Renault Captur híbrido enchufable | Prueba / Test / Review en español | Autocasión

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La segunda generación del Renault Captur ha supuesto un importante salto adelante. Ahora, el SUV más pequeño de Renault cuenta con mejores acabados y materiales en interior, mucha más tecnología y un diseño exterior que mantiene e incrementa el atractivo de la primera y exitosa generación. Además, suma a su oferta mecánica una variante híbrida enchufable, el Renault Captur E-Tech, que homologa más de 60 kilómetros de autonomía y 100% eléctrica y, por lo tanto, cuenta con la etiqueta cero emisiones de la DGT.
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El sistema de propulsión del Renault Captur híbrido enchufable se compone de un motor de gasolina de 1,6 litros y 90 CV y dos motores eléctricos de 34 y 49 CV. La potencia total del conjunto asciende a 160 CV. La batería encargada de alimentar los motores eléctricos tiene una capacidad de 9,8 kWh.
El maletero del Renault Captur PHEV cubica 379 litros, es decir, 157 litros menos que las variantes con motores exclusivamente térmicos. Esto se debe al espacio que ocupa la batería.
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20 янв 2021

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Комментарии : 17

@josemlmify 3 года назад

Buen video, enhorabuena.

@jaimesaezrockstein9272 3 года назад

Parece una alternativa bastante razonable, pero para los que hacemos a diario una distancia que triplica la capacidad de la batería, nos vendría muy bien saber si existe la opción de dotarlo de un equipo de GLP, cosa que no se menciona en ningúna prueba.

@saturninopacheco2291 3 года назад

600 Kms con 39 litros de gasolina me parece una apreciación de autonomía un poco escasa. Además siendo híbrido combinará motor térmico y batería. la batería no se agotará nunca; siempre habrá una reserva de energía

@navajo22 Год назад

+1like, tengo una duda, trabajo a 55km donde hago 1 por urbano y el resto por autovia siempre a velocidad legal, 90-100 km/h da el modo electrico para esos 55km? y otra cosa en modo electrico a que velocidad salta el termico si es que salta. gracias.

@Jimmyace1 3 года назад

Me parece un coche coherente si quieres espacio por el tamaño que tiene.

@armandoaguilarescudero7819 3 года назад

új

@felipebanulsrojo3204 3 года назад

Buena presentación y prueba de este Captur aunque en los hibridos enchufables siempre me queda la misma duda¿? 1. En este caso. Cuando se agota la batería ¿ sigo teniendo la potencia conjunta de ambos motores, 160cv. 2. Cuanta autonomía tengo en modo hibrido Gracias

@ChristianGarcia-qc1jv 3 года назад

Hola, Felipe: Eso depende de la configuración del sistema híbrido enchufable en cuestión. En este caso concreto, sí. La autonomía total sumando el depósito lleno de gasolina y la batería ronda los 600 km. Gracias por tu comentario.

@busero28 3 года назад

El Captur no puede agotar la batería , por qué no tiene embrague, siempre inicia la marcha en eléctrico. Su batería es de 9,8KWh pero solo usa 7,2 (creo) , ese 2,6 siempre está útil nunca a cero. Recuerdo que en este video no se ha dicho , que el vehículo carece de embrague, algo que le hace diferente al resto de los PHEV actuales. Explicó al no tener embrague, para los cambios necesita del motor eléctrico pequeño ( no se dice en este video)y inicia la marcha con el motor eléctrico grande ( el pequeño además de su función de sincronizador y generador, en los momentos necesarios se une al empuje). El video no está mal pero se centra en aspectos generales y no en los que hacen a este diferente. En un momento habla de consumos en ciudad que nunca van a ocurrir puesto que nunca agota la batería y tiene un poder de regeneración muy elevado.

@busero28 3 года назад

Además con ese 2,6 kWh funcionaría como lo hace el Clio e-tech ( recomiendo ver videos sobre este) que es un híbrido más convencional y que en ciudad funciona un 80% aprox. en eléctrico con lo que esos 9 l que habla el vídeo no creo que sean mucho más de 7

@ChristianGarcia-qc1jv 3 года назад

@@busero28 hola, Esteban. Tienes toda la razón. Esos aspectos técnicos ya los traté en la primera toma de contacto que tuvimos tanto con el Captur como con el Clio E-Tech en verano (www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-renault-clio-captur-megane-e-tech-2020-hibridos.) Con respecto al consumo en ciudad, es la cifra que yo mismo registré circulando por el centro de Madrid durante una tarde, pero claro que depende mucho del tráfico que haya en cada momento, del estilo de conducción de cada usuario, etc. Muchas gracias por tu comentario! Un saludo.

@franciscoparranavarrete9629 3 года назад

Haber yo tengo uno hace 3 meses casi, la autonomía que ice el primer mes fue 910 km con 35 euros mas la parte eléctrica, me explico todos por la Comunidad de Madrid porque no se podía ir de viaje y como vivo a 20 km de la capital siempre lo hacia en eléctrico o casi siempre, los siguientes meses mas o menos , el coche nunca se queda sin batería el solo la gestiona , cuando se queda sin autonomía ( no sin batería porque guarda un 20% para el cambio) pone los motores recargadores en marcha y luego puedes TU con E-SAVE recargarlo con mucha facilidad recarga un 40%, a y 910 con 110 de autonomía marcaba