I just bought this -04 BMW X5 for cheap with seized engine. On previous video I did investigate what is going on with the engine. And on this video I will pull out the engine and take it apart to see can it be saved.
Though I highly apricate you doing videos in English, and your English is excellent, you struggling with the word refrigerant had high comedic value and timing. It gave me a good laugh. Also good to see you're training the junior shop hand, creating lasting memories!
The first video which was in english was bit odd but after that I got used and now it feels natural. Great job Pasi, luckily it hasn't been too cold in Oulu. :)
well that is our guy... pulls out the engine in the driveway, drops all bearings... "ahh guys it is not that bad, small project, just a lot of cleaning to do and some cheap parts to change it is ok" 😅😅😅 Love the contents thumbs up
Please make sure to check the catalitic converters. They really like to melt on the top side especially on cilinders 4-5-6. On the last four m54s I parted out were identically melted.
I wasn't paying attention when you said "I didn't know it had Xenons" so I thought you said "I didn't know it had signals" lol perfect thing for a BMW guy to say
Eilen tuli hommattua tollanen tavan ryypätty m-sport e39 ja nyt sattu se kohdalle mistä ei löydy mitään tietoja vindecoderilla eikä muillakaan sivustoilla. Onko sulle tullu tällästä vastaan. Ilmottaa kyllä mallin ja värikoodin mutta siihen se jää
Laitoin Audi 5-pyttyseen koneeseen X-1R:ää perusteellisen öljynvaihdon yhteydessä ja kyllä se vaikuttaa jotenkin toimivan. Öljy tuntuu virtaavaan paremmin koneessa, sillä öljynpaine on n. 1 bar alempi öljynlämmön ollessa 100c paikkeilla verrattuna ennen lisäaineen lisäystä ja kone käy useamman mielipiteen mukaan hiljaisemmin tyhjäkäynnilltä. Kylmäkäynnistyksen aikainen vajaan sekunnin naputus venttiilikoneistosta on melkein kokonaan hävinnyt 2tkm ajon aikana
Everything goes on hold for Pazi telling me about BMW's even though i will probably never finish my e30 lol. I have a question those little forks that go from the main bearing to the block it self act like a nic reinforcement would i be able to fit something similar on an m50 block?
ihan ilmanen vinkki vaikka myöhässä onki niin onko noi vaihteiston pultit nyt e14 kannalla niin 11mm lenkki avain 12kulmasena on saman kokonen. :) niissä räikkälenkeissäkin ku on yleensä nivel niin helppo avata niillä
Samaa vikaa rahikaisella, perkele on ottanu E61 tukilaakeri ja putken jousto-osan remppa jo vissii 4 viikkoa, välil haittaa työt, välil motivaation puute könytä rulla-alustan päällä kun paskaa ropisee silmiin ja korviin :D Ennen ei ollu ees kattoa ja seiniä, nyt on harvat seinät ja parista kohtaa tiputtava katto, silti ei saa aikaseksi :DD
Well actually I needed to crack open the another bolt by hand. But I was bit surprized it managed to do the first one directly, when it usually barely opens wheel bolts 😅
I don't really agree with that. I have seen many ~400k driven m54's that still have well working oil rings. For example my e61 with m54 has 380k on the clock and it doesn't consume oil/smoke. So I try my luck and leave those there.
Joo kyllä. Vaan en tosiaan vieny tätä nosturille, missä ois saanu alakautta otettua, kun niin harvoin kerkiää tallilla käydä. Niin tämä ois äkkiä hidastanu muita projekteja monta kuukautta 😅
