Hola genio!. Te encontré por suerte. Acá donde vivo no tengo talleres como la gente, se me rompió el caño que va de la bomba de agua a la caja termostática de un citroen c4 lounge thp, hermoso quilombo. El tema es que llegue hasta el cuerpo de admisión le saque los 5 tuercas que lleva y ni se mueve!. Me cansé de buscar tutoriales y no sale nada. Vos me podés ayudar si es que se pegan con los años y hay que despegarlo con algo?. Lleva algún o algunos tornillos más?. Desde ya millón de gracias me encantaron tus videos
Te falto sacar un tornillo cabeza de 10 que esta justo al lado del cuerpo mariposa. Si te pones de frente a la boca de entrada esta a la izquierda enroscado hacia la rueda izquierda. De abajo lo ves si no háblame al WhatsApp en horario laboral y te explico
@@leonardihighperformance buen día!. Gracias maestro!!!!, Capo total, le escribo mas tarde por WhatsApp si puede me re salvó !!!, Increíble que me allá respondido con tanto trabajo y tantos seguidores. Me siento elogiado. Gracias de verdad. Lastima que está tan lejos por que sino se lo llevaría y no tendría que estar renegando jajaja
Год назад
En Europa y usa "inventaron" (en realidad copiaron la que BMW usa para hacer este tema en los Mini, mismo motor...) una máquina específicamente para hacer el service de esto sin sacar la tapa, ya que es un problema común a todos los autos con inyección directa como mencionas. Básicamente es una arenadora portátil más una aspiradora domiciliaria común. A la aspiradora de polvo común se le fabrica un pico con la forma de el orificio de la admision (un solo cilindro) y dentro de ese pico se coloca el pico de la arenadora que en vez de llevar arena lleva polvo de cáscara de nuez o bicarbonato o algún otro producto no abrasivo para no comer el aluminio. La maquina mientras limpia también succiona la mugre y el producto abrasivo, obviamente girando el motor para que esté sellado cada cilindro. Sería bueno que alguien acá desarrolle la máquina, es fácil de hacer y es la mejor solución para hacer el mantenimiento cada 50k sin desarmar todo. MUY BUENOS TUS VIDEOS, ya me suscribí. Saludos.
Hace años que MINI vende esos picos como repuesto original.
7 месяцев назад
@@cristiandiodati7448 Si, lo se, por eso lo consigne acá, existe desde el 2013 exactamente, no como repuesto, como herramienta de mantenimiento oficial.
Hola muy buen trabajo... yo tengo un 408 thp 2012 y hace poco le cambie la tapa.. tiene 135mil kilometros.. y quisiera saber si es muy costoso limpiar? Y riesgoso.. y si lleva mucho tiempo... el auto es un pedo liquido anda empuja.. pero mas que nada ppr seguridad por que el dueño anterior la verdad lo usaba con 5w40 yo le puse del 30.. otra de las cosas que te pregunto.. es si de 5w 30 me dijo un mecánico que usan 0w30 que me recomendas? Y que riesgos implica usar el auto con carbon adentro. Muchas gracias por tus excelentes trabajos
@@leonardihighperformance hola como estas.. muchas gracias por tomarte el laburo de ayudar.. si le pongo 5w30 y total.. siempre v power.. soy nuevo en este mundo del thp. Te mando un abrazo excelente canal
Hola maestro disculpa la pregunta tengo un thp 2014 ya le cambiaron el Canito que trae el aceite al turbo los retenes del enfriador también no se le ve pérdida pero cuando arranca en el avitaculo se siente olor aceite quemado si podes contestarme si has tenido algún problema parecido soy de Paraná
No había visto la tapa de uno de estos, en los tsi/tfsi, que también juntan carbón, se limpia con aspiradora/arenadora y bolitas plásticas o cáscara de nuez molida y algún solvente, en estos que esta tan complicada la tobera no se...
Hola.tengo uno igual y tengo un problema de temperatura llega a 90 y se.pasa un poquito más y se dispara de golpe a mucho más ya le saque el termostato porque la manguera de abajo esta frío y también le limpie el radiador pero me hace mismo ... sigue la manguera de abajo fría y se dispara la temperatura. Alguien me.puede accesorar
El múltiple tiene 5 tuercas de 13mm y un tornillo de 10mm abajo de la mariposa. Después conectores solo el del map y el de la mariposa pero hay muchas cosas agarradas ahí que dificultan la maniobra sumado al poco espacio y posición es un parto. 🤣🤣🤣
@@leonardihighperformance agradezco la respuesta. Crees que sea bueno lavar el mio con esa espuma que se mete por el orificio de las bujias o ni gasto ??
Hola cómo estás, te consulto, es lo mismo en cuanto a la carbonización que tenga inyección directa con turbo a sin turbo? Nada que ver, pero pregunto porque vi que el nuevo motor del corola trae las 2 inyecciones. Un abrazo saludos!
@@leonardihighperformance Gracias por responder, hace poco empece a verte, que bueno que haces los videos, gracias a esta difusion ahora mucha gente tiene la posibilidad de evitar caer en los chantas de toda la vida
Hola leonardi tengo un 408 q le anularon la cvt y le anularon la entrada del caño q va de la admision a la entrada de la tapa de valvulas que puede producir eso?
@@luisgenta7188 vi unós videos de El la verdad me parece honesto y confiable El tema que hay muchos que te matan y se piensan qie porque uno no hace ese trabajo no sabe nada y no es así algunos sabemos de mecánica pero no nos dedicamos a esto
El THP no es una basura de motor. De echo esta catalogado como uno de los mejores. Lo complicado muchas veces es la electrónica con la que lo hacen funcionar sumado a que ni si quiera tenemos en Argentina el combustible correcto para el cual fue diseñado y te puedo sumar muchas cosas mas que hacen al Argentino pensar como vos
@@leonardihighperformance de la época 2011 al 2014 es prácticamente imposible que no genere problemas, y no solo en Argentina (coincido con lo del combustible berreta que tenemos), en Europa tuvo mil problemas. Incluso no solo los thp, los hdi especialmente del peugeot 307 eran súper complicados. PSA hasta mediados de la anterior década estaba en la cuerda floja. Ahora soy un fiel poseedor de un citroen c4 lounge hdi de los últimos, y es de lo mejor que vi
@@leonardihighperformance a que te referis con la electronica que lo hacen funcionar? que tiene psa de complicado que las otras marcas no? quiero saber para buscar mas info. Saludos
@@agustinllopis9389 comprate un peugueot y te vas a enterar al toque jaja, el mio es un hdi y andube uno o dos años renegando con la electronica, hoy en dia el auto esta impecable de a poco pude ir sacando fallos del tablero y muchas cosas mas
@@leonardihighperformance y justamente el proceso si tiene algún tornillo escondí como se saca el múltiple con el turbo esas cosas pensé que era un video ttutorial pero no..tengo un gti y tengo que sacar la tapa porque gasta agua de seguro es por los cilindros pero bueno quería ver como lo hacen
Hola que tal desde Uruguay te escribo. Fascinado con tus vídeos y lo bien que explicas todo. Estoy en busca de un GTI acá en 🇺🇾. Me darías algún tip a la hora de revisión? Saludos.
Buenas, una vez que se realiza la limpieza por carbonizacion, cada cuanto tiempo vuelve a carbonizarse si se maneja tranquilo STOCK para uso normal para ir al laburo. Muy bueno el canal. Saludos.
una duda... si tiene un patin o ambos rotos.... aunque sea una parte pequeña de los mismos, ¿no debería de abrir el carter de aceite? ya que esos trocitos de plástico suelen atorar la chupona de aceite o por lo menos quedarse en ella
10:30 esos mecánicos tendrían que estar en la cárcel 🤦🤦🤦. Cagada ese motor con ponerle la inyección directa, si llevara inyección indirecta como el motor de 120cv sería muchísimo más fiable y seguro no pierde muchas prestaciones. Yo tengo el 120cv con 130mil km y digo que le falta potencia tal vez pero va súper fino y seguro no me da tantos problemas y de consumo medio/mixto unos 7 litros
Todos los motores turbo inyección directa les pasa lo mismo sino fijate los videos de Audi y VW en Europa. Tienen el mismo problema y tienen que hacer el mismo trabajo.
excelente video. consulta, desconectando la manguera que va de la tapa de valvulas al multiple y colocando tapones, puede ser una solución para evitar la carbonización? sdos,
Es aconsejable ponerle admisión directa y un filtrin para ayudar a evitar la parte de la carbonizacion? Excelentes tus videos me abriste mucho la mente con los motores thp
