VW ID.3 - Majdnem sikerült... 

Nektek mi az, ami tetszik az ID.3-ban és mi az, ami nem annyira jön be? Külsőről és belsőről készült videóm itt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F6KDtc0wuB4.html

Mindig elcsodálkozok ezen hogy lehet már beszélni is az autónak és megért ezt - azt. Én meg csak imádkozni szoktam télen a 30 éves fostalicskámnak hogy induljon be egyáltalán 😂😂

nekem az id3 a szoftverén és azon kívül hogy nagy a kerete a középső kijelzőnek nagyon tetszik. Köszi a videót nagyon jó lett

Köszönöm a videót! Már régóta vártam egy tesztet az autóról.

Érdekes és előremutató. Köszi a jó zenét! :)

Tetszetős! Egy közepes hatótávval venném! De mire nálunk elérhető áron lesz, az még kb 7-8 év! :D

a Sygic navigációban kb 2 éve már működik az úttestre vetitett real time navigáció és meglepően jól működik.

Szia! Öröm volt nézni ezt az autót és hallani az optimizmusod, tök át jött az örömvezetés, köszi.reménykedem az áraik csökkenésében és egy jó szoftver megalkotásában.

Nagyon komoly lett a hátulját azért szokni kell meg a sok feketeséget rajta😊

Két hete mondtam vissza az előfoglalásomat az ID 3 1st-re, itt Dániában. Elég nagy a káosz a Volkswagennél az értékesítést illetően. Arról volt szó, hogy online lehet kiválasztani-konfigurálni a kivánt modelt, nah persze a végén telefonon-emailen vagy személyesen a VW értékesitön keresztül lehetett csak, és egy csomó opció, mint pl bicikli tartót nem lehetet kérni, hiába volt feltüntetve a konfigurátoron. Mikor elém tolták a szerzödést, kaptam két nap gondolkodási időt, úgy hogy a végleges árat még nem tudták pontosan , csak annyiz hogy 369000 DKK-nál(49500 euro) nem lesz több (1st Plus). Igaz adtak egy kitételt miszerint 14 nappal a leszállítása időpontja előtt lemondhatom. biztosracsúsztatásamennyire

A külső nekem nem annyira jön be, de amúgy jó kis kocsi :D

Belső térbe nekem most a Honda E a favorit, azokat a végigvonuló egységes vonalakat nem töri meg semmi, nagyon minőségi és szép az a környezetbarát fa berakás is. Viszont semmi más nem jön be azon, a koncepcióhoz képest pont annyit rontottak a hátulján pl. hogy már nem olyan mokány, nem szép és olyan, mint az eleje. Az ID.3-nál csak annyit szelídült a széria autó, hogy nem veszett el semmi belőle. Örülök, hogy a kormányzást, gázpedál reakciót nem rontották el, a 200 lovas verzióban biztos nagyon fun lesz!

Céges autóm egy tesla model 3. Lassan egy éve használom hollandiában. Kollégának kia niro van. Csereltunk egy napra. Nem akarok senkinek semmit ajanlani de azert azt elmondanam hogy en kifejezettem utalom a teslat. Hala istennek jovo honaptol en is kapom a niro-t. A kia egy elktromos AUTO. A tesla egy negy kereken gurulo szofver kiserlet egy trehany hangos kasztnival. Nekem ez a tapasztalatom. Szerintem a tesla story addig fog szolni amig a nagy autogyatak nem allnak at elektromosra. Onnantol a teslanak eselye sem lesz. Ne legyen igazam es kivanom nekik, hogy maradjanak versenyben de realis eselyt 20 eves tavlatban erre nem latok.

18:52 mennyire menő már a pedálokom a play/pause jel? szerintem zseniális kis részlet. Amúgy nekem az tetszik a legjobban - hogy válaszoljak a kérdésedre András -, hogy végre ez is elkészült. Mindegy, hogy késett, mindegy, hogy drága vagy sem. Minél több márka gyárt minél több elektromos modellt minél hamarabb, annál jobb. A nem elektromos modelleket pedig szépen hátra lehet majd hagyni. Én ezt várom. Azt, ahogy 18:56 elhaladáskor hallható kis nesz legyen a max amit minden autó hallat a vidéki városokban, a budapesti kis utcákban, és mindenhol. Nagyon király lesz.

Ha népautó lesz akkor ez egy nagy mérföldkő az elektromos autózásban. Márpedig (igaz, hogy ott a ha) nagy eséllyel az lesz. Illetve ez mellé még jöhet az ID.4 meg a többi MEB platformos autó a VW group-nak. :)

Engem csak 1 dolog zavart a videó teljes hosszán: az oldalüvegen volt egy egy koszfolt és idegesítően szem magasságban. :-)

A lámpákat jó hogy jobban látni😁 Németországban valahogy jobban vannak pozícionálva. Majd ha otthon is vezeted akkor lehet megint előre bólogatni ✌️😄

A hangtechnikàra kíváncsi lettem volna. Imádok zenét hallgatni. Ezért a kíváncsiság.

Jónak tűnik. A nagy akksival már rendben lenne. Csak sajnos ez is nagyon drága, és még előrendelni sem lehet, nagyon kicsi a kvóta. Ha tovább emelik az energia árakat, pl. kap valami jövedéki adót, és megszűnik a napelem szaldó rendszer, akkor sosem hozza vissza az árát. Sajnos... pedig szép álom. :(

Én amúgy örülök hogy jóra sikerült az I.D.3. Szerintem ez csak jót tessz majd az elektromos autok piacát tekintve, mert láthatja minden más gyártó is hogy igen is lehet olyan elektromos autót csinálni, ami "Tesla killer" vagy annak közelében van. Remélhetőleg ez a Teslara is pozitív hatással fog lenni (nem lepődnék meg h ha bejelentenék lassan a Model 2-t). Nekem személy szerint a belseje az I.D.3-nak annyira nem tetszik, de azért ahogy lessz it UK-ben rá fogok nézni, mert kíváncsivá tett :D

Én már legjobban azt várom hogy mikor lesz az, hogy a műszerfali kijelzők teljesen testre szabhatóak lesznek mint pl gondolok itt arra, hogy itt is lenne egy appstore ahonnan le lehetne tölteni különböző témákat, alkalmazásokat stb.. és mindenki a saját autójában úgy rakosgatja a kijelzőn a különböző információkat (üzemanyagszint, sebesség, hőfokmérő, fordulatszám, stb...) ahogyan ő neki megfelel és szeretné. Tudom hogy nem egy kis dolog ez szoftveresen megoldani de viszont ha a telefonoknál meg tudták oldani ez akkor itt az autózásban is meglehetne. Most nem erről az autóról akarom ezt mondani hanem úgy általánosan minden autóra, de talán egy ilyen új autónál lenne a legaktuálisabb ez ahol egy ilyen újítással rukkolhatnának elő és talán még személyesebbé tennék az autót a felhasználó számára. ( minél jobban személyre tudod szabni a dolgokat annál jobban magadénak érzed, mint pl egy teló)

ez jó kis cucc, ebben az ársávban ez az első ami igazán tetszik, az i3 is jó, de azért kissé nyominger, viszont lehet vele élvezetesen autózni, ez viszont annyiba kerül de sok szempontból jobb, nekem KELL!! :)

Köszönjük a videót András. Én személy szerint, egy Octavia méretű sedan-ra vágyom, ha nem is akkora de sedan legyen. Egyszerűen nem szeretem a csapott hátú kocsikat. Amúgy nem rossz az I.D.3, tényleg nem rossz.

Én abszolut elégedett lennék ezzel az autóval teljesen fasza ez az ID3 :D :D Jól nézne ki az udvaron a passat meg a jetta mellett xD

Ha a tesztben lévő közepes akkuval is beférne a 2.5 millás támogatásba akkor szép jövője lehet.

A navi nekem NavnGO alapúnak-nak tűnik. Jól látom vagy tévedek? Szuper video köszi!

Azért azt hozzá kell tenni, hogy Németországban az induló 30 000 eurós ár támogatások után már csak 20 000 euró lesz, míg a közepes akkumulátoros 35 000 helyett 25 000 és így tovább. Úgy meg már pl egy Golfhoz képest versenyképes az ára. Magyarországon az alap verzió 10.6 millióba fog kerülni, így aki pályázott a támogatásra,annak kicsivel több mint 8 millió Ft-ot kell leszurkolnia.

Helló András! Az ID.3 csomagtartó méretéről mit lehet tudni?

Rég várt videó! Köszönöm! Esetleg egy kb. általad tapasztalt adatot tudsz mondani arról, hogy légkondi/fűtés nélkül milyen az aktuális fogyasztás ha 90km/h sebességet tart az ember? (Sík út, szélcsend, stb.)

Nekem kell egy I.D 3 😉 komoly kis gép lett!Kopogós műanyag nekem nem akadály 😂😂

Szia András, szerinted lehet egy olyan golfkategóriás autót népautónak nevezni aminek az ára üti egy közepesen felszerelt E Mercedes árát? Őszintén. Ezt leszámítva jó volt a video meg a paripa is.

Ezekkel a használhatatlan batár akkuval szerelt vackok sosem lesznek népautók, szerencsére ma már nem Ford T modellel közlekedünk, pedig akkor az volt a csúcs. 10-15 éven belül lesz megoldás az akku kérdésre?

András, nem kell mindig az adott márkának benyalni, úgy is adnak teszt autót. 😀

Azért még várjuk ki azt a Tesla killerséget. Nehogy ez is megálljon majd az Anti alatt az M3 kivezetőjén... Amúgy külsőre nem rossz.

2004-es Mazdában benne van az OEM navigációba ez a hangfelismerő funkció, és még gyorsabb is a saját funkcióival. Mert az ID.3 NLP(természetes nyelvű szöveg feldolgozása) -szoftvere jelenleg 20 évvel ezelőtti szintet üt meg. Jelenleg kb ezt a funkciót bárki lefejlesztheti otthon is egy délután alatt. A szavak feldolgozás nem egy nehéz feladat, sokkal inkább a már mondatok értelmezése. Jelenleg az ID.3 annyira képes hogy kap egy triggert azaz hívó szót,(jelenesetbe a hey ID), kap egy Intent-et (felhasználó szándéka) , pl " állítsd a klímát" , kötődött szórendben. majd egy maradék Slot ahol kap egy értéket mondjuk " 20 fokra". Viszont ezt is csak akkor ha tökéletesen kapja meg, ahogy ő akarja. Ezt megvalósítani nem egy nagy feladat,. Főleg a ma elérhető nyílt forráskódú NLP rendszerekből. A nagy feladat az lenne, hogy olyan AI természetes nyelv feldolgozást, számítógépes nyelvészetet, számítógépes pszicho-lingvisztikát tartalmazzon amivel meg lehet érteni egy adott mondatod. És akkor most érünk oda az ID.3-vel ami nekem a legnagyobb problémám: Ígérik, hogy majd ez jó lesz, ha megírjuk a szoftvert milyen jó lesz, és most először csináltunk egy ilyen szoftvert ami saját.. Mi garantálja, hogy ez a hardver képes arra amit ők gondolnak mikor 20 éves technikát alkalmaznak ebben az esetben is. Az elektromos hardvert per pill, könnyű volt lemásolni hiszen volt már példa és nem egy konkurenciát szedhettek szét. VW- elmúlt időben nincs más csak ígérgetés, kiadtak egy autót amiről jelenleg annyit tudunk hogy megy, meg képesek bele aksit venni, nem hiszem ennek nagy szónak kellene lennie. Német minőség (?), inkább európai minőség. nem mintha csak németek dolgoztak volna rajta... és amúgy is az elmúlt 20 év ipari méretű hulladék gyártását majd ez termék család fogja helyre tenni? Megveszik az zöld energiát a piacról, marketing bullshit szövegek, meg ezzel el lehet érni, hogy Európába a zöld farmokkal rendelkezők tudjanak árat emelni a nagy keresletre, és közben sunyiban majd szépen meghozzák, hogy ki üzemeltethet majd megújuló energia üzemet. Mintha valahogy hasonlóan történt volna valami a múltban. Ha VW-en múlt volna 2050-ig kvóta autók lettek volna csak elektromosak, 0 fejlődésen, jó elavulás technikával. Sajnálom nálam VW-en elvesztették a bizalmat, és nem az ígérgetések tengerébe várom a megváltást. Mutassanak már valamit ami előre lépés... Én fiatalként előre tekintésbe nem utastérben csendet, halkan záródó ajtókat és ilyen hülyeségeket akarok, hanem, energiatakarékos olcsón gyártható megújuló anyagokból készült autókat szeretnék, melyek már a legyártott roncstelepek hulladékából, olajából fém és műanyag elemeiből készül, hogy ne itt ezen a földön keljen megrohadnunk. Utolsó mondatnak: Én nem egy olyan autó gyárat akarok Európába aki csak legnagyobb előnyének annyit tud elmondani 1937. óta gyártunk autókat. (Teljesen mint a munkahelyen, ha elfogynak az ész érvek az idősebb kollégánál akkor ez az egy érv marad.)

1:15 a csobánkai ufók érkezése Wolfsburgba

Nagyon szuper lett a videó.Véleményem szerint a Tesla úttörő a technológiában és az innovációban és abban, hogy fel merte vállalni, hogy merre is van jövő.A VW meg egy olyan cég aminek nagy múltja van és sokkal nagyobb gyártási tapasztalattal bír mint a Tesla.Azt gondolom, hogy kész technológiával könnyű lesz lelépnie a VW-nek a Teslát.Sok szempontból lehetne szidni a VW konszernt, de az tény, hogy tudnak autót gyártani.Amikben igazán nagy a VW... Elsőként a letisztult formavilág.A dögös és az elegáns megfelelő arányú keveréke.Nincsenek túl gondolások, egyszerűen szép.Gyönyörű illesztések és precíz megoldások jellemzik.A másik, hogy egy végtelenül racionális autó.Amikor valaki VW használó lesz, akkor azt veszi észre, hogy úgy minden rendben van és átgondolt.A dolgok ott vannak és úgy működnek ahogy azt az ember ösztönösen szeretné.Nincs rajta mit megszokni vagy megtanulni.Az ember első érzete az, hogy huh ezt az autót személysen nekem tervezték.A vezetési élmény is hasonló.Az autó stabil és pont azt teszi amit elvárnak tőle.Olyan mint ha az autó az ember meghosszabbított keze vagy lába lenne.Szerethető autók.Az elektromos autóknál mindig az első kardinális kérdés, hogy mekkora az akksi és mekkora a hatótáv.Úgy tűnik ráéreztek, hogy ezzel lehet óriási előnyre szert tenni.Nagyon szép az ID 3.Gyanítom, hogy baromi sikeres lesz.

Nagyón jó videó lett horváth andrás így tovább várom sok videót 😎😎😎

Én nagyon vártam az autó megjelenését. Úgy gondolom, hogy: -Családi autónak kicsi, második autónak pedig nagy. -Ez a méret tele van kompromisszumokkal. - Ha kombi lenne, akkor ideális családinak. - Mazda 5 után nem férnénk el ebben a csomagtartóban. - Nagyon szeretném, ha a Tesla Model Y helyett lenne jó alternatíva, főleg árban, de jelenleg ilyen nincs a piacon. - Az ID3 árazását figyelembe véve már az ID4-ben sem hiszek, mert Y árban várható. Ha pedig választanom kell, az azonos árfekvésű ID4 és a Berlinben gyártott Model Y között, akkor nem kérdés, hogy az Y-t venném. Legalább van időm gyűjtögetni.

Szép ez és jó is. Sajnos irreálissan drága egyenlőre és elég kicsi... (családos embernek sok cuccal)... De nagyon jó hogy végre van a Teslának komoly konkurrenciája persze közben ők sem ülnek az alsó felükön :-)

Gratula a videóhoz! Profi vágás és kamerázás egyedül! Kívülről tetszik belülről vegyes érzelmek...nem értem hogy egy ekkora cég hogy nem vakarta össze magát ezzel a szoftverral? A Teslának akkor lenne komoly fejfájás ho Zoe áron vagy kicsit az alatt adnák az alapmodelt...így tényleg népautó lehetne...újra!

biztos csondes belul, Bjørn majd leteszteli :) amugy nem az etron vezet nala, hanem az EQC, ami atlagban 2 decibellel van az etron alatt (az nagyon sok!)

Nekem Leaf-em van de ez a VW is szép. De szerintem akkor lesz elterjedt Közép -Kelet Európában, ha max bruttó 20.000 € lenne az ára. (nem csak ennek, bármelyik elektromosnak)

Egy részletes összehasonlítás kellene a Tesla Model 3-al, mindig hangoztatva, hogy melyik ID3 képesség melyik M3 változatban van meg.

A tesztek alapján remek autó lehet az ID3. Sajnos ez is rohadt drága, mint a többi elektromos autó. Teslához nem érdemes hasonlítani, más időben, más koncepcióval készültek. A tesla nagy előnye továbbra is a töltőhálózat, ami egységes és az autógyártó saját kezében van.

A magyarországi teszten, este levideózod azt ahogy mozog a lámpa mintha az autó szeme lenne? :D

A másik kérdés, hogy lesz-e népautó az ID 3.Magyarországon biztosan nem, de Európában 100%.A jövedelmi viszonyoknak megfelelően teljesen más a viszonyulás itthon egy autóhoz mint nyugatabbra.Nyugaton az autó egy használtati eszköz, nálunk meg vagyontárgy.

Szia Andràs, ha dönteni kéne mit vennél? I3 vagy ID 3 ugyan abbol az évjäratbol mondjuk 2021 Böl? 90% ban värosi hasznälatra otthoni töltéssel,néha 5-600 km tävolsägra is. Köszi szépen

A fék milyen? Lineáris az átmenet a visszatöltès és a mechanikus fék között?

Ha jól tudom, otthon vár a Peugeot 2008 elektro. Nagyon érdekel egy pár mondatos összehasonlítás e két modell között. Ugyanis épp közöttük kell döntenem egy fél év múlva. Előre is köszönöm, a véleményed számít!

Hát A teslának nincs mitől félnie. Olyan autóról mondott véleményt, ami még nincs. Tudásban nem éri el a Modell-3-at vagy a Modell Y-ont. Árban sem olcsóbb (NEM NÉPAUTÓ). Ja és csak ígéret az adatsor, amit elsorolt. Eddig egy német elektromos autó sem tudta a megígért adatokat.

ha beleraknák a 7-es golf belterét, műszerfalát, akkor kéne :D (ja, és kombi kivitelben, mert abba befér a bringám ;) )

Szia András! Jelen körülmények között ha választanod kellene: Model 3 Standard Plus, vagy ID 3 1st Edition?

Alapbol szebbnek és kényelmesebbnek láyom a Model 3-at, àm ha olcsobb lenne anak örülnék. Szerinted megéri 5-7 év mulva tesla model 3 long rage-t veni mert nagyon tetszik, nagy kínszenvedéssel de meg tudnám venni, Mi a véleményed?😄

Amiben még sokkal jobb, mint a Tesla az az összeszerelési minőség és a szervízhálózat (amire persze remélhetőleg ritkán lesz szükség, de nem kell Bécsbe kijárni)! Az ID3 és ID4 németországban nagyot fog lendíteni az e autók eladásán és reméljük itthon is. Csak vegyen példát a kormány a nyugati e-autók támogatási mértékén ☝🏼

Ezek a villanyautók még drágák majd egy 6 7év múlva veszek max addig használom szívó dízel 306os Peugeot viszont jó gépek ezek villanyautók meg minden villany jármű.

Kedves András Tudom, hogy messze van, de esetl Xpeng P7 tesztre látsz lehetőséget a közeljövőben? Üdv

Télen nem lesz szopás a hátsókerék hajtás? Kevésbé rutinosak meg nők hogy fogják majd meg kanyarban ha picit jobban odalépnek neki?

*Én egy Romaniában lévő kormány gyárban dolgozok és ott csinálják ezt a kormányt, én is raktam össze ilyet.* 😁

Nem azért de a Renaultra is azt mondtad jobb mint a Tesla vagy van olyan jó ... erre is ,de szerintem egyáltalán nem ... egyik se lesz vetélytársa a teslanak .. a német precizitás a német megbízhatóság már rég a múlté sajnos legyen szó elektromos vagy belső égésű motorral szerelt autóról ..

Nem kötekedésből mondom de ehez az autóhoz olyan közel van a drifteles meg a keresztbe csúszkálás,mint Makóhoz Jeruzsálem.Erős túlzásnak érzem ennek a kocsinak a kapcsán megemlíteni a drifteles csak mert hátsó kerekes.

Az elsőkerekes autót a rutintalan sofőr könyebben visszahozza a vészhelyzetből mint egy hátsókerekes autót. A második "A" oszlop rendesen takar. Teljesen mindegy ki csinálja az összes autóban csak a holtteret növeli. (Opel zafira, Suzuki sx4 , Renult espace.) Model3-al nem összemérhető mert az egy passat, 6-os mazda stb. kategoriás autó azaz a "D" szegmensbe valo. Ez meg egy 5 ajtós Hatchback. Porsche Taycan mikor lesz? (17:40-nél elejtettél egy fél mondtatot ,hogy nemrég vezetted.)

Minden bántás nélkül azért a kiejtés erősen befolyásolja az ilyen rendszerek működését (lásd pl. Siri). Amúgy jó a videó.

tudja valaki, hogy a ID.3 GPS-e úgy tervezi-e meg az utat pl: München-Budapest útvonalom, hogy itt meg itt kell meghalni tölteni stb...?

A töltésen lehetne még gyorsítani, pláne a legnagyobb aksis ID.3 nál!

Alakja nem rossz, hatsokerekmeghajtas szuper, de a sok szenzor tonkre bir menni, es idovel el is kezd romalni, az erintokepernyo hajtas kozben nem biztosnagos, es nekem eleg elnne 2-3 analog muszer a tobbi mint foloseg akar csak a fedelzeti szamitogep ami szinten vicces lessz ha elromik.

Szia lesz később id3 önvezetés külön videó?

Totalcaron eléggé leszerepelek az ott lévő elektromos autók Anti elmondása,alapján ez legalább jó. Tuti ilyennel járnék napi szinten ha nyernék a lottón, vagy ha nem is állandóan de biztos az egyik ez lenne.

Ez (is) nagyon jól sikerült videó volt DE! MIKOR HALLUNK MÁR ELON SZEPTEMBER 22-RE HIRDETETT NAPJÁRÓL, A "BATTERY DAY"-RŐL? VILÁGFORRADALOM LESZ? Ha a mai kisaksis kocsikban le lehet majd cserálni a pakkokat szuperekre, ők járnak jól? Kis kocsi 1000 km-es (vagy több) hatótávval?

"...német precizitás..."Ezen jót mosolyogtam.🙂 Lassan már egy évtizede Németországban élek és jómagam ennek nyomát se látom. De, hogy nem csak az én véleményemet írjam le. A német munkatársaimat és ismerőseimet sokszor megkérdezem erről, hátha én látom rosszul. És a válasz mindig az erre a kérdésemre, hogy: "NEM, FELEJTSD EL"! Mindig hozzáteszik azt is, hogy még 20 talán 30 éve volt, de már nincs.

E-pedál van benne?

Erős ellenérzésem van a fauvé ellen, de ez az ID3 jónak néz ki, a hátulja, mondjuk nettó Leaf koppintás. Jut eszembe, nem rég kipróbáltam egy Mini CooperS hibridet. Végre beleülhettem egy ilyen autóba, 1,5 turbó+villanymotor. Csak hát az ára. Azért nem lesznek népautók, mert a népnek nem telik 10-12millás autókra, pedig egy mondjuk tisztán 40km-re képes hibridre szemrebbenés nélkül váltanék, ha meg tudnám fizetni.

Hányadik Tesla killernél is tartunk már ? Ebből legyártanak kb 30-40 darabot egy évben. Ha nagyon ráfekszenek akkor 100 ezret (ha lesz hozzá akku).

@Andras Horvath - Were you able to measure energy consumption at 90kmh or at 120-130kmh or VW did not allow such tests? If this is a Tesla killer I expect the Pro version to consume ~20% less energy than M3 at similar speed.

szegény kis japán mérnökök biztos fogják a fejüket h ilyen lcd / led panelek is létezhetnek mert ők a retro paneleket szeretik beszerelni gagyi 20 évvel ezelőtti gombokkal megfűszerezve :) tudom irigy vagyok :) :) :)

töltésről vagy nem beszéltél vagy nem figyeltem oda, instant get !!

Csak én ragadtam le annál, hogy vezetett taycant?😶

Szia Andras! A kerdesem,hogy az akkumlatoron van e hutes?

Szép és jó, hogy nem szennyez, meg ilyesmi, de több hátránya is van... 1. Viszonylag keveset megy egy töltéssel (benzinhez, vagy dízelhez képest) 2. Rohadt drága (asszem nem kell megmagyarázni...) 3. Ha befosik az akksi, akkor b@szhatod... 4. Jelenleg kevés lehetőség van tölteni... És még sorolhatnám... Szóval nagyon szép, nagyon jó, de továbbra is marad a dízel 🚗💨

Hát igen, a Volkswagen tud autót építeni, a Tesla még mindig csak próbálkozik. Oké hogy az elektromos meghajtásban van némi előnye a Teslának, de az csak kis része az egésznek. Jó példa az, hogy bár ugyanaz a motor van a Dacia Dusterben és C200-as Mercedesben, mégis igencsak nagy különbség van a két autó között.

Nekünk most augusztusban jön meg a golf 8 unk

Közben német youtubertől megtudtam, hogy jelenleg naponta 600 db ID3 jön le a szalagról, míg a cél a napi 800 darab. Azaz 2021-től évente 260-280 000 db ID3-at fognak gyártani. 2019-ben VW Golfból összesen 410 000 db-ot gyártottak, azaz pár év és beéri az ID3 a Golfot eladási számokban :D

Jó a hatótávolsága .... ez már jól használható autó , autópályára is ...

A rendőr a vezetés közbeni mobilozásért büntet. Akkor, az érintőképernyő menetközbeni nyomkodása, és bámulása legális??????

Lehet egyáltalán autó nélkül élni?

Kíváncsi vagyok milyen lesz mire elérhető áron 3-4 millióért lehet majd kapni. Az biztos, hogy nagyon kilóg a sorból. Kelleni fog neki egy 5-6 év mire beérik.

Nincs a Teslának Model2-je? Dehogynem. Úgy vesznek le a polcról a nyilvánosság által addig nem látott cuccokat, hogy senki sem számít rá, de van és működik. Csak minek vegyék elő a konkurrencia előtt? Fix hogy van és fix, hogy olyan akksival fog jönni, ami 1000 kilométert fog bírni.

Örülök, hogy látlak Andriskám! Izgultam, hogy be ne csapjon az a sunyi unszimpatikus fiatalember az elôzô részbôl!

Bitang jó tényleg, én szurkolok neki... de 40e euró az 14misi plusz a világbajnok 27% os afa, hogy ki tudj menni a városból egy közepes aksival.... Majd ha ott tartunk hogy 10 év múlva levetik a nèmetek (mint most a dízeleket), na akkor lesz ez nèpautó 😂

Ez mind szép és jó, de a vw mikor épít ki magának profi töltő állomást?

Hogy vetted fel az autó külső felvételeit menet közben, ha Marci nem volt ott egy másik autóval?

Szóval hogy ha szoftveres lehet állítani akkor ha valaki ért hozzá növelhető a teljesítményt és a végsebességet? 😉😏

összkerék hajtás? télen Budán?

Sajnos sosem lesz gyors a rendszere mert 10 processzor van benne 10 különböző gyártótól.

Azt elfelejtetted mondani hogy a legnagyobb aksis csak 4 személyes lesz mert oda rakják majd a + aksikat.

Mikor lesz handras koltozik?

Pár kérdés: - A kormányon a gombok nem "zongoralakk" felületűek? - Az előbbi gomboknál maradva: Nem zavaró, hogy érintőgombok? Azt ugyan látom, hogy nem teljesen egy szintben van mindegyik, de azért "tapogatva" keresni (odanézés nélkül) egy gombot csak nem lehet, mert azt már rögtön nyomásnak is érzékeli, nem? - Mit csinál az "autopilot", ha az ember nem ér időben a kormányhoz? Egyébként fura egy ilyen autóban vezetési élményről beszélni. Hiába hátsókerék, ez sose lesz egy MX-5. Aki szerintem ilyen autót keres, annak a legeslegeslegutolsó szempont, hogy milyen vezetni. Sőt, a legjobb, ha vezetni se kellene. Hangok: ugye van a jó (mármint annak, aki nincs teljesen beoltva az autózás iránt) meg a rossz hang. Sajna egy villanyautóban csak rossz hangok vannak, úgyhogy itt muszáj mindent kiszűrni. Akkor pedig megint ott vagyunk, hogy értelmetlen (vezetési) élményről beszélni. Ezek a járművek ma már csupán helyváltoztató eszközök, és akkor kerülnek majd a csúcsra, ha kikerül belőlük a kormány.

Én azon gonolkodtam most el, hogy ha már napfény tetö, miért nem lehet monjuk inkább napelem tetöt rádobni? Nyilván arra nem lenne elég,hogy az autót feltöltse, de a használatban levö elektromos kütyük áaramellátásában segíthetne.

Szevasz András! 18 éves fiatalként, remélem mire esedékes lesz, már lehet ilyen autóm. Igazán előremutató. Minden jót!

Beszélgessünk akkor amikor kijön a model 2 😂, a tesla sem alszik aztán meg ottvan a Batery Day amibe lesz valami nagy durranás. Nagyon igényes videó lett, köszönjük!