Seřízení zapalování motoru Š. Favorit.
Co je potřeba vědět než přistoupíme k seřizování zapalování????
1. Jaký typ zapalování je použit u Š.Favorit?
Tranzistorové, bezdotykové zapalování s rozdělovačem vysokého napětí a induktivním
snímačem uvnitř rozdělovače. Úhel sepnutí, je řešen elektronickou regulací. Je zde
použita podtlaková a odstředivá regulace předstihu.
2. Z jakých dílů se skládá tento typ zapalovací soustavy?
- Rozdělovač, obsahující induktivní hvězdicový snímač (generátor impulsů)
odstředivou a podtlakovou regulací předstihu zážehu.
- Pohyblivé raménko(palec) rozdělovače (pro rozdělování VN jednotlivým válcům).
- Víko rozdělovače s vývody pro válce, vývodem pro spojení se zapalovací cívkou,
vnitřními můstky pro přeskok VN k válcům a středovým pružně uloženým kartáčem
pro přívod VN ze zapalovací cívky.
- Zapalovací cívka s vysokým budícím proudem.
- Tranzistorový spínač s elektronickou regulací úhlu sepnutí a omezením klidového
proudu (při trvalém zapnutí zapalování bez běhu motoru).
- VN kabely s koncovkami k jednotlivým válcům a VN kabel mezi zapalovací cívku a
víkem rozdělovače.
3. Pozice prvního válce motoru?
U motorů Š. Favorit se řídíme pozicí řemenice
4. Pozice prvního válce na rozdělovači?
Nalevo nahoře (značka je viditelná pod víkem rozdělovače)
4. Směr otáčení motoru?
Doprava
5. Pořadí zapalování?
U motorů Š. Favorit : 1 3 4 2
6. Podmínky a hodnoty pro seřízení zapalování ?
Motor v provozní teplotě (80st.C chladící kapalina nebo 60st.C motorový olej)
Postup seřizování zapalování- jak na to?
1. Motor zahřejeme na provozní teplotu (80st.C chladící kapalina nebo 60st.C motorový olej) a vypneme zapalování.
2. Připojíme přístroj pro měření a nastavení předstihu FSA 740 se stroboskopickou lampou .Odpojíme podtlakovou hadičku od podtlakové regulace.
- vodič „-" připojíme na mínus kontakt akumulátoru
- vodič „+"připojíme na plus kontakt akumulátoru
- snímač teploty zasuneme místo měrky
- indukční snímač otáček (kleště) připojíme na VN kabel 1nebo 4válce
(z důvodu viditelnosti zářezu na řemenici- pokud bychom připojili kleště na 2 nebo
3válec, ryska byla by o 180st.pootočena- nebyla by tedy viditelná)
3. Nastartujeme motor.
4. Zamíříme stroboskopickou lampu na stupnici, která je umístěna na rozvodovém víku.
Pootáčením regulačního kolečka na stroboskopické lampě posuneme pohyblivý zářez(na řemenici) na 0 stupnice a pohledem na displej nebo obrazovku přístroje nejdříve zjistíme jaký je aktuální předstih. Pokud je nutné přenastavení, pokračujeme v seřizování.
5. Vypneme zapalování.
6. Mírně povolíme svěrný šroub rozdělovače, aby šlo pootáčet rozdělovačem.
7. Nastartujeme motor.
8. Pomocí regulačního kolečka nastavíme na obrazovce požadovaný předstih a
zamíříme znovu stroboskopickou lampu na stupnici motoru. Pootáčením rozdělovače
musíme docílit srovnání rysky řemenice na 0. Předstih bez podtlaku při otáčkách:slouží i pro kontrolu mechanického stavu rozdělovače.
3-7st. při 750-850 ot./min.
0-4st. při 1200 ot./min.
15-21st. při 3000 ot./min.
26-30st. při 4200ot./min
9. Vypneme zapalování.
10. Dotáhneme svěrný šroub rozdělovače
11. Nastartujeme motor, zkontrolujeme nastavení předstihu (pro kontrolu)
12. Zvýšíme dle hodnot otáčky motoru a zkontrolujeme rozsahy předstihu v jednotlivých
otáčkách.
13.Vypneme zapalování, odpojíme vodiče měřícího přístroje, poslední odpojíme vodič „-"
A to je vše přátelé. :-))
www.sstrnb.cz
23 авг 2012
