Trasa Wolbromska dziś wielkie / małe otwarcie 

Nie wyobrażam tam mieszkać. Nie dość patodeweloperka i to teraz hałas trasy wolbromskiej .

Okna dobre, fajne stereo i Judas Priest ratuje. 😃

Akurat to nie są osiedla deweloperskie, tylko w większości prywatne inicjatywy. Tu akurat państwo nawaliło ze swoim wadliwym prawem, że to tak wygląda.

@@probss co ty opowiadasz przecież tam widać po kilka jednakowych domów czy bliźniaków i akurat to nie deweloperka ?!! Śmiech na sali 😂😂 wszyscy jednakowe domy budowali 😂😂 zgodzę się ze państwo nawaliło .

@@probss tam jest sama deweloperka. Nie znasz sie to nie mów.

dzięki. Na razie warunki nie sprzyjają myślałem, że dziś dokończę S7 a tu pizga tak, że nie bardzo.

+1

Wyobraź sobie, że wszystko co zrobisz ktoś odbiera przecinając wstęgę, a potem ksiądz przychodzi to pobłogosławić xd

Zwłaszcza z brzuszyskiem od ciężkiej harówy.

nigdy nie spotkałem się z takimi informacjami do tej pory. Były nasadzenia drzew to na pewno.

Czyżby kanał był aż taki szpetny?

Plany jej budowy były znane od lat.

@@probss plany budowy dróg i zabudowy są ustalane na wiele dekad przed rozpisaniem przetargu, ale brak koordynacji robót doprowadzi do chaosu.

tak jakby nie mogli tego zrobić jakoś mniej trwale lub chociaż zamalować. Czasem nakleja się takie żółte łatwo usuwalne znaki drogowe jak trzeba je szybko usunąć. Przynajmniej na zachodzie.

dziękuję i również życzę spokojnych świąt.

Za to idealna dla 15 minutowego miasta.

Podobno mieszkańcy strajkowali i dlatego nie wybudowano tam drogi XD

Droga w planach była i podczas budowy istniała na planach. Niestety mieszkancy blokow Kluczborska wzdluz torowiska oprostestowali ten plan i co dziwne jak na Krakow, protest uznano??!! Napewno dowiemy sie po latach ze to był jakis przekręt..ale za obecnego prezydenta miasta - nie! Rzeczywiście inwestycja jest obecnie bezsensowna gdyz korki przeniosly sie na ulice: Nila - Krowod Zuchow - Wybickiego..i dalej do Pradnickiej. Dla bardzej wtajemniczonych trasa ma na przyszłość przebiegac od ulicy Pradnickiej (przed wjazdem pod wiadukt) pod nasypem tramwajowym, prosto az do ul. Wita Stwosza. W tym aspekcie (bez odcinka Nila-Wybickiego) nie widze dalszego sensu tracenia naszych pieniedzy.

@@BluurPlay Tak, ale o tramwaju zapomnieli i im zbudowano. Oczywiście, Ci którzy mieszkają przy ulicy Prądnickiej i Batalionów Skała są szczęśliwi, że dalej mają korek pod oknami

@@piotrb8739 nie sądzę by to Ci mieszkańcy zrobili. Rozmawiałem z ZIM i powiedzieli mi że konsultacje były internetowe bez możliwości sprawdzenia czy dany obywatel mieszka w rejonie inwestycji.

Jaka kladka? To powinna byc miejska ulica z siatka drog dojazdowych a nie ekranoza z kladkami! Krakow wydal 180 milionow po to zeby ludzie ze Skaly mogli dojechac do Opolskiej i poglebic tam mega korki. Mieszkancy Krakowa jak ja mieszkajacy w okolocy moga tylko popatrzyc na ekrany i dalej stac w korkach na Lokietka czy Glogera bo ta „trasa” nie sluzy ani jednemu mieszkancowi Krakowa.

@@phasi oczywiście zwykłe przejście dla pieszych byłoby lepsze, ale bałem się, że samochodziarze mnie zmasakrują jak o nim napiszę ;)

@historia_z_machem nie nie przejazd pod lepszy bo bezkolizyjny i np rowerzyści mogą na spokojnie przejechac, , wystarczy delikatnie obniżyć teren po obu stronach drogi i zrobić prześwit, niestety już nie wykonalny :( bo nie rozkopią nowej drogi żeby zrobić tunel, może kładka powstanie ...

@@James-qy4es ech, no właśnie :(

Nie zawsze pewnie jest pod to rezerwa

jeśli tylko dożyję :) i będę w Krakowie postaram się tam być.

@@krakow-z-nieba Super.

Droga jest już otwarta ale tuz przed... ;) Wiele, wiele lat temu na zamkniętym budowanym odcinku obwodnicy koło Wieliczki były często zloty motocyklowe. Takie nielegalne. Oj okoliczni mieszkańcy chyba marzyli już aby tę autostradę otworzyli, żeby było wreszcie cicho.

Zdecydowanie koszta budowy zdecydowały o tej formie budowy bo porównując z trasą Łagiewnicką w obecnej chwili zapewne około 600 mln zł kosztowała by ta inwestycja w porównaniu z tym co powstało, a dodatkowo podejrzewam że koszt utrzymania odcinka tunelowego jest bezporównania wyższy.

@@TimeMaker8Trasa Łagiewnicka jest tak samo zła. Wykop, który podzielił okolicę, w której nigdy nie było problemu z ruchem samochodowym. Przeciekające tunele gratis.

Ale co jest złego w ulicy Bobrzyńskiego? Jeździ się tam płynnie i korków nie ma. Są oczywiście mankamenty jak skrzyżowanie przy Lipińskiego, ale nie jest źle. Liczę na rozbudowę ulicy Bunscha i budowę ulicy Humboldta - oczywiście przekrój 2x2. Tej wielkości miasto musi mieć drożne drogi zbiorcze i tyle.

@@dakorn4 Czyli miasto złożone z wyłącznie z dróg o przekroju 2x2 będzie najlepsze. Wincy dróg! Wicny pasów! Jeszcze wincy pasów!

@@Stefan_Kawalec Jakiś przykład dobrze funkcjonującego miasta tej wielkości bez tej wielkości dróg?

sam się zdziwiłem, czyżby zawitała normalność... :)

Lewacki bUl w zadzie?

W sumie to wiele mówi jak polscy antyklerykałowie mają kulturowo niewiele do zaoferowania, skoro za sukces uznają to, że nie było księdza na otwarciu (co jest wolą lokalnych samorządów czy zapraszać czy nie).

@@probss niema tu niczego do oferowania. Otwarcie drogi bez zamawiania usługi księdza to krok w stronę normalności. Nic więcej. Kościół niech sobie święci prywatne inwestycji jeśli ktoś będzie sobie tego życzył. Do święcenia państwowych nie są potrzebni ani tym bardziej nie widzę powodu dla którego miały by iść na to jakiekolwiek pieniądze. I jest to powód do małej radości bo wreszcie robi się normalnie. Aby tak dalej.

@@krakow-z-nieba Ahh, czyli to państwo ma decydować kogo zaprasza na uroczystości, a kogo nie? A nie lokalna społeczność, z którą wydarzenie jest związane? Super. Mentalność postkomunistyczna nie wyszła z ludzi do tej pory jak widać. Tym bardziej, że ceremonie mają wyłącznie charakter kulturowy.

oj już przestań płakać

Patrz na licznik długu Krakowa.

Ale bzdury, aleja Pokoju czy Mogilska w Krakowie też dzielą na pół dzielnice i nikt nie narzeka. Autem nie ma znaczenia czy zawroce tutaj czy za kilometr a z buta nie ma po co iść na drugą stronę bo to są ciągi szeregówek i zwykłych domków, tam nie ma nic innego.

@@kukulczegniazdo no i tutaj się mylisz bo zostało jedno przejście przez rondo, a były 3 do tej pory dla kogoś kto na nogach chodził lub na rowerze śmigał. Było sporo opcji została jedna. Samochodem z osiedla Łokietka nie wjedziesz, trzeba jechać aż na samą górę żeby wjechać na trasę czyli dokładasz 4km, 2 pod górę i 2 w dół z powrotem taka logika. Ogólnie i tak na + nie ma co narzekać, ważne żeby połączenia autobusowe jeszcze ogarnęli częste to będzie dobrze, pętla jest to super.

@@kukulczegniazdo Zaznaczam - samochód jest mi potrzebny do prowadzenia działalności, która jest podstawą mojego utrzymania. Żeby nie było, że jestem jakimś eko-cyklo-zbiorkomo pojebem. Przez takich jak ty Kraków zaczyna zmieniać się w zbiór okaleczonych osiedli-enklaw połączonych, jak w Stanach, drogami szybkiego ruchu. I w każdej takiej enklawie-wyspie brakuje dokładnie tego, co stanowi o jakości życia w mieście - normalnego (nie Żabki) sklepu, warzywniaka, piekarni, szkoły, przedszkola, parku, ośrodka zdrowia, deptaków, chodników i komunikacji miejskiej. Na al. Pokoju masz stare osiedla z infrastrukturą pozwalającą ci nie wyjeżdżać z tego osiedla. No i taki detal jak tramwaje i autobusy. Dlaczego na Trasie Wolbromskiej nie ma wydzielonego środkiem pasa dla przyszłego tramwaju? Dlaczego pasy jezdni są szerokości 3,5 m w każdym kierunku, kiedy można by zrobić 2,8 (jak na Konopnickiej) lub 3 m i wydzielić OSOBNY buspas? Dlaczego przy węźle obwodnicy nie ma dużego parkingu park-and-ride? W ostateczności, dlaczego taki parking nie powstał między Pachońskiego a Krowodrzą Górką? Mógłbym tak "dlaczegować", ale ty i tobie podobni powiedzą, że marudzę i się czepiam, a przecież jest super, bo można wszędzie dojechać samochodem. A potem znowu wszystko się zapcha i znowu będziecie chcieli więcej dróg. Nigdzie na świecie rozbudowa sieci drogowej poprzez tworzenie wielopasmowych dróg przeznaczonych wyłącznie dla ruchu samochodowego nie zmniejszyła natężenia tego ruchu. Zawsze doprowadzała do zwiększenia ruchu, wyalienowania terenów leżących wzdłuż takiej drogi, geograficznego rozciągnięcia miast, zapchania lokalnych dróg dojazdowych. Kraków powtarza błędy, które inne kraje popełniały w latach 60. i 70. jakby to były instrukcje.

@@Stefan_Kawalec napisałeś: "przez takich jak ty" i w tym miejscu przestalem czytać Twoja wypowiedz. Ja nie mam żadnego wpływu na rozwiązania komunikacyjne w Krakowie. Przeceniasz mnie.

@@kukulczegniazdo Powiedziało 200 tys. Krakusów i pozostałe 300 tys. ukrakusionych. I stał się syf. Nie wiadomo kiedy i nie wiadomo z czego. Jedni lubią patrzeć na rozwój miasta, inni lubią oglądaj jego upadek.