Господа! В этом ролике, мы озвучим исключительно свое мнение, относительно Шкоды Кодиак. На истину, не претендуем, ваше мнение, ждем в комментариях... Наша группа в вк - club175837818
Прошло два года после выхода данного видео. Мои выводы: 1. У самого кодиак, пробег уже более 100 тысяч, только плановое ТО, и фары отполировал. На канале Лиса Рулит показывали кодиак, который пробежал уже 400 тысяч! 2. Машин на вторичном рынке не особо много, а те что есть раскупают очень быстро! 3. Время показало, что машина конечному потребителю нравиться, и об этом говорят рейтинги и статистика продаж!
Машина хорошая. Катался на такой пару тысяч км. Не понравились только тормоза. Они очень эффективные на трассе, но в городе очень нехило кивка дает. Не комфортно. Ощущение не отстроенности такое
1) про комплектации и дизайну. Дизайн дело вкуса, о том кто красивее тигуан\кодиак и другие модели концерна спорить глупо, вкусовщина у всех своя. Не всегда шкода урезана по сравнению с фольксвагеном. На примере той же джетты и октавии. Сколько было моторов у октавии на нашем рынке? (1.2, 1.4, 1.8, 2.0, 2.0 тди), а у джетты? Может ее привозили с полным приводом, или в кузове универсал? 2) какие 270 литров в багажнике? какой тигуан на 250 сил? 3) Так, чисто для себя, у какого кроссовера не премиумного сегмента мягкие боковые карты? А электропривод рулевой колонки? 4) спорная коробка дсг. DQ500 спорная? dq 200 уже накатана 70ткм, по мнению большинства, сцепление должно было меняться раз в год, но что-то бегает. Мокрая 500ка в ресурсе не уступит автомату. И с какого перепуга dq500 стала сухим? 5) расход топлива в экорежиме (11:46). Деревце это не означает, что включен экорежим. Градация от 0 до 100, это эко номайзер, чем выше цифра, тем экономичнее вы обращались с педалью газа. 6) гуляет эхо))) Это функция передачи голоса водителя задним пассажирам, в настройках отключается 7) запах дизеля и отсутствие тормозов, предполагаю особенность данного экземпляра. 8) мотор Евро5. 6 уже с мочевиной. 9) какая замена сажевых фильтров? их за 170тр. менять ни кто не будет, выбью и прошьют, вот и вся любовь. 10) стоимость содержания))) регламент 15ткм, ну само собой чем меньше, тем лучше. А как же тойота с 10ткм? Расходы на топливо в стоимость содержания входят? менее 7 литров соляры вполне неплохо Автор, ну не в обиду, то делаешь умозаключения с умным видом, но столько косяков в тот же момент. Как-то посерьезней нужно подходить к обзору, а не плодить сплетни
Система передачи голоса отключена, если выбить фильтра, стоять рядом с работающей машиной будет невозможно, глаза будет резать:) Стоимость содержания складывается из внеплановых ремонтов ходовой, вопросов по долговечности сцепления, мехатроника, обслуживания муфты и прочих фишечек Вага... Никто не говорит, что это плохой автомобиль, но.. Нюансов в нем много, что свойственно современным европейцам.
Всем привет! Считаю,что обзор,сильно предвзятый!!! Владею Кодиаком более трёх лет. Автомобилем,очень доволен! Тормоза отличные,тяга( дизель) тоже отличная,управление на высоте! Свет в авто- светодиодный,но не адаптивный,как сказал аатор ролика. Адаптива не бывает,на Кодиаках до 2022г. ДСГ DQ-500,с мокрым сцеплением,очень надёжная и трындеть не надо,что не надёжная!
Тебе везёт. Но у меня хоть и опыт не личный, но всё же есть чем занять. Сосед взял Кодьяк в июле, до этого ездил на Рав4 с 2007-го. В декабре я свою машину поставил в гараж и он меня в подвозил на работу, благо мне повезло, что ему по пути. И 25-го числа едем по трассе, я уж задремал, как жуткий скрежет раздал из коробки. И всё. Посреди трассы, в час пик. Не нужно говорить что день пропал, это да. И естественно можно не упоминать что это всё дело на гарантии. Но машина всё ещё в гараже - коробка приедет только завтра. Как он мне сказал внутри один выскочил и всё размолотило там. Да, может брак, кто его знает. Да, есть люди которые ездят без поломок, тоже знаю лично. Но вот от этого не избавиться и нервов потраченных не вернуть. А мне машинка так понравилась: красивый вишнёвый цвет, светлый салон, сиденья удобные, едет хорошо. Но я на своём Сонате '05 как-нибудь ещё поезжу. Годков эдак десять.
@@SebastianPereiroSPB Ильдар пять раз топнет на камеру, потом в сервис едет. что объяснять? Нету в ваге надёжности, осталось только везение. Кому-то везёт, но не всем.
Досмотрел до момента когда он сказал про багажник, 270 литров под полкой, сразу понятно как он осведомлён насчёт технических характеристик этого автомобиля )
Про эхо в салоне тоже)) Если не знать что для задних пассажиров у водителя есть регулируемый с мультимедиа микрофон, то естественно возникнет вопрос откуда эхо?
Одно из самых лучшим авто на рынке за свои деньги. Настрой у тебя был её обхраить, но по большому счёту, даже придраться не к чему. По движку и коробке, лучшая пара, самая надёжная.
Учитывая, что двухлитровый Кодиак , в данный момент, стоит от 4 млн руб это ХУДШЕЕ предложение на рынке. Падение продаж ВАГ групп более чем на 30 процентов, подтверждает неадекватную политику ценообразования всей линейки указанного производителя.
@@sashaivanov4100 А остальные бренды видимо резко упали в цене? Я писал это почти год назад, но и до сих пор утверждаю, что это лучшее предложение. Если есть конкретная модель уровня Кодиак - пиши, а если нет, то зачем воздух сотрясать.
@@user-nx3dl2bp4o Мерседес GLB, Infinity QX55, QX50, Nissan Murano, BMW X1, X2. Указанные машины можно найти без допов и купить по РРЦ. Если дотянуться до 5 млн рублей, учитывая, что допы на Кодиак начинаются от 800 тыс рублей воздуха, можно посмотреть в сторону БМВ Х3. Надеюсь, не нужно объяснять, что все указанные выше машины имеют настройку шасси лучше, более качественные материалы в отделке и выше статус.
Сравнивал с Grand Santa Fe - у Санты подвеска более сбитая, не так сильно кренится на трассе, по комфорту на грунтовке помягче, без пробоев. По объёму внутри тоже побольше, по эргономике и оснащению возможно чуть лучше. Плюс дизель у корейцев отличный.
@@onsen77 пфф, нам деньги нужны были. В то время торговать особо не с кем было, это сейчас можно в Китай и Индии лить как в бочку бездонную. Мы свои задачи решали. и мне покуй, что там Шкода делала для немцев, там вся Европа была, включая Англию и Францию, на стороне Германии. пс ну так-то я жене кодиак купил, а самому Х.Босс нравится носить костюмы.
Про коробку. DQ500 мокрая прекрасная коробка. Владею ауди ку 3 13года, 2 литра и та же dq500. Пробег 250 тыщ, и к коробке никаких претензий. Так ,что зря так про нее.
@@Gustavo_Alvares ага, еще наизусть помнят номер сервиса как не разбуди, возят бочку с маслом в багажнике на долив, и все время моляться, чтоб ничего не сломалось...
Здравствуйте! Спросите, пожалуйста, у владельца автомобиля как это ему удалось найти такие отвратительные колёсные диски... думаю, что определённо нужен талант одним штрихом испоганить полностью внешность машины
На DQ500 стоит два мокрых пакета сцеплений, а не сухие! Эта коробка самый надежный и удачный робот и на этом дизеле "положить" ее сложно будет, крутящего момента не хватит! До тоётовских айсин автоматов миллионников конечно не дотягивает, но держится молодцом!
@@romandamokov63 Можно и айсин, преимуществ только у него нет! Одни минусы: высокий расход топлива, посредственная скорострельность, склонность к перегреву на тяжелых машинах, ресурс 250К и меньше!
Дружище, извини но не подготовился к обзору... 1. DQ500 это коробка с "мокрыми сцеплениями". Считается самой надежный из роботов у VAGа. 2. Двигатель EURO 5, а не EURO 6. Про двигатель не рассказал вообще ничего... тут бачек, тут акб, посмотрите какие фары))))) Явно обзор не вашего уровня))
Добрый! Автор! Слишком предвзято! Большой качественный салон! Отличная управляемость! Надёжный и экономичный двигатель и коробка! Шумка! Динамика! Свет ночью до Японии добьёт! Полный привод, да какой Яп с ним может сравниться??? Вопрос-взять Рафик и кичиться тем, что он ликвиден??? При этом терпеть его коровью на льду езду??? В Чехии и Германии мало Тойот, они на меньшее не согласны, они себя любят. А мы? Купил Тойотку и балдей от мысли будущей продажи. Только эмоций такая покупка не даст, если тебе не 60+
Ещё один плюс этой добротной машины - её не угоняют!... А по реальному восприятию она ничуть не хуже тигуана... имидж Шкоды положительный, и о владельце посылает только положительные месседжи...
я езжу и ездил практически на всех вагах. тигуан от кадиака отличается принципиально тремя вещами, более мягко настроена подвеска, лучше шумка, сиденья заднего дивана в базовом наклоне имеют более комфортный угол наклона. По сиденьям это очень сильно ощущается если после пассата б8 резко сесть на задний диван например нового суперба.
Позвольте выразить исключительно свое мнение. Вопрос, к обзору не готовились? что за бред по поводу дизайна? пластик в салоне ничем не уступает тигуану. эхо- это через динамики усилитель голоса для задних пассажиров. очень предвзятое отношение к автомобилю. подводя итог, минус в этой машине один- это ведущий.
Дизайн на самом деле спорный. А спереди так вообще уродство. Это как будто человека взяли за волосы на затылке, со всей силы натянули, и вот такое "лицо" и получилось....
А мне нравится кодиак внешне. Дизель можно немного чипануть и он поедет бодрее, его не слышно почти на холостых, а на оборотах не отличается звук от бензинки, имхо. А ДК500 коробка говорят уже очень надежна, и спокойно держит гораздо больший крутящий момент чем на двухлитровом дизеле. Это усиленная новая ДК коробка от фольца. По крайней мере, многие кто разбирается в вагах говорит об этом. И нет причин им не верить. Своевременно менять масло, и 250-300 т. Км она отходит.
Дали такую машину на сутки покататься, очень понравилось, коробка передач переключает чётко и быстро ускоряется быстро ,свет очень хороший ,едет мягко и не шумно мотор был 2 и ноль дизель но его вообще не слышно вообщем мне машина понравилась
5:02 Отличный кадр. Было бы круто если бы Вы в каждом автомобиле когда садитесь на заднее сидение снимали весь автомобиль а не только проем, принимая во внимание Ваш рост становится понятно на сколько велика или мала сея повозка. Благодарю за Ваши труды!
Мне очень нравиться этот канал, всегда очень подробно и понятно раскрываются плюсы и мунусы различных авто. А ещё я люблю смотреть ролики, где в итоге автомобиль оказывается хорошим, какое-то приятное ощущение после просмотра.
1) Илья, откуда дизель Евро 6? В Россию поставляется Евро 5! 2)Эхо в салоне, потому что, скорее всего, вкл функция усиления громкости для задних пассажиров. Её можно отключить в настройках магнитолы 3) DQ500 вполне надёжна и ходит без проблем у людей на drive2 по 200т км и больше, а Вы всё про надёжность сухой DQ200 говорите...
Ильдар Шакиров просто честно сказать я не Ожидал что в кодиаке будет столько места, но ещё я не ожидал что будет не так много места в крузаке 200 , у меня рост 192 и честно сказать для высоких крузак непродуман
Неее, мне хватило проблем с ваговскими поделками ! Был пассат 12 года 1.8 дсг- 13 поломок за 2.5 года и 50 тыс пробега: замена движка по масложору - 900 грамм на 1000 км( опечатывали на 1000 км и потом вскрывали при мне- не дай бог такое увидеть) дсг 3 раза - 2 раза сцепление на 13 и 45 тыс ( оба раза вибрация при трогании как на жигулях) и один раз мехатроник- остановился на светофоре, держу на тормозах- зелёный- газ - а она стоит, так на эвакуаторе и уехал, течь амортизаторов- замена,моторчик печки выл как на жигулях- замена, накрылся замок багажника - не открывался - замена, перекрасили крышу - на знаменитом лазерном шве отвалилась краска, запотели ксеноновые фары - замена, сгорел стеклоподъёмник задней двери( летом) , заглючила магнитола - через раз включалась - замена, загудел подшипник ступицы сзади - замена, стук в передней подвеске- замена задних сайлентблоков( большие в алюминиевом корпусе) ! Нахлебался по полной! Хорошо что почти всё по гарантии кроме замка багажника и сайлентблоков! Может сейчас получше делают но осадочек остался! И самое интересное интересовался где делают все запчасти которые ломались- все сделаны в третьих странах- Индия, китай, Чехия, Вьетнам и т д!
Щас тут набигут с воплями «Вы неумеете их обслуживать и эксплуатировать»)) Хотя объективно, современные немцы по сравнению со старыми- г..но. К сожалению. И вот не надо тут про сложность и плату за комфорт. А8 D2 на полном фарше тоже не проста была. И комфорта ей не занимать
Могу сказать про свой опыт. Хорошая машина, приобрел такую с дв. 1,4 дсг-6 взамен сузуки гран витары 2009г.в. Могу сказать, кодиак значительно экономичнее, резвее, хорошая шумка, большой салон и багажник ( семейный авто). Замечаний по надежности нет, масло не ест, дсг работает как часы. Дсг на них стоят мокрые, в обзоре ошибка. После запуска произвдства в РФ Цены сопоставимые с рав4, ниссан хтрейл, форд куга. Пока ничего плохо сказать не могу по ней. В обзоре тоже не услышал по данной конкретной машине ни одной серьезной проблемы (ни к двигателю, ни к дсг)
Спасибо за видео! Про коробку понятно ,что ошибка. dq 500 один из самых надежных роботов, если не самый надежный. Даже по туарегам если смотреть. На мой взгляд, эта машина покупается скорее для семьянина и из-за большего полезного объема самого автомобиля, чем тигуан. Всё-таки он ,объективно, потеснее будет. Внешность понятно ,что вкусовшина. Мне например, больше наоборот задняя часть нравится. Ну а если смотреть на авто подобного класса, то визуально киа соренто мне нравится больше. Учитввая давность видео,было бы интересно посмотреть об этом автомобиле уже с высоты определенной длительности существования этой модели на рынке . Наверняка накопился определенный опыт по особенностям и нюансам владения этими авто на дистанции. Спасибо!
Из апреля 2021 г. Кодьяки - одна из самых востребованных машин на вторичке, и по фиг на ДСГ. Продают люди машины 2017-2018 г.в. ОТ 1,6 млн. Средний ценник - 1,7-1,9 (на 3-4-летки...). А 3 года назад я собирал в конфигугаторе как раз дизельный "Кодьяк мечты" за 1,7 млн., и это точно была не бедная комплектация.
@@user-mz6jh6gb9f откуда у кодиака в6? там 1.4т и 2 2хлитровых - бенз и дизель. какая это нафиг минималка с бесключевых доступом, подогревом заднего ряда, эмбиэнтом в дверях и электронной 5ю дверью? автор сказал что это одна из минимальных комплектаций. тут одно из 2х - либо он не соизволил даже зайти в конфигуратор, либо он имел в виду комплектации именно дизеля - их не очень много и они простые и дешевые не бывают
У меня дизельный Кадьяк с августа, 12 тысяч пробег. Во многом обзор справедлив, но не во всём. Голова мультимедийная в базе очень неплоха - отличная графика и удобство пользования, хорошая интеграция с мобильниками (есть даже миррорлинк и с помощью небольших хитростей можно получить полное зеркалирование мобилы на экран магнитолы). Жаль, что обзор обошёл вниманием маленькие, но важные, фишки: отличного качества камеру заднего вида с омывателем (у японцев в данном ценовом сегменте на камеры и мультимедиа-экраны без слёз не взглянешь), радар Фронт Ассист с хорошо работающей функцией аварийного торможения, ЗНАЧИТЕЛЬНО повышающий шансы в ряде аварийных ситуаций. Регулируемый задний диван и возможность занедорого получить 3ю зону климатконтроля. Но общий тезис верный - это не машина для души, это машина для семьи, которую выбираешь разумом, а не сердцем. В ней всё сделано на все уплоченные деньги, да ещё с горочкой. У меня примерно такая же комплектация, как на видео и я собираюсь туда за 30 тысяч доустановить адаптивный круиз-контроль, вот это лухариопция, которая действительно нужна.
@@user-gk1jb5cw8y вот на ДСГ я бы пожаловался, меня раздражает вторая передача, включающаяся часто с хорошим пинком под зад. Особенно с наката газ если дать сильно. На автомате такого не наблюдал.
тестил такой авто только в 7 местном исполнении. Стоит такой около 42 тысяч зелени. Наверное сейчас это из 7 местных паркетников самый доступный вариант. Машина простая и просторная.
такой подробный обзор, особенно двигателя, от тех подробностей, даже мозги вскипели...) норм авто, за эти деньги, народ его любит я всегда говорю, спасибо что не 1.2Т, а 1.4Т посмотрел цены на Кодиак Чешской сборки в топе 3 млн .))) з.ы. я продавал в 13году Октавию с ДСГ, после капремонта двигла на пробеге 60тк, (цепь растянулась и погнулись клапана) проблем с ДСГ не было и проблем с продажей тоже не было, а сейчас она в топе продаж б/у в своем сегменте, так то авто очень классный Внагую, что Кодиак через 3-5 лет тоже будет в топе Б/у продаж авто несмотря на ДСГ если честно, я зарекся от ВАГ и ДСГ эти двигатели как рулетка, хотя и цепь у них починили и ДСГ вроде ездит без проблем, но погоня ВАГ за экологией не соответствует реалиям эксплуатации в России
Есжу второй год на чешском дизельном в комплектации Laurin&Klement.Более чем доволен.Менял прошивку до 190л.с и 420Нм.Управляемость супер,по шумке вопросов нет,на скоростях до 140-160км/ч,единственное,что добавлял это доп.шумку колёсных арок.Запаха дизеля неразу не чувствовал. По DQ500 есть ошибка,она мокрая,и нет сухих сцеплений.По поводу её надёжности вопросов ещё больше,т.к ресурсность и надёжность обычных автоматов на автомобилях одноклассниках,что в среднем,что в премиальных сегментах от ресурсности и надёжности мокрых DSG уже не отличается.
вот так одна из самых надёжных, и самое главное реально современных, крутых коробок передач стала сомнительным приобретением. я бы не отказался от авто с DQ500 из за надписи DSG. вполне допускаю, айсин быстрее издохнет, да и никогда не доставит столько удовольствия от использования, как DQ500.
@Евгений Е может и не самая красивая. Но не урод точно. Взяли за 2.3 её в почти полном фарше. В этой цене нет конкурентов по оснащнию. Добавили скрытых функций. Теперь есть все вообще. Включая авто дальний. Динамика у кого такая еще 7 сек до 100(бенз 2 л) ? Рав стоит дороже. Меньше размером и убогий еще более в салоне. Именно убогий.
ChelovekSamolet Конкуренты есть и это Тигуан, за 2.3 в пред максимальной комплектации . А про Раф 4 и речи быть не может , качество отделки салона реветь хочется , комплектация пустая за 2,3 на тряпке и т.д
@@user-le5fu1cb2u Если не видел, не ездил в живую на нем, то хоть почитай, что пишет огромная масса людей об этой машине! ... если "чех убогий во всем", то что тогда можно сказать остальных, в том числе о рафе...!
ХЗ...смотрел я Кодиак, когда объявили цены собранного в РФ. Дизель, 4х4, вторая комплектация+цвет+несколько пакетов из опций на чуть больше сотки. Авто получилось 1800к, скидывали так же сотен минимум. Итого примерно 1700к. И я считаю - это отличный большой универсальный семейный "Новый" авто. За эти деньги можно было купить Хэнде Туссон во второй комплектации или Спортэйдж. Дастер, Каптур, Крету и Китай не рассматриваем. Тигуан с дизелем 1900к, Рав4 шляпа за два мульта. Остальное всё было дороже. Единственное Но, это прайс середины лета 18 года. Сейчас то же самое, стоит 2150к без скидок.
@Олег Петров в москве первых тигуанов вижу на порядок больше рафиков тех лет. До кризиса туарегов было не меньше прадиков. А потом сказалась локализация. Прадик собирался в россии , а туарег нет. После обвала рубля туарег немецкой сборки не мог конкурировать с прадиком российской сборки.
@@Mecenatt У меня оба, медведь лучше. Больше удобства, больше опций, а главное больше. Мне достаточно сесть "за собой". В Кодиаке еще ладонь будет, в Т32 коленки уперлись.
По поводу слышимости передних колодок при торможении-у меня Октавия, такая же беда, напрягает несколько, видимо "особенности" шумки перених арок ...))))
Эхо есть ))) Это система усиления звука, что бы задние пассажиры слышали. Отключается одним движением. Я когда услышал, сам в шоке был, потом разобрался. По мне на порядок интереснее тигуана выглядит.
Мой Kodiaq 51000 прошёл и кроме масла с фильтрами ничего не требует и близко замены. Ни тяги ни колодки.. В идеальном состоянии. Комфортная с огромным салоном и багажник ом авто. А о мокром дсг есть видео где она прошла 400 000км
Не знаю как можно обсирать машину может сборка по разному но видел пробеги в Европе 320-480 тис и машина ездит качество топлива или автобан не могу сказать
Интерьер кодиака огонь! И внешка тоже ок, для европейской тачки вполне норм! А так я конечно лучше японцы или корейца с китайцем возьму, ну и мне нравится уаз патриот!
DSG коробка для трека. Какой бы момент она не выдерживала, робот с двумя сцеплениями не любит пробуксовок и для города (и бездорожья) непригоден по умолчанию (конструкция такая). Учите мат часть. Рвать его как бывалые сухие роботы вага конечно не будет, запас прочности именно у DQ250 и 500 большой, но к 100 тысячам поменяешь сцепление и мехатроник с большой вероятностью, а если часто выезжать на бездорожье, то и на 30-40 тысячах можно влететь. Впрочем, кому нужна пушкагонка - вариант отличный, для них и отремонтировать, скорее всего, пробемой не будет. А для обычных людей кто от светофора до светофора ездит и на дачу на выходные - нафиг эти роботы?
Elkool это Машина для трассы . И коробка dq500 отлично работает в городе . Запас по моменту более чем в 2 раза . У меня пробег на dq500 уже 142 т по городу Москве почти все )) ничего не менялось . Сделал только что диагностику -все рабочее . Меняйте стереотипы и вникайте в технику .
Японоводы делают обзоры вага)) прикол конечно . Моя dq500 без ремонта и намеков проехала уже 142 т. Но это интересно только тем кто в теме что за коробка и зачем она . А сейчас заходит Новая dq381 вот у них каша в голове только усилится ))) .
@@MoskovskiiBelarus редко кто из обзорщиков вообще различает dsg7 на сухом сцеплении и мокром. Для них как правило dsg7 это "вот та коробка что ломается всегда уже давно и тд. и тп. ". А массово dq500 стали ставить с 16 года на тигуаны и кодиаки а то что её ставят уже более 10 лет на комерческий транспорт и заряженные r s модели о многом говорит, в том числе и о её надёжности. Но что говорить, по всей линейке dsq судят по модели dq200 которая массово ломалась 10 лет назад. Это всё равно что судить о всех гидротрансах по неудачным моделям коих было тоже достаточно. И всегда веселит фраза "если будете наваливать то развалиться", да блин, если будете наваливать, то любой современный автомат развалиться т.к. их уже давно делают без запаса прочности особенно в низшем и среднем ценовом диапазоне.
@@wizzardTrololo уважаемый, если вы хоть немного понимаете в технике то не писали бы откровенную дичь. Размер багажника 530 литров, а со сложенными сиденьями 1430 литров!!! А 270 под шторкой!!! Вот такие ютубные эксперты как вы и засирают людя голову!
@@wizzardTrololo и это я вам написал про рапид, а в кодиаке там вообще в зависимости 5 или 7 местная порядка 600 литров а со сложенными сиденьями более 2000 литров!
@@user-cu5se1wt6e хосспади, мало того что первый раз не понял, так еще и затупил второй раз. Перечитывайте, думайте, а потом отвечайте. Пока что "неуд" и на пересдачу
@@thomasthomson4227 Не спорю, даже сжигали хайлюкс, а он заводится и едет! Были у меня и Тоета Камри, и Ниссан Теана, и Хендай Элантра! Все это всегда ездило! После того как я в 2012 году купил Шкоду Суперб, я только тогда понял, что такое охренительный автомобиль, в сравнении с моими бывшими конечно, которые значительно уступают по потребительским качествам Супербу! Отъездил 7 лет все супер, продал за 800К (брал за 1000Л)! Сейчас купил Кодиака! по отделочным материалам немного уступает супербу, но не кретично! Для себя понял, что только нужно брать новое авто и явно япония и корея не для меня! Но если решу купить автомобиль на всю жизнь конечно возьму Тоету!)
@@user-fj7wk7xg3d у каждого свое, были тойты разные и мазда, пересел на новые ваги откатал 6 лет, это не моё, нормальные рабочие лошадки, пересел снова на тойота!
🤣🤣🤣 тормозов нет🤣🤣🤣 А у кого есть? Может у японцев? Насмешили. Впечатление, что кто-то заставил сделать обзор на ненавистный Ваг. И надо что-то говорить.
Ну, если сравнивать с вашими другими обзорами, то про kodiak плохого вообщем-то ничего не сказали. Днище не ржавое, задиров нет :)) Ну а DQ500 смысла ругать нет, имхо она надежнее вариатора на том же x-trail или outlander, хотя и к ним у меня особых претензий нет, достойные авто. А через лет 5, когда вы соберетесь продавать эту дсг, все машины будут на дсг и выбирать будет не из чего :). Ждем обзор на TIGUAN !
Хороший обзор, лайк! Вопрос, собираюсь купить А8 октавию 2.0 tsi на dq381. Думаете это коробка будет иметь те же проблемы (имею ввиду дорогой ремонт, проблемы с реализацией на вторичке), что и та что на Кодиаке? Может тогда лучше взять 1.4 и asin.
Ваг гавно по сравнению с японцами нулевых, на которых специализируется автор. Только где они сейчас... У всех уже пробеги 300+. Современные авто - все г...
Я пересмотрел этот обзор, смотрел ранее, но уже купил и эксплуатирую кодиак. Только не дизель а 2,0 бензин. Со многим из обзора согласен, пока очень доволен. Ну а проблемы следующего владельца, лет этак через 5-7, это будут проблемы следующего владельца. Я не сторонник покупки авто на очень большой промежуток времени, мне становится скучно. Я сторонник движения вперёд и не влюбляюсь в автомобили, возводя их в чуть ли не члены семьи. За эти деньги достойного конкурента пока не вижу, но уверен, что через пару тройку лет он появится.
Илья, видео отличное, в автомобилях вы разбираетесь, маленькая поправка: великая отечественная началась в 1941, а в Чехию немцы пришли в 39 когда началась вторая мировая.
Илья, а теперь Вы сударь ещё и дизайнер!)) Осмелюсь предположить, что Йозефу Кабану советы из данного ролика очень бы пригодились, особенно во времена его работы над моделями Skoda. А то он аж цельных пять лет до прихода к чехам бездельничал, сначала в Volkswagen, потом в Audi, вот немцы его и выгнали, так он к чехам подался, а те тоже, долго его терпеть не стали и за такие страшные машины назад к бюргерам в BMW отправили, поди мол, подучись, а потом уж и за карандаш берись, понаделал нам тут страшных, висложопых Кадьяков. Помыкался бедолага Йозеф, махнул рукой, сунул за пазуху бумагу рекомендательную от начальника цеха с BMW и подался на туманный альбион, прямиком в Rolls-Royce, побездельничал там три года и назад, в родные пенаты, в святая святых Volkswagen Group, наверное совесть замучила, вернулся касяки свои исправлять... Илья, интересные у Вас обзоры получаются, смотрю с великим удовольствием!)) Может про Роллс-Ройс или BMW сделаете ролик, прям на тему дизайна, Кабану пару-тройку советов подкинете, а то мучается бедолага...
Да, тоже удивлен был такой фигне. Это маховик был. Никого там сухого сцепления нет, 250 и 500 я коробки самые неубиваемые. И вообще от ДСГ там только название. Эти коробки ходят 300+ без проблем, только масло меняй. Проблемы с реализацией будет из-за ДСГ)))) очень порадовал. Из-за таких обзоров будет проблема. Учите матчасть, видно что чел в Вагах вообще не рубит
про будущее дизелей,полностью согласен с тем,что его у них нет..А сам кодиак,если он на ручке с движком 1.4, вполне надёжен и очень практичен..Отличный вариант для семейных людей,у которых средств больше,чем на лада ларгус,но меньше чем на фольксваген каравелл..
"...дизель.... чтобы решит проблему перегрева... много различных противосажевых фильтров". Бывает же. А у меня старый Калужский Тигуан 2011 на 2л дизеле. Сажевого нет с завода, решаю проблему недогрева двигателя уже при 0 градусов, бывает за 20 минут езды не успевает нагреться до 90 градусов, а я уже приехал на работу. Метод решения проблемы Russian Winter Kartonka в виде теплоизолирующей полиэтиленовой поролонки перед радиатором под пластиковым обвесом, в холода ещё и одеяло из не горючего материала под капот.
Если шкоде хватит смелости выпустить всё это в кузове аля х6 все нахер умоются. Отличная машина для тех кто не ворует. Красивый салон, ровный не наляпистый, всё есть. Шумку можно сделать при желании ком не хватает.
Да шумка нормальная...все в этой машине классно, по крайней мере мне после камрюхи 2008 года, единственное, что при проезде через лежачие полицейские амортизаторы на отбой немного жестковато стучат..но я не считаю это косяком. А так тачка мне реально зашла ☝️👍
Илья, приветствую тебя и весь состав твоего Клубного Сервиса в полном составе! Я специалист по дизельной топливной аппаратуре Common Rail Bosch. Мне нужен именно такой автомобиль г.Рязань.
С удовольствием оставляю коммент ради продвижения вашего канала. Очень полезно даете информацию. Спасибо. По автопрому вообще складывается ощущение, что машины всё больше делают для первого владельца - как правило, не бедного товарища. Что будет дальше с авто, производителя не волнует. Зато через 3 года богатый товарищ снова занесет денег за следующее малоресурсное металлоизделие.
Все верно! Экономически невыгодно делать долгоиграющие авто. 3-5 лет и смена. Я меняю каждые 3-4 года и голова не болит. ТО делаю не у дилеров ( масло и колодки не оригиналы), обычные фильтры сам поменял. Вот и все вложения - 4 т р в год)))) И в трейд ин
Сравнивал с Grand Santa Fe - у Санты подвеска более сбитая, не так сильно кренится на трассе, по комфорту на грунтовке помягче, без пробоев. По объёму внутри тоже побольше, по эргономике и оснащению возможно чуть лучше. Плюс дизель у корейцев отличный.
Есть ведь 2 бензин . Он бодрее . А дизайн на любителя . Надежность автомобиля покажет время т.к. модель новая и сборка разная . Интересно будет увитедь обзоры 3 года и 200 т.км.
Салам большой! Без обид так тебя буду звать ведь это реально! Делай что-нибудь новое! Взял себе туксан на бензине 2л 19 г с панорамой! Хотелось бы узнать мнение, а может и обзор с кем конкурирует и кого уже демпингует!?
ЗДРАВСТВУЙТЕ. УВАС ВСЕГДА ОТЛИЧНЫЕ ВИДЕО!!!ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ СНИМИТЕ ОБЗОР ПРО МИТСУБИСИ ОУТЛАНДЕР PHEV. МНЕ КАЖЕТСЯ БУДУЩЕЕ АВТО В ГИБРИДАХ И ЭЛЕТРОКАРАХ.
Как ширина сзади и удобство посадки из за глушака или привода посередине проходящего по центру? Мне кажется там два длинноногих но ооочень худых. И всë.
