Volkswagen LT 46 płukanka oleju po 1.3 mln kilometrów 

Bo to patologia jebana...

Jak widzisz olej czysty, wymieniany często, to nie ma sensu bo nagarów i tak wcale nie ma. To tu to już naturalne zużycie i spadek kompresji.

Kupił w 2008 r z przebiegiem prawie 500tys km

@@zbigniewkloda6575 Kupił w 2010 z przebiegiem prawie 500tyś km

Andrzej Mikulski sprawdzona metoda ;)

@@TEC2000 Zajebiscie sprawdzona na ukręcanie świeć... Przy wykręcaniu świec pneumatem chodzi o uderzenia które pomagają wykręcić świece. To samo można zainsynułować młotkiem w klucz.. Dużo bezpieczniejsze i jest wyczucie przy okręcaniu. Ale skoro jesteście specjalistami od wykręcania ukręconych żarówek To Powodzenia

@@boaska111 Nie jesteśmy specjalistami, sami tego nie robimy. Jednak podczas nagrywania filmów w wielu zakładach rozsianych w Polsce ta metoda jest jedna z popularnych, nie było jeszcze przypadku że świeca się urwała (przy delikatnym ciśnieniu, nie jak do koła), czasami proces powolnego odkręcania pneumatem może trwać do 5 minut. Odkręcanie z wyczuciem przy kiepskim dojściu do świecy może (pod złym kątem) spowodować urwanie.

@@TEC2000 Tak to wszystko prawda Nie mówimy tutaj o sile dokręcania kół tylko max od 5-40Nm Lecz to wszystko można zastąpić zwykłą grzechotką z powolny biegiem :) Skoro nie słyszeliście o ukręceniu świec (specjalistycznym pneumatycznym) To jeszcze mało słyszeliście Obstukanie świecy jest najlepszym sposobem. Można jeszcze ją kilka dni wcześniej zalać olejem może pomóc jeśli nikt wcześniej nie załadował tam paczki ceramika :) Pozdrawiam

W filmie hyla mowa ze swiece byly wymieniane wiec nie bali sie ukrecenia ;)

Najlepiej jest stosować płukankę z tec 2000 zgodnie z zaleceniami producenta, najlepsze efekty

Dlaczego?

A z czym mialby byc problem po pkykance? Co on poprawil przez te 10 lat? Niewazne jaki olej byl wlany mozna wlac po standardowym spuszczeniu jakikolwiek inny i nic sie nie stanie. To nie te oleje na których kiedys jezdzily żuki, maluchy, stary

Mój mechanik powiedział mi żeby najpierw wymienić olej i sprawdzić czy silnik nie spala oleju. Następnym razem można już stosować jeśli wszystko jest w porządku. Sam zadzwonił do LM i tak mu doradził ich pracownik.

W tym silniku zawsze jest czysty olej

Dokładnie, boja się dobrych motorów a kupują jakieś nowe ducato czy boxery. Tak samo nie do zajechania silnik 2.5 banan z transita

Mój ciężko pali a przy minus 5 bez grzania opalarka nie odpali

Jeśli zaworek jest na końcu przewodu to nie ma to wpływu jak długi jest przewód, chyba że zaworek jest dopiero przy manometrze

A od kiedy to stopień sprezania się da zmierzyć manometrem?

@@omegus7053 oczywiście ze mierzy sie ciśnienie sprężania, stopien sprężania to co innego ale pominąłem to bo wiemy co autor mial na myśli

Przeciez dlugosc przewodu nie ma znaczenia, he he

Co do klucza bym się nie zgodził bo udar pozwala chwilowo odprężyć materiał i mają mniejsze szanse na urwanie świecy. Ale sposób usuwanie oleju bez komentarza

Co 60 tys km są regulowane.

uranus599 obydwa silniki są nie dozajechanie mam właśnie jednego z 2.5 i drugiego z 2.8 oba Chodzą bez zarzutu

@@kubaswital7031 Jaki silnik Pan poleca w tym Volkswagen LT 46 ?

Zrobiłem to samo, żadnego brokatu w popłuczynach nie było. Co prawda już tego nie robię przed każdą wymianą oleju (nie chce mi się :D ) ale faktem jest że nic złego się nie stało. Teraz dodaję po prostu pól litra nafty i spuszczam. Jako ciekawostkę dodam iż jako że olej zwykle brudzi się na czarno po 2 tygodniach od zalania, to po takim płukaniu ciemniał dobre 2 miesiące. Jak silnik pada po płukaniu to znaczy że i tak był trupem na śmietnik. Ford 1.8 diesel na zwykłej pompie.

Od kilku lat przed wymiana oleju dolewam litr- półtora ropy do silnika i odpalam na 5-10minut żeby jescze na tym popracował, po takim zabiegu olej mocno rozrzedzony spływa duzym cisnieniem i zabiera o wiele więcej syfu. Efekt taki, że praktycznie do następnej wymiany(8-10tys km) olej czysciutki, więc mniej nagaru

Ropa bardzo dobrze smaruje silnik

Boss, rozwiniesz temat, powiedz jaki masz silnik i ile w nim nalatane kilometrów? Nic się złego nie dzieję? Czyli rozumiem, ze za kazdym razem dolewasz ropę 1,5l przed spuszczeniem oleju. Co ile wymieniasz ten olej co 10tys km co 15tys. Ja mam 310d kaczke mercedesa z 90roku, tam silnik 2.9d poleci na wszystkim. Mam 365tys km, na 90proc oryginalne, pali od strzała nawet na mrozie. Powiedz czy uszczelnienia silnika nie dostaja po dupie od oleju napedowego. Pozdr i czekam ma odpowiedz

Aaa napisales ze co 8-10tys km

Pomyliłem się mówiąc że to rocznik 2008, miałem na myśli silnik 2,8 a wyszedł rocznik ale już nie poprawialiśmy filmu bo to nie jest aż tak istotne. Rocznik tego Lteka to 2004.

Jasio Stasio widocznie nie widziales przy 1.3mln km i dzieny przebieg 400km ;) niestety ale film prawdziwy.

Jasio ma rację w Dieslu po wymianie i przejechaniu po 100km jest już czarny

U mnie tak w seat 1.9D tak wygląda po wymianie a po 10000 tys czarny jak smoła:)

@@jaroslawbilski3120 u mnie po wymianie i odpaleniu na 1 minutę jest już czarny

Jasne. Bo w dieselu MUSI być czarny. Kal ktoś ma troszkę pojęcia to wie że diesel produkuje dużo sadzy, która to olej ciągle myje i dlatego jest czarny i taki ma być. Jeżeli byłby taki jak wlalisny to olej jest do dupy bo wcale nie ma właściwości myjących :-) pozdrawiam i wesołych świąt

Nic sie nie zwieksza, tam jest zaworek zwrotny

@@zbigniewmorgowski8124 no tak ale przed samym zegarem jest ten zaworek a w króćcu nic nie masz

@@mateuszkaszewski8801 nieee, no cos ty zaworek jest na poczatku wezyka, he he bezsensu byloby dawac przed zegarem

Pomiar cisnienia, w kazdym silniku cieplnym, przeprawdza sie w granicach temperatury normalnej pracy silnika

@@zbigniewmorgowski8124 To przy jakim silniku (ciepłym czy zimnym) należy dokonać pomiaru ciśnienia sprężania podaje producent wraz z wartościami, a nie pan Zenek z warsztatu spod chmurki.

@@SerafinMC1064 normalnie ,zawsze przy temperaturze roboczej silnika, nigdy na zimnym

Nie tam plak, trzeba zastosowac ceramizer do silnika, wtedy cisnienie napewno sie poprawi

@@zbigniewmorgowski8124 poprawa na 5 minut

mam problem z moim lt 2,5 109ps. 2006r 220tyskm ks serwisowa. Auto na zimnym ciężko pali na ciepło lub w garażu pali bez problemu. Świece sprawdzone , aku ok, .po ciężkim odpaleniu przez chwile dymisji na siwo/granat po rozegraniu juz normalnie pali, jeszcze jedno jak ciężko pali na zimnym jest takie chwilowe wstrzymanie 0,5s jakby prąd odłączyło. .... POMOZCIE” link: jak odpala: facebook.com/photo.php?fbid=729327860880620&set=gm.2724813267538713&type=3&theater kto pomoze mi w rpoblemie dozucam do kosztu wykonaje usługi palete Brykietu RUF do palenia ktory produkujemy o wartosci 700zł , www.stol-dom.pl tel 22 7871845 Tomek

Możesz napisać w jakim kombajnie występował ten silnik?

1 puszka przeznaczona jest na 4-5litrów oleju silnikowego (czyli standardowy silnik o poj. do 2.0l i 4cylindry)

komfort nie jest zły, nawet bym powiedział że jest na wysokim poziomie, a mając pompowany fotel jedzie mi się nim wygodniej niż "współczesnymi" busami ;)

Ale nowsze to już nie to samo, nie ta wytrzymałość

Witam, silnik z płukanką w starym oleju pracował 30 minut. Pozdrawiam.

@@TEC2000 okej, dzięki za info😉👍

BUZUN OFFICIAL widzialem Pana profil, robimy film z BMW ? :)

no właśnie mam taki plan bo olej i filtry już kupiłem i czekają a płukanka u mnie bardzo mnie interesuje;)

BUZUN OFFICIAL pomiar kompresji bedzie ?

rozpuszcza co nieco

@@Adrian-te3fz Jakim cudem ten specyfik ma trafić na zawory? No chyba że turbo puszcza kolosalne ilości oleju to faktycznie trafi, co tłumaczyło by kolor oleju przed wymianą jeżeli trzeba dolewać litr na 1000km. Płukanki owszem działają, sam stosuję co którąś wymianę, ale na tym filmie jest ona praktycznie błogosławiona. Jeżdżąc poprzednio dieslem zmieniałem olej co 7 tys, obecnie mam turbo benzynę i ani jedny ani drugi nie miał tak czystego bagnetu przed wymianą.

U siebie na firmie mamy LT28 z 2005 i ma przebieg 530 tys a nawet 730 bo więcej niż pewne że był kręcony. Jedyny mankament w tym momencie to walnieta turbina.

Miałem takiego. 2.8 CR 158 koni. Około 700 tysięcy zaczął tracić ciśnienie na pierwszym garze. Na zimno to nawet przy + 10 nie chciał zagadać bez plaka. Zrobiłem nim 500 tyś. Robiłem tylko wtryski i dwumas.

Witam, jak sie uda znaleźć mechanika który to sprawdzi to przyjedziemy i zrobimy tak zabieg :)

Może być nawet spoko .

Wierzysz w przebieg 450 swojej bmw?

Oglądałeś film? Jest tam powiedziane!

Dzieki

Jaki to model silnika (oznaczenie)?

LT 46 2.8 TDI

2.8 w dieslu są nie do zabicia

@@rafaswider8308 2.8TDI ATA jest z roku 2001r- 2002r. Jeszcze lepszy bo na zwykłych wtryskach i praktycznie bez elektroniki .

1,6 biturbo z vivaro 900 000 km . 2 sztuki taki nalot . teraz chyba się dpf przytkał .

Dokładnie jak ltek to tylko 2.5tdi , zreszta rzedowa piatka wytrzymuje srednio 800tys , 2.8 juz by wczesniej sie skonczył... jakis naciagany ten film

Ceramizery sa najlepsze

Świeży olej jak nic, taki kolor oleju w dieslu to po paru minutach pracy. No i wysysanie oleju zamiast zlewania... Masakra 😲

Olej jasny po każdej wymianie. Już wytarło sie co miało się wytrzeć po takim przebiegu. A ssawką dlatego że gwint w misce olejowej uszkodzony i mniej problemów. Nic tu nie jest oszukane. Niedowiarków zapraszam do Lublina.

Mam t5 i powiem tyle korek spustowy w misce jest fenomenalnie wyprofilowany. Schodzi dosłownie wszystko więc nie dziwię się kiedy widzę diesla z czystym ojejem w moim przypadku do 4-5 tysięcy kilometrów olej ma jeszcze barwę jak w benzynowym silniku powyżej tego przebiegu systematycznie czernieje(dodatkowo co wymianę zalewam płukankę) 2.0 tdi

Sam powiedział przed wymiana oleju i po wymianie oleju

Olej zmieniany co 1.5 miesiąca oleju jest tam 8L a nie 4 L jak w silniku osobówki a cylindrów tyle samo. Gdybyś w swoim dieslu w osóbowcę zmieniał olej 2 razy częściej to też byłby czyściutki. Dlatego też ta płukanka prawie nic nie dała. Tam po prostu nagaru nie ma. Do tego pośredni wtrysk w nowszych jednostkach nagar się będzie zbierał dużo szybciej.

Dlaczego?

Spuscic olej miska olejowa to jedno...a powinno sie wlac z litre swiezego oleju zeby sciekl z ta smarowa co sie rozpuscil na glowicy i w calym systemie kanalowym :)

2004

Witam, TEC-2000 Engine Flush to najmocniejsza płukanka do układu olejowego na rynku, produkowana w Wielkiej Brytani. TEC-2000 Engine Flush rozpuszcza zabrudzenia poprzez penetrowanie spalonych pozostałości oleju, które sam olej nie mógł zmiękczyć a tym bardziej rozpuścić, płukanka stosowana regularnie w pełni rozpuszcza nagar, zapewniając czyste wnętrze silnika dla nowego oleju, który ma za zadanie smarować elementy ruchome i wspomagać chłodzenie bloku który dodatkowo jest chłodzony cieczą. Faktem jest to że serwisy gwarancyjne używają płukanek układów olejowych, wtryskowych oraz układu chłodzenia, w zależności od kraju pochodzenia wybierają odpowiedniego dostawcę chemii lub zlecają wyprodukowanie dedykowanego produktu. Skład podawany przez producenta: Flam. Liq. 3, H226; Asp. Tox. 1, H304; Aquatic Chronic 2, H411; STOT SE 3, H335-H336 toluene Flam. Liq. 2, H225; Repr. 2, H361d; STOT RE 2, H373; Asp. Tox. 1, Hydrocarbons, C9, aromatics, H304; STOT SE 3, H336 Phosphorodithioic acid, mixed O,O-bis(iso-Bu and pentyl) esters, zinc salts Eye Dam. 1, H318; Aquatic Chronic 2, H411; Skin Irrit. 2, H315

@@TEC2000 Tym wtryski też można?.

@@michadelogistyk3450 Wtryski można wyczyścić na dwa sposoby, dolewając regularnie do zbiornika paliwa produkt TEC-2000 Diesel System Cleaner lub bezpośrednio pomijając zbiornik paliwa i podając paliwo (preparat) z puszki produktu TEC-2000 Diesel Injector Cleaner linki do produktów: tec2000.pl/produkt/zestaw-8-mm-diesel-injector-cleaner-komplet/ - produkt do czyszczenia bezpośredniego tec2000.pl/produkt/dodatek-uszlachetniacz-do-diesla/ - produkt dolewany do zbiornika

@@michadelogistyk3450 do wtrysków mamy Diesel Injection Cleaner

@@TEC2000 Jaka cena produktów?.

jesli by wtryski podawały to by sie ciagle podnosilo nie zatrzymał by się miernik, aż do ukręcenia.

I to na ciepłym silniku

To jest najlepszy sposób

Jak byś regularnie wymienial olej i robił płukanki właśnie z flush engine z tec2000 to też byś miał ładny olej przy wymianie

W tym silniku naprawdę jest taki olej

Racja, mam 2.5TDI 5 garów, ponad 300k nastukane i czekam jak się dotrze ;) Z tym że w Volvo s80

100 procent racji👍 wojek ltkiem 2.5 wozi ludzi za granice. 4 tys km tygodniowo tłucze i tylko rzeczy eksploatacyjne robi. A przebieg spokojnie kolo 2 mln

@@laletrangere3305 ja mam dopiero 350 tys. co jak na LT to jest mało. Szukałem go dosyć długo - bez rdzy, bez biedy i przebieg mały jak na busa. 80 tys. km zrobiłem bez inwestycji - same drobne rzeczy. Wszystko w zawieszeniu mam fabryczne. Zero zużycia oleju.

Ja mam i 2.5tdi lt35 2003 r i mam lt35 2.8 2005r 2.5tdi ma ponad 600 tys mam go z 5 lat i raz wymieniałem olej a takto nic przy nim nie robiłem te silniki są nie do zniszczenia

@@laletrangere3305 tylko patrzeć jak się zatrze ta stara padaczka...

Znajomy Transitem zrobił ponad milion ale tylko trasa Polska-Anglia.Myśle że kręcąc się w koło komina ciężko by było.

Asterka kononowitza z lpg

jak walisz klienta w huja to czyścisz mechanicznie, bo łatwiej powiedzieć że nic nie działa, a klient jak pelikan połyka i płaci, to rozbieraj pół silnika i czyść tłoki.

2.8 comonn rail 158 Hp brasilia

MWM ta firma robi silniki do statków

Taka kultura,słowiańska natura,przyzwyczajenia z PRL to nie Niemcy, ale czy Włosi, Chiszpanie, Grecy,bracia Rosjanie są lepsi?

Tylko saķąd wziąć nowy motor? Zamieniać silnik o przebiegu 1mln km na taki sam też mija się z celem.