На 5A-FE ставишь топливную рампу от 4А-GE( самого первого поколения), форсунки от 3S-GE и насос большей производительности как итог в районе 125-130л.с.
@@sergeygrahev3135 Сергей подскажите, даёт ли прирост на сток атмо моторе увеличеный дросель (50-55мм) и коллектор от 7а У меня 5A-FHE старого поколения, ищу бюджетные способы повышения мощности
Приветствую. Да. У нас дроссель увеличен до 55мм. Изначально пытались так же. Немного взбодрить атму. И увеличили дроссель. С низов чуть лучше ехать стала.
Впуск где дроссель прикручивается тоже растачивали . Фрезу на драль надели и в ручную растачивали. Апотом лепестковым кругом наждачным который на дрель одевается дорабатывали. Только коллектор снимать надо чтобы стружка во внутрь не попала. Заслонку можно брать любую на 55 лижбы. У меня была от Хонды. Просто разобрал свою расточил и поставил хондовскую заслонку. Только ось дроссеоьной заслонки оставил свою. И ее немного польнул полотном по металлу. В лево и право немного. Так как прорезь под заслонку маловата для увеличенного размера заслонки. Но при всем при этом желательно еше выхлоп делать. Он сильно душит двигатель. Даже выхлопной коллектор на этих двигателях убогий. Я запилил маленький видосик про коллектор там показал причину удушения. Скоро выложу.
Да. Планируем заснять время разгона и встать в заедд с Хондой с мотором 1.8 на 140лошадей. Стенда у нас поблизости нету. Поэтому замеры чисто такие будут. Кент сейчас пока на вахте, как приедет будем замерять.
Приветствую. Владелец машины снял турбину временно. Хочет ставить другую. А эта турбина будет устанавливаться на другую машину. Там конечно бюджет проэкта побольше. В данный момент закупают я все нештяки для свапа турбины. Проэкт будет дороже немного, но всё по фэншую.)) Постараюсь новый проэкт снимать и рассказывать подробнее.
А ещё такой вопрос , хочу поршневую подкинуть от 4а мотора На 5а Так как ремонтных поршней нет в наличии Вопрос , это будет все работать на на 5а моторе с поршнем 81 мм
Скадиье пожалуйста, я собираюсь на двигателе A5FE ставить турбо, можно ли сафку заменить на что то другое? А то ценики у неё 30к. Буду очень рад если ответите на этот вопрос
Приветствую. Ну в принципе можно. Надо пробовать. Просто САВКА самая навороченая и она хорошо обманывает МАП сенсор. Попробуй просто набрать в поисковой строке на Дроие или Авито или еще где. ТОПЛИВНЫЙ КОНТРОЛЛЕР и барахолки выдадут все что есть в продаже.
Вакуумник подключен штатно. Дело все в том что, когда хочешь нажать на тормоз . То ногу с газа убираешь, при этом дроссельная заслонка закрывается. Давление с турбины сбрасывается через блоуоф. А во впускном коллекторе появляется вакуум. И все работает в штатном режиме.
@@santass Все так же, по штату. Мы честно говоря не пробовали, теперь точно попробуем.)))) На турбо Калдине и турбо Марке 100 все так же подключено к впускному коллектору и тоже проблем нету. Но мы попробуем все таки на подъеме остановиться и тронутся. Хотя проблемм думаю не возникнет.))
Приветствую. Доработки по турбине нам обошлись в 50000. Но это с учетом что турбина сама досталась бесплатно. Не ставили маслянный охладитель (хотя надо). И интеркуллер нормальный спайпами надо. У нас сдишком маленький. Ну естественно делали варили сами. Поэтому работа вышла бесплатно.))) А если нормальным интеркуллером ,пайпами, маслоохладителем и турбину покупать за деньги. Хотябы китайскую то там бюджет в 100000 выйдет с нынешними ценами.
Подскажите пожалуйста, с кем можно поосоветоваться, можно и за денюшку. У самого 5афе, но китаец!!. Машина зашумлена, саб и ТД. Вес пришел нормальный. Даже с одним пассажиром, еле езать стала. В гору вообще молчу, приходиться крутить. Подумал о турбинке. Так сказать компенсировать. Подкапотка другая естественно и много вопросов по поршневой и целесообразности и ТД.
@@sergeygrahev3135 Джили мк. Но двигатель почти полная копия 5афе ) уже капиталил движок. Начал масло есть на 200 тысячах. Все запчасти от тоеты подошли 😅
@@palevo8284 вон ано как бывает)))) А заводится машина сразу или приходится стартером крутить пока заведется. ?? А томожет потеря мощности связана с умирающим бензонасосом. Не выдает нужного давления топлива хотя сам по себе рабочий.
@@sergeygrahev3135 потеря мощности, связана с и без того овощным движком 😅 заводится с пол оборота, все работает как надо. Масло не ест 😅 тут именно, что нагрузка большая ) хочется динамичнее. 🙈 Курил темы, но все отговаривают. Мод двиг слишком слаб , какая турба и прочее. А тут опа, и ваще видео в реках 😅😅
С дижком все будет норм турбина моторесурс движка не сократит. При условии что давление турбины будет небольшим. 0,3-0,4бар. У нас такое давление. Можно и больше но это уже черевато последствиями. Так как прокладка гбц металопаранитовая. Ее при большем давлении, может продуть. А у заводских турбо моторов прокладка гбц металическая полностью она держит повышенное давление. Это самое главное. Не перебаршивать с давлением!!!!! Слышал такое высказывание что каждая 0.1бара дает прибавку от 5-10лошадей. Вот и считай.)))))
Привет. Мы с Комсы. А по работе , мы ведь не профи. Так просто попробовали свои силы. Поэтому по стоимости работ я не в курсе. Самое сложное выпуск сделать коллектор и даунпайп. А остальное все просто.)))
Привет. ЭБУ никак не настраивали. Он у нас родной 5А атмосферный. В этом и есть наша проблема. Мы не можем настроить углы зажигания под турбо. А топливо настроили по широкополоснику с помощью топливного контроллера APEXI SAFC.
@@sergeygrahev3135 в целом переделка обошлась не дёшево посмотрел видио полностью понял , проще наверное стоавить 3sgte сразу он под 80 стоит полный свап комплект видел и лошадей больше ....хотя я больше атмо люблю у меня 4 age 20v blec
Да. Не дешего. Даже с учетом нашего юесплатного труда и половины халявных комплектующих)) Но 3SGTE стоит 120000р я на днях мониторил . Сейчас 5АFE 70тр стоит , плюс коробка от 5А не подойдет. 4age тоже знаю такие движки там бошка ямаховская на дросселях и 20 клапанов. Только у них муфта витиай на расспредвалу частенько капризничает.
@@sergeygrahev3135 ну у меня муфта норм щас вот кольца меняю расход масла офигенный ....а муфта прекрасно работает с 5т об ....приход ощутимый промег муфты неизвестен ...ах)
@@sergeygrahev3135 у меня прост корона ат170, была 5а-ф на мкпп. щас стоит 4а с марино ае101. Думаю надуть это дело) Как Вы правильно сказали, собрать турбо-кит не великая проблема. А вот про управление всем этим делом, штука не простая)
@@generalpaint3424 вот вот. В этом то вся и проблема. Да на сафке машина едет . Но сафка управляет только топливом. А вот углы зажигания остаются атмосферными. И это не есть хорошо. Тачка будет ехать гораздо лучше на правильных мозгах. Рассматриваю сейчас вазовский мозг Январь5.1. Его можно настраивать.
@@sergeygrahev3135 январь тоже думаю. Главное сохранить родные датчики… у друга пассат б3 кр 1.8 140 сил на январе… и там вазовские датчики модуль зажигания дроссель и тд… хррр тьфу. Говнище прям…. Как говорится качество датчиков и всего остального гамно…
Согласен. Но блин дорого это все. Если бы коробки от 5А подходили то тогда ещё норм. А так ZZ купи плюс мкпп или акпп привода, комп, проводка. ДОРОГО. И с Гайцами проблемы будут.
Здравствуйте, подскажите плохой разгон до 80, бензонасос поменяли,клапана, датчики , дроссельную заслонку, грешу на трамблер, что ещё может быть ? 5а-fe автомат
Приветствую. Причин может быть мого. Посмотри свечи и бронепровода. Стрельни стробоскопом угол опережения зажигания. Если машина заводится после пары часов стояния не сразу, а как бы в догонку то форсунки надо смотреть, льют значит. Ну и как вариант правильно ли установлен ремень ГРМ если на зуб перескочил то будет тупить машина.
Привет. У нас по близости дино стенда нет. Но мы вставали с Хондой Стим RN6 2006 год. У Хонды движок 1.8 140лошадей. Хонда отстает на пол корпуса. Надо блок управления двигателем програмируемый ставить. Тогда еще лучше будет.
Едет гораздо бодрее чем сток. Как снег сойдет обязательно снимим разгон 0-100. На обгон намного легче идет. Для себя засекали разгон когда только собрали, примерно 8 секунд 0-100.
@@sdfg5sa213gdfssaerfwreget Уже спрашивали ))) Я конечно не могу гарантировать что мотор очень долго проходит. Так как мы во внуторь двс не лазили. А по хорошему надо бы масло форсы поставить для охлаждения поршней и прокладка гбц стоковая(металлопаранит) а нужна наборная железная. Как у заводских турбо моторов. Чтоб держала давление. И зная все это , у нас давление турбины небольшое 0.3 бар. Мотор нормально переваривает это давление. И машина просто семейная, на ней не дубасят по трэку. Мотор не насилуют. Мы просто хотели немного взбодрить маломощный движок. У нас это получилось. Машина эксплуатируйтся каждый день. И с турбиной ездиет почти год, И все норм)))
@@sdfg5sa213gdfssaerfwreget думаю долго проедет это надежный мотор на чугунном блоке уместно было бы спросить у тазоводов сколько проедет их шеснарь на турбе
Привет. Пока еще шипко не думали на этот счет. Так, только мысли)) У нас тут в жопе мира ,с январями никто из настройщиков не работает. Если найдем мож всетаки кого, то тогда да можно и хаморочится. А что сам то продаешь?
Приветствую. Там у меня есть первые короткие видосики. Когда заводили с турбиной без пайпов. Разгон для себя один раз замеряли. Получилось 8-9сек. Сейчас турбина снята , владелец вернул мотор в атмо. Там у человека свои тараканы в голове. И другие интересы у него появились. А этот турбо кит, переедет на Corolla100 с мотором 7А на МКПП. Когда начну еще не знаю. Может летом. Там постараюсь все подробно снимать и рассказывать.
