Cześć Witajcie. Kilka słów o gaźniku w pilarce , kosie i nie tylko. Jakie awarie i co warto sprawdzić. Na co zwrócić uwagę w takim gaźniku. Dzisiaj chciałbym jeszcze raz przyjrzeć się tym problemom. Zapraszam do oglądania :) #rpgarażowo
Na to wychodzi że i tak w większości użytkowników kupuje nowy /zamiennik gaźnik. Budowa jest zbyt skomplikowana i wymiana na nowe zestawy naprawcze, mycie , przedmyciwanie nie zawsze daje rezultaty. Gratulluję ogromnej wiedzy. Pozdrawiam
Podstawy omówione, jednak Ci co się znają na rzeczy wiedzą, że czyszczenie i wymiana membran nawet zaworków iglicowych nie zawsze daje efekt. Przykład miałeś w ręku, gaznik Zama od jakiejś pilarki MS230 MS250. Wyczyść wypierz zmień membrany nie wymieniając przyspieszacza ewentualnie oringa na nim i dalej po dodaniu gazu będzie gasła. Innym przykładem gazniki Husqvarny Zama czy to od 236 czy 435 i podobnych. Po czyszczeniu i wymianie membran każdy chodzi gdzie chce i jak chce. W nowych maszynach gazniki sa już tak precyzyjne w dawkowaniu, że jeden na dziesięc po takiej zabawie ożywa.
Dokładnie. Nieraz zbierają się osady z paliwa i oleju w środku na dyszach, że żadne mycie w myjkach ultradźwiękowych i specjalistyczną chemią nie pomaga.
2 года назад
To prawda. O tłoczku wspominałem w ostatnim materiale. To miała być kontynuacja. Dlatego już nie wspomniałem o tłoczku. Zgadzam się, że mycie czy wymiana membran to często za mało. Czasem ratuje tylko wymiana na nowy. Pozdrawiam.
Świetny odcinek. Bardzo dokładnie wytłumaczyłeś co, jak i do czego. Jeśli mogę dorzucić swoje 5 groszy to membrana główna to w zasadzie pompka paliwa - te dwa języczki które pokazałeś działają jako zaworki a pewna część membrany jest przez impulsy z komory korbowej naciągana i wypychana dzięki czemu zasysa i tłoczy paliwo. Ty to wiesz, ale może komuś się przyda. Super się oglądało. Pozdrawiam.
2 года назад
Dzięki. Wszystko się zgadza. To prawda gdzieś mi to uciekło być może w montażu. Pozdrawiam 🙂
Rozumiem że cały karton złom i bądź nie udało się naprawić lub koszt części i pracy przewyższał koszt gaźnika ? Czy może naprawiał Pan poprzez wymianę membran ,czyszczenie a pomimo tego gaźnik nie pracował ? Pytam z ciekawości gdzie są granice między naprawą a wymianą gaźnika dla laika jak ja .Może o tym zrobiłby Pan video jak takie popsute gaźniki Pan weryfikuje .Tak dla przykładu .Pozdrawiam i Dzięki za super kanał.
Witam. Jako stały bywalec kanału ,,RP garaż " domagam się omówień ms 260&ms 260 Brazylia. Chętnie obejrzę omówienie, ewentualne różnice. Pozdrawiam i oby tak dalej!!!
Год назад
Witam. Jak tylko nadarzy się taka okazja, na pewno coś nagram. Pozdrawiam.
Witaj, filmik jak zwykle przyjemnie się ogląda 😃 ale chciałbym dodać coś od siebie, mianowicie, mogłeś wspomnieć jeszcze o przyspieszniku pod osią przepustnicy w gaźnikach np zama C1Q itp to dziadostwo często stwarza niezłe akcje w pracy silnika, o ile dobrze pamiętam wszystkie stihle po 2004 r posiadały już gaźniki zama, ja osobiście wymieniłem tego masę, wiele mechaników nawet nie wie że coś takiego w takim gaźniku się znajduje , nie ma to jak stare solidne WALBRO! Pozdrowiam 😃
A co może być przyczyną braku możliwości ustawienia wysokich obrotów, tzn. w zakresie od ok. -1 obrotu do -2 nic się nie dzieje, są wysokie, niezmiennie na tym samym poziomie. Nie sposób usłyszeć punktu z czterotaktem. W konsekwencji za uboga mieszanka - jasny nalot na świecy + przegrzewanie się i, nie wiem czy z tego powodu, praktycznie nie da się uruchomić gorącego silnika. Pilarka to chińczyk z jakimś nonejmowym, najtańszym, niedawno wymienionym gaźnikiem. Gaźnik szczelny i czysty. Pilarka szczelna.
@@matares1295 Obstawiam, że gaźnik winien. Z pierwotnym nie było problemu, tzn. był wyraźnie słyszalny czterotakt. I, mam wrażenie, że pilarka miała większą moc. Teraz niby wchodzi na obroty, ale słabieńka jakaś. Plus, wspomniane wcześniej objawy zbyt ubogiej mieszanki na stan której nie przekłada się regulacja dyszą H.
Wymień filterek paliwa, ten w zbiorniku. Może to być jego wina że nie puszcza tyle paliwa co gaźnik potrzebuje. Druga sprawa to może ten nowy gaźnik jest dedykowany do pilarek o mniejszej pojemności skokowej - np 42 cm3, a u ciebie jest 51 cm3.... Jeżeli wewnątrz gaźnika jest wymienna (wykręcana) dysza stacjonarna (mosiężna) to może uda się zamienić ją od starego gaźnika (jeżeli w starym też jest wymienna).
najzabawniej jest jak wkładka neopremowa taka okragla w dysze głównej miedzianej wbitej w korpus gaźnika sobie spuchnie i wtedy to można sobie raczej wyrzucić gaźniczek. Oczywiście można próbować przebijać dyszę na nową w korpus ale powodzenia ogólnie. :D
Год назад
Ach te gaźniki. Ile to nerwów potrafią zjeść. Niestety co nowsze to jeszcze gorsze. To prawda, że czasem jak się gaźnik zaklei to koniec. Próbowałem kiedyś rozwiercać dyszę. Akurat w gaźniku z kosiarki i niby odpowiednio dobranym wiertełkiem, co mogę powiedzieć akcja nie powiodła się :). Czasem trzeba po prostu kupić nowy gaźnik. Chyba, że ktoś bardzo uparty, to można dłubać i kombinować. Pozdrawiam
Jakiego materiału używasz na uszczelki pod gazniki? Jaki się sprawdza najlepiej u ciebie?
Год назад
Najczęściej używam tektury uszczelkarskiej , można dostać w motoryzacyjnym. Tu link do materiału o uszczelkach. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wn9lDa27mJ4.html Pozdrawiam
Witam mam problem z chińska kosa spalinowa a problem jest taki że tak jakby kosie prakowalo paliwa jak przechyle chodzi dobrze i po chwili to samo.czy to wina zbyt mało paliwa w zbiorniku czy co gaźnik nowy ma dzień
Witam. Membrana główna przytyka języczkami kanały paliwowe od dyszy L i H na zmianę jest to związane z tym że w gaźniku na przemian występuje ciśnienie i podciśnienie? (Jak jest ciśnienie to np. zamyka się kanał paliwowy dyszy L i jest otwarty wtedy kanał paliwowy dyszy H proszę o sprostowanie tego co napisałem bo nie wiem czy dobrze to próbuje zrozumieć). Czy podczas gdy np. piła spalinowa wyposażona w ten rodzaj gaźnika pracuję na wolnych obrotach ma otwarty tylko kanał paliwowy dyszy L a po dodaniu gazu jest otwarty tylko kanał paliwowy dyszy H? Dziękuję za dzielenie się wiedzą i pozdrawiam 😀
Nic z tych rzeczy. Część gaźnika z tymi języczkami to część "pompująca" (pompa membranowa). Jej zadaniem jest tylko dostarczenie paliwa do tej drugiej części z membraną sterującą.
