Vulcan S 650 - História, funcionamento e som característico - Por que não usaram um V2? Firing order 

Já começou pela escolha da cor... ninguém queria verde por ser sinônimo de azar

os que alegam isso são os jaquetinhas, galerinha de clube que adora rotular tudo, menos o rabo deles.

@@arthurprado2867 no geral todos os grupos são assim, rotulando as pessoas com q não se identificam. Por isso não participo de nenhum, Tmj.

Cara, ela tem mais curso e diâmetro que um viper V10, esse motor é assustador! Incrível!

É custom mesmo, pega a thumderbird 1700cc de referência, 2 Cilindros em linha que Moto essa!!

​@@motosetaleita,esqueci dela,já vi uma pessoalmente, é enorme😅

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_Jpvan0rh2Q.htmlsi=IuqCOv1wuZj3hAc7 É custom ou não é?

​@@motosetalru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_Jpvan0rh2Q.htmlsi=IuqCOv1wuZj3hAc7

Gratidão

recomendo um de português primeiro netflixo kkkkkk

daí compensa mais harley?

@@GamesDoVale Cara, na minha percepção sim, porque revisão e as peças que tive que trocar na minha Vulcan ficou R$ 6.300,00 reais. Um Cam Service hoje de um TC 96 ou M8 não fica isso. O custo é mais baixo em troca de óleo, consumo quase mesma coisa, seguro dependendo do ano, mas na hora da oficina, o valor vai ser quase o mesmo. Não to dizendo que a moto é ruim, mas que se levar por esse lado, compensa a harley e o prazer do V2.

@@GamesDoVale Minha moto ficou na Kawasaki da minha região esperando peça 2 meses. E me trataram como se eu estivesse pedindo favor pra autorizada.

na verdade o pós venda da maioria é assim não creio que voce será tão melhor atendido na harley. @@alfadog7953

@@alfadog7953 em que cidade vc mora? a minha tinha sido roubada aqui em SP e encontrada com avarias, tiveram q trocar tanque, sistema de escapamento completo e mais umas bobeiras, ficou 2 semanas na concessionária só

Essa saiu muito pouco no Brasil, motor da nc700, fera demais, a Honda devia ter investido mais, é uma baita moto, eu teria fácil!

Muito obrigado pelo Apoio!! Ajuda demais!

Muito obrigado pelo Apoio!! Ajuda demais!

Eu entendo, é difícil pra quem gosta de baixa rotação, eu sou um exemplo, eu gosto de motor que gira pouco e com bom comportamento em baixa, mas entendo quem gosta dos giradores

Olha, já existiu algo próximo no passado, a kawazaki eliminator 900, ela usou o motor da gpz 900! Eu pretendo falar sobre a série eliminator em breve!

Posso falar sim, mas da uma olhada aqui, fiz um vídeo sobre motos e motores radiais: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gbdstcp8xys.html E também fiz um vídeo sobre a magola: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QJxN5Rjoe3s.html

Opa, esse vai vim, preciso acertar tudo, mas dentro desse mês ele já sai

Vai ter um vídeo a mais essa semana sobre um problema que está acontecendo nas manutenções dela

Vou falar dela sim, só estou na dúvida se será em um vídeo sobre custom monocilindricas ou um somente dela

Essa semana, espero que seja sábado, vai sair um vídeo de um problemas na montagem do motor da shadow que muitos estão fazendo

Tem muitos modelos de motos que nunca vieram para cá. A Ninja ZXR250 DE 4 CILINDROS É UMA DELAS CB400 SUPER FOUR é outra , YAMAHA FZR250 de 4 cilindros, XJR400 , ZEPHIR 400 , CBR250 de 4 cilindros , DT50 , DT125, DT230 , honda VFR400 de 4 cilindros em V e muitas outras que vi no Japão.

Teve tb a er500 essa era mais fácil de ver .....

Deixa eu ver se eu entendi, o motor da meteor 350 por exemplo está 100% na vertical, o motor da cbtwister está a 15° inclinado a frente e a bmw g310 está inclinado a trás? É isso?

Sim! Em breve vamos ter um vídeo exclusivo sobre motores wankel

O motor ficaria totalmente desbalanceado, os virabrequim de 270° não tem um bom balanceamento natural e o 180° usa balanceiros para compensar o efeito gangorra, os balanceiros precisariam ser alterados e provavelmente a diferença de tamanho iria exigir mudança na carcaça. Ai entra a questão, o motor está no mercado a anos, é super confiável, fazer essa alteração no motor geralmente leva anos de testes em bancadas e na prática para analisar o comportamento com o tempo. No final não compensa pra kawazaki. E pelo visto ela não demonstra interesse em um virabrequim de 270°, eu tentei procurar na história dela e nenhuma moto usou. As ninja 2 Cilindros 300 e 400 poderiam usar 360°...

2 motivos, o primeiro é o escape aberto, já dá esse timbre mais estalado característico, agora o galope é pela RPM da marcha lenta, está com 500 RPM, ai o motor fica galopando mesmo, todas as harley que ver galopando é por que está com a lenta baixa, pode pesquidar como "low idle"

Nossa Renato, que situação em.. Cara, um motor usado é uma caixinha de supresa, mas fazer um motor do 0, você pelo menos sabe que seu motor é ZERADO. Um virabrequim usado também é complicado, precisa analisar a situação dele, vai ter que passar o plastigage pra ver as cores de bronzinas de acordo com a folga e sabe lá o que você vai encontrar.. A minha recomendação é fazer um motor com a parte de baixo zerada se for possível.. Olha, motor usado é complicado, se optar por isso, um motor usado, eu abriria ele e analisava a situação antes de botar pra rodar pra não ter uma segunda surpresa. Virabrequim retificado de moto é complicado, tem que ser excelente o trabalho, tem que fazer nitrataçao se não, não roda nem mil km e trava.

@@motosetal Primeiramente, estou muito feliz por terem respondido. Obrigado! Quanto a resposta foi excelente e me induz a ter mais cautela na decisão que irei tomar de agora em diante. O motor será aberto novamente na próxima semana, provavelmente, e o mecânico irá de fato analisar o que é possível ser feito: peças novas ou reparo e por ai vai ... Mas confesso que adquiri uma moto (ER6-n) sem uma análise prévia do mecânico que trabalhava na minha CB300. E quando o "colega" anunciou que estava a venda não pensei duas vezes. Ainda, mais que ele se mostrava cuidadoso e tal, ... Enfim, minha ansiedade foi a 100% para em ter uma 650cc. Muito mais uma vez obrigado pelo retorno e se conselho presta: digo a todos que querem evoluir para uma moto de media cilindrada que analise, peça opinião de pessoas que ja tiveram, ou tem, ... questione a mecânicos, ... A maioria irão dizer que não presta, mas é bom para servir de parâmetro na tomada de decisão. E Bora Ser Feliz!

Maravilhosa!!

Só o remap não vai trazer exatamente o desempenho da ninja, os comandos são diferentes

Exatamente assim!

É esse vídeo aqui: (o motor está a 800 RPM) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nHpUbKzTN4Y.htmlsi=ZopohtUgW0DyZgyv

@@motosetal continental com essa rotação será que anda ? Ou fica pulando ? Quero comprar um super Meteor, ia ser daora ter esse som

@@VictorGondim-jg6ho pra andar não, nem pode, baixa pressão de óleo, só na lenta mesmo, mas sem carga no motor

É que são cilindradas, então é quatrocentas cilindradas hehehe

Ah, mas o ronco da cb500 é um dos meu favoritos kkk

Interceptor e Vulcan são tem um vibe bem diferente, a Interceptor é um pouco melhor em baixas Rotações, a vulcan é melhor em alta, mas se gosta do estilo da vulcan e tudo o que ela tem de bom, eu nem ligaria muito pro som não. Você se acostuma, e se usar escape original, não faz tanta diferença

hehe entao faz assim, imagina essa vulcan com seca suvaco e o motor da mt07 adaptado nela roncando som de v8 nas estradas... @@motosetal

180°, ela usa o tradicional virabrequim de 180°, pro tipo de motor dela é muito melhor, pois facilita as altas Rotações

motor v é o canal não adianta.

@@GamesDoVale ronco e estilo sempre vai estar do lado oposto da eficiência, logo, pra mim, pode beber, vazar óleo, esquentar, me deixar a pé, tô nem aí kkkkkk

A mt03 é 180°, basta ver o virabrequim dela, 270° só a 07

@@motosetal verdade , fui até dar uma pesquisada, sempre achei que fosse crossplane como as maiores. Obrigado ✌🏻

Tranquilo, geralmente esses motores de baixa cc que giram muito e tem um foco mais esportivo, se comportam melhor com 180°, acredito que a yamaha irá continuar com os 180° na 03 por muito tempo

Nesse vídeo " feito" kkk foi erro de digitação

@@motosetal 🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Eu te entendo, partilho do mesmo sentimento, som original é horrível em uma custom v2, é como se o v2 estivesse calado.

Pode botar a culpa no meu sotaque interiorano, mas na verdade, é que as vezes algumas coisas como essa passam despercebidas, mas estamos sempre buscando sempre melhorar

A respeito da Vulcan 650, uma garota do meu prédio tem uma. Que máquina!@@motosetal