[Triumph Thruxton R] Un café et l'addition (salée) 

Comme d'habitude un petit essai bien cool. Merci à toi

Encore une belle vidéo , avec toujours un mot pour rire . Bonne fin d'année a toi et prudence dans notre belle capitale .

Vidéo au top comme dab 👍

Aaaahhh merci pour le re-test ça conforte mon prochain choix de moto.Mais bon maintenant je craque sur le prochain modèle la version RS!!!✌️

super tes essais...

GB motors la meilleure concession qui soit ;)

Bonjour et merci pour cet essai. J’ai essayé cette bécane cet été. Je mesure 183cm et je vais rajouter mon expérience... Niveau look absolument rien à redire la moto est juste superbe à regarder. Le son du moteur est bien même si il semble un peu trop feutré pas assez caverneux pour moi. Le moteur à la patate instantanée d’un bi. Ensuite à rouler c’est autre chose. Les compteurs sont moches et assez peu lisibles. Mais ce qui m’a le plus gêné c’est la position de conduite. Étant grand j’ai du me reculer sur la selle et après 30mn j’avais mal au dos en bas. J’ai trouvé aussi les demi bracelet trop serré et donc peu pratique à amener dans les petits virages. Une désagréable sensation de ne pas maîtriser...🤔 Pire j’ai trouvé la moto fade à rouler, manquant d’âme... 😞 En somme j’ai été ultra déçu d’autant que j’en attendais beaucoup et ce prix? Juste indécent et injustifié au vu de la technologie et du châssis. Pour tout dire j’ai été ensuite essayé une Royal Enfield continental GT et là j’ai halluciné, cette moto dont je n’attendais rien je l’ai trouvé juste géniale simple. Meilleure position de conduite. mais avec ce petit supplément d’âme. PS: je roule en Ducati Monster 1100 EVO

Moto plaisir, mais un peu chère pour du boulot / dodo 😛 Par contre des petites virées en week-end, pas mal 👍✌

Merci pour cet essai - je pense que la Position de conduite + le poids de la machine nécessite que tu l’amènes plus que la speed twin qui au contraire offre une position de conduite quasi Identique à la street triple. La Thruxton est moins agile à coup sûr.

Concernant l'agilité je comprend ce que tu veut dire, en fait c'est surtout propre a la géométrie de la moto et la position "Limande" induite par les bracelets. Tu te retrouve mon collé au réservoir et moins droit pour balancer la moto, effectivement ça fait bizarre lorsqu'on a l'habitude de motos plus modernes. Par contre une fois que tu est habitué à ce style de conduite "coulée", c'est redoutable dans les virolos et c'est là où tu prend le plus de plaisir, mais d'ailleurs c'est plutôt logique pour une moto qui prétend évoquer un pilotage "a l'ancienne" Si tu as loccasion fait un essai en partant de RPM77, il y a des vrais régal de routes en allant vers Tournan, ou encore mieux vers Coulommiers 😉

Pour la remarque sur l'agilité et le côté joueur, tu as préféré la Speed Twin au Thruxton du coup ?

A quand l'essai de la RS ? ✌️

Bel essai, surtout quand on ne peut pas rouler. Peut-être que les sensations moteurs auraient été plus sympa en mode Sport ? A moins que ce soit déjà le cas... Entre Sport et Road, rien à voir !

Si j'avais le budget je me demande sur laquel je craquerai , la speed twin , ou la thruxton ...

Y a du soleil dans le 94...

C’est facile de critiquer et j’essaye de ne jamais le faire mais là je me pose une question, comment peut on essayer une moto dans les embouteillages et une deux voies... Je ne comprends pas bien. Ça n’a pour moi aucun intérêt. Un essai en campagne aurait été bien plus instructif. Mais félicitations pour la vidéo quand même et merci.

pour info c'est pas full ohlins... que l'amortisseur pas la fourche (showa)

On y voit rien sur les compteurs, compte tours pas grave mais vitesse , très pénible 🙄 ! bonjour les points radars ! Pour 15.000 balles et plus , c’est un peu léger ! Triumph, quoi ! 😂

Vu la taille des rétros, j'ai du mal à croire qu' ils sont homologués

Les amortisseurs jaune à l.arriere c’est juste horrible ....

que du look et rien dans la culotte !! bien sur le tarif du fer a repasser est eleve !! a part les accessoires y a rien !!