Ich habe bei allen Videos das Gefühl, der gute Herr Hack ließt den Text von einer Tafel hinter der Kamera ab ohne ihn vorher gekannt zu haben. Mitten im Satz scheint er einen Punkt ansetzen zu wollen und merkt es geht dann doch weiter. Trotzdem eine super Sendung, wesentlich besser als das, was heute von Autobild etc. präsentiert wird. Vielen Dank für die Uploads!
Also bei 2:52 bin ich irgendwie hängen geblieben, da kann man mal sehen, das sich die Frauen doch ordentlich kleiden können und nicht durchgepierct und zugekleistert mit Tattoos ganz schön hübsch anzusehen sind.
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Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Ja, oft wirken ehemals hypermoderne plötzlich uralt. In den 90ern waren Klappscheinwerfer der Hit. Heutzutage wäre das aus mehreren Gründen nicht mehr möglich. 🙈 Leider bin ich wahrscheinlich genauso gealtert...
Habe seit 30 Jahren ein 325i E30 Cabrio. Der größere Motor ist viel elastischer und liefert oben mehr Leistung. Wenn nicht 325i, dann den 318i, 320i ist die schlechteste Wahl. Domstrebe vorne rein und das Fahrwerk ist viel verwindungssteifer. Dazu noch Bilstein B6 oder B8, dann kann man vernünftig fahren. Gebe das Teil nicht mehr her, da zum Klassiker gereift.
318i ist wirklich keine gute Wahl......hatte ich selbst 10 Jahre, damals als Neuwagen erworben. Ultraschlecht ist leider das Verdeck, vielleicht hätte die Firma Edscha lieber bei seinen LKW-Planen bleiben sollen. Später haben sie auch noch das vom TT entwickelt.......aus den Fehlern wenig gelernt. Die Karosserieversteifungen sind klasse gemacht, beim E30.
hä, die werte vom e30 320i passen aber mit sicherheit nicht. Ich gehe mal stark davon aus weil der Motor nicht eingefahren war. Denn meiner fährt mehr als 198 Km/h, wenn ich mich richtig erinnere ca. 220 . Beschleunigung von 10,9 kommt auch nicht ganz hin.
Ja Tatsache, ich hatte exakt den 320i mit 129 PS als Viertürer und er lief genau 225, dann war Schluß und ich glaube er wurde mit etwa 10 Sekunden im Sprint von 0-100 angegeben....Vom Verbrauch her hatte ich meistens so 8,5 bis 9l. Ganz sparsam hatte ich mal etwas mehr als 8 aber dann machte das ja keinen Spaß.... :-))
@@gabrielebach3996 Mit einem massiv voreilenden Tacho bei entstprechender Bereifung mag das auf dem Tacho gestanden haben. Tatsächlich sind das aber Wunschwelten.
die blonde dame im toyota ist eine der schönsten frauen, die ich jemals gesehen habe, wahnsinn. der typ, der sie geheiratet hat, hat doch jahrzehntelang im 7. himmel geschwebt :)
Matthias Fey Auf jeden Fall hatte der Audi den küzesten Radstand, den kleinsten Innenraum und die mieseste Fahrdynamik ("guten Geradeauslauf"). Zu der Zeit hatte mein Mercedes 190 schon ABS und pyrotechnische Gurtstraffer serienmäßig - statt der genial daneben Lösung Procon-ten.
Die Celica schneidet bei gut 90% am besten ab, aber ist das Geld nicht wert... Komisches Fazit. :/ Auch in Sachen Haltbarkeit hat der kleine Toyota selbst den verzinkten Audi heute weit hinter sich gelassen und vom neu schon fast zerfallenen BMW braucht man da wohl nicht zu reden. Ich stehe auf den Style des Müncheners und mein bester Freund sammelt Audis der 80er, aber an die unverwüstlichen und starken Toyotas dieser Epoche kommen beide einfach nicht ran.
Mercedes A124, also das Cabrio der Baureihe 124 fehlt hier im Vergleich! OK der E220 kam erst ein Jahr später. Der Audi war natürlich am wertigsten in diesem Vergleich. Leider kam der Airbag statt Procon Ten erst später. Den veralteten BMW hätte man als 325i testen sollen mit 170PS. Sicherheitsmäßig ist der leichte 3er leider sehr schlecht gewesen. Ein Unfall ging nicht selten tödlich aus. Der Celica als Cabrio wurde für den amerikanischen Markt gebaut und hat hierzulande kaum Aufmerksamkeit bekommen. Bei den Stückzahlen hier hätte Toyota vielleicht mit Karmann zusammenarbeiten sollen und so die Kosten gesenkt. Aber viel mehr Abnehmer hätte es nicht gegeben. Schade eigentlich. Auch das Saab Cabriolet wäre für den Test von hochwertigen Cabrios sehr geeignet gewesen. Das Astra F Cabrio wurde übrigens in Zusammenarbeit mit Saab entwickelt.
Uui BMW war mal das günstigste Auto ( und mit dem größten Platz im Fond !! ) - das waren noch Zeiten 😉und Toyota im Vergleich mit den Premium Anbietern - das würde man heute so nicht mehr machen 😂😂
Toyota ist Premium. In Japan gibt es von Toyota Luxusautos. Jetzt seit paar Jahren laufen die auch unter dem Namen Lexus. Aber der Lexus GS war in Japan der Toyota Aristo. Dann gibt es den Toyota Crown und den Toyota Century. Eigentlich ist das billige Toyota Image nur in Europa so
Das riesige Holzlenkrad und die Sportsitze in Leder platin des Audi sind geil! Dazu eine schöne Melatticfarbe, und aus heutiger Sicht endgeile Kanaldeckelfelgen! Dieses Auto in dieser Farbkombination würde einem heute aus den Händen gerissen!
Geil , der Audi Verdeck quitscht beim öffnen .... hätte ich damals Führerschein und das nötige Geld gehabt ,würde ich den Celica nehmen ,die Japaner haben damals echt coole Autos gebaut .
+Henk Weil die Logistik eine Katastrophe war. Das Auto wurde als Stufenheck-Coupé in Japan gebaut, wurde dann in die USA verschifft, dort aufgeschnitten und dann zur Endmontage zurück nach Japan. Das Cabrio war auch fast 15.000 Mark teurer als das Fließheck-Coupé (das ich habe).
und warum hatte man damals nicht einen 325i genommen und einen 2,5l Audi, der Toyota hatte ja 150 PS. Sehr realistisch und dann war der Toyota bestimmt leichter, denn die hatten damals wohl kaum die bessere Verarbeitung, selbst Audi war leichter als BMW, schonmal die Türen eines B5 zugeschlagen im Vergleich eines E30, ich habe beide besessen, das war ein großer Unterschied zum BMW........
Hervorragendes Autopräsentation - wenn man heute die Autos bei Marco Degenhardt in der Halle 77 auf dem Prüfstand sieht und die Leistung, welche dann tatsächlich vorhanden ist, und gleichzeitig, wie die Oldtimer Preise gestiegen sind, dann ist das alles logisch nicht nachvollziehbar. Der Audi hat NIE seine Leistung - meist nur 120 PS und beim BMW ist erst zwischen 4000 und 6000 Umdrehungen Leistung da - der 2 Liter Sechszylinder ist KEIN guter Motor. In einem Beitrag hier in den Kommentaren wurde über Toyota gesagt, dass diese Autos oft auch pfleglicher behandelt wurden und nicht so verheizt, wie Audi und BMW - was nachvollziehbar und logisch ist, da junge Leute nur dann Toyota fahren, wenn es Kleinstwagen sind vom Lieferservice oder Pflegedienst.
Das ist ganz einfach nachvollziehbar, wenn ich alleine schon die LED/ bildschirmverseuchten und zugebauten, dunklen Höhlen von Innenräumen sehe. Völlig beengtes und unangenehmes Sitzen zwischen meterdicken Holmen, Säulen und unablässig fiept, klingelt, klongt und quakt irgendein beschi...ner "Assistent" so lange, bis man völlig entnervt aufgibt. Und das Design erst , meine Güte! Noch eine Fallte, noch ein Buckel, noch eine Hutze, noch eine Delle, noch eine Rille . Die Reifendimensionen eines Linienbusses, ultrafette Lampenstreifen überall mit "Lauflichtfunktion" , überall feinster Plastik-Chrom aus China und das Ganze auch noch drei Meter hoch. So sieht Erbrochenes auf Rädern aus.
Was heißt, der 2Liter Sechszylinder ist kein guter Motor. Das die Leistung oben herum kommt, dass wusste man doch. Und das ein Reihenfünfer keine Laufkultur hat, doch auch. Trotz dieser Minderleistung, die du ansprichst, erreichen diese Audi ihre Fahrleistungen. Kann mich noch an diese Sendung erinnern, denn kurz vor Ausstrahlung hatte ich mir eines dieser Modelle ndeu gekauft. Aber sie fahren trotzdem schöner als diese kleinen 2L-Luftpumpenmotoren.....
@Juden Arier Naja dafür war dann aber Audi lang bekannt, für die eckigen Teile Ende der 70 bis 80, Audi 50, Audi 80 waren doch total hässlich wo se alle dann modern aussahen, sah Audi wirklich altmodisch aus. Siehe A6 aus dem Jahr 2000 gegenüber 5er E39 aus 2000. Der Audi sah dann aber viel zu rund aus, in meiner Gegend steht noch so ein A6, was ein hässliches Teil.........
Audi 5 Zylinder 133 PS sind schon schneller auch im sprint, hatte einige davon sehr gute und nicht anfällige Motoren. BMW hatte ich auch aber Audi gefiel mir deutlich besser....
Irgentwie mochte man damals keine japanischen autos ;) Obwohl sie oftmals überlegen bzw. zu einem geringeren Preis gleichwertig waren... Ein Hoch auf die deutsche markenverliebtheit... (mit der selten ausstattung hätten die anderen beiden auch mehr gekostet als der Toyota, dazu ist er auch noch der sportlichste, dass wird ihm aber mal wieder als kleinen Nachteil ausgelegt)
Ja eben denn im Gegensatz zu den Rostbombern fahren die Japaner Heute noch zuverlässig. Mein Toyota ist auch schon 17 Jahre alt und hält sich deutlich besser als BMW oder Mercedes obwohl die fast doppelt so teuer sind. 10 Jahre später meinte Mercedes Großschnäuzig ihr Rostproblem behoben zu haben aber kein Jahr später rosten sogar die Mercedes Neuwagen schon wieder vor sich hin und der größte Knaller: Mercedes macht nicht mal eine Rückrufaktion obwohl die Konstruktionsfehler zugegeben wurden, heißt also wenn der Mercedeskunde nicht selbst kommt bleibt er auf den Kosten sitzen und die überschreiten bei weitem den Wert des Autos. Witzig ist das sich Mercedes nun wieder 10 Jahre später selbst das beste nennt. Ein Mercedeskunde muss sich da sehr verarscht vorkommen.
Beeindruckend ist, dass der Toyota trotz der höchsten Literleistung, die beste Elastizität hat. Ein super Motor. Aber der Audi-Fünfzylinder ist trotzdem geil. Tolle Laufkultur und super Sound.
@@NicoYoshimitsu Du zahlst aber bei BMW den perfekten Motor auf jeden Fall mit, der ist ja nicht umsonst, ein Sechszylinder, viel besser gehts nicht, laufruhig und ein Sound zum Niederknien, die Japaner werden auch nicht so verheizt wie die deutschen Kollegen, schonmal daran gedacht. Mein Onkel hatte mal einen Mazda 626 Kombi, mit über 350 000 auf der Uhr, obwohl er ihn top pflegte, rostete der ihn nach 16 Jahren regelrecht weg. Dann bekam ihn sein jüngster Sohn in die Hand, EINMAL etwas getreten und die Mühle war hinüber..........Er musste ihn zum Schrottplatz fahren und noch draufzahlen. Für meinen BMW E30 bekam ich vom Händler noch 400 Euro........und das sind nur einige Unterschiede. Schlag mal die Tür von den deutschen Autos zu, da ist schon der erste Unterschied..........
Der Audi war Design - technisch seiner Zeit weit voraus, der BMW sieht auch nach Jahrzehnten noch als Klassiker sehr schön aus. Der Toyota hat den besseren Motor und die bessere Ausstattung, sieht aber nach Jahren wie ein billig Auto aus. Es hat nichts mit deutscher Markenverliebtheit zu tun, aber das Auge tendiert in meinem Fall eher zu deutschem Design und auch zur deutschen Beständigkeit der Motoren. Ich mochte Japaner noch nie, genauso wie die Amis, muss aber ehrlich zugeben, dass die Koreaner jetzt preiswerte, gute Autos bauen, nichts besonderes, aber wirklich gut in der Preisleistung für den Alltag.
@@hondacrx0 Da gebe ich dir Recht. Gerade den Celica finde ich heute noch schön. Ein paar schöne Felgen und Fahrwerk und schon wäre das ein Auto, welches ich heute extrem gern fahren würde. Man denkt garnicht daran, dass der Celica schon ein Oltimer ist. Dem Audi oder BMW nehme ich das schon eher ab. Das liegt meiner Ansicht nach an dem sehr konservativen und biederem Design der Deutschen Konkurrenz. Ich finds fast schon erschreckend wie altbacken das Design der deutschen Autos im Vergleich zu den Japanern zu der Zeit war. Aus genau dem Grund konnte ich mit Deutschen Autos gerade in den 90ern und 2000ern nie etwas anfangen. Die haben mich einfach nie abgeholt. Aber so hat jeder seine Sichtweise und das respektiere ich. Der e30 ist ja nicht mal ansatzweise ein hässliches Auto. 👍🏻
Ich finde auch das der Celica am modernsten ausschaut. Der E30 wirkt noch sehr aus den 80ern und der Audi ist langweilig. Naja sieht man ja Toyota ist wie immer in der Top 3 des Weltmarktes.
Beständigkeit der deutschen Motoren? Lang lang ist's her. Toyota war damals schon dafür bekannt sehr langlebige und zuverlässige Motoren zu bauen. Das Design ist natürlich Geschmackssache.
Toyota hat ende der 90er, wie alle Japanischen Hersteller aufgehört Autos mit Leidenschaft für die Mittelschicht zu bauen. Danach gab es nur noch langweilige Untersätze. Schade eigentlich.