo rekorda d, ali nemam više volje da ležim ispod oldtajmera. Auto sa snimka je vrh👍
