Ja osobiście byłem parę lat temu (na zaproszenie samego maszynisty oczywiście, nie że ja się wprosiłem czy coś) w kabinie Traxx-a ale E483. Powiem tak - super-było wtedy ciepło upalnie- a w kabinie chłodniutko bo klima chodziła, czyściutko, zadbane, wygodne siedzenia, czytelne wyświetlacze i przyciski na swoich miejscach- lok pachniał nowością. Ogólnie szanuję całą serię lokomotyw TRAXX od Bombardiera - bardzo udana seria lokomotyw według mnie. Teraz ich sprzedaż co nieco spadła przez konkurencję z Monachium czyli Siemens Vectron. Niedługo ma w Polsce być pierwsza seria 30 lokomotyw nastepcy E186/E483 czy BR285 - E187 OIDP.
TSZSpotter witam tak tak w kabinie fajnie bo klimatyzowana ale już jak się przez lokomotywę idzie gorąco zwłaszcza jak silnik pracuje. Dzięki za info o tej lokomotywie nowej trzeba by o niej film zrobić pozdr🚦🚦🚦
Witam. Często jeżdżę traxxami ale elektrycznymi BR 186 lub w belgijskich oznaczeniach seria 28 i 29. Maszyny są bardzo udane. Dosyć niezawodne. Pracuję w firmie LINEAS. To największy prywatny przewoźnik w Europie. Ponad 200 maszyn i 7.000 wagonów w parku. Dzięki za dobrą robotę. Subcio poszedł razem z łapką. Pozdrawiam.
Świetny materiał o super lokomotywie. Szkoda, że PKP IC nie jest nimi zainteresowane, bo mimo wszystko jest trochę ważnych linii jeszcze nie zelektryfikowanych.
Niezbyt precyzyjne okreslenie "niemiecke zaklady Bombardier" Z tego co wiem to firma Bombardier jest firma kanadyjska ktora wykupila sporo fabryk w Europie, miedzy innymi "Cegielskiego"
Zgadza się. Firma kanadyjska zajmująca się między innymi lotnictwem i transportem szynowym. Oddział kolejowy zostanie prawdopodobnie przejęty przez francuskiego producenta taboru kolejowego Alstom dawniej Alsthom. Takie informacje ubiegły Internet i prasę fachową w tym tygodniu.
Gravel pit generalnie im lokomotywy nowsze to przeważnie lżejsze, nawet przy modernizacjach starych lokomotyw po wymianie silnika spalinowego zostaje odchudzona o pare ton
Film interesujący, utrzymany w konwencji popularyzatorskiej, wzbudzający ogólną ciekawość, ale jednocześnie ubogi w informacje techniczne. Brakuje mi np. niektórych danych dot. silnika spalinowego (obroty biegu jałowego, obroty znamionowe), mocy prądnicy, mocy elektrycznego silnika trakcyjnego, liczby pozycji nastawnika jazdy, ...
Lokomotywa fajna, ale odcinek słabiutki. Nie omówiono stosowanych rozwiązań, brak danych technicznych i innych "ciekawostek" . Autor tylko wspomniał, że to seria lokomotyw (elektryczne, spalinowe, wielonapędowe) ale można było np. omówić różnice. No a wizyta w przedziale maszynowym przy pracującym silniku to juz "mistrzostwo świata". Bywały dużo lepsze odcinki, cos chyba autor miał "niż intelektualny"
