PRZEJECHAŁEM 1000 km NAJSZYBZĄ TESLĄ MODEL X PLAID po Polsce! 🤯 SUV POBIŁ REKORD? 

Dokładnie też uważam, że przekombinowuje z tym ładowaniem.

A nie lepiej kupić spaliniaka który tak jak to wcześniej wyliczałeś zalety Tesli 3 może być od niej tańszy , dużo lżejszy i mieć o wiele większy zasięg? Trzeba wymyślać koło na nowo?

@@anks9075 Po co kupować Porsche, skoro Skoda w dieslu jest tańsza i ma większy zasięg?

@@radekgrosz4710 na pewno Porsche jest autem mniej użytkowym ale jeśli ktos jest tylko w dwie osoby , myśli o częstym przekraczaniu limitów prędkości i nie ma problemu z płaceniem ewentualnych mandatów to czemu nie.

@@anks9075 który spaliniak podobnej klasy, wielkości z napędem na 4 koła jest tańszy i dużo lżejszy od Tesli 3 LR?

@@marcinkoseski1256 źle zadane pytanie. Powinno być o ile by była taka Tesla tańsza i lżejsza gdyby miła silnik spalinowy. Porównania do Mercedesów i BMW nie mają sensu bo to auta klasy premium do których Tesla sie nie zalicza .

wbrew pozorom Unia Europejska też może tutaj dorzucić swoje parę groszy i ukrócić ten absurd

Absurdem to jest autopilot. To w ogóle nie powinno być dopuszczone. Jezeli ktoś nie potrafi jeździć to niech się za to nie zabiera.

@@ma1888 hahah :D dobre, gościu wiesz że za max 15 lat już nie wsiądziesz za kółko, wszystko będzie autonomiczne, po prostu nie będzie takiej możliwości, to zwiększy bezpieczeństwo i odsieje właśnie tych 'znaffców' którzy tak pięknie "umieją" jeździć

@@jonek29 aktualnie gdybym sie opieral na autopilocie i elektronice wspomagajacej kierowce to gdzies tak po 3 przejazdach stracilbym prawo jazdy. niestety kamerki odczytuja sporo znakow blednie . temu nie mozna na 100% ufac , nalezy go pilnowac. czyli kierowca ma dodatkowy gadget do kontrolowania - nie tylko obserwacja drogi ale i prawidlowosc dzialania autopilota. W ciagu roku gdybym nie musial awaryjnie interweniowac mialbym 3 powazne wypadki , a nie jezdze aktualnie duzo. Nie wierze aby samochody autonomiczne w ciagu 15 lat staly sie masowymi. Wada autopilota - otepia nabyte przez lata jazdy dobre nawyki kierowcy. Autopilot nie potrafi przewidywac sytuacji jakie moga zaistniec, kierowca dzieki doswiadczeniu , inteligencji , intuicji , ostroznosci - tak. To nie jest tak, ze zalaczasz autopilota , zamykasz oczy i auto leci samo. Bardzo szybko popelni jakis blad . Reaguje tez inaczej niz ja bym to zrobil . czesto za pozno , albo za wczesnie , albo zbyt mocno , co stanowi zagrozenie dla innych kierowcow. Owszem , czasami moze pomocny , gdyby zasnac , zaslabnac za kierownica itp. Myle, ze popelniam moze 1 blad na 100 bledow autopilota. Rozleniwia kierowce - nie chce sie obserwowac trasy , nie widzi sie znakow , bo niby sa na monitorku , ale nie zawsze na 100% pewne. To tylko tak super wygladach na filmikach przez 5 sekund , zeby zachecic do zakupu.

@@kapelmaisterful ale masz chłopie problemy. A gdzie kto podaje że autopilot Tesli jest 100% nieomylny? Sam producent wielokrotnie podkreśla że masz OBOWIĄZEK przez cały czas kontrolować drogę, a autopilot nie jest urządzeniem autonomicznym. Masz pretensje o to, że tak właśnie jest, gdy instrukcja nawet to podaje? Analogicznie zaawansowane autopiloty w samolotach: one potrafią samodzielnie startować lądować. Człowiek jest tam prawie niepotrzebny a jednak minimum dwóch pilotów (ludzi) i tak jest w każdym samolocie. I co? Piloci powinni się obrazić, że trzeba tego pilnować? Analogicznie to g...o a nie autopilot. Sam użyłeś też ciekawego sformułowania, że nie ufasz urządzeniom WSPOMAGAJĄCYM kierowcę, ale później opisujesz sprawę, że system wspomagający kierowcy nie zastępuje. Bo nie ma na celu jego zastępowania!

Bjorn przy swoich testach odlicza kilometry, nie ladowarki

Chcemy test BMW i5 !

bmw to bieda 😢.

O tych bateriach słyszę już od kilku dobrych lat tak samo jak z tymi prognozami że już dawno benzyna miała być grubo powyżej 10 złotych.

Ziomuś, ty jesteś zwyczajnie głupi, albo niedoinformowany. Może za 200 lat coś takiego wejdzie...?

Jeśli samochodów elektrycznych będzie więcej, to zdanie "mało kto nie będzie miał potrzeby korzystać ze stacji ładowania" nie będzie prawdą.

unia wprowadzila dyrektywe , ze ladowarki wzdluz tras maja byc oddalone co najwyzej o 60 km i to mocy min 150 kW. Dla ciezrowych wyzszej. O ile pamietam ma wejsc od 2026 roku , ale tutaj moge sie mylic. Ma istniec takze mozliwosc platnosci karta kredytowa bez zadnych innych kart , czy abonamentow. zobaczymy.

@@kapelmaisterful a nie uważa Pan że tych dyrektyw unijnych ingerujących tak bardzo w wolny rynek jest zdecydowanie za dużo i przypomina to socjalizm? A to dopłaty do elektryków które nie chcą się sprzedawać a sponsorują je wszyscy nawet ci niezainteresowani ich zakupem , a to prywatne stacje benzynowe i przedsiębiorstwa są zmuszane do stawiania ładowarek ze swoich pieniędzy. Przecież to wszystko powinien regulować wolny rynek. Jak coś jest lepsze od czegoś innego to samo się sprzedaje , jeśli byłby popyt na pkt. ładowania to na pewno znajdą się firmy które te pkt. produkują i stawiają a tym samym mogą na nich zarobić. No chyba że jest odwrotnie i z tego nikt nie chce korzystać.

A byłoby jeszcze ciekawiej, jakby zaczynać od 100% naładowania i kończąc na 100% naładowanej baterii ;)

mercedes 220d przejechał Ustkę 26km i walizki wypakował w Bałtyku :)

jeszcze nie spotkałem takiej osoby, obawiam się, że istnieją one jedynie w wyobraźni właścicieli 15 letnich passatów

Z tego co oglądałem filmy innych RU-vidrów, zasięg +600 km jest realny

juz teraz Ci powiem ja że złapiesz się na lr nawet y ale bez białej niby skóry i bez autopiluta+ chybą że potem sobie dokupisz , niby skóry białej niestety nie dokupisz , dla mnie limit ceny to jakaś bzdura dotacja powinna być jak do pv dla każdego i już nieważne co kupi

@@mikoajbarbaranegra2506 chodzi mi tylko o model 3 inny mnie nie interesuje . Model 3 tylko czy podstawowy czy long rage się załapie w białym kolorze i wnętrze białe

Tm3lr kosztuje teraz 234990 czyli jeszcze 10 Ziko zostaje biała ale środek czarny

@@mikoajbarbaranegra2506 na stronie jest cena 224900 na LR i kolor biały jest w cenie a białe wnętrze 5000 więc mi białe odpowiada lepiej musiał bym za to dopłacić

Nie, nie powinien podawać kosztów przejazdu ponieważ każda trasa ma inne koszta. Po pierwsze zależy na jakich ładowarkach ładujesz i z jakim abonamentem (lub bez abonamentu), czy przed wyjazdem załadowany był w domu czy nie. Poza tym co komu da koszt przejazdu w Polsce jak akurat ktoś jedzie do Francji przez Niemcy. Potem będzie pretensja że autor podał koszt przejazdu np 400zł a jemu wyszło 150 euro więc autor oszust. Podanie ilości zużytej energii to w 100% wystarczająca informacja. Koszta każdy sam musi wyliczyć wg własnych warunków.

@@sarin0891 ale w tescie jest zawsze ta sama trasa. wiec nie mozna powiedziec , ze podawanie kosztow nie ma sensu.

@@kapelmaisterful nie ma sensu ponieważ ani ja ani prawdopodobnie Ty nigdy dokładnie tą trasą nie pojedziemy. Jeżeli natomiast chodzi o porównanie kosztów poszczególnych samochodów to może miałoby to sens gdyby ceny nie zmieniały się czasem nawet z godziny na godzinę. Przy 1000km już te różnice mogłyby znacząco zaburzać wyliczenia.

To tylko 3

jak to mało wiarygodne ? przeciez te testy mialy rzeczywiscie miejsce , one zostaly przeprowadzone , to nie jest kwestia wiary. To fakt rzeczywisty. A wnioski niech kazdy wysuwa jakie mu sa potrzebne. w sumie to nic nowego - czas przejazdu na trasie elektrykiem jest o 10 - 30 % dluzszy od czasu przejazdu spalinowcem - wiemy to od dawna. Prosta arytmetyka mowi - im wolniej jechac tym procentowe straty sa coraz mniejsze , dlatego ze udzial czasu ladowania w calkowitym czasie przejazdu jest coraz mniejszy.

@@kapelmaisterful ale to nie tylko porównanie elektryk - diesel, ale też elektryki między sobą, który lepiej sobie poradzi z tą trasą. Tak? no więc skoro jest tyle zmiennych dla każdego przejazdu, to dla mnie nie jest to test wiarygodny. Nie można stwierdzić, że ten czy tamten elektryk najlepiej sobie poradził.

​@@kapelmaisterfulco z tego że testy zostały przeprowadzone skoro co chwilę mają inne warunki.

@@zdrowyrozsadek. oczywiscie masz racje. w ogole nie brandzluje sie czasem przejazdu . malo kto o zdrowym rozsadku bedzie probowal przejechac 1000 km bez przerwy. Jedyna istotna informacja to czas ladowania . Ale to tez nic nowego - wiadomo od dawna ze elektryki maja o 10 - 30 % dluzszy czas przejazdu od spalinowych , te strsze to nawet o 50 % dluzszy. W sumie to nic odkrywczego - im drozszy samochod tym szybciej sie laduje , czyli osiaga wieksza predkosc podrozna.

tak

Niech unia wymozdzy że jak ktoś przekroczy prędkość to na tydzień nie będzie napęd działać i będzie trzeba oachc 😢😮

@@lukaszpierzgalski7194 nie gadaj głupot. Żadne TAK tylko NIE. Czyli: zablokowany na tydzień autopilot NIE POWODUJE utraty tempomatu.

Oj tak :))

Szyba, automatyczne drzwi robia robote

gdzie uczciwie dislasa też mial już zatankowanego to raz a dwa ,że elektrykiem startujesz z chaty naładowanym na 100

Bardzo podobnie bo jadac szybko przeważnie tylko jeden silnik smiga

Tam jest dcc

Od wartości itp jak w ICE

8k place

Mnie po 4 latach już parzy

@@mikoajbarbaranegra2506 mnie nie kocham zabytki, auto zabytkowe i rzadkie są o wiele więcej warte niż Tadla z salonu

te stare samochody potrafia byc w calkiem dobrym stanie i spokojnie osiagnac wiek 30 lat , ale niestety ich spalanie pozostawia wiele do zyczenia . To sa jednak truciciele . Sam mam stary samochod w b dobrym stanie , ale czas sie z nim rozstac ze wzgledu wlasnie na toksyczne spaliny ( z tego wzgledu ograniczam nim jazde do max 2000 km na rok ) . To troche tak , jak wyrzucic wygodne ulubione i idealnie pasujace stare buty - trudno sie rozstac, gdyz nie latwo znalezc rownie wygodne. Te stare samochody jednak emituja smierdzace spaliny. Na mojej ulicy o stosunkowo niewielkim ruchu coraz wiecej samochodow elektrycznych - czuje i slysze roznice do spalinowych .

Teslowy autopilot to nic innego jak aktywny tempomat i aktywny asystent pasa ruchu. To nie jest autonomiczna jazda, tylko asysta kierowcy, który nie jest w żaden sposób zwolniony z odpowiedzialności za jazdę.

​@@Voyt3crDokładnie, ludzie mylą autopilot z FSD (autonomiczna jazda).

statystyki wskazuja ze kierowcy elektrykow powoduja o 50 % wypadkow wiecej niz kierowcy spalinowcow ( badania szwajcarskie) . Widac autopilot nie jest panaceum na bezpieczna jazde , zawierzyc swojego zdrowia i pasazerow sie nie odwazam. Jak juz gdzies wspomnialem - autopilot otepia nabyte przez kierowce i lata jazdy nawyki dzieki ktorym jezdzi bezpieczniej.

@@kapelmaisterful jazda autonomiczna nie jest dozwolona w Europie to jak mogły powstać badania. A asystenta pasa ruchu i tempomat masz w zwykłych spalinówkach też więc nie kłam dla hejtu.

I tak niewiele by to dało w porównaniu ze spaliniakiem bo w Niemczech jest kilka autostrad bez ograniczenia prędkości i tym sposobem pojechanie spaliniakiem z większą prędkością nie ma żadnego problemu. Wynik spaliniakiem byłby tym samym lepszy od wyniku w tym porównaniu.

@@anks9075 ale spalinowy i elektryczny to zupełnie różne pojazdy. Idąc Twoim tokiem rozumowania zawsze mogę powiedzieć że Twój spalinowy to badziew bo Kubica w F1 zrobi to 3x szybciej.

@@sarin0891 ale o czym Pan pisze? Rozmawiamy o samochodach przeznaczonych do zastosowania w normalnym ruchu. Elektroentuzjaści twierdzą że elektryki w niczym nie ustępują spaliniakom na są nawet od nich lepsze. Jak widać powyższe testy tego nie potwierdzają. Elektryki nadają się do wąskiego grona zastosowań i dla wąskiej grupy odbiorców chcących podporządkować się im licznym wymogą jak posiadanie stałego miejsca do ładowania , jazda na krótkich dystansach najlepiej przy dobrych warunkach.

@@anks9075 akurat jeżeli umie się korzystać z tego samochodu to warunki (deszcz, temperatura) nie mają wielkiego wpływu. Tak, wiem że szczególnie fora internetowe mówią że jest inaczej co jest bzdurą. Natomiast absolutna zgoda co do zastosowania. Nie rozumiem hejtu w którąkolwiek stronę. Coś jest dla kogoś, coś innego jest dla kogoś innego. To tak jakby hejtować aparaty w smartfonach bo przecież aparat za 5tys zł robi o niebo lepsze zdjęcia. No i co z tego? Nie każdy potrzebuje profesjonalnych zdjęć, nie każdy potrzebuje robić 1000km na strzała bez tankowania. Aha pisze się: licznym wymogom a nie licznym wymogą (nie ma takiego słowa)

@@sarin0891 do tego co Pan napisał mam pełno zastrzeżeń. To nie fora internetowe wspominają o wpływie pogody na zasięg elektryków a sam autor tego kanału i to kilka razy podczas testów na 1000 km. A to że wiatr wieje nie z tej strony , a to że właśnie zaczął padać deszcz. Nawet rozmiar opon jak się okazuje w elektrykach pomaga wyciągnąć te kilka kilometrów więcej. Nie mówiąc już o absurdalnym ciśnieniu ich napompowania kosztem pewnie wygody resorowania. Co do Pana porównania z drogimi telefonami to jest ono kompletnie nietrafione. W elektrykach mamy dokładnie odwrotna sytuację. Dostajemy produkt o wiele droższy , przydatny do mniejszej liczby zastosowań. Dodatkowo trzeba spełnić dodatkowe kryteria i dokupić pełno dodatkowych akcesoriów.

Bjorn to za to nie zawsze wie co mówi o autach którym jeżdzi

Zwykła S przebije wszystkie auta

Jakiego Malucha ??

Jak wracałem ostatnio z Gdańska jechały dynamiczne tesle 😂 prawym pasem 😂 ja lewym z dwójką z przodu a one dynamicznie 130-140 😂 ja miałem zasięg ok 520 km.

Ten plaid możę mieć i 3 z przodu czego twój ice raczej nie ogarnie

tak to leci tylko sfrustrowany przedstawiciel jagurtów i raczej jemu firma nigdy x nie wypożyczy ;p nie znam nikogo kto lubi sobie na narty do włoch lub austrii lecieć autem żeby chciał jechać 1000km bez przerwy

@@mikoajbarbaranegra2506 wiadomo. Chodzi mi tylko o to ze mnóstwo ludzi tylko narzeka , zawsze cos znajda … Ja mam M3 RWD i trasy robie jak wcześniej ICE. Sasiad myślał o Modelu 3 ale jemu odradziłem. Dużo jeździ Wrocław Warszawa Gdansk ,Radom Katowice. Zawsze sie spieszy, A6 TDi dla niego jest dużo lepszym wyborem. Kazdy dobiera do własnych potrzeb, wiele osob moze przesiać sie na EV a są tacy ktorym będzie ciezko…

Też tak uważam charakter pracy niestety , ale też miejsce zamieszkania i to jest bardziej smutne bo czasem pracę łatwiej zmienić niz miejsce zamieszkania ,chociaż znam takich co laduja raz w tygodniu u rodziców czyli mozna

A teraz CPYK wszyscy się przesiedli na elektryki i nie dość, że musisz czekać na swoją kolej na naładowanie auta, to jeszcze osiągana moc ładowania będzie niższa, bo ładuje się kilka aut na raz. I nawet jeśli wszystkie stacje benzynowe na raz by się przerobiły na ładowarki, to policz sobie ile bu musiało powstać nowych stacji, żeby dało się mniej więcej podjechać na strzała i ładować się z pełną mocą. Weź ochłoń trochę ..

Nie będzie żadnego cpyk, będzie dobrze jak za 10 lat będzie może 300tys elektryków w Polsce, z czego 70% będzie się głównie ładować w domach bo tak będzie najtaniej. Teraz jest 60tys podobno, możemy obserwować co się dzieje w Europie lub w Chinach z infrastrukturą ładowania bo tam elektryków sprzedaje się najwięcej i być może wiele problemów które my dopiero będziemy widzieć oni już rozwiązali.

Tesla S ma zdecydowanie wiekszy zasieg niz X

@@Daginski Nie rozumiem, jaki to ma zwiazek z Porshe Taycan. Taycan ma niesamowicie dobrą krzywą ładowania, do tego bateria prawie 100kwh. Mysle, ze zrobi dobry wynik na 1000km.

@@lolxd1095 bardziej chodzilo mi o to ze taycan jest niskim oplywpwym autem i tak jak mowisz z fajna technologia ale ciężko porównać do Tesla X

czyli bez ładowania około 600 km!!! To co to za elektryk i jaka średnia prędkość (autostrada i eska)

A co do blokujacego sie autopilota wlasnie weszla aktualizacja ze po 7 dniach bez "bledow" licznik bledow odejmuje jeden blad. Wiec niby na plus. Ale najlepiej planujac wycieczke. Jakies 2 i pol tygodnia przed wymusic blokade autopilota i miec czysty licznik na wycieczke. Ja jezdze z waga na kierownicy i bledow nie posiadam. Bardzo rzadko nabija "drugiemu kierowcy"

@irek9009 Mam kilka pytań bo chyba nie rozumiem Pana skrótów myślowych. Co oznacza " praktycznie czas spaliniaka + 30/40 minut? Czas różnił się o godzinę a więc o tyle ile trwały ładowania plus jeszcze niewiadomo dlaczego licznik wcześniej niż w innych autach pokazał dystans 1000 km? Druga wątpliwość to zdanie " 1000 km w Niemczech z prędkością 170-200 km/h wtedy by można było wyrównać czas spaliniaka " Widzę u Pana w głowie rodzący się mały szwindelek bo jak porównywać to też spaliniaka by trzeba było przetestować przy tych 200. Wtedy prąd i paliwo schodzą szybciej co by jedynie mogło dać większą różnice na korzyść spaliniaka bo wiadomo jedno dodatkowe tankowanie do pełna to nie to samo co kilka dodatkowych ładowań w elektryku. No chyba Pan nie zamierzał porównywać czasu przejazdu 1000 km spaliniakiem jadącym 140 tak jak to mają w zwyczaju inni elektroentuzjaści porównywać nowego elektryka do 20 letniego spaliniaka jeśli chodzi o wygodę jazdy lub na odwrót nowego spaliniaka do używanego elektryka jeśli chodzi o cenę zakupu. Chyba u was są głęboko zakorzenione takie nieładne zwyczaje.

@@anks9075 +30/40 minut zamiast +60 minut (porownojac do spaliniaka) ladujac sie na szybszych ladowarkach (czytaj Tesla Supercharger 250kw). No wlasnie patrzac na finanse to spaliniakiem duzo wolniej sie pojedzie zeby zrownac z elektrykiem. Albo elektrykiem duzo szybciej. Odwiedz sobie kanal Tesla Bjørn. On doszedl to wniosku ze najszybciej sie jezdzi tesla okolo 200 km/h bo pomimo wiekszego zuzywania pradu nadrabiamy bardzo duzo dzieki takiej predkosci. A wiec tak porownujemy spaliniaka (niech nawet bedzie nowy tak jak mercedes z testu) jadacego 140 do elektryka co jedzie 200. A wiadomo ze czas to pieniadz. Wiec o ile musisz w pracy dluzej siedziec zeby zarobic na paliwo do spaliniaka. Moze szwindel ale w prawdzim zyciu licza sie finanse. A wiec elektrykiem tak naprawde pojedziemy szybciej praktycznie zawsze. A pamietajmy ze tesla ma 400-1000 koni zalezy od modelu. Przyspieszenie 2-5 sek. do "100". W momencie kiedy porownamy do spaliniaka ktory ma takie osiagi robi sie duza roznica na korzysc Tesli.

@@anks9075 napisal, ze jadac w niemczech elektrykiem 170 - 200 kmh mozna osiagnac czas przejazdu jak diesla w Polsce przy max 140 km/h. Osmiele sie zauwazyc , ze absolutny rekord predkosci dzierzy i tak elektryk Tesla S - ta ktora zostala wystrzelona w kosmos i sobie krazy po orbicie ziemi i to bez baterii . Zaden diesel nie ma szans , wiec nie ma sie co nimi podniecac.

@@kapelmaisterful to też nie jest takie oczywiste bo przy takich prędkościach zasięg w elektryku spada drastycznie i jest potrzebnych dużo więcej ładowań. Praktycznie w każdym elektryku musiał zwalniać z przepisowych 140. Wogóle już samo założenie że jadąc 200 będziemy u celu może w tym samym czasie co jadąc innym autem 140 jest już śmieszne z założenia.

Dieselka 🎉

Dlatego to auto jest dla myślących. Prymitywy jeżdżą dieslami a panowie autami elektrycznymi. Naturalna selekcja.

@@John43 😄😄

Bruh, z instalacją LPG w porównaniu z benzyną wychodzi 2/3 taniej a i tak pewnie zaniżyłem. Więc czemu wybiera się benzyne?

@@arturolejnik383 bo może nie każdemu aż tak zależy na oszczędności kasy ale czasu w porównaniu z elektrykiem już tak.

a ja starej beczki w deaslu co jedzie na przepalonej fryturze , to dopiero jest ekonomia , i zapach jak z ustki latem :)

@@mikoajbarbaranegra2506 nie wiem skąd ta mania u elektroentuzjastów do porównywania starego spaliniaka z nowym elektrykiem. Czyżby to strach przed tym że nowe auta spalinowe są lepsze od elektryków i trzeba sięgać aż tak nisko żeby można było pokazać jakiekolwiek plusy elektryka? Swoją drogą ciekawe czy tyle samo elektryków zrobi kilka milionów kilometrów jak to robią bez problemu te mercedesowskie diesle starej daty?

@@anks9075 tyle co stara beczka kilometrów to już nic dziś nie zrobi, świat sie zmienił dziś nikt nie chce samochodu co wytrzyma 30lat ani klient ani producent, to porównanie to dla żartu ale jak chcesz możesz porównać sobie parametry pracy i osiągi elektrycznego dajmy na to 300konnego silnika i takie samego spalinowego , krzywa mocy/momentu to ile razy na sekundę silnik potrafi ten moment zmienić itd

Standardowy protokol CCS nie moze wiecej niz 500A, ale Supercharger Tesli chwilowo jest w stanie podac 625A przez CCS, dlatego tam mozna miec moc ladowania 250kW

Dlatego 800V x 330A = 260kw Ionity juz od poczatku stawialo na 900V zobaczymy kiedy Tesla na to przejdzie....moze nigdy....obojetne....tak czy siak szybkosc ladowania z moca 250kw jest absolutnie wystarczajaca. Wazniejsze jest Jak ladune samochod....co nam da 250kw na poczatku Jak od 70% tylko 100kw albo mniej wchodzi?

@@thomasgdriveioniq7128 Cybertruck juz ma architekture 800V, wiec to kwestia czasu kiedy do przejdzie na reszte pojazdow i siec Supercharger

Przecież Daniel na codzień robi takie trasy, a w tym teście o to chodzi żeby pokazać różnice między elektrykami w bardzo podobnym teście.

@@mm_marcin3750 , no nie wiem czy na codzień robi takie trasy. :) Raczej robi trasy gdzie musi, a nie gdzie chce :)

​@@mariusz07on ci nie zrobi trasę przypadkowej bo nie może pojechać w trasę przypadkową musi mieć ładowarkę bo co z tego że pojedzie gdzieś na wschód powiedzmy do Lublina i gdzie on tą swoją puszkę naładuje a nawet nie jego puszka bo to jest samochód pożyczony od kolegi bądź znajomego bo sam kupuje używaną Teslę bo na nową go nie stać taki z Grzyba kozak. Tylko wiecie najgorsze jest to że tak naprawdę nikt nie robi testów na wschodzie Polski wszystkie testy jakie są to albo Warszawa Łódź Poznań można powiedzieć że zachodnia część Polski dlaczego pan Daniel nie pojedzie na wschód Polski i nam pokaże jak to wygląda na wschodzie. Niech pan Daniel pojedzie do Białegostoku Lublina Przemyśla i zobaczymy jak wygląda taka trasa super autem elektrycznym za prawie milion złotych. To będzie jedno wielkie obgryzanie paznokci i modlenie się aby do ładowarki dojechać dlatego autami elektrycznymi nie robią spontanicznych wypadów nigdzie bo po prostu się tego nie da zrobić. Nawet powiem wam koledzy że nie trzeba być specjalnie bogatym bo wystarczy się zarejestrować na kilku stronach o autach elektrycznych i macie możliwość wzięcia sobie z całkowicie za darmo na testy różne samochody elektryczne można wziąć spokojnie Teslę na 40 minut, można wziąć chińskie MG, można wiele samochodów wziąć za darmo którymi można sobie pojeździć sobie porównać jak to wygląda faktycznie teslą jeździ się bardzo przyjemnie ale na dzień dzisiejszy nie jest to auto mówię o ogólnie o autach elektrycznych którym możesz sobie pojechać spontanicznie na jakiekolwiek wyjazd. Bobo po prostu brakuje sieci ładowania. Oczywiście tutaj koledzy mówią że tankują auto w domu zgadzam się pod warunkiem że macie siłę w domu można zwykłego gniazdka 230 v to dobrze wiemy że ładowanie takiego auta trwa 4 dni. Podsumowując moją wypowiedź to ja uważam cały czas że auta elektryczne to jest przyszłość ale jeszcze daleka przyszłość gdy będziemy mogli spokojnie przejechać 500 600 km na jednym ładowaniu i to auto będzie kosztowało około 2500000 zł wówczas będziemy mogli powiedzieć że elektromobilność osiągnęła normalny poziom jeżeli do tego nie dojdzie to niestety nie możemy mówić o niczym sensownym.

​@@autodoslubu2326Jesteś trochę oderwany od rzeczywistości. Mieszkam na Podkarpaciu i w Rzeszowie, Lublinie, są SUC jeżdżę po całej Polsce i nigdzie nie miałem problemów z szybkim ładowaniem. Jedyny obszar gdzie nie ma szybkich ładowarek to Bieszczady. Ale z Rzeszowa spokojnie dojadę w obie strony do Ustrzyk Górnych i z powrotem. A w większości hoteli nie ma problemu z naładowaniem z AC.

ale kto normalny robi wycieczke 1500 km w przypadkowe miejsce przez weekend ? Co taki test mialby pokazac ? Co najwyzej masochistyczne sklonnosci kierowcy. Wiadomo ze ile czasu spedzasz na ladowarkach o tyle wydluza sie czas podrozy. na kazde 500 km mozna przyjac 40 minut i 200 zl. co tu testowac ?

😂😂😂😂😂

Stryków

to raczej S

Z tego co pamiętam TM3 jechała w gorszych warunkach pogodowych, pewnie dlatego ta różnica

Truw

Z pampersem w tylku tak :)

@@Daginski W opisie jest link z Tabelą i notatkami co do ładowania itd. Dieslem stanął raz tylko się odlać i pojechał dalej. Za nim coś napiszesz sprawdź wszystkie info. Często dolatuje 800km bez stawania do granicy i nie widzę w tym problemu

​@@mateuszcz2875Tutaj jest inny "problem" trzeba spojrzeć szerzej na ten komentarz 🙂

Nigdy.

Podobnie jak enyak i id4 raczej wyjdzie

Panie Piotrze pisanie w odpowiedzi na posty różnych osób komentarza typu "chyba się zesrałeś" nie przystoi osobie z nadwagą i zauważalną łysiną. Jedyne co mogę zaproponować to chyba zmniejszenie ilości hotdogów na tych częstych przystankach pod ładowarkami bo jak widać źle to wpływa i na psychikę i na kondycję fizyczną.

Tak sie sklada ze wczesniej wlasnie mialem s klase long i zmienilem na tesle :)

@@Daginski No to winszuję:-)

Żeby było porównywalnie z innymi autami. To nie jest pojedyczy test tylko seria filmów, która ma pozwolić na ocenę szybkości ładowania aut i zużycia energii przy prędkościach autostradowych. Gdyby uwzględniał korki, oczekiwani na ładowarkach plus inne przerwy bo nagrywa taki test byłby niewiele wart.

Właśnie nie uwzględniając czasu oczekiwania aż się zwolni ładowarka to jest oszukiwanie w teście. To pokazuje różnice między autami spalinowymi gdzie zatankowanie na jakiejkolwiek stacji zajmuje chwilę a z elektrykami nie dość że trzeba kombinować aby były szybkie ładowarki to jeszcze odejmowany jest czas na oczekiwanie na ładowarkę. To jest bez sensu. Zresztą robienie takiego testu gdzie w Polsce są 3 auta elektryczne na krzyż (nie brać tego dosłownie) to takie sobie oderwanie od rzeczywistości. Zapraszam do Londynu gdzie aut elektrycznych jest od groma i trochę i spróbuj znaleźć wolną ładowarkę między 7-10 rano i 17-19 popołudniu. Życzę szczęścia. Mam tą nieprzyjemność jeździć elektrykiem i robić dziennie 400-500 km. Ładowanie w czasie dnia 2-3 to rzecz normalna a co za tym idzie strata czasu pracy rzędu 1.5-2 godz.

Czas odejmowany od korków ma w sumie sens, ale odejmowanie czasu na oczekiwanie na ładowarkę, to tak jakby odejmować czas tankowania na pójście do kasy zapłacić za paliwo

@@agamich4690czemu oderwanie od rzeczywistości? XDDDD gadasz głupoty, sprawdza się warunki jazdy w Polsce a nie na świecie, to totalna bzdura inaczej mógłbym podać że koszty energii są i wiele niższe licząc w tym teście niż paliwo, bo gdzieś jest indziej XD bzdurna logika, myślisz że jak gdzieś przeprowadza się w USA test auta to oznacza oznacza że jest ważny na całym świecie? Czy co? Nie rozumiem tego, „bo gdzieś” ale mnie interesuje w Polsce a nie kurwa w Anglii co się dzieje XD

​@@agamich4690Anglia to stan umyslu. Oni tam mysla ze wszystko wymienia na elektrycxne a ladowarek dalej zostanie 4 na krzyż. Niemcy.. Norwegia, tam gdzie sie rozwija elektromobilnosc huby ladowania zawsze maja miejsc. U nas tez problemu nie ma i ciagle rosnie ilosc stacji.

Przecież się nie zepsuł.

@@zdrowyrozsadek. jak nie jak tak, skoro nie działa to się zepsuł

@@qnapalert590 jest o tym w regulaminie więc kupując godzisz się na to.

Yess

Noo, mnie też dobijają te ceny eksploatacji elektryków, rozrząd, oleje, hamulce, no i jeszcze koszt 60zł na 100km jadąc 180 konną benzyną xdd

​​@@mm_marcin3750 dobrze przynajmniej że na początku przepłaciłeś przynajmniej tylko kilkadziesiąt tysięcy złotych i utrata wartości jest na poziomie tylko 2x większym niż w spaliniakach. To się naprawdę może opłacać.

​@@anks9075no bo przecież jak kupujesz nową bmw czy audi to nie tracą wgl na wartości 😁 po paru dniach masz -30%... A koszty eksploatacji w elektrykach są... żadne no ale "nie mam ale się wypowiem"

@@kreatynakoks40 najpierw to proponuję zaznajomienie się z faktami a nie pisanie bzdur. 30% zaraz po kupnie ale chyba elektryka bo tego nikt nie chce odkupić. Co mają wspólnego koszty eksploatacji do utraty wartości? Chyba się Panu coś pomieszało zwłaszcza że te wszystkie panele i prywatne ładowarki nie są za darmo i sporo trzeba na nie wydać kasy.

​​@@anks9075Prywatną ładowarkę jednofazową dostajesz w gratisie. Możesz dokupić szybszą 11Kw za 1500zł i przez parę godzin masz auto naładowane od 0 do 100%. Więc ogarnij się i dokształć. Co do utraty wartości to kupujesz Teslę Y za 195 tys, od państwa dostajesz od 18-27 tys. Po 100 tys. km masz zaoszczędzone 40 tys. na paliwie, 6 tys. na przeglądach. Po trzech latach realny koszt auta 125 tys. zł, po 6 latach 80 tys. przy przebiegu 200 tys. A spalinę za 195 tys. po 6 latach sprzedasz za 40% wartości czyli 80-90 tys. Dolicz 90 tys. za paliwo i przeglądy. Realny koszt eksploatacji spaliny po 6 latach i 200 tys. przebiegu to ok 290 tys., Elektryka ok 190 tys. Więc nawet ja Ev sprzedasz za 50 tys. po 6 latach to jesteś do przodu 60 tys. zł.

Zgadza się, tylko nie mylmy autopilota z FSD.

Mam Y preformance i podobnie z zasiegiem ale jednam X dalej jedzie

Mi sie nigdy nie zablokował:) daniel cos nerwowo jezdzi hehe 😝😝 mowie mu caly czas „danielu nie denerwuj sie” 😝

@@Daginski mnie też, jednak sam fakt że ktoś może zdalnie wyłączy jakąś funkcję w aucie za którą zapłaciłem jest niedopuszczalne. I tak auta używam ja i za to odpowiadam.

poprawcie mnie jeżeli się mylę ale podstawowa wersja nie jest banowana bo tam nie musisz trzymać rąk na kierownicy bo nie masz automatycznego sterowania kierownicą tylko trzyma ci prędkość i pilnuje czy nie przekraczasz linii. Banowany jest rozszerzony autopilot

FSD w europie no nie prędko jak sądzę...

Za + lub fsd jednak płacimy kupę kasy , uważam że powinna być to opcja przypisana do profilu a nie samochodu ,to też będzie zachętą do kupna następnej Tesli jak już się wyda te 40klockow na kawałek kodu

100% zgoda

Syndrom oblężonej twierdzy, skoro zła Unia narzuca elektryki, tworzone są SCT, to wydaje się większości, że elektryki są złe, bo unia narzuca.

20 minut to wciąż bardzo dużo. Auto spalinowe tankuje się w minutę i daje to dużo większy zasięg niż 20 minut ładowania elektryka. W trasie elektryk to tylko i wyłącznie utrapienie. Ja ostatnio dieslem zrobiłem trasę z Legnicy pod Rzeszów bez ani jednego postoju i jeszcze po dotarciu do celu miałem trochę zapasu paliwa. Elektrykiem musiałbym raz czy dwa razy się zatrzymać, to tylko pokazuje że na chwilę obecną auta spalinowe mają ogromną przewagę nad elektrykami.

​@@michadrzewi2578no tak ale czas jaki zmarnujesz jadąc w trasę odzyskasz jeżdżąc po mieście i lądując w domu o forsie nawet nie wspominając

W minutę to nawet z Orlen pay ciężko zatankować a jak odzież do kasy a tam kurde naród dokonuje wyboru sosu do hot dogi to wychodzi minut 7

​@@michadrzewi2578 To zalezy od punktu widzenia Michal, dla Ciebie to za duzo te 20 min, dla mnie nie ma zadnego problemu, gdyby ludzie w kolko o tym nie pisali, w ogole o tym bym nie myslal. Ja nawet spalinowym robilem przerwe co 200-300 km, teraz wyglada to podobnie tylko, ze jest to przerwa na ladowanie a i tak zawsze stoje dluzej niz wymaga tego samochod. Druga sprawa to ze dzieki "tankowaniu" w domu poza wyjazdami na Chorwacje to o ladowaniu w ogole nie mysle, po prostu wsiadam w samochod i jezdze, zadnej stacji benzynowej (ale to plus mieszkania w domku albo posiadania stacji ladowania na parkingu przy bloku), zadnyh wymian oleju filtrow, klockow hamulcowych, wymagajacych regularnych wizyt u mechanika. Trasy powyzej 200 km robie moze 4-5 w roku i wtedy potrzebuje stanac. Ogolnie Michal dla takich jak ja suma plusow jest przytlaczajaca, ale rozumiem, ze rzeczy ktore dla mnie nie sa problemem, dla Ciebie moga robic roznice. Posiadam Tesle Y LR, sa juz elelktryki z duzo wiekszym zasiegiem, ale tez takie tylko do miasta i to trzeba miec na uwadze.