Renault Captur E-Tech · Todo lo que debes saber · Híbrido Enchufable 

Enhorabuena por tu compra! No te arrepentirás. La Caja multimodo es una delicia

@@motordgpruebas ya esta en el concesionario a falta del papel de familiar de empleado , me ahorro una pasta

La letra "B" la puedes usar sin problemas en un semáforo, no va a sufrir la Caja ni los motores

Es una bomba de calor eléctrica

Puede cargarse a una potencia máxima de 3,6 kW, tardando entre tres (3,6 kW) y cinco horas (2,4 kW) en recuperar el 100% de su rango.

@@motordgpruebas y cuando se carga al 100% se para o hay que vigilarlo?

yo tengo uno y si hay un indicador que te dice cuanta bateria te queda y otro que te dice cuantos KM y es mas cuando te queda poca bateria el solo entra en hibrido ( nunca te quedas a O bateria porque el sistema guarda un tanto por ciento para que siempre puedas ir en hibido ) ademas tienes un sistema de recarga impresionante, en 30 km te ha recuperado de 15 a un 25 de carga

@@franciscoparranavarrete9629 si tuvieras que circular en modo hibrido normal al no poder enchufar cuanto consume mas o menos por ciudad tanto con e-save con algo de bateria usable en reserva como sin nada de bateria de la usable?. Es un dato que me interesa mucho saber. Gracias

@@franciscoparranavarrete9629 Eso tenía entendido, que si tiene poca bateria entraba el de combustión. Entonces mi duda es, si me quedan 5km de autonomía y 4 km para llegar a destino, no hay manera de seguir en eléctrico y evitar que entre el de combustión. La carga de la bateria con el motor de combustión siempre es más cara que la que realizas enchufandolo. Fui a la prueba de este captur y los comerciales tenían menos idea del coche que yo. De echo esta misma duda no sabía responderme y entre los mismos comerciales dudadan. Entiendo que es un coche nuevo, pero me gustaría saber hasta que punto puedo controlar la gestión de la batería. También me dijeron que haríamos la prueba con el coche cargado. De echo me pusieron una pantalla que indicaba 57km, pero cuando lo probé, el modo pure esta desactivado y el coche lo utilizamos unos 20km en hibrido. Luego ya si estaba puesta la opción de modo pure. La verdad es que no tuve tiempo de ver muchos datos. No sé, me gusta el coche y esta tecnología, pero sería bueno conocer lo que puedes controlar y lo que no en la gestión de la batería. Por cierto, existe la app my renault habilitada para este captur. Es importante para mí , gestionar en remoto la carga y/o calefacción en remoto. Gracias.

@@secamon3189 la app funciona bien, yo vivo en un chalet lo programo y listo, te aconsejo que veas videos de Rincon Practico

@@secamon3189 Por lo que entiendo y después de todos los vídeos que he visto (pedir una prueba de 20 km en un concesionarios es deprimirte como comentas XD), es lo siguiente. Si el recorrido es tu recorrido habitual por lo que el sistema predictivo está muy bien ajustado, si te quedan 4 km para llegar al destino y te marca 5 km en eléctrico, llegarás, pues ese cálculo se hace sin tener en cuenta la batería que necesitas para funcionar en híbrido. Otra cosa es que el cálculo de autonomía te lo haga en condiciones nuevas, por ejemplo, digamos que has estado haciendo un uso gastón de batería, y te marca 5 km de autonomía, pues si te relajas, seguramente estires un poco los 5km, y al revés, has usado muy suave el coche, y de repente te da por hacer aceleraciones en todas las rotondas que veas, pues seguramente no te hagas los 5 km que te marca. Creo que debemos cambiar el modo de pensar y de utilizar un vehículo con este tipo de tecnología, y no te lo digo a ti, sino como reflexión a la comunidad. Son coches para ir relajado, disfrutar de una "alfombra voladora", un poco más como medio de trasporte y un poco menos con máquina divertida que te lleva de A a B. Creo que los modos "sport" en estos coches... debería llamarse modo normal, y luego, híbrido y eléctrico. Al final hasta los camiones van a sacar modo "sport" XD.

Perdón se me ha olvidado decir que no tengo posibilidad de enchufarlo

Lo puedes utilizar sin enchufar nunca. De hecho en otros vídeos se señala esta posibilidad. Por ejemplo, si vives a 30 km de una urbe, y lo usas para ir a trabajar, es muy probable que si vas con el modo my sense y e-save, cuando llegues a ciudad tengas batería para hacer unos pocos kilómetros en eléctrico total. No olvides también que sí puedes enchufarlo por la ciudad, el trabajo o si vas a la compra, todas las veces que puedas enchufarlo y más si es gratuito, sería conveniente que lo hicieras.

En la web ahora está por un poco más de los 27.000 euros

Por lo que sé, nunca se quedará sin batería, me explico, las prestaciones siempre las tendrás, porque se reserva una pequeña parte de la batería para funcionar como híbrido convencional, si tiene batería extra, lo que tenga se puede usar en eléctrico. Así que si le queda algo de batería se moverá en eléctrico, si la exigencia es normal, si no tiene batería se moverá en híbrido, lo que con la capacidad de regeneración que estoy viendo que tiene, es muy probable que en pocos minutos se haya regenerado algo de batería para volver a ir en modo eléctrico. Perdona no saber decirte sobre consumo, me imagino que las cifras con coches tan nuevos pueden variar algo, pues los motores al principio son más gastones. Un saludo.

Si

Son 90 cv motor gasolina, más 49 y 22 (eléctricos) total 161 cv 😉

Ese caballaje es el del clio. El del hibrido enchufable es diferente... 67cv y 34 cv mas el de combustion de 91 cv y q juntos dan 160cv... Pero los electricos solos son de 101 cv juntos...😉 Es un zasca en toda la cara a TOYOTA. Si ese cambio es fiable tenemos coches europeos hibridos en condiciones para tiempo. Aprende Volkswagen and company... Y encima x 18.000 € CLIO y 25000€ CAPTUR Y MEGANE....😉

@@josuatree5135 yo lo tengo no te puedes ni imaginar como va y como funciona el sistema E.Tend

Entre ayudas y ofertas baja algo.

@@franciscojaviercastroontiv3937 Hay que tener cuidado con las ayudas que luego hay que devolver parte en la declaración de la renta

Tienes razón de que da para mucho combustible, pero muchas de estas compras, se harán por la etiqueta, la novedad de coche nuevo, tener un eléctrico con el que irte de viaje tranquilamente, o una confluencia de todas. Como te digo, si tu ciudad te exige etiqueta, no hay 6.500 € de combustible que valgan. Ahora si se vive en una zona sin restricciones... no solo dan para gasolina esos euros, sino para seguros y cambios de mantenimiento.

@@gonzaloedvs4973 Totalmente de acuerdo.

@@gonzaloedvs4973 Totalmente de acuerdo.