Iscriviti adesso: / @andreavespista ... La tacca contrassegnata dalla lettera A corrisponde a 23 gradi per vespa Px 200 La tacca contrassegnata dalla lettera IT corrisponde a 18 gradi per vespa Px 125/150
Complimenti un po' mi arrangio con i motore della mia vespa Px ma quando ho dubbi sei diventato il mio Guru, spiegazioni chiare e precise! Bravo e ancora Bravo 👏👏👏
Ciao Andrea,seguo e guardo con passione i tuoi video perché come te ho la passione per i motori e per la Vespa nello specifico..ti ringrazio perché sono sempre molto interessanti e sono d'aiuto in molte occasioni. 👍👍
Andrea Dalla grazie mi fa tanto piacere io sono appassionato sin da bambino e fare dei tutorial che possono aiutare mi fa piacere.io lo faccio a tempo perso perché sono conducente di autobus Grazie ciao
Ciao, io vorrei far notare che dopo aver regolato l’anticipo su IT seguendo le tue indicazioni per il mio 177dr, noto particolari “vuoti” sia ai bassi regimi che agli alti. Quindi, secondo me, per il 177dr bisogna anticipare un pochino…tipo un pochino prima dell’IT. Ciao
Ciao Andrea ,vorrei comprare uno statore per la mia P200E senza avviamento elettrico, da tenere di scorta sulla vespa quando faccio viaggi più impegnativi...ora monto un Ducati e mi trovo bene...mi potresti consigliare uno statore da non spendere un patrimonio, diciamo un buon compromesso qualità/prezzo...da chi posso comprare? Grazie mille
Ciao, I tuoi video mi sono molto d’aiuto, nel libretto d’istruzioni del mio gruppo termico c’è messo di anticipare la vespa a 18° prima del punto morto superiore, quindi basta metterla su IT ed il gioco é fatto?
Buongiorno ho una domanda ma su un motore 125 portato a 150 è gli è stato montato un albero motore anticipato e cromato, la fase è sempre sulla tacca di riferimento IT?
Ciao,io ti ho seguito dall'inizio del rimontaggio vespa p125x del 82,dopo averla fatta riverinciare tutta. Senza di te devo ammettere che non sarei arrivato nemmeno a metà del lavoro,ma mio malgrado sono riuscito a finirla tutta. Ho solo una frande difficoltá a rimettere tutti i cavetti dell'impianto elettrico al posto giusto sulla presa del farò anteriore,li,oltre a testare la continuitàdei cavi, non ci capisco un tubo e i colori dei cavi non corrispondono al video molto ben fatto da te...
Ciao I colori non corrispondono semplicemente perché la mia dei filmati è una vespa px 150 e seconda serie. Se la tua è 125 e a puntine ha delle differenze. Comunque credo che online ci siano gli schemi elettrici per ogni modello.
Bravo Andrea volevo sapere riguarda la carburazione polini 177 con tutti lavori fatti Carter più carburatore 26 r pinasco è sempre magra agli alti getto di massimo 25 la candela bianca ceramica grazie
Ciao io sono sincero, quando elaboro il px monto il phbh perché il carburatore a sogliola anche se racing è sempre un carburatore particolare. Al massimo monto il si 24 24 con un elaborazione media. La scatola carburatore e il carter stesso l'hai raccordato a 26mm?
Ciao da un po’ di tempo ti sto iniziando a seguire perché trovo interessante i tuoi commenti su come conoscere una vespa , io ho un px 200 dell’ 84 e vorrei aggiungere una batteria secondo te potrebbe essere fattibile , se si potresti mettere un video f di i come fare grazie ciao
Ciao non ho una vespa smontata per fare il filmato ma basta partire prima di tutto di avere la vespa px con lo statore elettronico da 12v come ha la pe200 poi devi acquistare una batteria 12v 9 ah e infine un regolatore di tensione di marca per vespa px a 5 poli non 3 come quello che hai ora. Su quello a 5 poli hai 2 uscite in più B+ e B- alle quali colleghi la batteria rispettivamente su + e - per farla ricaricare. Poi dalla batteria entri in un porta fusibile con fusibile e poi vai agli accessori come accendisigari radio etc e se vuoi nel mezzo colleghi il chiavino così a chiavino off gli utilizzatori non funzionano come un auto
Ciao Andrea ,ho un forte battito al minimo sulla mia P200E,come se battesse il pistone in testa,che si annulla quando tiro la frizione.Ho controllato la frizione se il dado centrale era stretto ,e se la mezza-luna sull'albero motore era integra ,o consumata ,ho rinforzata anche la molla sul piattello della frizione, ma il rumore non scompare.Parlando con un meccanico vespista di vecchia data mi ha detto che secondo lui sono i parastrappi .Tu che ne dici.Fammi sapere. Grazie.
Ciao il tuo amico ha ragione, può eserre quello come la campana e o dischi frizione rovinati dove vengono trascinati dalla campana però presumo che questi sono ok se hai smontato la frizione
Ciao Andrea .. innanzitutto complimenti per i tuoi video … ho un problema . Ho una lml 2 t che tra le bestemmie e tanta voglia sto rimettendo in piedi . Avendo un problema su accensione che è troppo ritardata sto svitando il volano . Perfetto tolto il dado è qui la mia problematica . Primo estrattore che avvita ma non fa presa , probabile che io filetto sia rovinato , secondo estrattore che è un 28 m1 come il primo ma chi l’ha venduto non va e va. E be . Ho ordinato su Amazon estrattore rms . Sperando che sia utile . Se anche questo estrattore non va bene come riesco a svitare sto maledetto volano ? Non ho picchiato con il martello per non rovinare albero motore e avendo montato un malossi ghisa 178 e carburatore 24
Ciao io metterei dello svitol sul filetto che sicuramente è sporco perché se fosse rovinato perché imboccato storto Piano piano anche sforzando avviti l'estrattore anche con la chiave basta avviatarlo un po di giri di filetto è sufficiente per il suo utilizzo. Ovviamente estrattore M28x1 e ovviamente quando lo avviti togli o svita il perno centrale che avviti dopo per estrarre il volano
Ciao, io ho messo su un px 200 originale, un volano da 1,8 kg, e controllando sia con la stroboscopica che con il disco mi sono accorto che il motore risulta posticipato oltre il punto morto superiore. Secondo te è possibile ruotare il magnete di 30 gradi almeno in senso antiorario senza tener conto della tacca di riferimento del carter? Oppure sapresti darmi qlc consiglio in merito?
@@AndreaVespista ma potrei ruotare oltre l asola? Nel senso che posiziono lo statore di almeno 30' ruotato in senso antiorario? Nn facendo più combaciare le 3 asole con i 3 perni di dove dovrebbe stare
Quello che conta è che riesci a trovare la posizione che ti serve, lo metti poi provi con la pistola stroboscopica se è ok sei a posto. Questa cosa è un classico se si monta per esempio lo statore della vespa pk su special che le tacche non valgono più ma bisogna metterlo ai gradi giusti
@@AndreaVespista me la spieghi una cosa? Qual è il punto di riferimento nello statore, o carter, dal quale devo contare i famosi 23'? Nel senso, come faccio ad impostare lo statore sapendo i gradi dell anticipo?
Trovi il punto zero con il disco, e fai un segno con il pennarello sul Carter e volano poi fai un altro segno ai gradi interessati a questo punto monti lo statore a caso se non ha riferimenti poi togli la candela e fai girare il volano con un avvitatore a batteria per esempio nel senso di rotazione del motore e con la stroboscopica leggi i gradi, ovviamente saranno sbagliati allora sposti lo statore e riprovi fino ad arrivare al risultato
Ciao Andrea,chiedo ancora una volta il tuo aiuto visto che sei tanto buono,allora ho rifatto il motore al mio px 125 con puntine,ho messo lo statore sul punto di riferimento dato dalla piaggio ma vedo che non mi arriva corrente alla candela,sicuramente ho pensato alle puntine,ho provato diverse posizioni avvicinandole al volano,allontanandole,ma dalla feritoia sembrano che non si muovino,cioè che quando ruota il volano non fanno gioco,cosa potrei fare?
@@AndreaVespista si lo so non era per il costo,già l'ho preso ma mi arriva martedì,sono impaziente di metterla in moto,per questo volevo dare prima,comunque grazie per tutto
Ciao se parli della centralina aggiuntiva drt non ho idea ma credo che ci siano le istruzioni o il venditore sappia dirti i gradi da regolare e il controllo da fare a che giri motore con la pistola stroboscopica
Ciao Andrea mi sono appena iscritto e volevo sapere da che dipende se il mio px 150 arcobaleno del 1984 va piano regge bene il minimo parte bene però non mi rende grazie
Ciao se prima funzionava e hai avuto un calo di potenza magari hai solo le fasce consumate invece se hai fatto qualche lavoro mi devi dire cosa hai fatto così posso darti un consiglio
Ciao ho un 190 pinasco candela centrale albero motore mazzucchelli corsa 60anticipato marmitta sip road 2.0 e carburatore 20.20 senza filtro.la vespa non ha molta ripresa ai bassi giri.in lungo tira una favola.posso provare ad anticipare mettendo lo statore tra le 2tacche e vedere se sale prima di giri? è corretto?
@@AndreaVespista grazie mille comunque ti consiglio di provarlo se ti capita perché è una gran bel gruppo e quasi a parità di costo con il 177 polini ci sta molta differenza
Ciao Andrea io ho una vespa px 125 del 83 senza miscelatore ho sotto un 177polini con raccordi fatti al carter e sulla valvola come richiede polini carburatore 24/24 il precedente proprietario lo teneva più su AT che su IT per la precisione la tacca del Carter si trova centrale tra le due tacche tendente più alla dicitura AT. tenerlo in quella posizione cosa comporta potrebbe verificarsi una mal combustione rendendo sia il pistone che camera e candela completamente neri ed asciutti?
@@AndreaVespista ah ok quindi lascio così com'è lo statore? Chiedo perché ho rifatto da poco tutto il motore cambiando paraolii cuscinetti freni frizione rinforzata e cilindro nuovo, ho fatto la prima accensione mantiene il minimo dovrei alzarlo leggermente perché quando accendo le luci sopratutto l'abbagliante tende a diminuire i giri, ho fatto un paio di giri nel cortile del box prima seconda e terza ha un'ottima progressione ed accelerazione poi ho riaperto il cilindro perché il polini tende a sfatare leggermente miscela nella testata parte inferiore vicino allo scarico ho autocostruito una guarnizione con un foglio di ottone da 0.05mm stretto con dinamometrica e non perde più, solo che il cilindro è testa quando appunto l'ho rimontato era già bello che sporco di nero sembrava catrame ed era asciutto nessuna grippatuta però mi fa strano che in così poco tempo si sia sporcato così tanto... La candela era una ngk originale del 125 la bh6s
Ciao Andrea ho un px 125 prima serie a, 6v con punte e condensatore, ho la candela che tirando la terza marcia mi esce bianca, mentre in quarta in andatura normale mi esce bagnata, cosa può essere? Potrebbe essere la fase? P. S. Ho cambiato tutti i tipi di getti adesso c'è il 208 ma comunque esce bianca ka candela
Ciao 208 è strano come fa ad andare? Il px 150 monta 98 di max Se la vespa è tutta originale devi rispettare la carburazione da tabella piaggio, se non originale o ricambi aftermarket devi farla tu la carburazione. Per la fase c'è la tacca dello statore da rispettare e la regolazione puntine, se rispettati non puoi avere errori.
Ho l'albero motore anticipato e cromato della Mazzucchelli, carter lievemente allargato lato luci di scarico, Kit piaggio 150, carburatore 20/20 con il 169/BE3/108 getto del massimo e 48/160 del minimo, il mio motore e un 6v però ho fatto tutte ke prove del mondo ma non riesco ad avere la candela nocciola, cosa, potrebbe essere? Grazie
