Про кашкай и мицубиси вообще убило :) Все с точностью до наоборот - как раз на мицубиси изначально не ставили радиатор охлаждения масла вариаторов. Ставить начали только после кучи жалоб пользователей.. А на кашкаях и Х-Трейлах эти радиаторы ставили с самого начала производства. А уж про то, что тойота ставит вариаторы только на легкие автомобили - вообще странно. Rav4 наверное очень легкий автомобиль :)
Катаюсь на Мурано 2008 г. Z50 , пробег 140 000 км., передвигаюсь достаточно динамично, периодически умудряюсь побуксовать. Недавно загнал авто на диагностику вариатора и замену в нем масла, фильтра, промывку радиатора и т.д. Скинули поддон, гидроблок и наблюдаем картину, валы в идеальном состоянии, ремень как новый, все в полном поряде. Мое мнение такое, вариатор прекрасный тип трансмиссии, надо эксплуатировать его с умом и обслуживать нормально и будет вам счастье. А с дуру можно и х...й сломать. Ну и да..., в видео так и не услышал названия ТОР 5 лучших вариаторов.
@@АлексейСмирнов-д6х передвигаюсь достаточно динамично, периодически умудряюсь побуксовать - Продал ! надо эксплуатировать его с умом и обслуживать нормально и будет вам счастье. А с дуру можно и х...й сломать хахаха
Масло в варике когда первый раз Вы поменяли? Ни каких там фильтров нет? Уменя аут 2011 года, пробег 65тыс. Без проблем пока. Может рано ещё масло в варике менять?
Сергей Сильный, спасибо. Подскажите, какое масло в варик залить при замене? сначала заливается половина объёма, а через 1000 км сливается и заливается полный объём? (где то обэтом читал). В варике ещё фильтры меняют? У меня Аутбек 2012 г. Менять лучше у официалов? Спасибо за совет и понимание.
Дядя, из твоих слов вывод один. Не покупайте авто с вариатором. А что современные автоматы боятся того же самого ни слова. Отъездил на аутлендере 210000, проблем 0. Знакомый гоняет на теане как сумашедший. Проблем 0. Ты не сказал главного, меняйте масло в варике раз в 40000. Ты явно отстал от жизни и рассуждаешь как раньше говорили про автоматы. НЕ БЕРИТЕ ОНИ ЛОМАЮТСЯ!!
да дядя что то загнул.У меня ФЫЧ после расчиповки 215 км/ч развивает и сотку за 7,7 и всё это благодаря вариатору.А механика или автомат такое не могут сотворить.На кого дядя работает?На немцев или американцев???
И правда, первый раз узнал о существовании оных как раз от владельца Хонды, не помню модель, помню что малолитражка была, толи хонда logo, толи хонда capa. Так вот хозяин и днище коробки пробивал, и было это в Сибири, морозы трескучие и проблем у него с ней не было. А вот позже другой владелец Хонды hrv жаловался на постоянный проблемы с коробкой вариатор. Вечно мотался в Новосибирск за запчастями. Сам владелец Ниссан Серены cvt живу в деревне, кочки, грязь, бывало застревал, буксовал, со светофоров бывает и с кем нибудь зацепишся, тапку в пол с небольшими пробуксовками .... Когда покупал авто хозяин говорил, что коробка контрактная, я на ней проехал 80 тыс, до меня если верить паспорту 63 тыс. Пять лет, вроде бы пока тьфу-тьфу. Тоже боялся, когда покупал авто. Ну а теперь скажу, мне кажется что с этой коробкой меньше проблем чем с автоматом на предыдущем авто с этим же двигателем.
Mercedes использует тот же jatco. 280 тысяч - ходит проверено. Jatco ремонтопригоден (dsg кстати тоже), нет смысла покупать контрактник - кот в мешке, все узлы ремонтируются, даже в удаленные от больших городов места высылают службами доставки.
Мужчина не совсем в теме. У Jatco JF011E - не самый современный вариатор, есть и JF-015, а в последние годы появились JF-016/017. Потом, среди производителей вариаторов почему-то не упомянута Хонда. Между тем, их вариатор на Джазе (поколения 2002 - 2008 гг.) - вообще говоря, шедевр технической мысли и лучший агрегат для малолитражных авто. В целом, нормальный вариатор, если не брать в расчет явно неудачные и экспериментальные модели, дает максимальный комфорт при вождении. И при нормальном обслуживании имеет ресурс, как минимум, не меньший, нежели традиционная АКПП. В российских условиях термин "нормальное обслуживание" означает более частую замену масла, чем даже рекомендует производитель коробки.
Согласен и в большинстве случаев люди меняют масло слил - залил а это ровно половина объема!, и многие не в курсе о бумажном фильтре тонкой очистки, и в некоторых каталогах оригинальных запчастей эти детали не возможны для заказа, но подходят от других марок а.м.
Тут бабушка на троих сказала: ездил на аккорд 1995г (американская сборка) с обычным автоматом и имел удовольствие. То же самое могу сказать о Хонде CR-V (2004г. японская сборка). Сейчас езжу на сузуки sx-4 (2010г. японка)с вариатором - и никакого удовольствия...
Про субару хотелось бы вставить - пробег был 256 тысяч , с Японии , съездил в Крым с Новосибирска накатал еще около 30. Вобщем 300 получилось с поездками по нуждам семьи не подвела субара. Масло в варике не менял .вот так то!
Лансер 10 брал с нова в 2008 году. Машину убивал и убиваю уже 10 лет, вожу на нем по бездорожью по 400-600 кг, сменил только раз подвеску передок на 200 тысячах. Не знаю что тут бредят, но пробег 250 штук, полет варима отличный.
Вариатор ходит не меньше любой акпп, устроен в разы проще чем любая кпп, и ремонт стоит не дорого, а развести на бабки вас могут в любом шараж монтаже, так что выводы этого чела не на чем не основаны и я уверен что он сам даже не перебирал вариаторы а покурив форумы вышел сюда языком молоть.
Махал руками много, а говорил полезного мало. Не рассказал о устройстве двухступенчатых вариаторов. Не сказал какой максимальный крутящий момент или скольки л/с -ный движок они терпят. Лучшую в мире коробку передач обосрал не моргнув. ЛАНГЕТ или ДУРАК или НЕРВНЫЙ.
Пора менять название с акермеханик на акерболтун. Знаний мало и те поверхностные. Если сам не можешь, то хоть рядом постой при вскрытии любого вариатора и посмотри внутреннее устройство. Два месяца назад обслуживал вариатор TIANA, пробег 318000 км один владелец, проблем ни каких. Хозяин машины даже не знал, что JATCO рекомендует менять ремень при 200тыс. пробега. Сейчас в работе JF-011e с рено-колеос. Машина эксплуатировалась варварски, ремень растянут и "облизан", втулки в хлам, а конуса в идеале без "накаток" и задиров. Но ATF меняли вовремя и присутствует выносной радиатор охлаждения.
Вариатор этот супер! Производство бельгия. В 2009г. Geely выкупила. Но ходят они просто прелесть. Главное масло и фильтр на 40 тыс. Менять не забывать.
Тот кто материт вариаторы, тот на них не ездил, или ездить не умеет. тойота вариатор жрет меньше ручки, от езды балдею ибо на своей машине газ в полу не держу
автор драматизирует ситуацию по надежности вариаторов. По анализу отзывов на драйв2 по вариаторам Ниссан Икстрейл в среднем без проблем вариаторы ходят 120-180 т.км. до ремонта при условии своевременной замены масла. Бывает, что и дольше ходят.
Здравствуйте! Являюсь владельцем ниссан кашкай 2.0 CVT 2013г выпуска... (купил 22.02.14.) Сейчас пробег 46000км. Передвигаюсь в 90% случаев по городу...., постоянно "наваливаю" без скромности! Езжу аккуратно,но быстро)) и терпеть не могу создавать "дискомфорт" другим участникам движения..., за рулем с 12 лет.,но не об этом! Подумал ,что если не спокойно езжу,-то нужно поменять масло в вариаторе..., и поменял БЛИН! купил оригинал и заменил 6л из 8-ми на проверенной станции... Так вот! Ребята!!!!!-Масло было чистое и магниты в поддоне тоже!!! Так,что просто отвалил 8000р за фильтр и масло... Итог: Не парьтесь о замене как минимум 60000км! Вариатор мне очень нравится!!!!!!
Менять надо вытеснением, и должно уйти больше чем залито. Очень правильно сделал что сменил, масло теряет свое свойство, в вариаторе масло является фактически частью конструкции и не просто смазывает коробку.
Алексей расскажи про робота, мне кажется что по конструкции он надежнее вариатора, только надо постоянно следить за его настройками (момент выжима сцепления). Сам езжу на механике, но думаю что пока автомат классический никто еще не превзошел
Вы не правы по поводу вариатора на Ниссане (Кашкай и Икс трейл), как раз данный вариатор оснащен радиатором охлаждения, а на Митсубиси (Лансер, Аутлендер) вариатор стоит без радиатора охлаждения. На собственном примере , могу сказать, что у меня вариатор на Икстрейле прошел уже 250 000 км и предпосылок для его ремонта у меня нет.
Совершенно правильно. Аутлендер одно время стал экономить на охлаждении варика (был небольшой охладитель без вывода на радиатор), варики начали сыпаться! Потом охлаждение вернулось. В основном страдали Аутлендеры (где то 5 летние сейчас и рядом). Автор совершенно наоборот рассказал.
По поводу Luk, которая устанавливалась только на Ауди, ради объективности тоже рассказали бы о последней модификации 0AW, а не о первой 01J. Более надежный вариатор чем 0AW еще нужно поискать: используется не ремень, а цепь, выдерживает пиковый крутящий до 400 Нм. Устанавливалась до 2016 года включительно. И главное, в ютубе уже есть экземпляр, который без поломок и вмешательств проехал 455000 км. Личный опыт - уже 190000 км. У реальных владельцев отзывы исключительно положительные.
тойота камри гибрид 2006 "американка", пробег 329000 миль (525000 км.) в основном- по трассе . замена всех расходников по подвеске ,масел, фильтров по регламенту. В двигатель, вариатор ещё не заглядывал. по кузову так же проблем нет. по надёжности - самая удачная из всех (у меня это 12-я) машина. вывод : ухаживать за авто , брать машину с известной историей, и не бояться вариаторов, гибридов и прочей "нечисти." удачи на дорогах!
Да уж,дохрена у нас развелось специалистов по вариаторам.К стати ,недавно на пляже в затоне был свидетелем как Тойота Приус ,с прицепом ,вытаскивала на сушу легкий катер.Познакомился с этими ребятами ,спрашиваю ,а как вариатору не трудно тащить лодку на прицепе .Они ответили так,три сезона таскаем это судно и вариатор работает отлично .Пробег у Приуса 180000 км.По правде говоря я был удивлен .А как же вот эти репортажи новоиспеченых блогеров о том ,что на варике нельзя таскать ,буксовать ,быстро ездить и т.д?
Согласен. Надо ещё уточнить что сам вариационный узел бошевский. Узел супер, но японцы (кайхен) испортили коробку качеством производства блока клапанов.
Акции JATCO принадлежали трем фирмам - ниссан, митсу и сузуки. Соотношение акций примерно 70% 20% 10% По поводу того где варик грелся на митсу и нассанах не совсем правильно. На самом деле ничего бы там не грелось если бы производители не экспериментировали с дополнительным радиатором охлаждения вариатора. Так вот именно у кашкаев с JF011E таких проблем не было. А вот как раз митцу на аутлендере одно время этот радиатор убрал (так же было и с теаной у ниссана), сразу пошли жалобы. Потом вроде этот злосчастный дополнительный радиатор вернули на место.
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе . Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера. Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал. Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+- С тех пор на вариаторе не ездил ) Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач. Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач. Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше . Это вариатор ....
все сильно зависит от условий эксплуатации. в обзоре не было сказано про джатко 015, он шел на 1.6 ниссан (кашкай, джук). так вот, умер он на 65т.км. почитал инет, проблема реальная. новая стоит около 200т руб, переборка 115т руб. контрактная (перебранная из сломанных) 85т руб. как мне кажется подорвался на сочинский перевалах, т.к. после них еле заметно изменилась работа варика. масло менял со снятием поддона и фильтра на 55 т.км. (после сочи) было чистое и без металл.стружки. но ездить на варике комфортнее чем на акпп
У меня ниссан теана третьего поколения пробег автомобиля на данный момент 120 тысячи км масло менял вариаторе ровно 100 тысячи когда пробег был, и знаете масло было в таком идеальном состоянии даже цвет не поменялся, правда езжу я аккуратно без резких стартов без пробуксовки, я доволен.
У меня такой вопрос, хотел строить себе баги по типу utv side by side.двигатель решил от хонды b16, а вот кпп какое не решил, вариатор отверг сразу а вот робота или механику не уверен, хотел бы услышать ваш совет.
Изначально тоже скептически относился... но это надо прочувствовать, абсолютный комфорт от всякого рода трясок и дерганий, при этом мгновенно имеешь возможность разогнаться, используя сразу весь крутящий момент, да, это наверное вредно для коробки, но мне нравится использоваьт весь ее потенциал. Заходите на мой канал и увидим вместе, когда сдохнет мой вариатор. Пока год с лишним - полет нормальный.
Дяденька, вы хоть на йоту понимаете конструктив того, о чём говорите? Кто ваш консультант?! Половину всего сказанного нужно изменить в точности "до наоборот", и тогда появится более-менее правдоподобная истинная картина о коробках CVT. 10 лет работаю с вариаторами, и вдруг узнаю такие прелести)))
А у меня Х-Трейл, машине 3,5 года. Ни буксовал. ни гонял, ни прицепов не таскал..... чето начал тупить вариатор. Бывает встанет на передачу и не переключается. Скорость растет вместе с оборотами, как буд-то на 2-й передаче едешь. Поменяли солиноиды - не помогло.
Акер, а можете прокомментировать дополнительно вариатор VAG, который ставили на А6 С7 в паре с 2,0 TFSI.? До просмотра вашего видео был абсолютно уверен, что при покупке Ауди данный вариатор будет предпочтительнее, чем DSG. Какой у них срок жизни??
*ТОП 5 Современных Вариаторов (коробка передач) Автомобилей* *Комментарии зрителей Приветствуются Поддержите Видео лайком и репостом на любой внешний ресурс. СПАСИБО заранее Друзья!!*
AkerMehanik здравствуйте,на гольф 4 ,1.9 tdi 110 л.с пропадает тяга после 120 км ,глушу завожу тяга появляется,снимал турбо чистил никаких изменений ,что это может быть подскажите пожалуйста,уже запарился ..
AkerMehanik , последние коробки jatco 16e и 17е. Бублик везде применяется. Его блокировка происходит от 15 до 80 км/ч в зависимости от температуры и нагрузки на коробку. Гидротрансформатор на CVT выполняет точно такие же функции, что и на классической АКПП. Коробка 11е на современных кашкаях не применяется.
У меня ниссан авенир 1998 года и на нем стоит радиатор на вариатор и никогда он не перегревался, что я только не делал и буксавал и с места газ в пол, пробег у него 200тыс
у меня 2 ая AUDI, A5 Cupe, щас А5 Sportback - наслаждаюсь!!!!! ( первая 2008 года теперь 2010 ). ганяет ..как болит! 107.000 пробег, нравится все!!!!! кому как и даже намеков нет на поломки
Самый ненадёжный вариатор у меня открыл четвёртую сотню тысяч км и кроме замены масла ни каких манипуляций не проводилось. Не скажу что езжу бережно бывает и наваливаю и не слабо. Так чтотдаже и не знаю что сказать. Скажу что езда на вариаторе просто кайф. Если сломается тогда поделюсь опытом ремонта , если не поменяю машину раньше. А6 4g
Я поддержу автора ролика. Защитники вариатора кричат, что просто надо чаще менять масло!! Ну что-же, ребята, меняйте чаще! А если забыл, то что? А если девочка ездит, которой вообще какать на обслуживание? Она максимум машину в сервис на ТО отогнать может, где всё делают по регламенту. А купили бы вы Б/У машинку с вариатором себе? Вы сейчас скажите, что купили бы не думая. Ну да, ну да, расскажите мне...))) Я на автомате масло тоже меняю чаще, чем рекомендуется - раз в 50000 км пробега, хотя у меня надёжный и старый 4-х ступенчатый автомат, сделанный ещё инженерами, а не инженерами под пристальным надзором маркетологов. Бывало ли у вас, что вашу машинку зимой в городе прикапывала снегоуборочная техника? У меня постоянно! И знаете, я 8 лет уже так каждое зимнее утро на работу выбираюсь. Да вариатор бы сдох давно от пробуксовок при попытке вылезти из сугроба. Как по мне, так классический автомат - золотая середина в автоматических коробках передач, который простит тебе периодические пробуксовки, плохую дорогу, не частую замену масла, тапку в пол со светофора. IMHO.
Ох, 4x4 Что же все же значит у тойота? На примере РАВ4 ? Я тотально запутался.... 4 колеса крутят или 2 и половина все же. Большое Спасибо за труд! Боюсь после вашего описания на кочки заехать- на рыбалку поехать... Критично раз то лучше только по асфальту выходит..
Здравствуйте Алексей, меня интересует конкретно на тойота эстиме устанавливаются планетарки и также называют вариатором или всё-таки нет, как их отличить. Спасибо за ранее, мне интересно Вас слушать, всё доступно и понятно.
По поводу вариаторов Toyota (особенно на внутреннем рынке). Их ставять на всякие машины, 4вд, тяжелые. Микроавтобусы Voxy/Noah, которые тяжелые и 4вд, 2 литра объем. Rav4 нового поколения на вариаторах. Toyota Harrier на вариаторах.Corolla все виды и с 4вд. Везде стоят 2-х литровые двигатели, за исключением Corolla-подобных, которые 1.5 литра максимум.
Алексей здравствуйте! меня и думаю ещё многих интересует W221; W222: 3.5; 5.5; 6 и т.д. Вы можете сделать выпуск? Мотор, коробка, пневма и т.д. Спасибо
Что-то верно, но есть и не точные нюансы. Обслуживание вариатора Jatco вообще не сложное. Масло с фильтрами менять по времени час. В первый раз, ну 2 часа, параллельно болтая о житейском. Вот дсг обслуживать гораздо сложнее. Перегревы вариатора - это как нужно не любить авто, чтобы радиатор был засран и масло подсолнечное было залито. Сколько лет передвигаюсь на вариаторной машине и ни одного перегрева, ни в пробке +37 5 часов. Ни сутки передвигаясь на скорости выше 160, никакого перегрева. Любую коробку нужно обслуживать, даже механику. А так, накроется вариатор, поставлю мкпп ))
Ну как сказать видно видео снято по отзывам, сами то походу долгое время не владели автошкой с вариком, если менят масло каждые 30000км пробега на оригинальный ns 2-3, и есть там одна тонкость менять фильтр охлаждения масла круглый бумажный долго проездить можно по своему опыту говорю, владею теаной пробег 230000 эксплуатация жесткая, кстати много раз грел коробку, на трассе при скорости 160-180 кмч 3500км с Астрахани до Алматы(купил с России при пробеге 90000км) гнал ее всю дорогу гудела по cvtz50 градус 110-125 был, до сих пор тьфу тьфу ездит, до этого была 40-ка 2.4 с салона покупал при пробеге 173000 коробка встала
приветствую вас Алексей. такой вопрос !как вы относитесь к ГБО и будет ли видео обзор на такие темы? с/у ваш подписчик! стойт не стойт устанавливать ГБО.вреден ли газ двигателю?
А как же относительно "свежие" вариаторы на Хондах, как они? Вон, новая СиЭрВи, например, на этом вариаторе в Россию приедет, вроде как, хотя, ставить начали его уже на текущем поколении, если не ошибаюсь.
Нормально они. С "бубликом". Как всегда у Хонды - при своевременной замене жижи - надежны. У меня вон из предыдущего поколения (как у Fit первого), с пакетом фрикционов - прошел уже 300к. Даже не думает помирать, хотя гоняю тапку в пол в режиме 7speed на авто весом 1400 кило и аэродинамикой кирпича
Вариатор хорошая, штуковина, но очень дорогая по стоимости. Моя Теана прошла 70 000 и накрылась медным тазом, развалился подшипник. отремонтировали мне, но гарантию не дали. сейчас езжу на механике фольксваген каравелла и очень доволен.
