Preparación Minarelli horizonta Cap.4 (Grados de distribución) 

Yo me incluyo haha

Las veces que habremos gripado 😨 😨

La pondre jeje

A que carrera de cigueñal?

@@lluisflorit no son scooter , son motores dadalt preparados para el ovalo , desconozco la carrera y pero se que se le pueden adaptar el cilindro de la adrees

Lo pense. Pero es un encargo y ya me paso de presupuesto xd

Tengo un par de videos ya de eso mira bien . Es de los últimos videos

@@lluisflorit ok

internet

Yo creo que prorace está a otro nivel.

@@nachete.91 en competicion siempre hemos usado el sp, antes el sp1 o 2, ahora el 3.

@@VESPINATOR1 por precio imagino porque abiertos de transfer arrean bien también.

Si 39.3

0.70mm

No por que los engrases los lleva por donde la caja de láminas. 👀

No, ahí no llevaba nada.

Lijar el cilindo de por arriba o rebajar la culata. Aunque 1mm está decente

Team 2 sin duda

@@lluisflorit muchas gracias, que le vendria mejor, un carrera 30 o voca comvat, me encantan tus videos crack

Eso es por si giras a la izquierda o la derecha 😆

aa vale vale lf muchissimas gracias! me equivocado totalmente👍

Si. Mas fina

Pero cuidado que aprieta el squis bajando

No. Es 39.3

Ah como el jog artistic . Sabes que otro embrague se le puede poner ?

La forma da igual, en realidad es buscar algo que señale los grados, por eso le aplasta la punta. Y el punto exacto lo mismo, que señale 0 grados cuando se empieza a abrir la admisión o el escape.

Entonces da igual en que tornillo mientras que este a cero mientras que las lumbreras estén cerradas

Esque soy nuevo en esto de las preparaciones

@@jesusmorenomorales1154 claro, lo importante es contar lo que gira desde que empieza a abrir hasta que cierra.

👍

Aerox

tolerancias del fabricante

@@cesar27324 las tolerancias según el papel que enseña son 0.85 a 0.95 y el lo deja en 0.84 Vale que es una décima de milímetro pero no es correcto Desde mi humilde opinión EH...

@iMoonkey con el squish no se puede jugar aumentando la compresión puede reventar todo , obvio que el fabricante deja margenes pero no se puede jugar , con 0,01 de diferencia no debería pasar nada

Ya me imagino la cara del tornero cuando le diga que me rebaje 0.01mm de la culata... Si el fabricante dice 0.85 a 0.95 se supone que son 10 milésimas de tolerancia . No vendrá de una menos verdad?

@@leonzx10r sabes cuánto es una milésimas? Fuese una décima ya seria otro cantar

Puedes poner una mas fina . Pero mide la distribución antes

Sin desmontar y revisar todo mejor consúltar a la bruja Lola.

Llama un exorcista..... Rosca de culata pasada?

Rosca pasada, una Junta rota o pellizcada, el bulon rayo todo el cilindro por que no pusieron los pasadores o se pusieron mal y se salieron... Puff mil cosas sin saber que tipo de mecánico metió mano. Hasta aros mal montados y rotos... Si se escapo la bujía.. Hasta la rosca pudo haber pasado apretando...

Cambia de mecanico

0.55/0.90 depende de el uso

Aun no tenia el micro..

@@lluisflorit GRACIAS POR TU AMABILIDAD DE RESPONDER 👍👍👍👍

Intagram o Facebook. lluis florit

@@lluisflorit no tengo ninguna de esas redes sociales 😢

Correcto

@@lluisflorit lo que más pánico me da es limar el motor

@@Molinaalicante no lo limes si sabes como hacerlo. Lo puedes empeorar. Estudiatelo bien

siempre que te de el squish

@@Molinaalicante limar el motor es facil,lo dificil te refieres a limar el cilindro que es lo complicado saber los grados de escape que puedes subirle a la lumbrera i los grados que tienes que subirle a los tranfers de admision ese cilindro es tan potente que no necesita ser retocado aunque yo creo que si los grados de escape estan bien para la salida de gases de escape como dice lluis si se le quiere sacar mas potencia a ese cilindro lo que tendria que tocar son los grados de admision de los tranfers por que cuanto mayor aire pase a la camara del cilindro mas potencia obtendra no se que carburador le montara al cliente que le esta montando el motor si un 24,26 o 28 como lleva el en su variant con el malossi lo que si estoy seguro que si subiera los grados de los tranfers al subirlos¡¡¡ supongamos 8 grados tendria que montar mas carburacion para que hubiese un paso de aire i combustible mas grande un 30mm o 32mm por que asi lo que consigue es eso aunmentar el flujo de aire que entra al cilindro asi comprime mas los gases i las explosiones son mayores mas potencia eso se hace a los scooter dragster ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-v5PQvcWydIY.html mira que carburador tiene que recortar el bombo para meterlo por lo menos es de 34mm lleva un cilindro 2fast no se si sera el de 70cc el de 80cc o el de 100cc pero te aseguro que eh visto scooter dragster con cilindros de 70racing con carburaciones de 34mm es por que los cilindros estan tocados de tranfers de admision para que la mezcla de aire i combustible sea muchisimo mas grande en la camara de combustion i con eso ganar una potencia brutal

De dónde eres y por cuánto la vendes

Te doy mis valores en 70cc desede minimo al extremo . Admision 120-140 escape 165-200

@@lluisflorit muchas gracias genio tengo una 150 le puedo dar lo mismo o un poco mas ?? gracias nuevamente sigue con el canal muy buenos videos