Volskwagen Passat to uwielbiany przez Polaków samochód. Poleciałem do Nicei, aby sprawdzić jak jeździ się jego najnowszą odmianą. #AutoCentrum #volskwagen #passat #kombi
Miałem kiedyś Fiata Pandę bez niczego, bez wspomagania i też tak było - jak jechałem wolno, to kierownica chodziła ciężko, a jak szybko, to lekko. Nie wiedziałem wtedy, że to technologia przyszłości, którą dziś Volkswagen wprowadza do nowego Passata. 😄
@@rotflolek ja nie miałem systemu city, to był golas. 😄 I jak nie ma wspomagania, to wtedy właśnie kierownicą ciężko się skręca na postoju, ale im szybciej jedziesz, tym jest lżej. 😉
Jakiś taki z przodu wygładzony miękiszon się zrobił, bardziej podobała mi się poprzednia wersja. Była taka bardziej wyrazista co pasowało do tej klasy. Teraz to wygląda bardziej jak Golf.
Mam podobnie, ale i tak go kupię. Jedziesz wewnątrz a nie na zewnątrz, a środek jest rewelacyjny, zwłaszcza w R-line gdzie możesz dołożyć alcantarę na podsufitce @@rmn12175
Dokładnie. Taki obły...nudny. Miałem poprzedni model B8 w pakiecie R-line, który robił super wizualną robotę. Teraz też szukam czegoś nowego o wyraźnych liniach... I narazie nic nie przypadło do gustu. Niestety kieruję się oczami przy wyborze samochodu.
Z drugiej strony jak pojawi się Superb Sportline to przewaga dzięki pokrętłom od klimy jestem za Kurą. Wiem, wiem niby nic wielkiego a jednak to mega komfortowe rozwiązanie.
Nie znam nikogo kto woli choćby haptyczną kontrolę podstawowych funkcji, dziennikarze narzekają regularnie na te rozwiązania, a producenci dalej swoje. Podstawowe pokrętła i regulacje powinny zostać fizyczne, choćby ze względów bezpieczeństwa.
@@pietrek89. Prawda. Tylko niech obniżą za to cenę albo te marki które mają zaawansowaną personalizację wnętrza dadzą chociaż możliwość wyboru, nawet za dopłatą
Nowy Passat przypomina mi Peugeota. Nawet w tym kolorze zielonym podobny do francuza. Wnętrze pokazuje obecną filozofię Volkswagena, czyli gładziki zamiast standardowych pokręteł, pomimo że chyba najdłużej się przed tym wstrzymywał. Oczywiście R-line wygląda lepiej. Wnętrze na pierwszy rzut oka nadal przyjemny jak do tego przyzwyczaił passat. Na chwilę obecna bardziej mi się podoba wersja B8 Passata, a jeśli miałbym wybierać to wolałbym Arteona Shooting Brake.
@@kietv8842 Eko Passat i Tiguan. Powiedzmy że są eko. A co do Arteona to za kilka lat, moim zdaniem, będzie rodzynkiem tak jak samochody z logo Seat'a a nie Cupry. Szkoda, że koncerny motoryzacyjne zamiast skupiać się na eko wymianie części wolą wymienić cały egzemplarz na nowy. Pozdrawiam
VW nie nauczył się. Golf ze swoim design prezentuje się słabo, co ma odzwierciedlenie w przeciętnych wynikach sprzedaży. Po co próbują to samo na Passacie?
Jak zwykle kwestia gustu, ale autem jedziesz siedząc wewnątrz, a jakość materiałów, wykończenie i estetyka wyglądają rewelacyjnie w porównaniu choćby z nowym BMW serrii 5 - widział to ktoś? Ponadto w kwestii ceny zobaczcie co jest w standardzie wersji Elegance... jak dla mnie rewelacja tylko czekam na wersję R-line
100% zgoda, robię rozeznanie przed zakupem i od razu jak wsiedliśmy do środka to od razu się polubiliśmy. BMW 5 z zewnątrz jest bardzo ładne jak ktoś krytykuje niech zobaczy na żywo. Superb ma jakieś dziwne kratki na desce ogólnie byłem w nim 30sekund. Pierwszy raz w życiu rozważam volkswagena, głównie za sprawą wykończenia i komfortu w środku. Jak będzie poprawnie jeździł to jest do rozważenia. Mercedes E z premium mi się najbardziej podoba ale cena kosmos. Nigdy nie jeździłem ‚premium’ na codzień, ale wnętrze BMW jest odpustowe a gry na ekranie to przeginka, to auto może się obronić tylko prowadzeniem i komfortem u mnie. W środku zaskoczył mnie jeszcze DS7 wykończeniem. Lexus NX jest też bardzo przyzwoity.
Kupiłem miesiąc temu tego passata i NIE POLECAM. - gniazdko w bagażniku nie działa - opcja przełączania użytkownika znika - kamera 360 włącza się przy zbliżaniu się do przeszkody ALE pokazuje pusty ekran - samochód nie zawsze rozpoznaje użytkownika po kluczyku - a w dniu aktualizacji oprogramowania przez godzinę nie mogliśmy uruchomić samochodu Serwis powiedział nam, że potwierdza błędy ale nie może ich usunąć bo leżą po stronie oprogramowania i nie wiadomo kiedy producent je usunie.
@@wojciechs3087 Tak "nudne", że Stellantis po zakupie Opla musiał je zamordować, bo inaczej nikt przy zdrowych zmysłach nie kupiłby gównianej 508ki :P INSIGNIO wróć !!!
@@Krzysztof_Kania to czemu jak 508 jest taka gowniana to jej nie wywalili z oferty a nie utrzymali insygni? Jakoś astra i 308 Mogą być razem produkowane bez podzerania sie nawzajem. Po prostu Insygnia to ponton który nawet na sluzbowke sie nie nadaje. Ani nie ekonomiczna, ani reprezentacyjna, ani ustawna.
A ja właśnie w weekend zrobiłem 50k km moją pierwszą z salonu perelką, rapid z 2019 roku, całe 999cm pojemności i zostaje bo jak widzę ceny, rynek i ogólnie co się dzieje to może mogę nim zarobić 😅
4 lata temu kupiłem Passata B8 i też nie widzę sensu zmiany na inny jak na razie - rynek ogłupiał, ceny zawyżone, na całe szczęście Chińczyki wchodzą ze swoimi markami, to się może europejskie koncerny ogarną. Jeszcze w 2019 goły Passat kosztował około 90-100 tys. Teraz 160. Bardzo duży przeskok.
A w konfiguratorze lipa, dalej bez wersji R-Line ( w niemieckim jest), dalej bez mocnych benzyn ( w niemieckim też nie ma, tam jest chociaż klekot 190 PS z 4Motion). Dobra to jeszcze coś dopiszę. Nie powiedział Pan czy ergonomiczna jest obsługa dźwigni od kierunkowskazów, w którą zapakowano funkcje wycieraczek bo tam jest manetka od biegów. Wydaje się być bardzo duża i skomplikowana, szkoda że kamera cofania nie jest schowana pod znaczkiem VW jak to jest w B8. Co mnie trochę bawi to zakaz używania tel. komórkowych w trakcie jazdy a jak będzie z tym TELEWIZOREM :D ? Zagadką jest to jaka będzie cena R-Line bo podobno tylko tu będzie benzyna 265 PS. Na poziomie Audi A6 ???
Jechałem tą hybrydą mhev i powiem Wam, że jest słabo. Zgadzam się, że samochód dobrze się prowadzi, jest bardziej komfortowy, w środku bardziej premium. ALE... wcale nie jest cichy. Silnik wyje potwornie przy kickdownie, i 150KM to zdecydowanie za mało no ten samochód. ACC z lane assist jest dużo lepszy przy jeździe na wprost (trzyma się ładnie środka), ale za często zbliża się do linii gdy droga skręca. Multimedia to nowa jakość, ale 15" nie jest potrzebne. Też trochę za dużo nawciskali do środka. Nie podoba mi się też zmiana biegu w kierownicy, bo wszystko poszło w lewą manetkę, więc nie włączycie szybko wycieraczek przy mijaniu tira. Po powrocie do B8 FL 1.5 TSI czułem ulgę - ciszej i żwawiej. Dodatkowo przy mocnym hamowaniu ABS włącza się dużo wcześniej i przód nurkuje - bardzo to nieprzyjemne. W skrócie - ładne auto, ale 1.5 mhev jest wielkim zawodem. Nie wiem jak ten silnik może dać radę w Kodiaqu...
@@Robertkajman to musiałeś siedzieć w jakimś Basic’u albo Life. Nie zauważyłem aby Passat w wersji Elegance odstawał od Superba szczególnie pod kątem wykończenia. Tym bardziej, że sami Czesi teraz klepią nowego Passata.
Kiedy będzie test nowej generacji Skody Superb? Przecież nowy Passat nie przerósł Superba nowej generacji - długość ta sama 😉Bardzo mnie ciekawi porównanie. W Portugalii już prasa tesuje a kiedy Nasi?
W przypadku Tiguana nie mówiłeś o zbyt zaangażowanym zawieszeniu więc może to tylko w passacie, zamówiłem nowego Tiguana i mam nadzieje że wspomaganie przy niższych prędkościach jednak działa jak powinno. Możesz coś powiedzieć jak działa ten układ w porównania między tymi samochodami. Czy zawieszenie w Tiguanie też daje takie dźwięki jak w passacie ?
jazdę miałem poprzednią wersją bez DCC i bardzo komfortowo się jeździło więc wydaje mi się że z DCC i w nowszej wersji powinno być lepiej niż w poprzedniku skoro tam mi zawieszenie bardzo pasowało.@@grossibp
Śpij spokojnie, wszyscy zagraniczni recenzenci zachwycali się charakterystyką pracy zawieszenia w nowym Passacie, tylko ten bełkocze, że auto wyszukuje dziur. Co to w ogóle oznacza, tego nie wie nikt. Ten kanał i tak zszedł na psy co widać po ilości wyświetleń od kiedy nie ma Zachara.
Panie redaktorze co do tego auto pilota :-) myślę że to tylko na plus że auto szybko daje znać aby przejąć nad nim kontrolę. Chodzi o bezpieczeństwo i pod jego dyktando tak zostało to zrobione. Coś może się dziać więc auto szybko daje znać aby przejać kontrolę, wybudza itd. więc dla mnie to zaleta a jeśli kierowca jest zmęczony i chce aby auto go odciążyło to wystarczy zawiesić reke na dole kierownicy a auto i tak to wyczuje i auto pilot nadal będzie działał, czyż nie tak? Ale paseratti musiało się chyba zmienić, biorąc pod uwagę obecne czasy w motoryzacji, zaskakujące, nieprzewidywalne dobrze że ten passat wyszedł choćby tylko w kombi. Czy gdyby pozostał taki sam to przyciągnał by klientów? Stare dobre cechy passaeratti oferuje obecnie każdy suv, więc może dobrze że zrobili coś innego.
R-ka dramat Felgi jak z wozu drabiniastego . Z ceną kogoś pogrzało. Toż to najwyższe wersje wyposażenia to dopiero szczyt góry lodowej wydatków i one otwierają możliwość wyposażenia w cokolwiek. VW na starcie jest goły i wesoły.
Jako użytkownik Passata B8 z którego jestem bardzo zadowolony dokładnie takich zmian oczekiwałem, trochę więcej charakteru, trochę lepszego prowadzenia i układu kierowniczego. Choć B8 już dawał dużą pewność prowadzenia, szczególnie z 4 Motion. Zmiany na plus tylko ta cena..
@@rzechos1987 chodzi o to ze prowadzacy zwraca uwagę na bdb asystentów i pokazuje coś co w grupie vw dziala w ten sposob juz od kilku lat, lane assist z aktywnym prowadzeniem po torze i awaryjne hamowanie gdy nie reagujmy, no mam to w 6 letnim Superbie. Szkoda ze test nie pokazał nowych systemów, jeśli takowe są.
Passat B8 nigdy nie zdobył takiej popularności jak Superb 3. Tak samo będzie z Passatem B9. Skoda Superb 4 będzie liderem w sprzedaży do firm jak i do rąk prywatnych.
@@AB-ng7iq osobiście nie przepadam za chromem, więc model Rline trafia w mój gust w 100%. Jedynie dostępne felgi w konfiguratorze trochę nie trafione. Na niemieckim konfiguratorze jest już dostępny Rline.
Volkswagen, które auta od zawsze uchodzą za nudne: "zróbmy elektryka, ale bardziej nudnego z wyglądu, niż jakiekolwiek inne nasze auto". Udało się: seria I.D. Volkswagen kilka lat później: "to teraz zróbmy tak, żeby kolejne spalinówki był jeszcze nudniejsze niż elektryki". I tak dochodzimy do tego Passata oraz Nowego Tiguana. Po co oni to sobie robią? Nie lubią pieniędzy?
Auto wyglada tragicznie,co kowszy model to wieksza tragedia,w srodku to jedno nie porozymienie a ten tablet ktory przypomiana wymiar przedniej szyby to chyba do projekcji filmow🤦🙄 kochani nie porównujcie tego szmelcy do Peugeota bo akurat frnacuz poszedl mega do przodu a to ciadowstwo wygladem jedynie przypomina napuchnietego golfa,co do nowości,VW od 25 r rezygnuje z testowania swoich modeli na rzecz ucięcia kosztow i z tego sa dumni ze wyliczyli ze zaoszczedza ponad 2 bańki 🙄🤦 życzę powodzenia wszystkim ktorzy kupia te auta ..do testowania😂
@@igorhoroszko4945 nawet tym małym tyle nie wykręcisz, poza tym wątpię żebyś miał mniej niż 6,5 na autostradzie. Pogadamy jak będziesz regenerował turbinkę, której w Toyocie nie ma i jeszcze paru innych pierdół. Pozdrawiam i szerokośći.
4,8 - 5,4 l przy prędkości 100 - 120. W mieście około 7 litrów, przejechane 210 000km, jeszcze trubiny nie regenerowałem, za to na gwarancji sprzęgła w DSG wymieniali. Pozdro
Cena jest absurdalna. Tesla tańsza od Passata z silnikiem 150KM i napędem FWD przy lepszym wyposażeniu, bo dobija do 240 tys PLN. I z tego co widzę, z konfiguratora wyparowały matrycowe LEDy. Żart.
I wielkościowo to bardziej e klasa. C klasa jest dużo mniejsza. Ceny wszystkich aut są wysokie. Nawet proste chinczyki ok 90k, które prócz masy tanio produkowanych w Chinach gadżetów typu kamery , nie oferują nic ciekawego.
@@ACAD912 o nie 😅 wcale nie miałem na myśli, że chodzi o to konkretne nagranie, tylko ten samochód jest szpetny 😅 Kiedyś o samochodach z Azji mówiło się, że mają kiczowy design. Teraz jak go dopracowano i wiele tych samochodów wygląda super, to VW próbuje od nich nieudolnie zżynać.
