Jaké máte zkušenosti s plug-in hybridy? Myslíte si, že jsou dobrým kompromisem, nebo jen zbytečným mezikrokem mezi spalováky a elektromobily? 🔋 Seriál baterie do hloubky: www.patreon.com/collection/298627 🗺 Expedice po stopách Elona Muska na podzim 2024: bit.ly/bcnIlumio 👑 500+ exkluzivních příspěvků na Patreonu: bit.ly/bcnPatreon
Víš, že dle nového Euro7 (tuším-li správně) musí plug-in hybrid ve městě jezdit čistě na EV? Takže ta cesta z domečku za Prahou by byla na EV, pak benzín - meziměsto, a pak v Praze zase jen na EV. A to z pohledu lokálních emisí smysl celkem dává - i když je mi to principiálně proti srsti, protože to má natvrdo hlídat elektronika dle GPS bez možností override že strany řidiče.
Mně přišlo velmi úsměvný to srovnání spotřeby - výrazně větší Ford 19,2 mpg a Jeep 23,1 mpg. Skoro to vyznělo, jako by Ondra nevěděl, že v mpg se neudává spotřeba, ale dojezd na 1 galon paliva, tedy vyšší číslo znamená nižší spotřebu ;-) Druhá věc je nepochopení jak se používá PHEV. Režim e-save není dobíjení baterky, ale šetření energie v ní někam, kde to dává smysl. Přeci jen moc daleko to na ní nedojede a jet na elektriku po dálnici nedává smysl. Od toho je tam ten spalovací motor. Takže při nájezdu na dálnici a zapnutí tempomatu se má člověk přepnout na e-save a ve chvíli, kdy z dálnice sjíždím, to dam zas do hybridního nebo případně elektrickýho režimu, aby mi to minimálně pomáhalo s rozjezdama, respektive jelo čistě na elektriku městem až do cíle. A jak bylo zmíněno v jiných komentech ta baterka v PHEV má velký buffery, aby nebyl problém to nechat vybitý nebo nabitý do plna.
Ondro Docela fandím elektromobilitě. Jsem rozhodnutý jako další automobil elektro pořídit. Ale tenhle tvůj příspěvek je na mně moc. Hybrid samozřejmě smysl má hlavně ve městě, kde i s malou baterií zřetelně snižuje spotřebu paliva a o to nám přeci jde. Některé automobily díky němu jezdí v optimálnějším režimu motoru. (Prius, Lexus, Ampera...) Baterie je samozřejmě jinak vyrobená a má vysoký spodní i vrchní buffer. Třeba Toyota je spolehlivostí proslulá. Takže za mně v tomto období hybrid super. Nehejtit. Ať dají lidem elektra za dostupnou cenu a nebude co řešit. Ale tomu se tradiční automobilky zatím docela brání. Víme proč.
Ahoj Ondro, nevydržel jsem to a musím tě trošku poopravit. Plugin hybrid má velice malou baterii, Kterou lze využít na vzdálenost 20 až 100 kilometrů podle typu auta. U plug-in hybridu není rychlé nabíjení. Nabíjení na nabíjecí stanici nebo domácí nabíječce, trvá stejnou dobu cca 2-5h podle velikosti baterie. Když vybiješ baterii do 0%, tak stejně výrobce nechává v baterii bezpečný buffer, aby bylo možnost nadále využívat baterii v hybridním režimu. Baterie hybridním režimu se nedobíjí spalovacím motorem nebo tedy minimálně, jen aby byla zabezpečena bezpečná kapacita. Permanentně se využívá rekuperace z jízdy z kopce brždění a podobně jako u elektroaut. Asi jsi pochopil, že jsem uživatel plugin hybridů od Toyoty, který je za mě top a jiný nemá smysl. Poprosil bych tě vyzkoušet plugin hybridní Toyotu a porovnej chování vozu. Je pravda, že pro každého to smysl určitě nedává, sám uvažuji o plně elektrickém vozu. Příští vůz bude elektro. Na výběr za mě připadá v úvahu jen Tesla a nebo budoucí generace elektromobilu od Toyoty. Ostatní je shit a ne vždy spolehlivé. Pracoval jsem jako mechanik v autorizovaném servisu Škoda a vím o čem mluvím. V mém případě, rodinný dům, levný tarif na elektřinu a každodenní jízda do práce a zpět v elektro režimu. Na víkendovém výlety využívám baterii a následně hybridní režim se spotřebou cca 4,3l (Auto váží 2t a má 2,5l benzínový motor). A to si myslím že dává alespoň částečně smysl. Samozřejmě je pravda ,že údržba a věci kolem hybridního vozu jsou daleko nákladnější než u elektroaut . V dnešní době mě nejvíc odrazuje spolehlivost nabíjení, různé provider čipy a podobně, abych se dostal na rozumnou cenu nabíjení. Elektromobil jsem samozřejmě zkoušel několikrát a tohle mě asi nejvíc iritovalo u delších cest. 😉
Hybrid ma hlavne zlepsit efektivitu benzinoveho auta. U Toyoty staci mala baterie, protoze jen pomaha s managementem energie. Porad srovnavate hybrid s elektromobilem pohledem elektromobilisty. A jak vite, ze baterie nema buffer nahore i dole, aby se neposkodila? A myslet si, ze inzenyri, kteri maji nastarosti cely elektropohon v aute, nevi co skodi baterii. No nevim:))
Nie som expert v tejto oblasti a vcelku ti fandím Ondro za osvetu ktorú robíš, ale tomuto videu dávam 👎Myslím si, že robíš ukvapené závery na technológie, ktoré ti nepasujú do tvojej EV teórie. Odmietaš ich z princípu, bez hlbšej znalosti problematiky. Je neodškriepiteľný fakt ak si mal s autom problém (plynulosť jazdy pri nízkej rýchlosti), alebo že malo neergonomicky umiestnené ovládače atď. Napriek tomu často prezentuješ dojmy pred faktami (počet prevodových stupňov). Jeep bol asi naozaj najhorší z tých troch áut, ale aj veci, ktoré nesúviseli s hybridnou technológiou, si zdôrazňoval akoby za to mohla. Bolo by férové hovoriť iba o technológii pohonu a objektívne porovnať spotreby všetkých troch áut, a potom zvlášť o dizajne a ergonómii. Predpokladám že máš predstavu koľko ste do nich natankovali a vieš to tu prezentovať aj dodatočne. Inak toto "review" nemá žiadnu výpovednú hodnotu, bez tak zásadného parametra ako je celková priemerná spotreba.
Možná by bylo lepší se nad tím nejdřív trochu zamyslet, až potom natáčet videa. Třeba ten čudlík na otevírání kufru je takhle v dosahu menších osob a zevnitř auta, což by nebyl při klasickém umístění. Výhody hybridů jsou snad jasné...
Za mě naopak obyčejné "nenabíjecí" hybridy všeobecně dávají větší smysl než PHEV. PHEV se hodí jen na specifické způsoby použití a musí se pak tak používat, aby dávalo smysl si za to vůbec připlácet a tu těžkou baterku s sebou vozit. Obyčejný hybrid je relativně levný a výrazně ten pohon vylepší ve všech ohledech oproti ryze spalovacímu autu. Jinak je to přehlídka různých nesmyslů založených na totální neznalosti, jak už zmínili ostatní.
@@EloTime22Ano, tohle auto opravdu není dobré. Jako existuje spousta EV, která nejsou dobrá. Ale pokud EV posuzuje dle Tesly (asi technicky to nejlepší, co je) a hybridy dle takových krámů, a ne podle Toyoty (která je v zase top v hybridech), tak to není fér a objektivní. BTW: jestli ta Toyota není pořádný hybrid, tak jak to, že má tak výrazně nižší spotřebu? 😎
Ano 23 je super spotřeba, když jsem jezdil s malým autem v americe a hodně se snažil, tak jsem měl 22 a to bylo poloviční auto, ve městě melo spotřebu 16Mil na galon
přistupuješ k tomu jako k elektromobilu a vůůůbec jsi nepochopil jak to auto používat. Jak jsi říkal na elektro režim jezdíš jen krátké vzdálenosti. v okamžiku kdy jedeš delší cestu přepneš na režim hybrid a využíváš elektropohon jen při lehounké zátěži motoru do cca5% a pro plachtění a pro rozjezdy. Ten poslední režim je v podstatě věc kdy chceš jet jen na benzín a elektomotor ti přidává boost pro maximální výkon (takto to má žena v a3 etron) Baterie u tohoto autíčka je tuším 8,8kw ale reálně vidím dobití max 6,2kw tzn využitelný rozsah jen 70% baterie. Horní i dolní tam nějaký je. jo ten prďola má 1,6t. BTW byl to odrazový můstek pro TM3 se kterým jsem maximálně spokojen.
Takovy kecy. Tak si má půjčit benzínové auto. Už mně lezete s tou propagaci elektromobily na nervy. A tady si pan půjčí hybrida a ne 100% elektromobil. A k tomu obrovské americké auto. A k tomu neumí hybrida používat.
@@AkceleraceElectric To je špatná rada. Lepší rada je: Autore, douč se pořádně věc, o které mluvíš. Ta diskuse podle toho taky vypadá. A znalostní dluh tu opravdu není na straně diskutérů.
@@AkceleraceElectric Rozhodně je dobré, že dostane zpětnou vazbu. Rozumní lidé jsou za zpětnou vazbu rádi. A diskuse je skvělá zpětná vazba a místo pro sdílení informací. Proto taky pod videi jsou. A když ji autor nechce, tak ať si ji vypne. Má to ve svých rukách.
Zrovna jsem na dovolené na Floride a benzin tu stoji 20kc/litr (3.2$/gal) a myslim, ze za takovou cenu tu nikdo neresi spotrebu, a to je tu tak 30% aut velke suv a pickupy :D Docela se divim kolik malo tu vidim Tesel
Zkusím můj názor na Hybrid....osobně Pacifica Hybrid 3,6...bez baterky spotřeba 12-13l/100km...v hybridu jsem v pohodě 8-9l a to nenabíjím...rezerva v baterce za jízdy se dělá pro lepší rozjezdy, které žerou nejvíc...takže za mně super, motor V6 s rozumnou spotřebou a bez nutnosti nabíjet....prosím nesrovnávat s EV....je to prostě určeno na něco úplně jinýho...
Ono je mozny že má spodní buffer. Můj Prius in keys ukazuje 0% má ve skutečnosti asi 21%. Divil bych se že by byli tak blbí a nechali to vybíjet opravdu do fyzické nuly.
Boze to je amaterismus, napr: 17:30, ono to v normalnim a i tomhle aute samozrejme funguje, jen by Bacina musel zvednout zadek a opustit/zamknout auto. Ono se pak pochopitelně vypne. To, ze to fouka i po vypnuti motoru, pokud je člověk ještě v kabině, se da prodat i jako benefit, kdy si ještě potřebuje posbirat věci, než odejdu a aspoň se během tech par minut nezačnu péct, když jsem v tom Texasu. Jenže Bacina si umanul, ze ve videu bude všechno negativní a zase je vsem pro smích 🙂
Ondro, za mě je ovládání kufru auta z auta super (pro menší lidi/děti) nebo při přespávání v autě, na ovládání rádia jsem si zvykl taky asi po 100km a už bych nechtěl tlačítka vepředu, proč taky? Vzadu je prostor, tak proč toho nevyužít. Po tvé levici jsou na stejném místě také tlačítka (zezadu) a tím ladíš frekvence (nahoru a dolu) a prostředním cuplíkem měníš vstup. Vpravo je hlasitost. Jednoduché a efektivní a nemusím koukat na volant, nebo si při otáčení nechtěně regulovat hlasitost. Ty úložné prostory nicméně zamrzí a nečekal bych to. PS: 23MPG je menší spotřeba než 19MPG. Zbytek souhlas.
A mezitím .... v Německu hybridy kompletně válcují automobilový trh. 35 procent prodaných aut v srpnu jsou hybridy. Kam se hrabe Tesla a další BEV. Těch se prodalo třikrát míň.
PHEV rozhodně není ideální kompromis. Je určen pro lidi s nízkým denním nájezdem, lidem kterým opravdu jde o to aby v těch městech ten elektrický režim využívali na 100%. Je určen lidem, kteří i bez návodu pochopí, že když najedou na dálnici tak vypínají čistě elektrický režim a přepínají do hybridního aby v dalším městě zase mohli jezdit čistě z toho so si nabili doma. Můžete se divit proč si v takovém případě nekoupí rovnou čistou elektriku. To chápu. Ale auto není pouze o pohonu, jedná se o celkový balíček. A výběr čistokrevných není prozatím na našem trhu žádná sláva.
Co takhle zapnout hybridní režim? Na dálnici benzín, levnější než EV a dvojnásobný dojezd, ve městě elektrika, levnější než benzín a spalovak. Jo když se nová technologie blbě používá, raději ruce pryč. A že má hybrid dva motory? A tři motory u EV dávají smysl?
Myslim, ze jste spatne použival a pochopil smysl tech hybridů. Vse cemubjste se divil ma svuj technicky nebo uzivatelsky důvod. Z pohledu rozmazlenosti elektromobilisty jste uz zapoměl hak fungujiu spalovaky.
Včera som si po rokoch pozrel dokument Who Killed the Electric Car? Tie automobilky sa vôbec nepoučili 🙈🙉. Ja som nemohol jak tam povedal chlap ked kupoval ked kupoval EV1 že predajca o tom nič nevie a nechce to ano predávať.
Budu teďhodnotit plug in hybrid, který jsem měl nedávno půjčený také z půjčovny ( Land Rover Evoque). Stejná situace jako zde - 1% nabití při předání. Auto žralo v Holandsku, při 110 km/h na dálnici kolem 7,5 l/100km. Čekal jsem lepší akceleraci po dobití, ale nešlo o nic zásadního - akorát se mírně prodloužil dojezd z 500 na 550 km. Celkově jsem z toho byl hodně rozcarovany. Jinak ještě poznámka k nabíjení vozů půjčovnami - když jsem zjišťoval return policy u Avis pro elektrická auta, tak bohužel mají to samé jako spalovak - pokud bylo nabité pro předání, čekají to samé u odevzdání, jinak tučné doplacení. Tohle je za mě velká nevýhoda, protože třeba při cestě na letiště nemám čas a chuť řešit dobíjení před letem. Nemluvě o hledání nabíječky blízké letišti. V tomhle benzín jasně vede. Bohužel.
@@EloTime22 né já rozhodně žádné takové auto které má jakýkoliv asistent a podobné nesmysly nemám a ani mít nebudu .mě uplně stačí když s něčím tak hrozným musím jet v práci atd
Souhlas s ostatními. Jsou lepší a horší hybridy a Ondra měl evidentně ty horší a tuto zkušenost aplikuje na všechny. Ale jako chápu, že jako majitel EV mu Hybridy nedávají smysl ( mne také ne).
