Reparamos el MOTOR de un BARCO !!! Renault Marine Couach RC12D 

Hola Ercanito!! Muchas gracias por el consejo!!! Normalmente lo hago como tu dices pero en ese momento estaba solo y no podía con todo el peso. Que bueno tu consejo muchísimas gracias!! Un saludo enorme!!!

Muchas gracias Ricardo, la verdad es que en ese barco y con ese motor se ha trabajado muy muy bien, la postura cansada pero bien. Ahora que veo el video tambien pienso lo del circlip jeje, da como vértigo, pero siempre va bien tener un imán por si las moscas. Por suerte no cayó!! La próxima vez será mejor taparlo!! Un saludo!!

Yo tambien me he preguntado cómo se saca el alineador si queda atrapado entre el bloque y el cilindro? En el vídeo no se ve

Lo tuve que desmontar para poder sacarlo.

😂😂😂pequeño saltamontes 😂😂😂😂

Asi es, el inyector pulverizaba correctamente. Hubiera estado bien tardar de nuevo el conjunto , no había más presupuesto para llevar a comprobar, quién paga manda jeje. Como te digo comprobé el caudal y pulverización y a día de hoy sigue funcionando perfecto, sin humos ni problemas. Que buen aporte Carles, mil Gràcies!!

Muchísimas gracias Toñito, estamos muy contentos con el resultado y el armador ya ha podido navegar.y probarlo bien. Todo esta funcionando muy bien y está muy contento. Un saludo !!!

Gracias Sailor Yorch!!! Estaba esperando que me invitases a esos tacos pero ya ves, al final he tenido que subir el video!!!!

jajajajajajajajaj

Muchas gracias César!!!! Gracias por tus palabras, en realidad no se más que muchos solo que yo trato de transmitirlo y lo subo aquí jejeje. Mil y mil gracias. Un abrazo y saludos de la mexicana también.

Muchas gracias a tí Jonás, que bueno que te haya gustado!!! Un saludo enorme!!

Hola Miguel, muchísimas gracias por tu comentario. Nosotros contactamos con una empresa en Londres pero no hemos acabado nada contentos, sería de super ayuda esa información para futuras posibles reparaciones. Un saludo!!!

Wooow Fernando, muchísimas gracias por tu comentario! Así si que dan ganas de seguir, de verdad muchísimas gracias!! Intentamos hacer las cosas bien, y con esta reparación hemos ayudado a muestro amigo Sergio que pueda seguir disfrutando de su barco. Como en todo, hay cosas que salen bien y cosas que cuestan un poco mas. Que mal lo que te paso en el motor a tí y la mala experiencia con ese mecanico, la verdad a veces es difícil diagnosticar algo pero hacer un presupuesto así sin saberlo a ciencia cierta, lo bueno es que ya lo tienes solucionado. Un abrazo amigo!!!

Por supuesto el reglaje de válvulas no se hace únicamente una vez, cada x horas en x km en automocion etc... Cada 1000horas es incorrecto, dependerá de cada marca. Hay motores que cada 800horas. Son 200 de diferencia, son muchas!! Así que mejor seguir el manual que hacer un estandarizado. Descarbonizador diesel como aditivo, jamás! Un buen uso y mantenimiento del motor SI. Los motores están para usarse y se han de usar bien para no acumular carbonilla. Hay que seguir los manuales de taller y los mantenimientos y reglajes según cada motor. Gracias por complementar de información.

Muchas gracias!!! Un saludo!!

. MUchas gracias Gerardo, me faltó algo de calidad de video pero bueno me alegro que te haya gustado. Un saludo!!!!

Moltes gràcies Lluís. Siempre se ha de ir con cuidado pero sin miedo, eso si, sabiendo uno lo que hace jejeje. Nos alegra mucho que te haya gustado. Un saludo

Muchas gracias Iker!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Moltíssimes gràcies Albert!!! 👍🏻👍🏻

La rectificadora que encamisa lo comprueba y me dan su visto bueno.

Muchas gracias Diego!!! Que bueno . Saludos!!

Jejeje, que bonitos recuerdos pues!! Son motores muy sencillos y fiables, como tu dices, con una llave del Carrefour y listo jeje. Que bueno que te haya gustado. Muchas gracias por comentar Antonio. Un saludo!!!

Yeahh Gaston 388, muchísimas gracias. A nosotros nos encanta que siempre estés ahí. Un abrazote!!!

Muchas gracias por tu apoyo Javier, de verdad que nos ayuda muchísimo.Un abrazo

Muchísimas gracias Jesús. Un saludo muy fuerte!!!

Juanjo como no, gracias por estar ahí!!! Un abrazo amigo

Hola Antonio, wooow, muchas gracias, otro que no falla. Gracias, gracias!!! Es un placer

Yeahh, muchísimas gracias

👍🏻👍🏻👍🏻 Muchas gracias Ignacio

Gracias a ti por comentarnos, te mandamos un gran saludo!!

Muchísimas gracias A J. Nos ha costado mucho hacer este video, teníamos muchas horas de grabación y seguro nos hemos dejado algo en el tintero pero me alegra que te haya gustado!!! Un abrazo

Muchísimas gracias Jordi, nos alegra que te haya gustado. Un super saludo

Muchas gracias José M. Si, mira si cada quien puede sacar algo del vídeo que le sirva ya está bien. Muchas gracias por tu comentario!!

Que bueno José!!! Gracias por tu comentario y por esa subscripción!! El motor quedó bien, ya después de dos años sigue funcionando estupendamente y manteniendo óptima su compresión. Estoy contento con el trabajo. Un saludo enorme!!!!

Muchas gracias Miguel!! Te mandamos un super saludo!!

Muchas gracias Rodrigo!!! Te mandamos un saludo bien fuerte!!!

Muchas gracias Eduardo!!! Un saludo enorme!!!

Muchísimas gracias Timo!! Nos alegrais muchísimo cuando nos hacéis saber que os gusta el canal!! Es increíble. Gracias gracias por el apoyo!!!!

Muchísimas gracias por hacerlo saber Lucas!! Te mandamos un gran saludo!!!!

Gràcies Alex, ens alegra molt el teu comentari. Molt proper jeje

Muchas gracias Francisco. Desde donde nos escribes? Te mando un super saludo🙋🏻‍♂️⛵️

@ soy de Sevilla, y el barco está en punta Umbría. Si te dejas caer por estas latitudes tienes cerveza garantizada :)

@@franciscosanchez4617 oido cocina jaja lo mismo digo, por aquí hay cervecitas por si te acercas!!! Un saludo

Muchísima s gracias Silvia, nos hace mucha ilusión que os guste, poco a poco vamos grabando, si tienes alguna duda o sugerencia, no puedes escribir, nosotros encantadísimos. Bienvenida al canal y gracias de nuevo.

Como no te va a gustar si te obligo a verlos. Te quiero cariño

@ 😂😂😂😂😂😂

Gracias Miguel, seguiremos subiendo material. Un saludo

Muchas gracias Juan Pablo!!!! Seguro que no te has dormido? jejeje un abrazo

@ No no, para nada. Gracias

@@juanpablopenagonzalez9542 gracias a ti por aguantar despierta 🤣🤣🤣

La verdad es que si jajajaja, peró nosotros también estamos muy contentos con él. Hay que ayudarnos entre todos!! Un saludo Xavier

Muchas gracias Emmanuel!! Un saludo

Jaja, si si Jesús, lo mejor la grumete Reina. Mira que según Sergio me llama Ñapas S.L jajajaja

Jeje,él está muy contento y para nosotros es muy buen vecino, nos ayudamos mutuamente, es lo mínimo que se puede hacer, mientras se.pueda claro!! Un abrazo

Moltes mercès!!!! Quico , gràcies per el manual, el d’aquest motor, el 12 el tinc , però cualsevol coseta t’aviso. El mateix et dic, si necessites quelcom, no ho dubtis. Un plaer rebre comentaris així, t’estic molt agraït!!!!

Es obvio, así se ha hecho!! Quizás no lo aprecies o no esté grabado pero como verás ese motor funciona perfectamente y a día de hoy después de varios años sigue perfecto. También antes de arrancarlo lo giré a mano para comprobar que todo estaba bien y lubricado.

Hola Pepe, si normalmente siempre monto el pistón en el cilindro y dejo el espacio por debajo para que al colocar el conjunto pueda pasar el bulon. En este caso estaba solo y no podía hacerlo bien, por lo que al día siguiente con ayuda ya tenia la idea de meterlo así. En fin!! Referente a los espárragos , estaban bien y el armador no tenía presupuesto, fíjate que no pude montar pistón nuevo tampoco. El motor ha quedado estupendo y esta funcionando muy bien. Un saludo y muchas gracias por tu aportación!!

Calla calla, que me va a pedir dinero por derechos de imagen en tío!!!! jajaja. Merci Pau!!! Ahora SERGIO DICE QUE SU BARCO ES EL MAS RAPIDO jejejej

@ su navío!!! 😂😂😂

@@PaudolphyGmail jejeje buque por no decir navio

Tu busca algo que hacer y podamos grabar para compartir, que como comenta alguien si ERES MI AMIGA te ayudare 🤣🤣🤣🤣🤣.

@ yo te pago con comida colombiana Jajajaja que también solo de lo doy a amigos! Que privilegio tener amigos como nosotros!

@@julisfulleda iré preparando el menú. Un saludo Juli!!!

Hola!! Muchas gracias por tu comentario. A nosotros nos salió todo bien, en la rectificadora nos hicieron un trabajo estupendo y en la prueba no detectamos ninguna anomalía, fuimos ajustando manguitos y demás pero todo bien. Espero que hayáis solucionado el problema. Un saludo!!!

Muchísimas gracias Riper Jonas, nos encanta que te guste. El ceñidor lo saqué de hay abriendolo del todo para que las laminas se abrieran y las pudiera desmontar. No lo pude grabar porqué me costó un poco montarlo y ya tenía ganas de acabar. Normalmente no se montan así pero fue un caso en particular. Hay que buscarle la vida jeje. Iremos subiendo videos, intentaremos ir mejorando cada vez jeje ya que elmtema de grabar no me gusta mucho pero le estoy pillando el truco!! Un saludo muy fuerte y gracias de nuevo!!!

Hola Olquis!! Si me sale la oportunidad y pudiera hacer vídeo de ese motor cuenta con ello, se ha de cuadrar para que suceda. No he reparado ninguno pero si me encuentro en alguno lo grabaré. Un saludo bien grande hasta Florida!!!!

@ gracias por responderme ,te deseo lo mejor, saludos desde west palm beach florida

Bonjour Patricio. L'emplacement des poussoirs : Ils passent juste en dessous des culbuteurs en passant par un trou dans la culasse pour atteindre la zone inférieure où ils sont déplacés par l'arbre à cames. Google traductor jejeje

Hola Angel, muchas gracias por tus palabras. En estos motores tan antiguos conozco varios Renault que se les soltaba la precámara de combustión con el tiempo y el uso, desde luego no debe de ser habitual pero en fin...La verdad es que no se escuchaba mucho el ruido si un picado anormal pero el problema era la supuer hiper mega dificultad de arranque como puedes ver al principio y los excesivos humos de gasoil no quemado que tiraba por el escape.

@ Video muy ilustrativo, gracias. Una pregunta a colación de esta respuesta que das a Ángel Pady, ¿qué avería indica y qué solución tiene tu frase de : "los excesivos humos de gasoil no quemado que tiraba por el escape". Tengo ese problema y a los que he consultado me han vuelto loco con diferentes versiones, te agradecería la tuya ya que como se dice en cierta religión: EN TI CONFÍO.

Hola Jose, muchas gracias por escribirnos desde Canadá!! Woow que ilusión!! Un saludo muy grande y si con nosotros aprendes algo de español genial jeje, hay madre que presión ahora no nos tenemos que equivocar jajaj. Tú por si un caso no te fíes de lo que decimos jejeje. Un saludo desde Barcelona!!

@ Hola! :-) Una pregunta por favor ... ¿cuál es el coste de amarrar un barco en Barcelona? ¿Está permitido vivir en su barco allí? Vivo en mi barco aquí, por ahora, pero a menudo pienso en vivir en España. Sería un largo viaje de Vancouver a Barcelona. :-)

@@josealemany4525 la respuesta es amplia dependiendo del tamaño de tu barco. Para un amarre de 10x3,5m el alquiler mensual con el propio puerto en Barcelona capital te puede costar alrededor de unos 300-350€/mes, Si encuentras un amarre a un particular te saldrá mas barato. Si te vas a los alrededores de Barcelona te saldrá algo mas económico. Como te digo depende del tamaño de tu barco.

@ Porsupuesto. Aquí el costo por pie es de aproximadamente 8 CAD por pie, el más barato fuera de la ciudad a más del doble en una ciudad. De lo que tengo mucha curiosidad es de las actitudes hacia vivir en tu barco en España. Aquí es difícil encontrar una marina que lo permita.

@@josealemany4525 en España que yo sepa no hay problema. En nuestro puerto en Marin Badalona vive mucha gente, en el Puerto Olímpico de Barcelona también, y no hay problema alguno. Se de algún puerto más que también sin problemas.

Muchas gracias Bolly3101!!! Si nada más arrancarlo vi que perdía. Si te fijas en la prueba mientras navegamos, cuando levanto la tapa del motor podrás obsevar que ya no pierde. Le cambié los manguitos de agua. Un saludoo!!

Hola Patricio. La ubicación de las varillas de empuje: Van justo debabajo de los balancines pasando por un orificio en la culata llegando a la zona baja donde es movida por el árbol de levas .

Hola Charly muchas gracias por comentar!!! El útil lo tuve que aflojar del todo, para poder desmontar las cintas que lo mantienen en su forma cilíndrica. Al desmontarlo pude extraerlo, lamento que no esté grabado, pero es que, como no es habitual hacerlo así me costó muchísimo ir aflojando poco a poco ya que la función de apertura por muelle no funcionaba y la cámara se nos cía en fin... así lo saqué para continuar con el trabajo. Que bueno que hayas reparado tu Nissan LD20M, dale caña !!!!! Un saludo muy grande Charly

@ me lo imaginaba jajajaaaa Yo también lo realizo yo todas las reparaciones de mi velero West Wind Charlein y en octubre como vi que nos confinarían saqué el motu para casa a hacerlo todo nuevo. Un curro grande paro satisfecho del resultado final 😍 Ahora lo tengo en una plataforma de madera que le hice para arrancarlo en casa y realizar todas la pruebas pertinentes. Todo ok 😍😍 Si me buscas por Messenger te pasaré mi teléfono y por Wassap te paso fotos y vídeo 😜

Que buenooo!!!! Vaya crack!! Aprovechando el tiempo de confinamiento, si señor. Si quieres puedes escribirme al correo del canal bricolajenautico@gmail.com y pasarme las fotos y demás!!!

@ ya te lo he pasado 😜

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

así es, y todo quedo bien lubricado aunque quizás no grabado. Empapamos el cilindro de aceite nuevo, y todo quedó bien ajustado. Tras un año el motor sigue funcionando perfectamente . Un saludo!!

Hola Mariscal. Efectivamente, como dices es como se debe hacer.en estos casos solo que el primer día no pude porque estaba solo y no podía aguantar bien todo el peso. Ya al día siguiente, tenia la idea de hacerlo como esta grabado y así fue, pero es exactamente lo que.tu nos comentas, introducir con el ceñidor de aros el pistón en el cilindro por la parte superior y desplazarlo hasta que la falda y el orificio del bulón asomen e introducirlo y luego poner el circlip. Muchísimas gracias por tu aportación, es un placer. Un saludo enorme!!!

Hola Aitor, el cilindro si lo lubriqué para meter el pistón, SERÍA UN GRAVE ERROR NO HACERLO YA QUE EN LOS PRIMEROS GIROS DE MOTOR ES ESENCIAL SU LUBRICACIÓN. Lo único que no ha quedado grabado y se me ha olvidado comentarlo, pero está hecho. A veces con tanto trabajo y grabación y demás se me olvida algo siempre. Que bueno que lo comentas así todos podran leerlo. Un super saludo. Ese pistón estaba golpeado pero estaba bién de cotas, ya que nos han hecho una camisa nueva para ese pistón con sus aros. Uno nuevo hubiera sido mejor si, pero lo hemos intentado conseguir y nos han timado 150€. Que hemos perdido🤦🏻‍♂️ . Seguro este le dura unos cuantos años más!!! Saludos

@ bien, bien...buen canal estas creando... Se va a convertir en un referente de bricobarcos... Gracias

@@aitorgarcia9870 Tratamos de enseñar lo que hacemos, a veces puede que nos equivoquemos o a veces no pero creemos que compartir el conocimiento siempre es bueno. Nos gusta mucho aprender por eso si alguien tiene sugerencias o correcciones siempre serán bien recibidas. Muchas gracias por tu apoyo Aitor, es increible!!nGracias

Muchas gracias Nilo. Mira, en primer lugar cuando vayas a ver un barco tienes que pedir que arranquen el motor, pero primeramente pide que te lo dejen ver, y lo acaricias bien suave. No es broma jeje al tocarlo tienes que comprobar que esté frío. Hay muchos motores que les cuesta arrancar en frío porque tengan algún problema y el armador previo a tu visita lo calentará para que cuando tu estés arranque sin problemas y ahí TE CUELAN LA PRIMERA. Luego una vez arranca vete directivo a mirar el escape para ver si sale humo, mucho, poco, nada , negro,blanco y dejalo en marcha al menos 10 min a ver si deja de echar humo al rato que caliente si es que echaba. La limpieza del motor dice mucho del cuidado que le hayan dado, la tensión en la correa, parece una tontería pero yo por ejemplo siempre la llevo bien y eso dice de la preocupación que uno le da. Fugas de aceite, agua. Mira en la sentina si esta muy negra aunque esté seca puede dar indicativos de pérdidas de aceite. Mmm que más... las mangueras de aspiración de agua que estén bien y no muy viejas amarillentas y resecas. No son muy caras por lo que es algo económico y dice mucho de alguien que pasa del tema. Ruidos metálicos exagerados, que no huela a gases de escape en el compartimento con el motor en marcha. La salida de agua por el escape, ahhh importante, las alarmas a la hora de poner el contacto deben sonar y luego apagarse al ponerlo en marcha. Si haces prueba de mar el sonido al girar la hélice para detectar posibles daños en la.inversora. en fin todo esto más o menos. Siento el rollo jejeje saludos!!!!

@ muchas gracias Sergi, lo seguiré a pies puntilla. Una cosa, comentas en el video que al sacar la cala de aceite salía humo por allí (es mala señal) en algún sitio comentaban de poner el dedo tapando el orificio y que no debía haber presión ¿esto es correcto? . muchas gracias de nuevo

Hi Martin, first of all thanks for your comment and we are glad that you liked the video. We have obtained the spare parts in the UK: www.renaultcouach.com/ I know that on EBAY if you are looking for the piston rings you can also find them but we decided to buy where I mentioned. The pieces arrived to us quite quickly and we had a good attention. Thank you very much again for watching the video and commenting on us. A big greeting

@ Thanks a lot!!! rescue my engine :-))

@@mdcottonbeat Thanks to you!!!! If you have any questions you can ask us, we will gladly help you. We really like that you see us from Berlin, we are surprised and very happy. A huge greeting to you

Hola Santiago, este motor no lleva termostato. Es.una refrigeración directa, solo lleva un pequeño distribuidor del circuito para canalizarla hacia el bloque y de ahí al escape. Es un motor antiguo en donde se busca la máxima refrigeración posible. Son motores muy básicos muy muy mecánicos y fiables en donde aun no han introducido el control de la temperatura para un óptimo rendimiento y consumo. Se buscaba fiabilidad. Un saludo y muchísimas gracias!!

Hola Jose, el motor rectificado tiene que funcionar perfectamente. En este caso no le han rectificado la camisa si no, le han encamisado, es decir el cilindro es nuevo que junto con el juego de aros nuevos debe funcionar perfecto si el trabajo está bien hecho. Con todo este trabajo la tanto la compresión como el gasto de aceite a través de los segmentos tiene que mejorar y así conseguir toda o gran parte de la pontencia que nos pueda entregar ese motor. En cuanto al distribuidor de agua, lo rasqué con un destornillador para quitarle las incrustaciones y en la rectificadora me lo acabaron de descarbonizar. Muchas gracias por comentar!! Un saludo!

👍

Sí te ha pasado como a mi que te has visto obligado a usar el compresor de aros de esta manera, que nones la correcta, para sacarlo tendrás que desmontar las cintas de compresión. Una vez lo hayas hecho lo desenrolla y podrás sacarlo. Un saludo

Un motor de 40 años bien reparado queda igual que 0km .... Pero ojo un trabajo bien hecho cambiando todo lo necesario

Hola Juan Ramón, el ceñidor de aros una vez entra el pistón hasta los segmentos dentro del cilindro, lo aflojo todo y lo retiro. Intenté poner primero el piston por arribar y que sobresaliera por abajo del cilindro para luego poder instalar todo junto y poner el bulón a través de la biela, pero no podía por el peso de todo el conjunto. Al día siguiente me ayudó el armador del barco pero yo ya venía con la maniobra clara y así lo hice. En referéncia a los motores reconstruidos te digo que “Rectificar es de sabios” jeje. Es como todo, depende de muchos factores, sobre todo el económico. Porsupuesto un motor nuevo será mucho mejor porque todas las piezas son nuevas peró claro no se si sbaes que cuesta remotorizar un barco. Ya solo el motor puede costar a partir de 6000€, luego que te lo instalen, homologaciones etc... esto de sustituir las piezas es muy de ahora, este barco que hemos reparado seguro que dura un chorrón de años mas. Y el armador lo podrá disfrutar si un gasto excesivo. En los coches los motores se siguen rectificando. Yo como mecánico estoy a favor de reparar todo aquello que se pueda siempre que la reparación sea correcta y garantice su funcionamiento, y claro está sea más barato que la pieza nueva. Todo es valorarlo. Sientonel rollazo jeje!! Un saludo y gracias como siempre!!!

@ Nada de rollazo, gracias por compartir tus conocimientos. Mi caso es que voy a comprar barco. Un modelo de barco en concreto, pero el mismo barco está en el mercado con motores nuevos y con remotorizados. De ahí la pregunta. Gracias.

@@juanramonllor4452 de ahí entonces optaría con motor nuevo. Siempre serán mas actuales!! Que motores montan?

@ El barco, que no me puedo comprar pero me voy a comprar, es el Puma 34. Montaba el Soleil 33CV. No se si es el mismo en toda la producción.

Hola Roberto, en efecto, no lleva filtro de aceite!

muchas gracias, y una última petición, sigue haciendo estos bricos, ayudas bastante.GRACIAS

La tige qui a le ressort dans cette Renault Marine Rc12D va dans le culbuteur ou la soupape d'échappement. Vous verrez que le trou est plus grand que l'autre tige

Je crois me souvenir qu'en partie basse il se loge dans le premier trou, c'est-à-dire celui de la proue, côté poulie de vilebrequin.

@ un grand merci

@ MERCI

Hola Sergio, muchas gracias por tu felicitaciones. Yo intenté poner el pistón por arriba hasta que asomara por la parte inferior del cilindro el orifirico donde va el bulón para poder ponerlo todo junto, pero estaba solo y no podia con el peso de las piezas y al día siguiente llamé al armador que me ayudaranpero ya venia con la idea de colocarlo por abajo, y así lo hicimos. Referente a los motores Farymann no tengo ni idea, luego tratare de investigar pero no los había oido. La junta de culata la conseguimos en una casa que vende piezas para estos Renault Marine. Me parece que está en UK, pero hemos acabado bastante descontentos. Yo me quedé la junta de culata vieja ya que es de cobre y se puede replicar. Se pueden hacer de entre 0.6-1 mm de grosor si no me equivoco, segun el manual, que no lo tengo delante ahora mismo.

@ el manual del farymann no es gran problema, pensaba que a lo mejor dabais con alguna empresa que se dedicará a este tipo de motores. El que he tenido que montar el diter con lo que tenia a falta de manual y lugar para conseguir piezas. Son motores viejos pero muchos siguen dando la talla dándoles un poco de cariño.

@@sergioandrestapasco8150 así es, hemos conseguido las piezas y hemos montado jeje. No trabajo con ninguna empresa de recambios, en eso viy buscando y encuentro. A veces cuesta mucho!!!

Hola Emilio, mira pra quitar el oxido existen varios productos, como el FERRONET por ejemplo, le puedes aplicar e ir limpiando. Tienes que valorar el porque se forma óxido, si gotea agua, o por que el motor es muy viejo, deberías revisar los ánodos de sacrificio del motor, y si están mal sustituirlos para frenar esas corrosiones. Si eres mas pulcro y consigues quitar todo el oxido y luego le das una lijada para pintar, así evitaras que el hierro esté en contacto con la humedad del aire. Como te digo prueba a conseguir el Ferronet que es un liquido que elimina bastante oxido. Si quieres envíame un correo a con algunas fotos para que me haga la idea de como lo tienes. Un saludo muy grande y muchas gracias por tu apoyo!!!

@ hola, muchas gracias por tu rapida y aclaradora respuesta. Tomo nota de lo delos anodos de sacrificio, que honestamente no tengo ni puta idea de donde estan, los buscare, el motor es un volvo md 2030. Mañana que pasare por el barco hago algunas fotos y te envio, realmente me sera de gran ayuda. Por cierto, si un dia navegas por estos lares, Aguadulce, provincia de Almeria, no dudes en contactar.

@@RESISTANCE220 graciad a ti Emilio, no tengas dudas que cuando bajemos por el sur os avisaremos. Un saludo!!!!

Hola Joan, si lo saqué, desmontando el.mecanismo para poder abrirlo si no no había otra!! No pude introducir el pistón por arriba aguantando el cilindro como sería lo normal.

@ si esta clar que es imposible, pero imagine que es molt dificil de gravar, suposse quels aros queden comprimits de tal manera quel cilendre encaixa. Els teus videos son classes de mecanica naval, endavant👋👋👋

Tendrias que empezar por comprobar si tu motor lleva calentadores (bujias de incandescéncia) y repasar el sistema. Lo propios calentadores o el relé. Empezar por ahí

Como te dicen, comprueba calentadores, que funcionen y que sean los adecuados (el que dice el fabricante) . Tienes tutoriales de como comprobar una bujia/calentador con el tester. Si sigue haciendolo vete a comprobar la compresion, tienes relojes en aliexpress muy baratos, no es dificil hacerlo. Si la compresion esta mal, aros, asientos de valvulas, junta culata (tienes reparacion mas compleja) . Si la compresion esta bien, desmontas imyector y al bombero a que te lo revisen. Se suele cambiar motores alegremente y la mayoria de veces son reparaciones sencillas.

Gracias por las respuestas, lo comprobaré, espero que quede en eso

@@stigstallion ya nos vas comentando. Un saludo Dani

Esa unidad que yo reparé si. Desconozco si todas las unidades que queden y no hayan sido remotorizas tendrán ese mismo Renault.

@ Gracias, parece un motor sólido

@@DiegoCampilloFrutos sencillo y robusto. Algo pequeño pero va bien. Si están al día funcionan como un reloj.

Hola Jaime, no conozco a nadie por Alicante que te pueda ayudar, lo siento. Que le ha pasado a tu motor?

@ tiene 33 años y el mantenimiento ha sido muy malo. Quiero desmontar y cambiar todo lo que pueda

Hola Juanjo!! Pues mira, no sabría que decirte porque es el primero que toco. Por lo que puedo apreciar veo que son bastante robustos y muy sencillos, pero como te digo no los conozco mucho. A ver si alguien por aquí que tenga alguno nos comenta su opinión.

Si un pistón, un cilindro.

Hola Emilio, de antemano gracias por escribirnos. Debes hacer las siguientes comprobaciones. Si cuando le das a la llave suena un ruido como , CLAC CLAC, quiere decir que el automático funciona pero el motor de arranque no guira. Esto puede ser provocado por un problema en su interior, escobillas, bobinado roto etc. Si no suena nada debes asegurarte que le llega positivo directo de la batería desde el cable de sección más grueso al motor de arranque. ( Seguro esto estará bien) luego en el automático o relé tienes un terminal con un cable más fino que ahí debe llegarle positivo solamente cuando le estás dando a la llave para arranque. Debes comprobar que le llegue. Si todo esto está bien, puedes probar de puentearlo siempre con sumo cuidado de no crear un cortocircuito. Debe unir el terminal más grande del relé que tiene positivo directo de batería con el terminal pequeñito. Hazlo con un destornillador plano grande, que puedas probarlo y retirarlo. Ya lo compruebas y me comentas qué tal. Un saludo bien grande

@ buenas noches gracias por tu ayuda, no fui muy concreto, llega electricidad al relay prro no sale hacia el motor de arranque, lei que podria ser la caja de fusibles, comprobare mañana y si no fjnciona seguire sus consejos para puenter y llevar electricidad al motor de arranque Gracias por su enorme ayuda, le sigo en todos los capitulos. Un consejo para su canal, quizas capitulos con consejos sobre mecanica y electronica, consejos cortos, didqcticos sobre asuntos concretos como este que me pasa a mi, o consejos sobre mantemiento del motor seria muy seguidos, hay mucha gente con conocimientos justos y a los cuales le vendrian bien cierta formacion basica. Estoy pensando por ejemplo, limpieza de codo de escape, rodete, filtros, etc etc. Fuerte abrazo

@@RESISTANCE220 muchas gracias por el consejo, si, lo había pensado me parece una buena idea. Intentaré mejorar y ofrecer más ayudas fáciles y didácticas. Mil gracias por su apoyo!!!!

@@RESISTANCE220 si no le llega corriente de la llave puede ser el propio clausor o el cable que va desde la llave al motor de arranque o su fusible si!! Estoy al pendiente!

Gracias por tu comentario!! Espero que podáis resolver el problema pronto. No conozco nadie de confianza para estos trabajos pero si me entero de alguien te aviso. Ánimo!!! Cualquier duda nos la consultas sin problemas.

Ok Juan Ramón, ahora lo veo

No sé si será malo ya ese motor lleva al menos 40 años funcionando y solo con refrigeración por agua salada. Depende del punto de vista que le demos no? Me parece que pudiéndolo reparar uno mismo, sencillo y económico, no diría que es un producto muy malo.

el Ceñidor de aros por supuesto lo tuvimos que sacar, ya explico en algún comentario que lo desarmé para sacarlo. Los pistones se introducen por la are superior del cilindro o camisa pero no podía con el peso yo solo para luego insertar el bulón. Decidí hacerlo al revés, y con el prensa aros para asegurar. El resultado ahí lo tienes!! Que fácil es llamarnos tontos no? Me encanta la gente que se divierte criticando cosas que el haría diferente pero que en el momento de un problema aunque sea pequeño no sabe encontrar solución y acaba aquí buscándola por internet. PD : esa camisa nueva no era avellanada o cónica ya que fue recamisado.

Jajaja, vaya tela!! Es lo primero que se hizo y se explica en el vídeo🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️. Ese motor tiraba combustible por el escape porque no lo quemaba, es decir ya se comprobó el combustible, y las compresiones, y esto segundo falló. Sabes que, al final el falló estaba dentro y si que se tenía que desmontar. Me parece que llegué al diagnóstico correcto. La ignorancia es un grado, felicidades por tu primer grado!!! Un saludo !!

Pero? Sacar dinero al cliente ? Acabas de llegar al canal a asumir cosas o que? El que las hace se la imagina, no? Para navidad, al “Caga tió” le puedes pedir tres neuronas, a ver si las usas antes de opinar sin saber. ❤️❤️❤️❤️

@ eso de que tiraba gasoil por el escape lo dice usted ahora. En el vídeo no lo explica . Dice usted que la compresión se va entre los segmentos y la camisa porque la precamara está suelta . Tengan en cuenta que todos los que ven su programa no son domingueros , también hay mecánicos.

@@jonojanbieta7989 totalmente de acuerdo, pero si usted es mecánico, el comentario que ha hecho es muy inadecuado dado que al ver la reparación sabrá que no es por querer cobrar dinero. Totalmente inadecuado el comentario e ofensivo. Dado que no es un cliente y es mi amigo y vecino de puerto, (si ha visto el vídeo). Además que no tiene idea de cómo han ido las cosas. Atacar diciendo que quiero sacar el dinero🤦🏻‍♂️. Sabe usted que cobran aquí por esa reparación? Lo único que hice fue AYUDAR A MI AMIGO y el me compensó. Para comentar así a otros canales porfavor, o antes de atacar y señalar preguntar de manera decente.

Gracias Edu. Nos alegran muchos vuestros comentarios. De nuevo mil gracias!!