Jak dla mnie , najlepszy film z pokazaniem i wytłumaczeniem jak ustawić zawieszenie 👍 Jak tylko odbiorę rower z serwisu , sprawdzę czy mam dobrze ustawione zawieszenie 😊Pozdrawiam 🚴♂️
No i to jest poradnik. Jak Janek nagra to wszystko wiadomo a jak ktoś inny nagra(oprócz dirtowego bubu) to nic nie wiadomo. Pozdrawiam dirtowego bubu I ciebie Janek.
Fajny content kanału Panie Kolego, pierwszy chyba taki w języku pl. Powodzenia w dalszych pracach. Dodając coś od siebie, to pierwszym krokiem winno być dobranie odpowiedniego ciśnienia w oponach. Owszem, możemy się bawić kompresjami i szybkościami odbicia/powrotu, ale na niewiele się to zda, jeżeli mamy źle dobrane ciśnienie (zazwyczaj więcej powietrza niż potrzeba). Zajmuje się tematem od dawna i mówię tu z własnego + znajomych doświadczenia. Pozdrowienia z "bajkerskiej" Szkocji.
Bardzo fajny odcinek.... już nie mogę się doczekać kolejnego odcinka....może opowiesz o systemie automatycznego ustawienia zawieszenia poprzez aplikacje....może jakiś mały test tego systemu Pozdr.
Odnośnie ustawiania rebound dampera, jest lepsza metoda. Znajdujemy krawężnik z którego będziemy zjeżdżać. Odkręcamy rebound na w pełni otwarty i zjeżdżamy z krawężnika, żeby wyczuć "sinusoidę" jaką wykonuje rower w pionie. To znaczy, przyjmujemy że sag jest linia zerową. Po zjechaniu z krawężnika, środek ciężkości roweru schodzi poniżej linii zerowej, następnie wznosi się lekko ponad nią i płynnie powraca do położenia sagu. Takie jest docelowe działanie. Jeżeli po tym ruchu dalej pojawiają się drgania, to zwiększamy rebound, jak rower nie wzniesie się ponad linię sagu, to zmniejszamy rebound. Jak znajdziemy właściwy punkt, dodajemy jeszcze 1-2 kliknięcia rebound w zależności od skali :) Dlatego na początku polecam odkręcenie rebound na full żeby wyczuć te drgania i o co chodzi.
Nie wiem czy lepsza. Daje podobny wynik bo odbicie ustawia się do twardości sprężyny, a nie masy ridera. Jak dobijamy więcej ciśnienia to zawsze podkręcamy odbicie. Tłumienie ma zapobiec podbiciu i czy będzie to podbicie koła, czy bujnięcie zawieszeni to wartość będzie bardzo zbliżona. Metoda z podbiciem koła jest łatwa do ustawienia nawet u kompletnego laika, z bujnięcie po krawężniku dochodzi tez własne odczucie które może być mylące.
Miałem kiedyś kolega który jeździł na jakimś rowerze z santurem xcm30 chyba to było kiedyś jak młodszy byłem i on zawsze chciał mieć taką gumkę żeby sprawdzać jak bardzo dobija amortyzator i pewnego pięknego dnia założył sobie trytytke na ten amortyzator po dwóch tygodniach jazdy i ciągłego przeciągania trytytki na dół miał całą lagę porysowaną i każdy zgodnie stwierdził że kolega to dębil
Co jeśli mam rower trail ale bardziej na nim skacze tak dirtowo amortyzator powinien odbijać szybciej czy wolniej? Mam na myśli ustawienie na żłowia czy zająca?
Siemanko Janek, super filmik . Zrobisz może kiedyś filmik bluebird vs blackbird ? W niedalekiej przyszłości chciałbym zmienić primala plus na jeden z tych modeli , ale nie bardzo wiem który by lepiej mi odpowiadał . Wielkie pozdro 💪
Mam pytanie co jeśli wkręcam pompke do dampera a na manometrze caly czas jest 0 i jak pomuje to wzrasta i jak podłączam ja na nowo to znowu jest zero pompka kellys omni
Witaj. Od kilku dni jestem posiadaczem fulla, obejrzałem film, chciałem sobie ustawić SAG. Podłączyłem pompkę, napompowałem do właściwej wartości. Przy odkręcaniu pompki od amortyzatora i dampera większość powietrza ucieka. Jakie pompki polecasz lub co robię nie tak? Używałem Beto SP-003AG.
Część. Jestem zielony czy amortyzator sprężynowy da sie jakoś wyregulować pod wagę bez zmiany sprężyny chodzi mi konkretnie o damper fox van LSC performance. Proszę o pomoc
Przy pompce bez sprzęgła to klasyczna sytuacja. Nie mówię, ze po ponownym podłączeniu obniża się ciśnienie o objętość pompki, tylko o sytuacji gdzie mamy mała puszkę i bez sprzęgła wystarczy że upuścimy na gwincie kilka mm2 powietrza i mamy duża różnice. Temat przerabialiśmy w wypożyczalni wielokrotnie. Ludzie z wyrobionymi tanimi pompkami co nie mogą odkręcić jej bez utraty połowy objętości. Zabrakłoby palców u rąk żeby zliczyć ilość takich przykładów w sezonie.
A ja mam takie w sumie nietypowe pytanie, bo jeśli jeżdżę jeżdżę po trasach dh, na rowerze który ma 180/180 skoku w zawiasach to te "40 procent" nie będzie za dużo?
@@DirtItMore ale z doświadczenia powiem, że przy serwisie zerowym amorów często wyciągam z nich opiłki alu, które zostały po fabryce, czyli na gwarancje może nie jest potrzebny, ale dla siebie samego polecam
Dartmoor hornet pro 2022 . właśnie złożyłem rower z pudełka ale mam problem . Mój amortyzator to rock shox domain . Amortyzator prawie nie pracuje , ugina się może 3 cm i zaczyna trzeszczeć , czy nie ma w nim powietrza czy jak bo się wystraszyłem że jest uszkodzony , jeśli możesz w języku zrozumiałym to proszę odpisz . nie mam pompki ani nanometra w domu by to sprawdzić . rower jest nowy ze sklepu , nie jeżdżony .
Super,super ,mam pytanie do wszystkich. Kto może polecić sprawdzonego fachowca od Marczocha,przesiadłem się z Recona golda i jestem mocno rozczarowany.
@@DirtItMore a to nie tak że przy enduro, zjazdach warto ustawić szybsze odbicie (królik). Chodzi o to żeby po pokonaniu przeszkody (np.korzen) amor zdarzył odbić całkowicie przed kolejna przeszkodą tak żeby był ponownie w pełnym zakresie pracy? Pozdrawiam
Czy ktos moze mi wytlumaczyc jaka jest różnica między blackbird intro 2020 a bluebird Evo 2020 oprocz róznicy w skoku przedniego amortyzatora? To jest prawie to samo? Jesli tak to jak wybrac miedzy nimi?
Jeden to rower do treilu a drugi do enduro. Bluebird jest na trasy typu twister / hip hopa i małe hopki a blackbird na trasy czerwone i czarne ( niebieskie też pojeździsz) i możesz na nim mocniej latać
