Valvoline SynPower MST C5 0W-20 лабораторный анализ и обзор 

Доброго! Да это не суть) Вон все Hyndai как только не склоняют.

Залил себе в Субару Форестер, понаблюдав, так вроде неплохое

хорошее масло, две смены сделал на этом масле, зима,- лето 2020/2021, заметил что где-то после 4800 км, начинает потихоньку подгорать, поясню, эксплуатации 95% город, на где-то после 4500, шумновато работает двигатель, прогревается мягко работает, у меня за 5300 км угорело 300 грамм, это самый большой минус, я думаю это не существенно, а в остальном, очень понравилось

@@user-wy3xe3oc1g Какой двигатель? Масло не угарает?

@@user-tk8fg4wc5qпо 6-7ткм ездию не угорает вообще

Добрый день! Ну как результат перехода на вальву ?

@@EvgeniySergunin Субьективно разницы не почувствовал)

согласен, главное что бы была такая рекомендация от авто-производителя, потому что только он может адекватно знать нанесет 0W-20 износ мотору или нет, эти инженеры создали этот мотор...

​@@torcon1000 не нужно лечить в уши людям свой бред про "рекомендуемые производителем". Современный "рекомендуемый производитель" делает двигатели из говна и палок с точки зрения технологичности и надежности (смотри канал Теория ДВС с разбором их конструкций и ресурсом), ходят они немного, единственное для чего рекомендует, что-то производитель в отношении 0W-20, это снизить выбросы в связке с мнимой экономий в 1-2% топлива, чтобы его же не взяли за яйца, но за счет водятеля. В Японии чтобы вы знали, реже чем раз в пол года не проходить ТО не получиться, а на каждом таком ТО происходит замена масла. Качество топлива и другие факторы на много лучше. Так что никакие 0W-20 в России не работают. А так ролик очередная реклама. И да во все эти 0W-20 добавляют молибден, он тут как аварийная присадка на случай разрыва масляной пленки, что будет на много чаще чем с маслами 0W-30.

@@ChegMr Не согласен

@@ChegMr брат в скайактив с новья лил 0w20 ravenol, эксплуатация в Дагестане где летом температура 40+ ,на момент продажи пробег был внушительным и всё норм, никаких проблем 🤷‍♂️Правда ТО он делал не каждые 15т как в мануале, а каждые 10

Привет, цена качество Wolf Ecotech 0w20 D1 FE, S-oil Seven Red1 0W20, Zic x7 FE 0W20, Kixx 0W-20, United oil 0W20, Chevron Havoline ProDS 0W-20, Fuchs Titan SN 0w20. Из 0w30 цена качество: S-Oil Dragon SN 0W-30, ZIC X7 FE 0W-30, Kixx G1 0W-30, Татнефть Luxe 0W-30. Много корейцев потому что они предлагают сейчас лучший ценник при хорошем качестве. Их много обсирают всякие блогеры с пониженной социальной ответственностью, не обращай внимания масла достойные....

@@torcon1000 спасибо за развернутый ответ. Еще вопросик если из 0 20 сравнивать я так понял кикс получше zic будет?

@@garpoongarpoon6729 Да, Кикс чуть интереснее.

@@user-ce7ce9qi8e ну не сочтите совсем за упоротость но если этот кикс сравнивать с маслом тоета в жб новое красное. Сильно кикс хуже будет. Просто я тоету всегда лью. А щас и дороже стало и подделок тьма. Вот думаю чем бы заменить. И кикс подделывают еще вопросик? Заранее спасибо.

Garpoon Garpoon да, подделывают

У нас тоже многие гоняют на 0W-20 никаких проблем, анализы отработок делают, износа не больше чем на 5W-40 раньше. Если производитель мотора рекомендует такую вязкость все будет ок :)

@@torcon1000 Да, в японском мануале 0-20 растянут на весь диапазон температур) Но многие люди с советским мышлением льют вязкость по привычке-"по температуре" за бортом и боятся что масло сгорит в двигателе)))

Т.е. ты разобрал двигатель, оценил износ до, после и сделал вывод, что оно себе хорошо показало, да? Скорее нет, просто тебе хочется в это верить.

@@Ashot_Shaurmyan да, потому те старые двигатели и ходили так долго. А новые "рекомендуемы производителем" движки ходят 100-150 тыс.

Вы таки вскрывали мотор и оценивали состояние ШПГ:?

Есть конечно!

И все будут орать о том что оно супер, приосто меняйте раз в 1000 км. Зато оно сэкономит 3 литра бензина за это пробег.

Оно идеально туда впишется...

@@torcon1000 a iesli s gazom ne slishkom zidkoe

Валволайн лей,я на нем на Форде фокусе 3 1.6мотор отходил тысяч 90,идеально.ни грамма не жрал,при этом мыл мотор... рекомендую!

@@user-jn7tj8ew7r Спасибо бро🤝

Итак льешь одно из лучших масел, зачем менять его...

Из собственного опыта: лучше перейти на допуск 504/507 он по многим параметрам лучше 502-го. Я в 1.4 TSI CAXA 6 лет лил MOTUL VW SPECIFIC 504/507. Менял каждые 15.000 км, без фанатизма, двигатель был идеально чистый внутри, компрессия на 183.000 км как с завода и ровная!

Лаборатория УРЦТЭИД Екатеринбург Моторное масло 4.546 рублей Базовый анализ (элементы ppm, вязкость 100С, вязкость 40С, индекс вязкости, щелочное число ГОСТ 30050, кислотное число, зольность сульфатная, температура застывания, температура вспышки, содержание серы, степень окисления, нитрования, содержание гликоля, % -содержание воды, %, ИК спектр Фурье графиком.) Трансмиссионное масло МКПП, АКПП, ГУР. 3.593 рублей Базовый анализ (элементы ppm, вязкость при 100С, вязкость при 40С, индекс вязкости, кислотное число, температура застывания, коррозия на меди, содержание серы, окисление, ИК спектр Фурье графиком.)

Двигатель G4FC? Масла ACEA A5/B5 Neste City Standard 5W-30, Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30, Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30, Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30, Valvoline Synpower FE 5W-30 или API SN ILSAC GF-5 Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN, ZIC X5 5W-30 API SN Plus, Kixx G1 5W-30 API SN/CF. Не затягивай интервалы смены масла, двигатель убийца... приканчивает за 5000км API SN ILSAC GF-5, и за 7500км ACEA A5/B5.

Ойл Клуб torcon вообще то придержки у корейцев европейскому стандарту нет вообще ! Поэтому на него вообще не стоит ориентироваться

@@atlantis790 посмотри в мануал киа хенды там ACEA A5 почти в каждом руководстве :)

Ойл Клуб torcon а Несте 5w30 C2 пойдёт ? Или все же лучше че нить из вашего списка выбрать?

Ойл Клуб torcon да, двигатель этот

В видео про ладу и Киа разжижения не произошло почему-то. А в Киа после 500 мч даже увеличилась вязкость.

Здравствуйте ,0w20 любое этот же Вэльволайн из гидрокрекинга! Почему этой вязкости- потому что маслонасос очень мощный у вашего Двигателя, и следовательно на густых вязкостях 5w30 ACEA A3,B4 C3, 5W40 И ТЕМ БОЛЕЕ 5W50,10W60 у вас постоянно редук. клапан будет срабатывать и масло вообще до стенок цилиндров не будет доходить, а так и до задир недалеко, особенно зимой!!! На 20ках и 30ках ACEA A5,C2,C5 ILSAC GF-5 после прогрева редукционник вмешиваться не будет и всё будет хорошо, наоборот низкая вязкость в Корейцах и Японцах бензиновых ЦПГ лучше от износа защищает!!! Shell Helix Ultra 0w20 SN GTL МАСЛО ВАМ ПОДОЙДЁТ щелочное 9 и почти как 30ка A5! ZIC Zero 0w20 шикарное ПАО масло вам подойдёт! Mobil 1 0w20 Dexos1 Gen2 ПАО+ Нафталины вам в самый раз зайдёт! И кольца маслосъёмные с тонкими маслоканалами у вас тоже на 20ках не забьются и ещё тепловые зазоры маленькие у вас, то есть мотор сконструирован под 0w20/5w20 масла и на них он прекрасно ходит и круглый год использовать можете, летом кольца маслосъёмные не закоксуете на них и зимой ЦПГ защищена будет хоть как-то при холодных запусках и при езде на короткие расстояния!!!

На кулрей подойдёт отлично Valvoline synpower fe 0w20, там есть допуск вольво, все как по мануалу. Езжу сейчас на этом масле, все хорошо работает👍

@@umbrella479 я его и взял

@@user-yb8sv3xe8h ну и норм👍

Было один раз применили 229.3 за место 229.5, а написали 229.5 на канистре. Мы такие вещи не очень любим на форуме. Но двигатель конечно от этого не встанет. Если дословно - нормальное по качеству. Сразу скажу тестили мало его что бы сформировать полное мнение.

@@torcon1000 яс спасибо

5W-40 BMW LL-01 ACEA A3/B4 твои масла. Лучшие из них в плане баз, пакета присадок, качества - это Addinol Super Light 0540 5W-40, Shell Helix High Mileage 5W-40 API SN, Shell Helix Ultra 5W-40, Texaco Havoline Ultra 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40, Valvoline Synpower 5W-40, Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40. ZIC X9 5W-40, Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (если нет предубеждения к отечественным маслам.)

Ойл Клуб torcon Лил в этот мотор Shel Helix Ultra 5w-40 - расход был весьма ощутим. Сейчас лью NGN Synergy 0w-40 - расход минимален.

@@SlepoiPew Shell Helix Ultra 5W-40 это GTL, не смотря на то что оно показывает по анализам очень хорошую термостабильность вспышки 245-250С. GTL масла действительно поругивают за расход. Я подозреваю что это отношение GTL к сальникам клапанов, видимо они так не разбухают как на эстерах или минералке.

@@SlepoiPew шелл падок на угар...переШёл с него на кастрол/мобил, расход масла резко упал. Чудеса да и только

@@torcon1000 Даниил здравствуйте залил себе в Субару Форестер с ФБ20, думаю менять через 5-6 т км, эксплуатация 95 процентов в городе, так на Ваш взгляд нормально будет?

Ну как?

@@NotTodayNotEver Пробег уже 95000.Все отлично, меняю раз в 15000.

@@navuhodonpsor От замены до замены не уходит уровень?

@@NotTodayNotEver Не уходит совсем.

конечно не во все новые, это масло новинка, пока она появится в мануалах... Ищи в мерсовских рекомендациях 229.71 должен найти модели.

@@torcon1000 Хорошее масло, зиму откатал, понравилось, очень понравилось

Задиры там не из за вязкости а из за того что не надо ездить по 10-15тыс. без замены в наших условиях

🤣🤣🤣 задиры не из-за масла, а из-за банального перегрева!!!!

С салона лью 0w20 АККОРА HIBRID в хюндай солярис 100 тыщ и все отлично 👍 👍 👍

Эй, как раз задирчики у них из-за твоих 5w40,0w40,5w50 головного рукажопого мозга! потому что маслонасос у БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Hyundai-Kia мощные маслонасосы по 5 бар на ХХ давят!!! И следовательно на густых вязкостях 5w30 ACEA A3,B4 C3, 5W40 И ТЕМ БОЛЕЕ 5W50,10W60 у них постоянно редук. клапан будет срабатывать и масло вообще до стенок цилиндров не будет доходить, а так и до задир недалеко, особенно зимой но тебе гаражу головного мозга это не понять!!! На 20ках и 30ках ACEA A5 полнозольных!!!C2,C5 ILSAC GF-5 после прогрева редукционник вмешиваться не будет и всё будет хорошо, наоборот низкая вязкость в Корейцах и Японцах бензиновых ЦПГ лучше от износа защищает, Дима БП 800000км на Солярисе 1,4 G4FA ПРОШЁЛ, МАСЛО MOBIL SUPER 3000 FE 5W30 ACEA A5 И ВЯЗКОСТЬ ПРИ 100 9,7 ССТ!!! ИДИ кпавер свой дальше смотри, он мнение кстати поменял! Одураченные мля деревенщиной...

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines маслянные каналы у этих мотор очень маленький по диаметру а густое 5.30 5.40 медленно проходит а 0.20 и 5.20 очень хорошо, и на данный момент 0.20 , 5.20 очень хороший 👍 👍 👍

Конечно, нужно-,0w20 любое этот же Вэльволайн! Почему этой вязкости- потому что маслонасос очень мощный у этих Двигателей, и следовательно на густых вязкостях 5w30 ACEA A3,B4 C3, 5W40 И ТЕМ БОЛЕЕ 5W50,10W60 у вас постоянно редук. клапан будет срабатывать и масло вообще до стенок цилиндров не будет доходить, а так и до задир недалеко, особенно зимой!!! На 20ках и 30ках ACEA A5,C2,C5 ILSAC GF-5 после прогрева редукционник вмешиваться не будет и всё будет хорошо, наоборот низкая вязкость в Корейцах и Японцах бензиновых ЦПГ лучше от износа защищает!!!

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines Добрый день ! Я имею ввиду можно ли лить масло acea c 5 в двигатели японцев, где предусмотрена спецификация api SN ?

Соответсвует acea c5 api Sn ?

@@user-py2uw3br9sЗдравствуйте, Да конечно соответствует!

Топ для движка - быстрее выйдет из строя, какое там сопротивление масло создаёт и зачем? Быстрый износ деталей то что надо!

Высер дилетанта...

Да. у нас уже Торжок подделывают, притом очень хорошо, но отличия еще есть.

@@torcon1000 Ну я именно по пломбе понял. В еврошелле просто пробка и все, без всяких пломб

Живут, мы допустим сериями делаем анализы отработок, раз за разом тоесть, что цпг что кшм металлы износа не дают. У меня прадик 2008 года, вот в него хозяин залил 0w20, хотя заводом не рекомендовано было, только 5w20, 5w30, в таком случае может быть износ... Так конечно делать не стоит. Хотя есть и такие смельчаки и тоже не видел у них износа по анализам. Обьясняю это тем что не было у них режимов высокотемпературной нагрузки.

@@torcon1000 меряете износ по маслу за 1 замену? Серьёзно? До чего доводит жидкая водичка реально показано у KPOWERtuning, вот уж они реальные практики

Ржу не могу.... и тут они засветились.

@@anto_bus Эй, как раз задирчики у них из-за твоих 5w40,0w40,5w50 головного рукажопого мозга! потому что маслонасос у БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Hyundai-Kia мощные маслонасосы по 5 бар на ХХ давят!!! И следовательно на густых вязкостях 5w30 ACEA A3,B4 C3, 5W40 И ТЕМ БОЛЕЕ 5W50,10W60 у них постоянно редук. клапан будет срабатывать и масло вообще до стенок цилиндров не будет доходить, а так и до задир недалеко, особенно зимой но тебе гаражу головного мозга это не понять!!! На 20ках и 30ках ACEA A5,C2,C5 ILSAC GF-5 после прогрева редукционник вмешиваться не будет и всё будет хорошо, наоборот низкая вязкость в Корейцах и Японцах бензиновых ЦПГ лучше от износа защищает представляешь, Дмитрий БП 800000км на Солярисе 1,4 G4FA ПРОШЁЛ, МАСЛО лил MOBIL SUPER 3000 FE 5W30 ACEA A5 И ВЯЗКОСТЬ ПРИ 100 9,7 ССТ!!! ИДИ кпавер свой дальше смотри! Одураченные мля деревенщиной.

@@Hyundai-Kia-Other-Asia-Engines в мозгах у многих еще сидит из 90х что чем гуще тем надёжнее

без разницы как отправили, главное что масло показало... Равенол показал несоответствие заявленному JASO DL-1 и левый пакет присадок от совсем другого масла :) Я вообще раньше очень много масел отправлял сам переливая их в пластик (что бы потом тестить в морозы и остался образец послать в другую лабу), представители равенола прекрасно это знали все, но решили разыграть комедию и раздуть сенсацию...

да говно твой равеноль

Ага, до сих пор юристы рави в шоке)))

@@torcon1000 так вы тестируйие тогда все масла одинаково. или все в пластик переливайте или все у оффдилера с отправкой напрямую в лабу отправляейте.

@@user-ce7ce9qi8e так в шоке что с ойлклаба все подтерли и даже упоминать там про этот бренд запретили правилами форума.