VW ID.2all - Für 25.000 Euro ab 2025 - Wirklich? Wo ist der Haken? Eine Analyse. 

ID 2all soll heißen: ID für jedermann also ein Volkswagen! Ob es wirklich so kommt, Preis ist entscheidend, bin ich gespannt.

Tolles Design, gefällt mir👍. Auch tolle Analyse am Ende🙂👍. Für mich wird es eh nix, Leasing läuft noch bis November 2025, da hab ich schon längst einen Nachfolger für meinen Ioniq FL bestellt 🙂 PS: Da hat es der Tarik doch echt geschafft sich in jedes Video was ich zum ID2 gesehen habe, reinzuschmuggeln 🤣

Ich denke, dass sich die Preise an den 2025 verfügbaren Mitbewerbern orientieren werden. Wenn Tesla wie geplant die Herstellungskosten in naher Zukunft um bis zu 50% senken kann, wird das Model 2 (oder wie auch immer es heißen wird) den Preis vorgeben - von den Chinesen ganz zu schweigen…

Seit langem mal ein Wagen mit einem 'unaufgeregtem' Design ohne diese billigen spitzen Ecken und Kanten. Sieht kompakt und beweglich aus, gut für Stadt und Nahverkehr. Mal sehen ob VW die üblichen Software Probleme bis 26 in den Griff kriegt. Danke für den interessanten Einblick.

Ich finde den Wagen schön. Endlich Mal ein kleiner Wagen und kein City-Panzer. Ich befürchte auch, dass in 3 Jahren die Asiaten und Tesla den Markt übernommen haben. Aber eigentlich brauchen wir ja eine Mobilitätswende. Nur vom Verbrenner auf Elektro zu wechseln wird da nicht reichen. Wir werden sehen. Danke fürs Video.

Super Video, super Kameraführung🤗👍

Viel wichtiger als diese Studie ist, dass VW mit der Plattform MEB Entry auch noch preiswertere und kleinere Autos bauen kann. Es ist ja auch von einem Fahrzeug (ID.1?) für unter 20K die Rede. Schaut man sich an, welche enormen Platzangebote diese Plattform ermöglicht, dürfte es ein ID.3 schwer haben. Auch ein "Kleinstwagen" als Nachfolger von e-Up könnte mit 3,70 m Länge nahezu heutige Kleinwagen um 4m ersetzen. Enttäuschend ist die lange Zeit. Nicht nur Tesla könnte bis dahin den Kleinwagenmarkt anpeilen, sondern auch Hyundai und nicht zu vergessen die Chinesen wie BYD. Ich glaube, VW kommt etwas spät und wird nur dann punkten können, wenn der ID.2all für 25-30K ein vollwertiges und alltagstaugliches Auto sein wird. Bei 35K und mehr sehe ich da schwarz.

Schöne Zusammenfassung! (Ich wollte jetzt nicht wieder ein Copy-and-paste-Kommentar hinterlassen) 😅 ... Mir ist noch etwas eingefallen: wenn der iD. netto 35 kWh hätte und der Wagen dann 15,5 kWh durchschnittlich verbrauchen würde (ja, das Konjunktivfeuerwerk ist beeindruckend), in Verbindung mit einer Ladekurve, welche reale 20 Min. Ladedauer an den HP-Ladern unterböte oder zumindest hinbekäme, dann würde mir der "kleine Akku." absolut genügen. Ich fahre nicht jeden Tag über 200 km und wenn ich es dann einmal wollen würde, ging dies mit dem Wagen problemlos. Aber bisher langweilt mich die Optik schon - na ja, vielleicht ist es live etwas anderes!

Jens, wie immer - super Video. Und dass du Tarik nicht rausgeschnitten hast finde ich klasse.

Moin Jens, aktuelle wäre das ein toller Wagen, mal sehen ob da der preis gehalten werden kann, ich denke da wird sich in Zukunft die Preu vom Weizen trennen. Gruß nach Bremen Stephan

Du machst einen super Job! Das schwarze Hemd steht Dir 1a!

Schönes Teil auf das alle warten die nicht das große Budget haben, aber wenn es wirklich ab 25k€ liegen sollte werden wir den Wagen nicht mehr erkennen . . . . So wie er angekündigt wird liegt er doch schon oberhalb von 40k€, da sollten sich alle mal in Ruhe eine Vorstellung von machen! Aber eben ein tolles EV das viele erwarten und auf einige Ausstattungen gerne verzichten und für den niedrigen Preis kaufen werden.

Diese Vorstellung bestätigt meinen Kommentar zur Situation mit dem chinesischen Automarkt. Solche "günstigen" Preise tragen maßgeblich zur kontinuierlichen Öffnung der Wohlstandsschere bei: Wer sich schon heute nicht einmal ein fossil betriebenes Neufahrzeug leisten kann, wird bei der Elektromobilität selbst im Einstiegssegment perspektivisch ewig außenvor bleiben. 😥 Bleibt zu hoffen, dass eine Alternative wenigstens zukünftig der öffentliche Verkehr werden wird (also auch für eine ländliche Lage). 🤨 Jedenfalls herzlichen Dank, Jens, für diesen realistisch informierenden Beitrag. 👍

Bei dem positiven Feedback von allen Seiten sollte VW den Wagen genau so produzieren. Wenn es dann doch die alten IQ-Lights werden, wäre das auch egal. Form und Idee stimmt für mich. Klar bedeutet 25K Euro Nackter Hirsch mit kleinem Akku. Beispiel kann man sich an dem kleine ID3 Grundausstattung nehmen, der es ja leider nie unter 30K Euro geschafft hat. Ich vermute Standard Sitze, Moderne Verarbeitung und Armaturen. Bildschirme macht mehr Aufwand, eine kleineres zu bauen. Aber alle Extras werden fehlen. Kein ACC, kein Travel Assistent, kein IQ Light, Sitzheizung und so weiter. Aber irgendwas muss man ja als Einstieg definieren. Dann rechne ich mit 4000 Euro für den großen Akku. Für Vollaustattung mit Glasdach, HUD, TA, Sportsitze rechne ich dann sogar mit 40K. Da ist dann aber jeder selbst dabei. Ich käme dann mit 33 K aus, hätte mehr extras als bei meinem ID3 und hätte 10000 Euro gespart. Ich freu mich drauf. Software können sie wegen meiner das ID OS adaptieren. Sollte aber von vorne herein auf besserer Hardware laufen

der Haken ist vermutlich dass er wenn er dann 2026 auf die Strassen kommt mehr als 30k kosten wird mit weniger als 300km Reichweite, und dann bereits von anderen Herstellern Überholt wurde. Aber ich finde auch ist eine schöne Studie und als Stadtfahrzeug natürlich völlig ausreichend.

Das ist wie das Rufen im Wald! Gewinnen werden „Macher“, keine „Ankündiger“! Steigende Gewinne mit sinkenden Verkaufszahlen, wer glaubt da noch an eine strahlende Zukunft? Am Ende stimmen wir Kunden ab, wer diesen Wettlauf gewinnt. Ich z.B. fahre meinen VW Sportsvan weiter und warte auf „vernünftige“ Preise!😉👍🏻

Schöne Darstellung von der Präsentation und Fazit. Auch der Tag warten fördert das ruhige Nachdenken 👍 Es ist der erste Wechsel von schneller, höher, weiter und noch ein SUV ähnliches mit ähnlichen Werten. Ich bin gespannt wer nun nach oder mitzieht. Es könnte wieder spannender werden.

Ein Jammer, dass der ID.2 All nicht viel früher möglich war. BYD steht mit dem Dolphin bereits in den Startlöchern und auch Teslas Model 2 dürfte deutlich früher auf den Markt kommen wie der ID.2 All. Mir gefällt der ID.2 All extrem gut, genau sowas will ich - Mal schauen, ob mein Skoda Citigo E noch solange seinen Dienst tun soll. Der Preis... naja, die Geschichte vom ID.Buzz steckt noch tief in unseren Köpfen.

Sehr ausgewogenes Video, vielen Dank. Volkswagen scheint mit den letzten Vorstellungen auf dem richtigen Kurs zu sein, auch wenn sie ein bisschen spät dran sind. Das wissen sie aber selber und wurde bei einer Werksbesichtigung ganz offen kommuniziert.

€ 25.000 + 25% (3 Jahre 8,3%) Inflation bis 2026 = € 31.250 in der Basisausführung. Unser eUP hat neu € 13.700 gekostet und der B-Max (auch umlegbare Beifahrerlehne) neu auch nicht mehr, beide mit heizbarer Frontscheibe und Sitzheizung. 🤔

Ich finde ihn durchaus modern, elegant, nicht unnötig futuristisch… Kritik: ganz klar der fehlende 22kW Lader! Dieses Auto soll doch an die Masse. Die wohnt in Mietswohnungen und wird in aller Regel nicht zu Hause laden können. Also beim Einkaufen und ähnlichem. Da ist man dann froh nur die halbe Zeit laden zu müssen. Nebenbei entlastet es auch die Ladesäulen, wenn man nur die halbe Zeit da zu stehen braucht und schon wieder ein nächster laden kann. Diesen Fehler kann ich immer nicht verstehen!!! Die Materialien innen…. Ich glaube, das die Preisunterschiede zwischen vermeintlich billig und vermeintlich teuer, garnicht so groß sein werden. Aber man wird sich das unterschiedlich lukrativ bezahlen lassen. Nur angenommen, man würde mal auf den „billig“ Kram, Optik, verzichten und alle Autos gleich mit der schönen Innen Optik ausstatten, dann würde das auf Grund der höheren Stückzahl sicher billiger werden. Auch bräuchte man weniger verschiedene Teile Lagerhaltung, Ersatzteile usw. Würde auch nochmal Geld sparen. Und wie würde das am Markt ankommen? Die Leute würden drauf fliegen wenn es nicht mehr extra teuer verkauft würde. VW könnte wohl gewaltige Stückzahlen absetzen. Aber leider wird wieder irgendwo einer sitzen der meint mit kleinerer Stückzahl und teurer gäbe es mehr…. Dabei bräuchte man sich nur mal Aldi anschauen wie die funktionieren. Das gleiche sehe ich auch bei der Ausstattung. Alle gleich und volle Hütte, dann wird das ganze Zeugs auf Grund der Stückzahlen viel billiger. Japaner und Co machen das schon lange so! Und sind dabei trotzdem günstig und mit langen Garantien usw…. Aber vielleicht ändert sich im Zuge der E-Auros auch hier irgendwann noch was.

Als Kaufinteressent für das jetzige Facelift des ID.3 frage ich mich, ob es nicht angebracht ist, auf die nächste Generation der ID`s zu warten, da der ID.2 den ID.3 in vielen Dingen aussticht. Ich hoffe und gehe jetzt davon aus, dass der nächste ID.3, der wohl 2025 kommen soll (?), innen mindestens so gut ausgestattet sein wird wie der jetzt vorgestellte ID.2. Der ID.3 bietet jedoch den Vorteil des Heckantriebs, den ich ansonsten in allen VW-Modellen der letzten Jahre vermisst habe (ich komme aus der Generation, die auf dem VW Käfer fahren gelernt und die ersten Gürtelreifen hochgeschätzt hat und später auf Golf GTI umgestiegen ist.). Ansonsten bin ich begeistert vom ID.2 !

Ich finde 2025 viel zu spät für den ID.2. Opel wird wohl noch in diesem Jahr einen neuen Opel Corsa vorstellen und dann garantiert auch als Elektroauto. Vielleicht kommt dann schon VW in Zeitdruck bezüglich ID.2. Es gibt bereits jetzt den Opel Corsa als Elektroauto, wie auch den Opel Astra.

Hast du schon mal in Betracht gezogen, ob das Joint Venture Auto was auf Natrium Ionen Basis ist der Vorläufer für den ID2All ist? Würde auch 2026 erklären, da man dann noch genug Zeit hat Erfahrungswerte zu sammeln.

ich fürchte vw osbourned seinen id3 etwas durch den id2

Hallo Jens, ich persönlich halte nicht viel davon, "ungelegte Eier" mit einem Haufen Wenns und Abers zu diskutieren. Wenn VW diesen Wagen so bauen und anbieten will, wie dort gezeigt, dann ist die Karosserie zwar angenehm unaufgeregt und praktisch, aber letztlich nichts, was man als "Design" bezeichnen könnte. Es ist das typische, optische Kompaktkleid, wie es heutzutage in verschiedensten Variationen gebaut wird. Wirkliches Design hatten Automobile von ihrer Frühzeit bis in die mittleren 70er Jahre - mit wenigen Ausnahmen auch noch rund 10 Jahre darüber hinaus. Am ID.2 fällt mir auf, daß er vier Türen mit offenbar nur zwei Türgriffen zeigt ; daß er auf heutzutage ebenfalls E-PKW-typische Art zwei lieblos auf's Armaturenbrett gestelzte Bildschirme besitzt, und keinen vernünftigen Wählhebel für die Fahrtrichtungswechsel bietet. Damit hätte sich dieses Auto bei mir schon disqualifiziert. Das Flächenmaß von 4m x 1,80m, d.h. nicht so lang aber dennoch schön breit, ist zwar gut - die Motorleistung von 226PS jedoch Schwachsinn, weil sie niemand braucht - oder kann der Wagen etwa 1500kg Anhängelast ziehen? Das technische Konzept, die gesamte Antriebs-Einheit an die Vorderachse zu legen, ihr das Akkupaket folgen zu lassen und dann die Hinterachse wie eine umgedrehte Schiebekarre einfach mitrollen zu lassen ist natürlich gut - aber keineswegs neu. Als Verbundlenker-Achse ist eine solche Hinterachse leicht, kostengünstig, ermöglicht einen tiefen Kofferraum und bietet dennoch ein hinreichend gutes Fahrverhalten. Es ist desweiteren keine Kunst und auch nicht teuer, das Plastik der Innenraumflächen mit angenehmem Stoff zu verkleiden oder alternativ weicherem Kunststoff eine wertige Haptik zu verleihen. Und die ganzen technischen Gimmicks sind ebenfalls Massenprodukte, die modular eingebunden werden können. Selbst eine 230V~Ausgabe kostet als kompakter Fertigkasten nur eine handvoll Hunderter mit dann rund 3kW Leistung. Warum sollte der so vorgestellte Wagen also "keine" 25.000 Taler für den Käufer kosten können? Klar kann er das, wenn VW nur will. Ein bedeutender Kostenfaktor ist ja der Akku. Davon ausgehend, daß der Wagen für 1400kg Leergewicht zu bauen ist, wäre er in der Praxis mit 13-16kWh/100km fahrbar, was bei einem z.B. netto 45kWh-Akku im 10-80% Betriebsfenster ( = 31kWh) auf Strecke rund 200-240km Reichweite bedeutet. Mit einer in dem Bereich durchschnittlichen Ladeleistung von 60kW, wäre er für die nächsten 200-240km in einer halben Stunde wieder fahrbereit. Kurz gesagt : Es bedarf 4,5 Stunden Fahrzeit für 400-480 km, d.h. 2x 2 Stunden Fahrt mit halbstündiger Pause dazwischen. Das ist problemlos machbar und auch vernünftig. Selbst moderat konfiguriert, d.h. ohne unnötig leistungsstarke und teure Komponenten (Motor, Akku, Ladegeräte) wäre der Wagen selbst als 25.000-Taler-Version also durchaus streckentauglich. Mehr Geld darf für diesen Wagen nicht aufgerufen werden, denn hier müssen schließlich keine horrenden Entwicklungskosten abgefangen werden. - Mit Gruß von Bernd

Ohne Anhängerkupplung, das geht ja gar nicht. Zumindest für den Fahrradträger

64kw Akku 150kw laden 1 Motor ACC Ladeplanung Frunk oder sowie hier unterm Kofferraum. Fertig

Tolles Außendesign. Nur das Armaturenbrett mit den zwei aufgesetzten Tabletts als Anzeigen lässt designttechnisch zu wünschen übrig. Es erweckt den Eindruck als wären den Designer hier die Ideen ausgegangen. Aber vielleicht ändert sich das Innendesign ja noch einmal. Warum dauert die Markteinführung noch so lange.?

Absurd, wie der e-Polo gefeiert wird. Den hätte VW schon vor 3 Jahren anbieten können. Statt dessen Doppelentwicklung von ID4/ID5

Dieses Auto hätte direkt nach den Drillingen erscheinen müssen, stattdessen wurde mit langen Lieferzeiten Modelle auf dem Markt gebracht die viel zu teuer waren und es noch sind.Zum Glück hab ich einen der Letzten Seat Mii noch erwischt 2021!😅😂

Hallo Jens hast du schon den Ladesteckeranschluss gefunden?

Gute Analyse :) Innen war laut VW Kamera-Leuten ein echtes Modell, nur wohl nicht ganz Premieren-Fertig-Nutzbar :D

Natürlich ist der Wagen ab 25.000 zu haben und wie immer ein nackter Hirsch. das ist aber bei den Verbrennern auch nicht anders. Aber, amn hat die Chance ein günstiges Auto zu kaufen. Wer mehr ausgeben kann und will, kann dann aufrüsten. Wenn volle Hütte für 35.000 zu bekommen ist, wäre das doch ganz gut - im Vergleich zu dem, was derzeit für voll ausgerüstete Autos aufgerufen wird. das Design haut einen nicht vom Hocker, war bei VW aber noch nie so. Dafür kann man die Autos aber auch nach 10+ Jahren noch fahren, ohne sich schämen zu müssen. Die Automobilgeschichte ist voll von modisch gezeichneten Autos, welche die Leute ganz toll fanden und nach 2 Jahren hatte man sich daran sattgesehen. Neuestes Beispiel: Die beleuchtete Pommes-Theke beim Ioniq 6 (ein Auto, das ich sehr interessant finde). Was soll diese Beleuchtung nach oben? Von hinten ist nur eine Reihe LED sichtbar, was als dritte Bremsleuchte auch genügt. Die weiteren LEDs sind nur von oben zu sehen. Wie sieht die durchsichtige Kunststoffabdeckung nach ein paar Jahren (Waschstraße, Hagel, Staub, etc.) aus. Wie sieht das Teil aus, wenn einzelne LEDs kaputt gehen? Was kostet die Reparatur?. Ja, LED Scheinwerfer und Matrix-Licht ist auch sehr teuer, hat aber auch einen Mehrwert. Aber diese sinnlosen LEDs nach oben ... Ja, das Design mag langweilig daherkommen, aber, wir sprechen uns in ein paar Jahren wieder. VW sollte dennoch versuchen, die Planung um ein Jahr vorzuziehen. 2026 wäre schon sehr spät, wenn man das Auto jetzt schon präsentiert. Auf der anderen Seite, wann hat Tesla den Roadster 2 präsentiert?

07:40 Was für ein Amateur hinter der Kamera 😅✌️⚡️

Warum läuft der MG4 Fuchs über das Display im VW.

Den schnick schack was keiner haben will wie IQ Light, 12V, Vtl, elektronische sitze, elektronische spiegel, Massage sitze, Sport drive Modus, Ambiente Licht sollen die mal alles streichen wir brauchen einfach ein gutes E Auto.

Dieses Bitten nach immer mehr Ausstattung ist genau das, was diese Autos so teuer macht. Wir müssen einfach wieder zurück zu dem Gedanken, das wenig Ausstattung auch einen günstigeren Preis hat. Wer ein günstiges Alltagsauto braucht, akzeptiert auch weniger Ausstattung und 25K ist auch schon eine Menge Geld. Warten wir, was Dacia noch so zu bieten hat.

Der KONA schafft mit 64kWh ca 460km WLTP.. bei einer (noch) besseren Effizienz könnte ich mir 58kWh vorstellen. Mit einer kleineren Kapazität wird es mMn schwer. Selbst Teslas SR-Modelle sind da mit 60kWh gerade so. Bei der Ladezeit bin ich gespannt. Die teureren Modelle sollten diese ja bereits mit dem nächsten Facelift erreichen, damit die Produkte so Sinn machen.

Mit den neuen Natrium Akkus und Trocken Beschichtung werden die Akkus 2025 so günstig sein, das ID2 mit 50KWh Akku für 24900€ angeboten wird.

Ich verstehe den Hype nicht. Den Dacia Spring gibt es ab 18.000€. Packt man 1000€ mehr in den Akku/Motor, 1000€ mehr in die Verarbeitung/Materialien und 5.000€ in die Marge kommt man beim selben raus. Ich bin eher enttäuscht. 15.000€ wäre die richtige nächste Stufe. Hoffentlich geht skoda das dann an…

Ich habe genau aus den genannten Gruenden den Mokka gewaehlt. Wenn die Software einwandfrei waere, ein super Auto.

15:18 " Naja, Sie haben eben im Moment nicht viel anzubieten, da wollen Sie die Flamme am köcheln halten"! GENAU DAS!

👍

Hallo Jens. Bin was die Bedenken um den Preis betrifft voll bei Dir. Vor allem wenn VW auch bei der heutigen Art der Fertigung bleibt. TΞSLA wird die große Reduzierung der Produktionskosten mit all den Themen erreichen, die am Investorday vorgestellt wurden. Und auch da geht man komplett neue und andere Wege im Vergleich zu den traditionellen Autobauern. Die weiterhin große Abhängigkeit von den Zulieferern vs. TΞSLA die versuchen immer mehr selber zu machen... hab alleine deswegen so meine Bedenken ob das klappt...

Moinsen. Genau so muss ein Volkswagen aussehen. Wenn der so kommt, nehme ich ihn. Fahre zur Zeit eUp und bin voll zufrieden damit. Würde ich ihn für den ID 2 verkaufen? Definitiv Nein. Er würde zusätzlich kommen.

LieberJens von Move Electric! Die Akku Größen von VW ID2 erfahrt ihr von Car Maniac Ciao Walter

Ein Hit wird es wohl nur werden, wenn für die 25K auch all das kommt, was sie jetzt versprechen, also quasi Vollausstattung. Wenn die Vollausstattung dann doch wieder in den Bereich 35 bis 40K kommt, werden sie mit Tesla nicht mithalten können. Ansonsten klasse Design. War schon immer Polo-Fan.

Super Analyse, da unterscheidest Du Dich von den anderen RU-vidrn, die bei dem Marketing Wirbel von VW sich haben mitreißen lassen und in Gefahr laufen Markenbotschafter von VW zu werden 😂

Ich finde immer noch, dass 25k€ für den "nackten Polo" viel zu teuer sind. Es wird aber mit Sicherheit genügend Leute geben, die das Geld dafür hinlegen werden. Ich bin gespannt was Tesla als Alternative bringen wird.

Ich glaube kaum das der Preis von 25.000 € in drei Jahren noch zu halten ist (Inflation) . Bis 2030 sollen alle Häuser energetisch saniert werden, soll so um die 100.000 € pro Haus kosten, wer hat dann noch Geld für ein neues Auto?

Ein Polo kostet heutzutage ja auch schon AB 20k und da muss man sch auch erstmal das ein oder andere extra dazu buchen. Und wenn man sieht wie viel Stauraum das Auto hat, könnte sich auch der ein oder andere Golffahrer führ den iD2 entscheiden.

Wir fahren Corsa e 6 Monate alt für 24k Vollausstattung. Das ist ein Volksauto JETZT und nicht erst in drei Jahren

6:14 Das ist doch der Stefan von @nextmovevideos ;)

Ich denke, der Citroën ë-C3 wird den Laden hier nochmal kräftig aufmischen…

Opium fürs Volk? Genau das!😂

Simples Fazit, könnte man die Kiste heute kaufen, meintwegen für 30.000€, dann wär er ein Hit, im Jahre irgendwann, was solls.

Fürchte der kommt mindestens 2 Jahre zu spät und mit größeren Akku und 2-3 Gimmiks wird er die 35.000 ankratzen und damit zu teuer.Nächstes Jahr auf dem Markt geworfen in großen Stückzahlen dann wäre VW vorn mit dabei.So sry too late.

Der Raumgewinn erfordert Frontantrieb. Dadurch nimmt der Wendekreis erheblich zu, bei diesen Beschleunigungswerten ist bei flotter Fahrweise alle 10000 km ein neuer Vorderreifensatz notwendig. Ein teuer erkaufen Stauraum!!!

Ein wunderschön sportlich-harmonisches Auto, das extravagante Design-Gimmicks vermeidet - zeitlos!?. ABER: Die Vorstellung 2 Jahre vor Lieferfähigkeit ist töricht, wenn nicht sogar dümmlich. Vielleicht der verzweifelte Versuch, Aufmerksamkeit in dieser noch dünn besiedelten Fahrzeugkategorie hervor zu rufen. So aktiviert man die Konkurrenz, die i.d.R. schneller ist als die deutsche Automobilindustrie. Und potentielle Kunden werden NICHT gern 2 Jahre auf ein Fahrzeug dieser Kategorie warten wollen. Fazit: Eine Marketing Fehlleistung erster Klasse! Sehr schade!!!!

Sehr gefällig bis auf diese riesigen Felgen! Aber das muss heute wahrscheinlich so sein?!

Für meinen Geschmack leider ein sehr langweiliges Design ohne auch nur ein bisschen Mut. Die technischen Daten lassen aufhorchen, jedoch sehe ich sowohl den "Volks-Renault" R5 Electric, der vsl. 2024 auf den Markt kommen wird, als auch den kleinen Tesla noch vor dem ID.2 auf den Markt kommen, wodurch schon mal wichtige Marktanteile abgegriffen werden könnten. Deinen angesprochenen Punkt mit dem Design, also dass dieses bewusst so mutlos gestaltet wurde, um möglichst nicht anzuecken, kann man zwar nachvollziehen, aber ich halte mal dagegen: Das meistverkaufte Auto in Europa im Jahr 2022 war kein Golf, sondern ein Peugeot (e)-208, welcher designmäßig das komplette Gegenteil im Vergleich zu einem VW verkörpert (viel Mut, viel Aggressivität). Für den dt. Markt würde ich deiner These eher zustimmen, aber betrachten wir mal Europa als Ganzes, scheint es so, dass dieses eher langweilige und mutlose Design möglicherweise nicht mehr ganz so gut ankommt. Es bleibt auf jeden Fall spannend, was sich in diesem Segment die nächsten Jahre so tut und welche Hersteller sich am ehesten in dieser Klasse durchsetzen werden.

Also wenn schon Miniakku, dann wenigstens LFP...damit man wenigstens auf 100% laden kann.

Basis wie immer bei VW ohne Lenkrad und Sitzheizung Ganz schön viel Aufriss für ein Auto was erst in 3 Jahren kommt

Ich denke, der kommt eher. Wetten? Ende 2024 stehen die ersten beim Händler.

❤ Danke für dein Video! ❤ Wir leben in historischen Zeiten, wir können live miterleben wie Volkswagen in die Insolvenz geht auf Grund von Inkompetenz sowie Unfähigkeit 👍

Schöner Zweitwagen neben einem Opel Grandland X 177PS Diesel.

Warum so ne pessimistische Einschätzung, bei Tesla ist deine Euphorie „alles ist bzw wird gut“ schon etwas grenzenloser 🥴

Warum bis 2026 warten! Dann doch lieber viele e-up verkaufen!

Das hintere Lichtband gefällt mir gar nicht. Dessen Design wirkt so.. billig? Weiss ned. Gibt‘s den mit Schiebedach auch mit dem 38er Akku, für 18 TEUR, mit Förderung weg, why not?! Das wird was! Ob sich das VW aber auf Dauer leisten kann? Frage Frage.. Moin!

Ja grosse Worte sind einfach auszudrücken, bauen ist dann wohl nicht so einfach!?? besonders nicht zu geringen Kosten!

Vielen dank für das Video Jens. Annähernd 3 Jahre Wartezeit? - Und jetzt mit einer Präsentation kommen, die das Äußere eines 2018er Golf oder Polo hat für 2026? - Also uns junge Leute kann damit VW mit Sicherheit nicht locken. Die Merkmale, die Du genannt hast sind interessant, aber wie ist das mit einem Partner, der ganz tolle innere Werte hat, aber äußerlich einfach nicht paßt?! - Warten wir mal die Antworten aus Fernost oder dem Hause Tesla ab.

Könnte der elektrische Käfer werden.

Zu schön, zu spät ! P.S. TESLA wird für den Preis vermutlich ein richtiges E-Auto bauen

Die wollen die Kunden dazu bringen, lieber bis 2026 auf den kleinen VW zu warten, anstatt 2024 den kleinen Tesla zu bestellen.

25.000 Euro sind m.E. zuviel für einen eUP-Nachfolger.

Die kleinen EV von BYD kommen eher und fahren am VW vorbei! Der Preis wird nicht gehalten!

"Topspeed von 0 auf 100"???? 🤔

geplant für 2025/26 könnte fast ein trinityfahrzeug sein ach ne warte...

schon lustig: der kommt allerfrühestens 2026, Preise glaube ich gar nicht, schon gar nicht die Ausstattung die gezeigt wird. Das was da steht mit grösserer Batterie wird eher 40-45000€ kosten. Design geht erstaunlich in Richtung Tesla. Kommt der ist der ID3 tot. Interessant finde ich ihn auf jeden Fall, die Felgen sind mir zu gross, etwas kleiner wäre irgendwie besser. Design ist deutlich besser als ID3/4 Ich denke Tesla wird das Model R (für S3XYR) in der Tat für 25000€ bringen mit extremer Effizienz und dann 400km exhte Reichweite bei 50kWh Batterie. und das vollausgestattet abgesehen von Innenfarbe und FSD. Wahrscheinlich Volledelstahl-Karosserie ohne Lackierung (super, dann einfach PPF Folierung). und dann ist VW wieder hinten dran

Moin Jens. Wenn 'Langweilig', den Erfolg für VW bringt, dann soll es wohl so sein! Das es funktionieren kann, sieht man ja am Golf!! Die Mischung, aus Golf und Polo, ist bestimmt keine Designikone, mir gefällt er aber! Für VW, könnte es auch das letzte mal sein, daß sie einen Kleinwagen, für den Massenmarkt entwickeln. Wenn 2035, die Robotaxis, sich allmählich durchsetzen, werden die meisten Hersteller massive Verluste hinnehmen müssen!

Der Haken ist, daß es sich um eine Strahlendose handelt, ansonsten gerne...

Volkswagen ih deh punkt zwei ahl

Innovative Designideen die herausstechen bei Volkswagen 😂😂😂

LFP-Akku mit cell to pack und dann über 65kWh netto Zellkapazität. Das müsste es schon sein...

Massentaugliches Design, irgendwo zwischen Golf und Polo. Schade, das ursprüngliche Design fand ich besser.

a) Ich hoffe das VW und auch andere Hersteller wieder auf ein normales Cockpit (zB.: vom Golf 8) zurückkehren, diese Displays, die das Cockpit ersetzen und freistehen sehen einfach nur Billig aus. b) Im Moment habe ich die Vermutung, dass die eMotoren von VW nicht in der lange sind hohe Leistung lange abgeben zu können. Schnell fahren kostet mehr Strom aber auch ein Verbrenner verbraucht dann mehr. Deshalb finde ich dieses Argument nicht passend, sondern nur eine Ausrede für: unsere Technik kann das nicht. c) Sollte es zu Tempo 120 auf Autobahnen kommen, sollte dieses nur für Verbrenner gelten da es sich ja um Co2 Reduzierung handelt und nicht mehr. Auch hier vermute ich das sich VW darauf ausruht alte Technik TEUER zu Verkaufen. Wenn man sich die eMotoren von anderen Herstellern anschaut (Lucid, Tesla usw.), dann sind diese 150/166kW eMotoren von VW doch einfach ….

25000 € soll das Fahrzeug kosten ? Selbst beim Verbrenner Taigo der auch von VW gebaut wurde, hieß es, dass er deutlich unter 20000 € kosten sollte. Beim Taigo wurde das Versprechen nicht gehalten, dann wird der ID2 mit aller Gewissheit wieder nur ein weiteres Fahrzeug für besser Verdienende sein. Pfui VW 😠

Preis steht noch nicht fest, dies ist erst eine Studie und mit Ausstattung wird er wohl über 30.000€ kosten! Der Sono M, Sion ist auch immer teuer geworden, bis er eingestampft wurde! Also Dacia, MG hat dies bereits unterschritten! Sehr viel Lärm, um ganz wenig!