No hermano, la cosa es así. El regulador lleva por dentro un puente de diodos, que convierten la energía alterna que sale de la bobina del motor en energía continua, después pasa por un rectificador que comúnmente es el LM317 que es un integrado regulador de voltaje, después lleva un capacitor, y resistencias que hacen que el voltaje no sea fluctuante ya que la bobina del motor tiende a botar entre 10 y 28 voltios. entonces la salida del regulador te da un voltaje masomenos de12V+/- entre 11 y 14 voltios. Ahora si tu le pones ese capacitor, lo que sucede es que esa energía fluctuante que te da la salida 12+/-(11 y 14) sea mas estable, actúa como un nivelador... ya que almacena la energía cuando el voltaje aumenta, y la libera cuando el circuito esta equilibrado. LOS CAPACITORES SON ACUMULADORES DE ENERGIA. saludos motero, yo soy amante de las motos, y pues electricista. buenas vibras y buenos vientos
gracias por la aportación, pues da solución a una reparación sin tener que desarmar el regulador.. pero me falto precisamente eso, que lo desarmaras y ver si hay algo en mal estado o sí quizas no incorpora ese estabilizador del cual hablaste
Que tal amigos? Mi moto es si bateria, motor 90. El problema fue que se quemó la bobina baja y como no conseguian. Tuvieron que colocar directo por la bovina baja. Mi moto ahora funciona correctamente a excepción de las luces que se prenden apenitas. Me pregunto si es que colocandole al regulador este capacitor. Funcionaria correctamente con el voltaje necesario?
Error tuyo !! El capacitor sirve para estabilizar la tensión en la salida del regulador y dependiendo de la capacidad, puede ayudar a "cubrir " pequeños momentos de alto consumo, así como lo usan en audio !!!
O sea que, en mi caso, mi regulador se pasa de voltaje enviado, si yo le coloco un capacitor reduciría ese voltaje de salida? O sea, necesito que mande 14.5v y me está mandando 18v, es correcto? Pregunto desde mi ignorancia
yo estoy por ponerle uno de 10.000 a 50volts pero no se si hacerlo a los bornes de la bateria o a el cable del faro, porque lo que busco es mejorar la luz de las exploradoras o del faro principal, pero ya con tanto comentario que veo aqui unos positivos y otros negativos ya no se si es verdad, alguien sabe por experiencia propia?? amigos
@@sandercabezas6048 Dale sin miedo, el capacitor acelera el proseso de carga de la bateria mejorando la tencion eficaz del regulador, es mas, si usas la moto con bateria muerta o desconectada el capacitor evitara que se atenuen las luces o suene devil la bosina ademas de evitar alimentar bujias con vaja tencion dado que no hay sincronismo entre estas y los pulsos de tencion del regulador, (recorda que entrega tencion continua pulsante y el capacitor elimina los pulsos) ¿que son los pulsos? el dinamo alternador o como quieran que le llamen cada uno genera cientos de cruces por cero voltios que son cientos de cortes de corriente que claro una bateria cargada lo evita. ¿pero si no tiene buena carga la bateria? el filtro capacitor lo resuelve.
@@sandercabezas6048esto quiero hacer yo. Regular los picos de corriente ya q mi moto en altas revoluciones me quema las luces de testigo con cambus por q les llega más de 12v y las quema por recalentamiento.
No tienes un vídeo donde hagas la conección y comprobación con el tester o multimetro en batería o salida de corriente del regulador porque veo el inconveniente de que sólo es teoría y está bien pero es importante demostrar lo que digas.
Te lo explico sin mostrartelo, conecta el rectificador sin el capacitor a una luz led y te daras cuenta que tiembla o parpadea coloca el capacitor y veras la diferencia
Buenas noches... me podría explicar el cable blanco con rojo de un cuatri que va conectado al electroventilador? yo lo tengo conectado directamente de la batería y me consume mucha energía
Hola Amigo: Es un cuatri chino que se comercializa en Argentina como Motomel pitbull 200 y no trae bulbo de temperatura. compre el regulador original que trae un cable rojo con blanco y no se como conectarlo @@593MOTOMECANICA
El capacitor una vez que el voltaje es rectificado procede a quitar lo que se llama el risado (honda), ya que el cuadro de diodos específicamente no rectifica del todo la honda de alterna y se ayuda del capacitor.
mas precisamente el puente de diodos(que llamas cuadro) combierte la tencion alterna (VCA) en tencion continua VCC) lo que ocurre es que la alterna sube y se desploma a cero voltios cientos de veces por segundo lo que es equivalente a apagar el suministro de corriente igual cantidad de veces, a eso llamamos tencion continua pulsante, el capacitor lo que hace es almacenar una carga electrica al mismo valor de tencion de pico que entrega el regulador y descargarce cuando la tencion empieza a bajar, dando como resultado un aplanamiento sustancial de la señal continua, si lo miras en el osciloscopio veras una linea con forma de sierra que sera menos pronunciada cuantos mas microfaradios utilices. EL CAPACITOR EN ESTA CONFUGURACION SE LLAMA FILTRO Y MEJORA EL VALOR RMS O VALOR EFICAZ DEL REGULADOR.
@@ramoncorral3151alfin uno que sabe y también aplica para auto? nose si esta conectado de la misma forma pero puede ser que aplique para un alternador de auto lo mismo que estas diciendo?
@@alexisaraujo842 fijate que cuando instalan equipos de audio potentes agregan un super capacitor por el tema del rizado justamente (tencion de ripple) o sea que si sirve pero para uso general solo va a hacer mas eficiente la carga de bateria. (si el auto ya andava bien)
Saludos. Yo quiero es regular los picos de corriente a 12 v siempre ya que me quema las luces de testigo con cambus cuando voy a altas revoluciones. Se podra ? Se usa un coneensador ? Si es asi de cuanto?
Anomalia en carga de moto...si el CDI está directo al regulador e incluso falla la chispa... Pega tirones la moto y no se mantiene...pega explosiones y se apaga... Por ese caso estoy viendo la posibilidad de poner un capacitor para corregir eso sin tener que comprar una batería...
los picos no, eso lo hace el regulador, su funcion es suprimir las caidas de tencion que genera 2 factores, el riple de cruce por cero voltios que genera la tencion senoidal tras ser rectificada y regulada su valor maximo a 13,8vcc dandonos una continua pulsante. y amortiguar golpes de consumo ya que su tiempo de respuesta es muy superior al de la bateria.
Eh visto que el regulador viene de fábrica con el capacitor puesto, pero no se que capacidad es la correcta para colocar lo en un capacitor que no trae. Que capacidad sería la correcta??
cualquier valor cuanto mas microfaradios mejor, podes ir sumando capacitores en paralelo para mejorar el valor si lo deseas, eso si mandale de 25v a modo preventivo, aunque 16 no deve tener riezgo.
@@ramoncorral3151hola. Yo quisiera es regular los picos de voltaje para q siempre salgan 12v o menos ya q cuando voy a altas revoluciones la moto me quema las luces de testigo q traen campus. Cómo lo haría?
@@linoramos6112 si la potencia de la luz es menor a 12watts, o sea la corriente que consume menor a 1 amper, lo soluciono poniendole un lm7812 en serie antes de las luses, (PERO NO ALIMENTES TOD LA MOTO CON EL 7812 QUE ES PARA MAXIMO 1AMPER Y LO VAS FUNDIR)hay que atornillrlo sobre algo de metal que dicipe el calor que genera cuando recorta el exeso de tencion. o onerle un disipdor de aluminio. LA REALIDAD ES QUE EL REGULADOR DE LA MOTO DEVERIA TIRAR MAXIMO 13,8V PARA MI QUE LO TENES DAÑDO. Y LA BATERIA DEVE ESTAR SOBRE CARGADA POR CONSECUENCIA EN MAL ESTADO.
@@ramoncorral3151 no, todo está okey, manda está entre 13,8 a 14,1 pero supongo y la batería está en excelente estado, pero no creo q regule del todo el regulador en momentos de rápida aceleración y momento largos de altas revoluciones. Y esos picos me queman las luces como cambus. Les puse una q son solamente los led y filamentos q no alumbran casi nada, pero no las quema. Las de cambus alumbran más pero las quema por sobre voltaje y se calienten y se funden los led.
Lo mas probable es que se te carge al 100 la bateria porque si alimentas con 11 va a cargar bastante pero no al 100 y el capacitor se carga con voltajes mas altos suponete que el regulador te manda dr 11 a 13 v el capacitor se carga cuando recibe 13 y se desscarga en 11 asi rectifica mas la corriente a 12 v y la bateria te dura mas y se carga mejor
error, no regula corriente si no tencion, es otra cosa, y entra alterna sale continua pulsante, el capacitor elimina esa suerte de pulsacion dejandola como tencion de corriente continua.
Amigo respondeme una duda Mi moto traia un capacitor en el regulador Lo cambien y ahora no me prende la luz principal, todo lo demas sk pero no la luz y al medir voltajes de los conectores de la luz aolo llegan entre 5-6 V Al conectar la lampara de prueba si enciende y el voltaje sube a 14.... Pero luego quema la bombilla de la lampara de prueba Se debe a la falta de capacitor?? Ayudame por favor! 🥺
@@593MOTOMECANICA cambie el regulador y el nuevo no tiene capacitor Esq me llegaban 15-17 voltios y cambie el regulador pero el nuevo no tiene capacitor Y surge el problema de que funde las luces de cuartos y la de alta y baja Se debe a la falta de capacitor?
@@GaloGamerFFSHN mejor cambia ese regulador, lo que pasa es que viene de 5 cables uno que es rojo con blanco Te da exactamente igual poner un regulador de 4 cables (rojo, verde y los otros 2 claros amarillo o rosa) Lo que cambia es que el regulador que trae un 5to cable con rojo y blanco son las motos que solo encienden la luz principal cuando la moto ests en marcha por lo que debes seguir el cableado y conectar todo a una fuente de positivo ( debe ser despues de swich normalmente es negro) Eso es todo lo que necesitas para quitar ese capacitor por que los reguladores con capacitor aparte de ser muy escasos son bastante caros y al final bienen con la misma falla
@@GaloGamerFFSHN chequea bien recuerda que rojo y negro van conectados juntos el negro es un testigo de que la corriente que sale del capacitor no exceda los 12 voltios.
