Voy 5 años con mi ktm 390 y sigo siendo un ignorante de muchas cosas..., los de la casa comercial me dijeron que le de nomás, que no pasa nada..., pero la verdad es que hay que escuchar a los profesionales... Gracias Sr. Lorenzo, una vez más qué buen video que ha hecho. Saludos desde Ecuador, Sudamerica, feliz año nuevo
Hace treinta años que salíamos con nuestras flamantes 125 de finales de los 80 de carretera ( Gilera KK, Cagiva Mito, Honda NSR 125, Aprilia RS 125, Suzuki RG 125 ) y siempre a mis colegas les decía lo mismo: calentad el motor que después podéis darle hasta romper . El de la Aprilia no hacía caso y le daba estopa desde que la encendía. No le duró ni 5.000 km. Mi moto duró , creo recordar sin cambiar pistón, hasta los 65.000 km. Y por haber puesto una bujía de grado térmico inadecuado. En los motores de 4T lo mismo. Una vez que alcanza temperatura el motor aguanta lo que le echen. Es apetecible hacer una exhibición pero para el motor es demencial. Ráfagas.
Grande Chicho el mejor vídeo que he visto explicando a detalle el por que se debe calentar la moto , gracias por compartir vuestros conocimientos Maestro, un abrazo.
Su consejos son muy válidos. Antes calentaba el motor de mi moto de bajo celindraje parquiado por 3 ,4 minutos el cual genera gasto en gasolina . Para la calentar la moto arrancó manteniendola a baja revoluciones corriendo a 40km/h por unos 4,5 minutos. Y se siente la diferencia. 💪 Los que les gusta cuidar su porrrita 🏍
es bueno saberlo... aunque mucha gente no le de importancia... si quieres alargar el motor en perfectas condiciones lo mejor es tomarse tus 3-5 minutos antes de salir.. e ir gradualmente subiendo de revoluciones en la calle poco a poco!!! buen video Chicho!!
Incluso faltaria un poco mas de tiempo, ya que el refrigerante coge temperatura antes q el aceite, si el aceite esta frio le costara mas fluir. Muy buen vídeo.
Muchas gracias por esos videos de mecánica que dan muchisima seguridad en lo que se está haciendo. Recién me doy cuenta que no he abonado al canal, listo.
Por fin, alguien que lo aclara para aquellos que dicen que no es necesario calentar el motor. Yo lo empecé a hacer cuando me di cuenta de la diferencia en como funcionaba el motor: cuando la utilizas en frío como que el motor es torpe y tarda en reaccionar mientras que después de calentar el motor este reacciona de manera muy fina respondiendo muy bien a cualquier cosa que hagas con el acelerador.
Pregunta 🤔 y porque en los vehículos no tenemos que calendarios si se usan los mismos materiales y además si abrimos el motor nos ensuciamos las manos de aceite o es decir ya tiene tintas de aceite por lo cual no hay problema es decir no nescesita calentar
Muy buen video. Soy mecanico de autos en Orlando Fl USA, les recomiendo a mis clientes que calienten el motor un minimo de 3 min. y nadie lo hace, sobre todo los americanos. Arreglo mas juntas de culatas en invierno que en verano.
@@edisson.chavez yo lo que haría es prenderla y dejarla 2 o 3 minutos que no es nada y después salir andando despacio hasta que llegue a la temperatura ideal e ir acelerando de manera progresiva, no dándole a fondo
Videos increíbles de verdad las explicaciones que das son de lo mejor, cada día se puede aprender algo nuevo, me suscribí y espero seguir viendo más videos tan buenos como este, saludos 😎
Buena maestro muy buen consejo gracias por compartirlo yo por mi trabajo ruedo la moto casi todo el día y por las mañanas y por hora prendo la la motoy ahi mismo la corro pero ahora en adelantw la calentare por las mañanas gracias amigo
Hola Chicho, un saludo desde Puerto Iguazu, Misiones Argentina, tengo una Benelli GT 600 y si, siempre antes de salir marcha unos minutos, la temperatura de trabajo de esta maquina es de 90 grados, calentita para nuestros veranos. Un abrazo y siempre atento a tus videos. Bueno ahora los comento, para que sepas que te sigo.
Hola Chicho muy Feliz año 20#19 para vos y toda tu familia en primer lugar, les deseo lo mejor y gracias por todo lo que nos brindas para aprender mas desde las formas mas básicas y a la vieja escuela. Ami me dijeron que la moto de calle, se debe de calentar el motor andando suave y despacio digamos unos 200 metros para que así se va lubricando bien todo el motor y todas las piezas de la moto en general por ejemplo el motor, la caja de cambios, los frenos, los neumáticos y de este modo se calientan bien todas las piezas de la moto en una forma pareja, digo moto de paseo, no de carrera. SALUDOS A Tu HIJO y FELICITACIONES. Un placer volverlo a tener de nuevo en HONDA va estar bueno este año el MOTO GP. A tu hijo le hable y le pedí un autógrafo en el circuito de Termas de Rio Hondo en Argentina . (ADRIAN FABIO MILOC , DESDE ARGENTINA BUENOS AIRES , PARQUE N. AVELLANEDA C.A.B.A "MINGO")
Fantástico vídeo ; como ya nos tienes acostumbrados.... Entiendo que tu vida es la competición , y que la mayoría de los vídeos que haces , vallan enfocados en esa linea ; supongo que la mayoría de suscriptores , no somos competidores y casi nunca podremos ir a un circuito ( muchos de vosotros si ) pero de los 224.000 la mayoría no..... Te agradecería muchísimo que a de más de todos los maravillosos consejos y clases de mil cosas que no sabemos o hacemos mal enfocadas a circuito; siempre que se pueda des una explicación para poder utilizarlas en la calle ; el año pasado realicé el curso de casco blanco y amarillo, nos lo dio Ivan ; un maquina ; soy un cono y acabé tocando rodilla !!! fué una pasada de curso y lo enfocó todo al uso cotidiano . Ese tipo de clases y consejos me fueron muy útiles, por eso te pido si pudieras hacer tu algo parecido en tus vídeos . Mil gracias !!!!!!! gas!!
El motero más completo, el motero más seguro, es el piloto con más experiencia. Procuro que la información que doy sea útil para una gran mayoría de aficionados y me encanta cuando alguien me comenta que los consejos que doy le han ayudado a disfrutar más de su moto o incluso a evitar accidentes
EXCELENTE VIDEO, YO TENGO UNA MOTO CHINA IMITACIÓN DE UNA SUZUKI GN-125 Y DESDE QUE LA COMPRE SIEMPRE LA CALIENTO Y LE CAMBIO EL ACEITE A SU TIEMPO EL RESULTADO ES QUE YA TIENE 5 AÑOS Y EL MOTOR AUN TIENE BASTANTE FUERZA.
Siempre tan interesantes sus videos chicho, saludos desde argentina, y quisiera q haga un video sobre aceites( tipos y graduaciones) saludos y buen año!
chicho siempre he calentado antes de rodar para no ir mas lejos tengo una kymco movie xl 125 del 05 y tiene 168583 km y esta como nueva. tambien tiene que ver el aceite los cambios y la calidad un saludo
Chicho muy bien explicado, gracias x estos vídeos, a ver si puedes sacar uno para saber en cuanto tiempo se calientan aprox unas gomas de moto de calle . Un abrazo de un supscriptor de Lleida
Yo la arranco mientras me pongo los guantes un par de minutos a ralenti. Salgo suave y hasta que no recorro algunos pocos kilometros no le aprieto... Lo de darle golpes de gas en frio nunca ni tampoco arrancar dando gas.... Yo estoy a favor de que el motor caliente por si solo sea verano o invierno...
Una pregunta tengo dos motos de bajo cilindraje: la GN125 Suzuki la cual enciende electronicamente y calienta en relentí y la otra una Bajaj Avenger 220 Cruise la cual sí no cierro el ahogador se apaga que consejo me dan calentar con ahogador unos min o aumento aceleración al tornillo de relentí (lo que ocasionaría tener que volver ajustar dicho tornillo una vez calentado el motor, disculpen mi ignorancia... Saludos
Exacto, también le hago lo mismo con mi R3, el tiempo que tomé ponerme el casco, los guantes y ajustarme las rodilleras, luego avanzar dandole gas, pero suave hasta llegar a una temperatura "óptima"... tampoco estoy de acuerdo en meterles acelerones al frío.. Saludos
@@ruizrodriguezdavid segun mi experiencia , si le aumentas la aceleracion al tornillo de ralenti , va a encender pero esos cinco minutos promedio en ralenti va a sonar como "achanchada" y cuando hagas el recorrido sea ciudad o ruta , se te va a acelerar mucho a medida que vaya calentando en el viaje
@@ruizrodriguezdavid tuve tres motos a carburador y ahora tengo una yamaha r15 a inyeccion electronica , gran cambio para mi , cuando la prendo a la r15 , enciende a 2000 rpm y cuando calento se estabiliza el ralenti a 1500 aclaro que cuando la compre era usada , prendia a 1500 rpm y despues de estabilizaba en 1000 rpm , practicamente se apagaba cuando frenaba al pasar la esquinas , asi que le subi el ralenti y quedo bien ANTES DE SALIR A LA CALLE O LA RUTA TOMATE 5 MINUTOS PARA CALENTAR EL MOTOR , MAS VALE PERDER 5 MINUTOS A PERDER DINERO ESTROPEANDO EL MOTOR como chiste te digo que tardo mas tiempo calentando la moto que llegar al trabajo
Muy buena explicación. En mi caso, también antes de salir dejo q tome temperatura, es la forma correcta de cuidar la moto. También pero como cosa mía cuando viajo muchos kilómetros por ruta y después cuando llego a destino tampoco paro de golpe la moto la dejo en relanti unos minutos y después la paro. Saludos cordiales.
Eso Ariel es relativo, aunque imagino q en tu caso será así, pero si la moto refrigera por aire y le metes una ruta larga y cuando está caliente la dejas parada al ralentí se calienta más, con mi gs500 lo q hago es cuando estoy llegando, dejo de exigirle y el tiempo de reposo se lo hago en marcha así también respira
exacto !!! yo hago lo mismo sea refrigerada a aire , a aceite o a agua , eso lo aprendi mirando los camiones viejos que le kilometros sin parar y cuando llegan a destino los paran de golpe y mueren , no les arrancan y agotan las baterias , eso pasa porque se dilata los cilindros , pistones etcetera y queda todo agarrado por asi decirlo
Hola chicho!! me gustan muchos tus videos, buen trabajo, me gustaria comentarte una cosa, tengo una cbf600s desde hace unos cuantos años y queria comprar una segunda moto algo mas potente para también viajes mas largos y no se que moto comprar agradezco tus consejos!!
