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PERCHE' LE FORMULA 1 FANNO CURVE VELOCI IMPOSSIBILI PER UNA AUTO NORMALE? 

roberto il pistone ingegneria meccanica
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ANGOLO DI ACKERMANN E ANTI-ACKERMANN, DIREZIONALITA' E SLITTAMENTO NELLE AUTO DA PISTA

Авто/Мото

Опубликовано:

 

31 май 2024

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Комментарии : 14   
@yuricampaci8052
@yuricampaci8052 2 месяца назад
Nella Giulia prima serie aveva un angolo molto accentuato per essere molto preciso... Ma ai clienti dava fastidio in manovra ed è stato corretto (purtroppo)
@savent1
@savent1 2 месяца назад
Complimenti ingegnere, c è tanto da imparare da lei. Grazie
@CorrichetiLagga
@CorrichetiLagga 2 месяца назад
Molto interessante!
@giorgiotorre4138
@giorgiotorre4138 2 месяца назад
Buonasera ingegnere. Certamente molto interessante come sempre.
@RiccardoFrezza
@RiccardoFrezza Месяц назад
interessantissimo ❤
@lucapirlo2995
@lucapirlo2995 2 месяца назад
Molto interessante grazie Ing
@TheHivan
@TheHivan 2 месяца назад
illuminante come sempre
@giampstylebsd5595
@giampstylebsd5595 2 месяца назад
Grazie mille
@mircomastrotto7479
@mircomastrotto7479 2 месяца назад
Buonasera
@Tecnobingo
@Tecnobingo 2 месяца назад
Interessante. Non conoscevo questo aspetto
@maxpinzasub
@maxpinzasub Месяц назад
Argomento decisamente complesso,ma molto interessante! Quindi dovendo girare di più la ruota esterna si avranno sempre consumi asimmetrici delle spalle delle gomme dell'asse dello sterzo in base alle caratteristiche del circuito?
@robertoilpistone
@robertoilpistone Месяц назад
si logico, anche nelle auto normali,
@francescom6870
@francescom6870 2 месяца назад
Buonasera ingegnere
@battistafrau4990
@battistafrau4990 2 месяца назад
Buonasera
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