Jestem pod ogromnym wrażeniem wiedzy jaką pan, panie Mariuszu posiada, czekam z niecierpliwością do momentu kiedy projekt ruszy pełną parą, pozdrawiam.
Do swojej c-362 dawno już kupiłem takie kostki z ceramicznym wkładem kable dałem grube polutowane i zabezpieczone . A na dodatek mam zamontowane przekaźniki do świateł mijania i drogowych. Daje SUPER efekt. POZDRAWIAM
sposob na zawory dobry ale dla wprawionych mechankow w tych silnikach majac ustawiony 1 tlok ustawiamy zawory 1,2,3 i 5 liczac od strony rozrzadu obracamy wal o 360 stopni i ustawiamy 4 i 6 zawor...sprawdzone i mniej krecenia:)
Panie Mariuszu, kilka uwag. 1. Odnośnie przeróbki instalacji uszczelniaczy zaworowych w Ursusach. Napisałem temat na elektrodzie w kontekście C-330. Jedna osoba zastosowała zgarniacze (bez sprężynki) z zaworów wydechowych Perkinsa 1004, ale jest wersja ze sprężynką na zawory ssące. Kwestia tego czy się zmieszczą w sprężynach i jak przerobić prowadnice. Jednak dyskusja skończyła się na tym, że zawory i prowadnice nie są przystosowane do pracy bez smarowania i może zakończyć się zatarciem trzonka w prowadnicy. Jakie jest Twoje doświadczenie w takich przeróbkach? 2. Konektory które pokazałeś (z noskiem) są przeznaczone do złącz wielowtykowych. Nie nadają się do miejsc gdzie nasunięty jest pojedynczy konektor, gdyż nie posiada przetłoczenia zabezpieczającego przed samoistnym wysunięciem. Kostki "H4" średnio nadają się do oryg. instalacji Ursusa, gdyż takiej kostki lub instalacji nie przeciągniesz przez mocowanie lampy. 3. Nie zapunktowałeś tymi wkładami reflektorów. U siebie zastosowałem elementy optyczne wykonane w technologii Free Form, czyli z gładką szybą i formowanym odbłyśnikiem. Element optyczny z ramką kosztował w Wesemie ok. 120 zł/szt. Mają jeszcze tą zaletę, że oprawka na żarówkę pozycyjną jest dużo lepiej wykonana i można zastosować trzy rodzaje żarówek świateł mijania/drogowych. Pozdrawiam.
Witam. Rok temu robiłem remont c360 3p i weszły tłoki i panewki od turbo (od MF 363) Turbo od VW 1.9td. wał i korby są takie same. Olej mobil 10w40. Opony tył 540/65r28. Testy wyszły bardzo pozytywnie. Mam już 130godzin na zegarach i wał się nie urwał. robotę robi.
Witam.Kolega jakieś bajki opowiada zawory ustawiamy wszyskie na zimnym silniku,0,30mm.Wyciągamy zaślepke i ustawiamy silnik na znak i regulujemy zawór 1,2,3 oraz 5,obracamy wał korbowy jeden obrót w prawo do momentu,gdy znak na kole zamachowym będzie ponownie widoczny w otworze kontrolnym i ustawić luzy nr4 oraz 6.Taka jest procedura w tym silniku i moja wieloletnia praktyka.
@@xrokii2423 zgadzam się z tobą 0.3 ssący i wydech jak sprawdzałem to spojrzałem na silnik turbo at 3 1524 tam jest 0.2 i 0.32 co do prowadnic tez się zgadzam są krótsze i inne talezyki pod sprężynę. Ale i na takim ustawieniu i prowadnicach będzie chodził sprawdzałem i nie gniecie uszczelniacze dotyka do niego delikatnie . Jak będę go pod turbo robil to z pewnością to zmienię teraz to wersja testowa
Ten luz to jest zajebisty... nie wiem jak w tych silnikach ale w osobówce taki luz to jest minimum pól miliona albo fiat. Szpece od głowic tak robią, prowadnice wymienić to jest dla nich ostateczność... Nie wiem dlaczego. Nauczyłem się że zawsze trzeba poprawiać.
w tych silnikach największa moc jest jak się ustawi ssący 0,20 lekko ma wchodzić szczelinomierz a wydechowe 0,25 ciasno ma wchodzić szczelinomierz wtedy słychać jak ten silnik mruczy ładnie
@@mariuszzdanowski9946 nie sprawdzałem na hamowni tylko dostał 4 pługi duże i na równym polu idzie normalnie ani nie czuje ( druga z trzecią klasą ziemi + glina czerwona czasami )i klienci którym robiłem te silniki mówią że są odczucia. I jak są ustawione to na zimnym ma pełną moc jak przy rozgrzanym .
@@Mikuaaaa w sensie pewnie chodziło Ci o "Turdusa" zamiast Ursusa. Moim zdaniem do tych maszyn jest w 200% wystarczający, tak jak i reszta olejów Agro od Lotosa np agrol. Delvac'a akurat słabo kojarzę, a też nie chciałem pisać o jakiś wymyślnych olejach tylko takich które można w miarę normalnie kupić w sklepie rolniczym, stacji paliw. Zatem nie pisałem o Ravenolach Motulach PMO LM itd itp 😉
@@-BIMMER- Agrol z Lotos dobry olej ale nie do Ursusa C-360, za rzadki. W tym ciągniku tryby w skrzyni luźno pasowane i szczelność układu hydraulicznego też pozostawia wiele do życzenia, musi być gęściejszy olej np Hipol 4 80W. Mobil Delvac bardzo popularny olej, na dzień dzisiejszy kosztuje 17pln
Cześć Mariusz Jakie filtry paliwa i oleju stosujesz do C 360? Również jestem posiadaczem takiej maszyny, i całkowicie w oryginale. Świetne filmy robisz, pozdrawiam😉🤝
Witam mam pytanie do pana może nawet do wszystkich im więcej się osób wypowie tym lepiej całe życie miałem c 360 teraz kupiłem 3p na angielskich gwintach ludzie piszą gadają że pękają wały w tych silnikach że są dużo gorszej niż c 360 Robiłem u sobie remont i u mnie wszystko ideał wał kręci się lekko gwinty całe. Stan fabryka od nowości 1000 mth Z tego co słyszę to większość ludzi ma powyrywane gwinty lub w orginalne gwinty wkręcają nasze polskie śruby i jest jak jest Moim zdaniem te wały pękają dlatego że blok nie ma osiowości lub jest źle złożony po prostu nie dokładnie ale jest to tylko i wyłącznie moje zdanie Mógłby się ktoś wypowiedzieć na ten temat 3p ci co moją dłużej lub od nowości
Witam, przednie koła mnie interesują, felgi pronar do Ostrowska zastosowałeś? Czy piasty trzeba do nich zmieniać na jakieś wzmacniane? Tez mam 3p i chciałbym założyć 10.0/75-15.3 Bo taki rozmiar opon masz?
@@mariuszzdanowski9946 tak rozumiem, właśnie o takie film mi chodzi, a nie tylko co było robione w maszynie . Tak jak Pan pokozuje zużyte elementy na co zwrócić uwagę to lubię 😄
Witam cie mam pytanie co może być przyczyną jak u ciągnika c 360 3p zaczęło z pod kolanka przy tlumniku ta dziurka zaczęło pryskać olejem takie kropki się pojawiły na butli od kompresora i zaczęło pryskać olejem z zaworu do którego przykręca się wężyk do kompresora
Witam . Mam pytanie ma Pan jakiś sposób na ustawienie poczatku wtrysku w 3p, mam ustawiony rozrząd na znaki pompe paliwa nową ustawioną maxymalnie od silnika a silnik i tak ma za wczesny wtrysk chodzi strasznie twardo sam juz nie wiem jak to ustawić
Jakie powinno być ciśnienie na skrzyni w John Deere model 6220, u mnie jest 12 bar czy to nie za mało???bo dobrym rozgrzaniu zaświeca się kontrolka ciśnienia skrzyni.
Mam pytanko w którym odcinku jest pokazane jak jest przerobiona prowadnica w zduntracu w głowicy pod uszczelniacz bo chciałby w zetorku 7340 i 5245 założyć uszczelniacze bo mam zamontowane orginalne zestawy naprawcze cylindrów a wiem że za chwilę zakleją się pierścienie olejowe bo to norma i Zetor zacznie pobierać olej dodam że obydwa są z tórbinkami.
@@mariuszzdanowski9946 Panie Mariuszu czy jest możliwość podejrzenia jak to zrobić? Oglądam i śledzę poczynania na pana kanale i dużo skorzystałem z tego mimo iż jestem mechanikiem od bardzo dawna Tak jak wspomniałem w zetorku 5245 zamontowałem turbo i przyrost mocy jest ogromny wbrew temu co mi mówili inni koledzy mechanicy nominalnie ma 58/63 km około 40/47kw a po zamontowaniu sprężarki ma około 75/80km dodam że zero kręcenia było pompą i żadna hybryda sprężarka tylko z dwulitrowej mazdy seryjna i tyle mocy więc ciekawy jestem ile mocy będzie w zduntracu?
@@piotr1eo tak był sprawdzany ile ma koni lecz nie mogę pochwalić się wykresem i ile było niutonometrów bo Oczywiście panowie przyjechali i popsuli sobie maszynkę do hamowania i pomiar miałem za darmo bo pan powiedział że jeśli nie ma wydruku to pomiaru też niema i płacić nie muszę pomiar był wiarygodny i jeszcze raz będą mogli w mojej okolicy to podjadą.
@@piotr1eo tak był sprawdzany ile ma koni lecz nie mogę pochwalić się wykresem i ile było niutonometrów bo Oczywiście panowie przyjechali i popsuli sobie maszynkę do hamowania i pomiar miałem za darmo bo pan powiedział że jeśli nie ma wydruku to pomiaru też niema i płacić nie muszę pomiar był wiarygodny i jeszcze raz będą mogli w mojej okolicy to podjadą.
@@Szerszen241 szpilkę w bloku silnika dałem na kleju do gwintów (średnia siła) a uszczelkę na silikon do dekla i doczekałem aż stężeje trochę i dopiero skręciłem i jest ok.
@@Szerszen241 też am podkładki ,,twarde"jakieś bo były miękkie szajs i uszczelkę wybijał przez to , narazie jest dobrze tuleje nie opadły całe szczęście
W pierwszych opracowaniach było 0,2mm, w młodszych 0.25 mm, a w ostatnich 0.3mm, pewnie materiał coraz gorszy i dlatego, ale zawsze luz dla wszystkich zawsze taki sam. Natomiast w książce napweno był opisany szybszy sposób ustawiania z wykorzystaniem okienka na obudowie za pompą wtryskową i punktu TDC na kole zamachowym.
@@korbenwitalis5672 nie zawsze dla obu jest taki sam w cummoins masz te same długości dźwigienek popychaczy i luzy 0.25 i 0.5 To ustawienie dla 1 cylindra a reszta?
Jedyne co przemawia za 6-stkami to że nie potrzebują wyważenia. A silniki 5 cylindrowe, szczególnie benzynowe 2.2 Audi mają lepszy dźwięk niż V8😎 z resztą 2.5 TDi też brzmi super jak na diesla. Trójka Perkinsa też nieźle brzmi, lepiej niż 1 czy 2 cylindry.
uszczelniacze nie są dla silnika w ogóle potrzebne . w zachodnich ciągnika są dla układu wydechowego żeby go nie niszczył palony olej tam niebeski dym jak już chyba poleci to jest bardzo źle
Kup dimera albo inny środek do ciężkich zabrudzeń. Nałóż go myjką ciśnieniową, jeżeli nie masz myjki to możesz ropownicą podłaczoną do komoresora. Po określonym czasie zmyj wodą (może byc zimna) efekt taki, że potrafi nawet zmyć farbę z miejsc, w których sie słabo trzymała.
