"Test" La nouvelle référence pour le Permis A2 "Triumph TRIDENT 660 35KW de 2021" 

super très sympa les collaborations entre youtubers

@@elzarbiman9657 Oui. On reste des personnes comme tout le monde ;-)

Ta moto vend du reve... Surement ma futur moto, elle est incroyable cette bécane...

Le seul truc que je trouve dommage en vraie C'est qu'il fasse pas un tableau, ou autre, un top, des meilleurs A2 Roadster MID SIZE et gros roadster et autre

@@calvindmncn8085 Je trouve que déjà vu la quantité de bécanes qu'il a essayé difficile de faire un top. Aucune moto n'est parfaite. Y'a déjà valootre qui donne de bons avis et sujet ainsi que les chaînes de presse moto. Patrick a toujours un avis brute sur le ressenti en temps réel. Beaucoup plus objectif qu'un placement de produit d'une marque à une autre. Peut être classer les vidéos A2 et permis A mais le travail est considérable vu le nombre de vidéos qu'il a fait. Ride safe ✌🏻.

@@bebertbobber9977 je ne dirais pas le contraire, je dit juste que, selon ce qu'il a tester, dire laquelle est la meilleure selon son expérience et sa mémoire, par exemple si selon lui, la trident freine mieux et est en tout points mieux qu'une Z650 la trident serait on va dire sur une note de l'instant, noté à 17, une Z650 aurait été noter 15 par exemple et au final, tu va voir le teste et te dire, celle là m'intéresse, elle serait bien noter selon qq qui a de l'expérience donc j'aimerais bien la tester A contrario, si elle a une belle gueule mais est useless d'après Patrick, go la laisser de côté

Il faut l'essayer même par curiosité ! :-)

Elle est vraiment sympa effectivement et Lunaris est parfaitement objectif.

C'est une référence.

Lord Puma.

@@Heyllow c'est sympa aussi

@@Heyllow Tellement en dessous de Lunaris en qualité d'explication, pertinence et objectivité Lord Puma Lunaris largement mieux.

@@hicksakila1497 je respecte ton avis, mais Lunaris a une manière bien à lui de donner systématiquement un adjectif en dessous de ce que vaut la machine, voire désobligeant. Cest toujours à base de "petits" trucs, "d'espèce de" choses, etc. Regarde attentivement les vidéos, tu verras que c'est quasiment systématique, le "ok c'est bien mais j'ai pas envie de le dire comme ça". Et Lord Puma s'est fait citer par Reeko comme RU-vidr qu'il apprécie, pour sa franchise et son entièreté 😉

It's not à street Triple s , but a Trident

@@paulinoo2 En parlant de triple il voulait juste désigner le moteur qui a 3 cylindres

Fonce l'essayer quand tu auras le permis A2 😉

Tu as regardé Matt Adventure ?

@@julienmathe6566 Oui mais surtout orienté trail

@@hicksakila1497 Effectivement.

@@julienmathe6566 très trail mais ça n'enlève pas qu'il reste le meilleur francophone sur RU-vid. Plus pertinent que les professionnels à tous les niveaux : diction, montage, exhaustivité. Si il ne se contentait pas des trails, il ferait beaucoup d'ombres à pas mal de vidéastes très populaires.

@@elfo1799 Je suis bien d'accord, ses essais sont exemplaires !

Il faut aller l'essayer ;-)

Bonjour, +1. J'attends l'essai de la version full. Pour un retour en moto après 10 ans, j'hésite entre la trident et un monter

@TheDarkcore66 Le choix va se faire sur ta préférence de caractère moteur, une monster ça cogne ça tape c'est rugueux ça braque comme une sportive (cad pas du tout) .. Sauf pour la p'tite dernière 937 qui est à part, mais son tarif la classe totalement hors de la catégorie Trident.. c'est quand même plus de 300cc de plus .. et 3-4000€ de plus aussi.

Félicitations ! 🎉

Alors tu l'as eu cette petite beauté ?

@@yannmarqr4479 Eggs act! Et les quelques points négatifs soulevés par des critiques, et bien je ne les retrouve pas. Elle est parfaite. Bien sur quelques HP en supplément, des freins et suspensions top et tout le reste mais le prix en serait gangrené au max. Bref, tout baigne.

@@michelbrisebois4317 Parfait ! Je reçois la mienne mi-octobre, j'ai hâte !

Tu peux foncer, c'est une super moto... qui a quand meme prit 350 euros, mais ça reste une super moto pour le prix. Elle est super maniable a basse vitesse (merci Michelin), semble très légère en dynamique, elle a une boite assez courte, ce qui donne l'impression qu'elle est prête à partir à tout moment, sans être pousse au crime pour autant, car elle reste très douce. En ce qui concerne la consommation, il est effectivement possible de passer sous les 4L/100km sur route, mais sur les quelques milliers de km que j'ai fais jusqu'à present, ma moyenne totale est moins de 4.5L/100km pour aller au boulot et me balader. Lunaris a raté quelques petits trucs, la fourche avant par exemple, ne se tasse pas vraiment au freinage, c'est l'arrière qui se lève (amortissement en détente un peu léger). Pareil pour le frein arrière, qui freine vraiment très bien (pas comme une Harley bien sur). Aunad tu auras ton permis, va l'essayer, c'est le mieux pour non seulement te faire ton idée, mais aussi, pour voir si question ergonomie, elle peut te convenir, elle est un peu bizarre de ce point de vue, d'un côté, elle est super compacte, les commandes sont super hautes, mais elle n'est pas particulièrement basse (comparée à une MT-07 par exemple, plus basse) sans être haute, et les leviers freins et embrayage qui requièrent de relativement grandes mains, même après avoir remplacé par du tout réglable. Bonne chance et bon courage pour le A2!

@@G.W._Cook merci de tes conseils..et de tes précisions ! je suis passé la voir et effectivement le levier d'embrayage est assez loin de la poignée .. oui elle est à 805mm de hauteur de selle mais fine, du coup même si je peux l'essayer ça va être compliqué du haut de mon 1m60 sans la rabaisser préalablement ce qui complique les choses.. mais j'adore le look, le son, le moteur 3 cylindres etc..

​@@paulinoo2 En ce qui concerne le levier d'embrayage spécifiquement, même si tu prends du réglable, ça ne changera pas grand chose car pour pouvoir revenir au point mort ou passer la première (post rodage bien sur), il faut presque toute la course du levier d'origine. J'ai changé les miens, et si je peux les mettre en position 3/6 (1 et le plus proche, 6 le plus loin) pour un confort parfait et des changements de vitesses sans accros, je suis forcé d’être au moins a 5/6 pour retrouver le point mort facilement, ou passer la première a l’arrêt. Et c'est malheureusement le cas de beaucoup de motos avec embrayage a commande par câble aujourd'hui (Svartpilen 401, Ténéré 700, Shiver 900 par exemple). Après, tu pourrais apprendre a gérer, en prenant le levier plus proche du pivot (la distance est moindre), mais ça ne sera pas forcement très fun, en particulier pour débuter. Je ne sais pas sur quelle moto tu apprends, mais j'avais commencé sur une MT-07, et elle est BIEN moins facile (outre le fait qu'il y a des kit de rabaissement pour celle-ci, contrairement a la Trident). Elle semble plus lourde a manipuler, moins facile a basse vitesse, moto beaucoup plus rugueux, même s'il est très bon pour un bi..., freins et châssis qui ne mettent pas du tout en confiance, et le contrôle de l'injection hasardeux couplé avec le jeu de la transmission c'est la fête des a-coups. Bon courage pour le permis, et bonne recherche post permis ;-) P.S.: Si tu veux un 3 cylindres, la street triple existe en rabaissée, mais je ne sais pas si c'est dispo pour la 660 (la version A2) Edit: si tu ne peux pas prendre la Trident, il y a une V twin sympa, au look similaire, mais plus basse et probablement plus adaptée au plus petits gabarits: la SV650. Le bridage est moyen, le moteur est moins raffiné, tout comme le châssis et les freins, mais ça reste une très bonne moto, et aussi, bien moins chère.

@@G.W._Cook merci c'est cool tes infos ça fait réfléchir ! Merci 👍

@@G.W._Cook je passe mon permis sur une cb 500f donc à priori pas plus légère je crois que la Trident .. la MT07 a 20k de moins je crois

@@BL92291 oui et surtout de faire plus attention en tapant sur le clavier du PC

Ah oui intrigant !

Je confirme. J'étais gelé :-(

Elle fait déjà partie des meilleures ventes actuellement sur le segment des roadster mid-size.

@@PassionRides je n'ai pas vu passer l'article ^^ Top alors :) dans 2 ans il y aura des occasions à prix correct :p

@@Dante-up2jy La décôte est vraiment faible chez Triumph. Pas sûr de trouver des Trident à moins de 7000€ d'ici 2 ans avec 10000 kms au compteur.

@@PassionRides J'espère qu'il y en aura pour 6300€ au moins. Parce que bon, j'ai fait une simulation de prix avec les 2-3 options qui m'intéresse et j'arrive au prix d'une GSX-S750 donc ça laisse quand même réfléchir pour le tarif (je parle de full toutes les 2).

@@Dante-up2jy C'est même pas une question de goût, elle est CLAIREMENT plus esthétique que la MT La MT est vulgaire et disproportionnée en terme de design est coloris Seul manque a la Trident ce serait des colories full noir, full gris etc...

C'est déjà le cas ;-)

Oui mais le nombre de machines produites est limité.

Grave, des design pur, classe Au lieu des degeulasserie japonaise type MT et Z

@@hicksakila1497 Bien d'accord ! Aux chiottes les motos "mangas" lol.....🤣🤪

Chut ! toi tu regardes que les grosses mémères !!! lol

@@jmsci7407 Bon, d'accord lol ! 🤣😜✌

Avec les leds ça a vraiment de la classe ce type de phares

Je suis d'accord, j'en ai monté sur mon 1000 varadero après des dunlop roadsmart 3, la différence est flagrante!

Salut Hussein. Et oui c'est bien du commerce. Ce qui est dommage c'est de payer plus pour la même chose. Qu'est-ce qui justifie l'écart à part la demande. Les frais de mise à la route carte grise 😲🤔. C'est vrai que c'est déjà un best-seller. À plus 👋🏻

Yamaha avait fait la même chose pour la MT07 en 2014. Son tarif de lancement était de 5699€ puis est rapidement passé à 5999€. Tarif qui n'a fait qu'augmenter au fil des années pour arriver à 7299€ en 2021.

Je tiens à préciser que le kit de bridage est passé de 119€ à 1€ symbolique aussi. Donc l'augmentation est de seulement 131€. Et comme le dit Lunaris, tous les autres marques font pareil depuis des années sans vergogne.

N'est-ce pas lié à un tarif normal, avec un tarif promo pour ceux qui ont acheté sans tester ?

@@Lunaris2142 pour presque 7300 il aurait pu mettre des surpattes reglables de bonne qualités...

Rendez-vous fin 2021 😉

Malheureusement, je ne pourrai pas lui prêter la version full.

@@PassionRides Je comprend, peut être que quelqu'un d'autre pourra lui prêter :)

@@LeMakiSoyeux J'espère aussi

Ma compagne a exactement la même en full et c’est juste le top. Achetée sans même l’essayer tellement les retours des différents testeurs étaient positifs. Aucun regret, ça marche très fort dans toutes les conditions. On en vient à douter de l’utilité de 160-200 chevaux de certaines motos qui font rêver certes mais qui reste inexploitable pour une bonne partie d’entre nous.

@@Salva.S j'ai une question : combien mesure ta compagne ? Je suis très séduite par la Trident mais je ne mesure que 1m 60 ,du coup comme la selle est à 805mm je me demandais..

A2 avec budget moindre ?? 😐

In Canada too, ordered mine last week. One Triumph is never enaugh ;). Dealer said April for delivery.

Je l'ai et pas de problème particulier avec un passager, par contre je ne te cache pas qu'il ne faut pas être obèse pour tenir à 2 dessus. La selle côté passager est courte.

La cb 650r est 1000€ de plus !

Elle est en rupture de stock jusqu'à juillet. Elle fait déjà partie des meilleures ventes en février 2021 ;-)

Doubler la MT07 2021, je pense. Ils ont fait un gros pari avec l'optique avant, et la ligne d'échappement est vraiment moche. Côté Trident, c'est premium, avec un prix pas si deconnant.

Pour l'instant personne ne me l'a proposée en test.

@@Lunaris2142 d'accord si un jour t'as moyen j'aimerai avoir ton avis dessus Merci pour tes vidéos et de prendre le temps de répondre

J'ai eu l'opportunité de l'essayer aujourd'hui, en A2, je parlais avec le commercial de chez Triumph et le bridage ne joue pas trop pour l'accélération, la bride touche surtout sur la vitesse de pointe ( bridée à ~150kmh ), mais même en A2 il y a vraiment de quoi s'amuser. L'accélération est vraiment pas mal même bridée

Oui. Le shifter sert à ne pas utiliser l'embrayage pour passer ses vitesses à la montée comme à la descente.

je suis tout même surpris que marseille soit pas confinée, lol le rush sur les trains pour quitter lemordor !

Ce sont des motos très différentes. Je t'invite à les essayer avant de faire ton choix.

Je parie pour la street twin ?

peut-être le "style" neo retro. emt (désolé impossible d'écrire en toute lettre) pourquoi faut-il qu'il y ait des modes chez les fabricants de moto?

Faudra p'tet aussi changer le ressort, mais honnêtement le mieux c'est de faire faire ça par un pro des prépa fourches, c'est pas "si" cher que ça au final... et bricoler une fourche ça s'improvise vraiment pas, ya pas mal d'étapes où on peut faire des erreurs. Un pro saura te dire quoi faire et te conseiller.

Il faut essayer les deux pour savoir celle qui te correspondra le plus ;-)

@@PassionRides merci pour ton retour ! J'ai essayé les 2 et la Triumph m'a semblé encore plus simple que la Honda et plus adapté à la ville car performante en bas régime ! J'ai par contre un doute sur la place à l'arrière sur la trident

@@girondinmexbreizhfr3895 C'est pareil. C'est pour faire des duo de courte durée.

Même en version bridée, le TCS sert vraiment. La moto se lève à l'accélération sur le premier rapport.

@@PassionRides ha ,ok

Pas chez Triumph en tout cas.

C'est pour cela que le contrôle de traction et l'abs existent 😉

Je piges pas bien pourquoi triumph t'a filé une moto sans chicane vu que c'est illégal ... ????? Je l'ai testée aussi et le bruit est grosso modo irl comme dans la vidéo (enfin si tu as de bonnes enceintes ou un bon casque), rien de vilain comparé à ma monster 821 en termignoni, elle est presque silencieuse. Pour 1m60, j'avoue c'est chaud quand même pour toi, p'tet les customs style honda shadow et similaires d'autres marques ? Parce que c'est pas pour te vexer mais là tu as les 4/5e de la production 2 roues qui est trop haute pour toi quasiment 😔 De même je penses que les comodos tombent mal sous tes mains à cause de ta taille, j'avais eu aucun soucis du haut de mes 175cm. Pas saisis par contre pour ton histoire de moteur pas souple en ville, j'ai eu la même remarque que Lunaris : le 3 cylindre c'est vachement souple à bas régime .. t'es sûr que t'as pas testé un genre de "prépa" spéciale piste ou un truc dans ce style ? Car vraiment ton retour est assez opposé à celui de Lunaris et du miens.. C'est assez étrange. 🤔

Concernant le manque de souplesse à bas régime, sur ma Trident je rencontre quelques problèmes d'à-coups moteur sur les 3 premiers rapports en roulant sur un filet de gaz entre 1000 et 3000 tours avec également un léger trou à l'accélération sur cette même plage, ce qui rend la conduite à bas régime pas très agréable en effet. A voir si un réglage de la cartographie de la poignée d'accélération ride by wire changera les choses. En tout cas c'est dommage car pour le reste cette moto est un vrai régal

Exactement ! Mais cela reste un défaut quand même de ne pas pouvoir mettre un bloque disque ou un antivol U sous la selle.

@@PassionRides merci pour le prêt de la bécane !!!

@@PassionRides abonné à la chaîne Passion Rides .. découverte grâce à Lunaris donc

@@GallicGarlic Merci à toi :-)

Pourtant tout est forfaitisé. C'est dans la moyenne du marché. 800 kms : 189€ 10000 kms : 229€ 20000 kms : 549€ 30000 kms : 249€ 40000 kms : 599€

@@PassionRides ta de la chance...je crois que ma concession m'arnaque c'est pas possible. Certes, j'ai le même prix de base, mais ya toujours un truc en plus a faire...qui fait presque doubler la facture :-s

@@david79781 C'est le prix des forfaits révisions minimum imposés par Triumph en tout cas. Après les consommables (freins, pneus, kit chaîne) c'est toujours en supplément.

@@PassionRides Ptin les forfaits des 20 000km est très violent : 600€ sa raaaace Encore 400€ ça irait, au delà c'est franchement insolent

@@hicksakila1497 C'est la même chose chez les autres marques Européennes ou Japonaises. Même pire parfois.

Quand quelqu'un m'en prêtera une.

@@Lunaris2142 Je pense que vous trouverez plus facilement une tiger660. Moi ce serait avec plaisir que je vous prêterais la mienne mais j'habite beaucoup trop loin. (SPA belgique)

En faisant appel à un sellier 😉

Oui on peut mettre le nom mais pas d'affichage à la mise en contact de la moto. A voir si une mise à jour sort prochainement.

@@PassionRides étonnant, c’est pas ce que dit le manuel d’entretient 🤷🏻‍♂️ « Le nom du conducteur apparaîtra sur l'écran d'accueil au prochain démarrage du tableau de bord. » (page 53) En effet, peut être qu’une mise à jour corrigera ça.

Il y a la Street Triple pour cela ;-)

Elle à l'air performante, maniable, mais tres moche.

La trident car 3 cylindres plus coupleux à bas régime.

@@PassionRidesok, et si il fallait choisir avec un bi cylindre comme un mt07, la trident serait toujours meilleur ?

​@@marcellabete2951 A noté que la cb 650 r une fois débridé développe 95ch contre 81 pour la Trident

C'est le but recherché. Elle doit paraître la plus fine et compacte possible.

@@PassionRides oui,je comprends, mais la honda CB650r ne donne pas cette impression, c'est peut etre la couleur différente de la fourche sur la honda !!

@@fab.r.617 Sûrement

@@fab.r.617 La Honda cherche à être trapue, musculeuse ^^ (comme la 1000)

170km/h bridée

Ça va c’est suffisant déjà. Tu sais si la Street triple S de base monte plus haut ou si c’est 170 km/h aussi ?

Même en version bridée, le TCS sert vraiment. La moto se lève à l'accélération sur le premier rapport. Quand on débute, cela rassure aussi de rouler sous la pluie sans avoir peur de perdre l'arrière.

@@PassionRides je roule depuis 25 ans. Même jeune permis, je n'ai jamais eu d'aide électronique, et pourtant à l'époque on avait le A direct. Le contrôle de poignée et du freinage ça s'apprend. Je roule quotidiennement avec une machine de plus de 100ch. Je n'ai jamais eu une perte d'adhérence, même sous la pluie. A moins de 120 ch, cela n'a aucun intérêt.

@@Bill-the-rider Tout le monde n'a pas la tête sur les épaules ;-)

Un TC à son rôle à joué peu importe la puissance... on ne perd pas l'AR parce que l'on a 47 ou 200 bourrins...mais plutôt une équation complexe (couple moteur, revêtement route, accroche pneu)

@@Bill-the-rider Si en 25 ans tu n'as jamais eu de perte d’adhérence sur l'arrière à accélération sur des moto de 100ch et + sans TC c'est que tu dois rouler très très cool et que tu es un Dieu de l'évitement des bandes blanches et plaques d’égout. Respect !

Elle existe en blanc ou noir avec un petit logo Triumph ;-)

Le logo triumph est un autocollant. Il est donc possible de le retirer

C'est pas plutôt 321cc?

@Angé Lique ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qflyGcz3p_o.html

@@angelique3489 non je parle de l'ancienne MT-03 produite entre 2005 et 2014

Normal, tout le monde est soumis au permis A2 pendant 2 ans après avoir obtenu son permis moto ;-)

LOL question de goût comme tu dis, moi je comprend pas ceux qui aiment les anciennes sportives avec les carénages carrés par exemple, question de goût ... ^^

Elle est en rupture de stock jusqu'à juillet. Elle fait déjà partie des meilleures ventes en février 2021 ;-)

Six mois d'attente. Pas mal pour un modèle qui ne s'est pas tant vendu que cela. Des demandes d'essai en nombre et des carnets de commande remplis. Triumph n'a pas la politique des japonais et ne va pas inonder le marché avec ce modèle. Mais va bien se vendre.

Je viens de commander la mienne et 3 mois d'attente... Le concessionnaire a à peine les informations sur les stock qu'il va avoir à tel date qu'elles sont déjà vendues .... donc non pas si chère que ça tkt 😉

Et que le frein avant mord vraiment surtout. Cela met la fourche en contrainte plus rapidement.

Peu importe qui possède la moto cela ne change rien à mes tests. Merci à lui d'avoir fait 4 heures de route par 5°C pour me la prêter.

@@Lunaris2142 peu importe mais merci de le préciser : il s'en fout de faire 4h de route par 5° , c'est de la pub.

@@elfo1799 donc lulu qui est quand même connu dans le monde de la moto ,ne peux pas avoir d'amis concessionnaires? Parceque se taper 4 h de route a 5°, sans même citer la concession, vraiment moi je vois pas ou est la pub. En dit tu de même pour toutes les autres Chaines que l'on connait tous, et qui sont toutes aussi intéressantes ? A moins que ton intention soit autre chose? Allez !!! ✌😎🏍🍀

C’est effectivement la moto d’essai de Triumph Coignières (carte grise SAS SGM sous la selle) mais j’ai toute confiance en l’indépendance de Lunaris. Passion Rides essaie de promouvoir Triumph en essayant lui même des Triumph et aussi en proposant des motos à l’essai, et c’est bien normal. Après ça, Lunaris en dit absolument ce qu’il veut, de cette moto qu’on lui prête. Aucune différence avec les Ducati ou les Husqvarna aussi prêtées par Lunaris par des concessions sans que celui-ci les sollicite.

Vous me faites rire à lui sauter sur la gueule comme s'il avait insulté de tous les noms Lunaris. Il dit que c'est "un peu" orienté et c'est probablement le cas, il n'a jamais dis que c'était mal et/ou que Lunaris n'était pas honnête ou neutre. Arrêtez de sauter dessus comme des hyènes sur un morceau de viande..