VW ID.7 auf der Autobahn: Gelingt das Effizienzwunder?

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Ich habe aktuell den VW ID.7 Pro Performance mit dem 77 kWh Akku zum Testen vor der Tür stehen. Da ist es natürlich selbstverständlich, dass ich auch meinen routinemäßigen Verbrauchstest auf der Autobahn bei 100 und 130 km/h durchführe.
Die bisher von mir getesteten VW-Modelle konnten bisher nicht ganz mit den effizientesten Mitbewerbern in der entsprechenden Fahrzeugklasse mithalten. Ob das auch für den #vwid7 gilt oder ob dieser mit der Limousinen-Form in die Spitze vordringen kann, prüfe ich in diesem Video. Es werden jeweils zwei 58 Kilometer Runden mit rund 500 Aufstiegsmeter gefahren und danach der Verbrauch anhand der Angaben der Schnelllader nach dem Ladevorgang zugrunde gelegt.
0:00 Intro
0:25 Vorbereitung
2:26 130er Runde
4:47 Zweites Laden
6:21 100er Runde
7:55 Drittes Laden
8:58 Die Auswertung
14:28 Fazit
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21 июл 2024

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Комментарии : 204

@timw.8063 2 месяца назад

Hmhhh, die Zahlen liegen höher als gedacht. Bei batterylife lag der ID.7 Verbrauch unter MY und etwa gleichauf mit Ioniq6 und M3. Die Vergleiche dort waren sogar Parallelfahrten. Der Ioniq6 Vergleich war allerdings im Winter, meine ich. Wenn ich den großen Abstand bei Dir zum Ioniq6 sehe, zeigt das für mich, die großen "Schlappen" haben einen sehr großen Effekt. Außerdem können die Ergebnisse schon durch Wettereffekte, Einstellungen wie Fahrmodus usw. größere Abweichungen haben.

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Der Ioniq 6 wird im Winter wohl zum Schluckspecht. Zumindest haben mir das einige Zuschauer schon so mitgetielt. Im Ioniq 6 Forum gibt es dazu z. B. auch einen eigenen kleinen Thread. Eventuell gibt es auch noch andere. Also bitte nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Ich mache im Winter ja keine Verbrauchstest. Natürlich kann man darüber streiten, was sinnvoller ist. Aber dafür gibt es ja auch unterschiedliche RU-vid-Kanäle. www.ioniq6-forum.de/forum/thread/280-verbrauch-ist-ordentlich-hochgegangen/

@ralfweinand5473 2 месяца назад

@@MichaelSchmittBEN Nö, ich hab den Ioniq6 .. fahr eher 130km/h , im Dezember geholt und immer noch Verbrauch insgesamt Schnitt 20,5kWh / 100km Aktuell bei wärmer fahr ich selbst wenn ich meist 140km/h fahre (weg zur Arbeit is 80% mit dem Speed) immer unter 20 und bei Landstraße + bisschen 50er Zone am Wochenende bei ca 30km lange Fahrt 12,9 Aber ich fahr auch den "idealen" also 77kwh Heck mit 18 Zoll

@christianscheibel515 2 месяца назад

Stimmt, eigentlich muss man die Windgeschwindigkeiten auch mit rein nehmen. Da wird aus der 100er Runde schnell ne 120…

@RobertPuklin 2 месяца назад

Batterylife hat den gleichen Verbrauch mit dem Model Y LR und dem Model 3 Refresh gemessen. Beide bei dem Vergleich mit dem ID.7 Er hat etwas völlig falsch gemacht.

@Chaser2k 2 месяца назад

Wer ein Elektroauto mit Sportreifen testet macht auch was falsch. Das sind locker 10% mehr Verbrauch.

@user-iw4fq1vr6u 2 месяца назад

Ich habe meinen ID7 seit ein paar Tagen und bin restlos begeistert. Es ist ein unglaublich komfortables Auto und es war noch nie so entspannt zu reisen. Aktuell liegt der Verbrauch bei 13 bis 15 kWh bei gemütlichem Fahrstil. Wer heizen will sollte sich einen Tesla oder einen Verbrenner anschaffen, obwohl der ID7 eine absolut gute Performance bietet. Der Ladeverlust liegt an einer 11kw WB bei ca. 10% bei solar-optimiertem laden. P.S. Als ich ein Stück mit 130kmh gefahren bin ist der Verbrauch von ca. 13.5 kWh sogar noch im Nachkommabereich um +-0.1 gependelt und nicht weiter gestiegen. Der Travel Assist und die Bedienung sind auch richtig gut, wenn man sich auf was Neues einlässt. Ich liebe die Umschaltung zwischen Fensterheber vorne und hinten und die Sensortasten sind auch ok, wenn man verstanden hat, wie sie funktionieren. ✌🏼

@Forrest_Gump 2 месяца назад

Das können manche nicht verstehen...

@user-iw4fq1vr6u 2 месяца назад

Das stimmt. Das Auto ist sowas von durchdacht und das UI ist m.E. das Beste, was es momentan gibt. Keine bunten Bildchen und Spielereien. Sehr hohe usability.

@Cransch 2 месяца назад

ich freu mich schon auf meinen, wenn alles gut geht ist er im Juni meiner ;)

@user-iw4fq1vr6u 2 месяца назад

Da können sie sich auch drauf freuen. Ich hätte vorher nicht damit gerechnet, dass das Auto so gut ist.👍🏼

@justus6564 2 месяца назад

Ich habe den alten ID.3, konnte die Meckerei an der Bedienung (bis auf die Heizung) auch nie nachvollziehen.

@eqa2507 2 месяца назад

Warum stellts du die Ladebegrenzung nicht auf 80% dann beendet das Auto den Ladevorgang automatisch ? Hat das Auto keinen Taster am Ladeport zum beenden des Ladevorgangs? Ich habe noch nie den Ladevorgang an der Ladesäule beendet!

@Avla-gt5ew 2 месяца назад

Finde den Verbrauch jetzt nicht so schlecht, die Verbräuche der Ladesäule interessieren mich nicht, da sind ja Ladeverluste mit dabei. Mit den normalen 19" Reifen sollten bei den Temperaturen locker Verbräuche um die 17kWh möglich sein, d.h. eine Reichweite von ca. 450km beim Pro und 500km beim ProS. Das reicht mir locker, zudem ein sehr praktisches Auto mit Stauraum ohne Ende und Platz für die Kids hinten noch dazu. Vollausgestattet bei 70k€, das ist dann doch mal deutlich preiswerter als das MS! Bin gespannt auf den Tourer und wie die Verbrauchswerte dann hier aussehen.

@abraxastulammo9940 2 месяца назад

Die Sporträder erhöhen den WLTP Verbrauch um MEHR ALS 10 % im Vergleich zur Basis. Die Meckerfritzen dürfen darüber mal nachdenken.

@n-i-c-o-l-a-s 2 месяца назад

Hast du die Außentemperatur auch in der Tabelle?

@alexandersturm6419 2 месяца назад

Hallo MIchi, eine kleine Anmerkung zu Deiner Rangliste der Verbrauchsdaten: Du schreibst die Verbrauchsdaten bis auf die zweite Nachkommastelle auf und erstellst daraus die Rangliste. Viele Daten sind innerhalb einer Range von 1 kWh! Solltest Du bei Deiner Meßmethode nicht auch eine Meßtoleranz und Meßfehler berücksichtigen? Selbst wenn ich eine 5%ige Meßtoleranz dieser Methode zugrundelege, dann wären das bei einem Durchschnittsverbrauch von 20 kWh eine Abweichung von 1 kWh. Du selbst dokumentierst ja schon eine Abweichung bei den Durchschnittsgeschwindigkeiten. Die weichen zum Teil um 10% (gerundet) voneinander ab. Und dann auf die zweite Nachkommastelle eine Tabelle erstellen halte ich für nicht ganz richtig. Wie wäre es, wenn Du auf ganze kWh-Werte auf- oder abrundest? Dann sind die Fahrzeuge in einer z.B. 18, 19, 20 (u.s.w.) kWh Klasse. Beste Grüße der Alex

@Forrest_Gump 2 месяца назад

Das habe ich auch gedacht. Wenn man die Durchschnittsgeschwindigkeit mit dem Skoda vergleicht, war der ID. 7 schneller. Somit glaube ich schon, das der minimale Mehrverbrauch daran lag. Vielleicht sollte man die Fahrzeuge nach Gewicht vergleichen...

@Torsten. 2 месяца назад

@@Forrest_Gump Die Masse ist ziemlich egal bei diesem Test, wenn sie erst mal in Bewegung ist. Bei geringfügigen Verzögerungen wird rekuperiert was eine leichte Beschleunigung fast wieder ausgleicht.

@alexandersturm6419 2 месяца назад

@@Torsten. Hi Torsten, und Forrest_Gump, an das Gewicht habe ich noch gar nicht gedacht. Wenn die Rekuperation nahezu 100% der Energie, die für die Beschleunigung gebraucht wurde, zurück gewinnen könnte, ja dann könnten wir das Gewicht wirklich vernachlässigen. In anderen Foren wurde mal etwas von ca. 30% an rückgewonnener Energie geschrieben. Aber das Gewicht gehört eben zum Fahrzeug dazu und ist "fest verbaut". Was aber variabel ist, sind die Testgeschwindigkeiten was ja in der Tabelle dokumentiert ist. Diese Abweichung müsste als Toleranz in das Endergebnis einfließen.

@jurgenhofmann2331 2 месяца назад

Vielen Dank für deinen großen Einsatz.

@andreeholstein7327 2 месяца назад

Naja

@panibodo 2 месяца назад

Danke fur den Test, Michael. Du hattest ein paar interssante Zahlen in der Auswertung, die bei mir eine Frage aufwerfen: Kannst du bei deinen zukünftigen Langstreckenfahrten mal ermitteln, ob und ggf. wie viel Zeit man durch schnelleres Fahren verliert oder gewinnt, wenn man wegen des Mehrverbrauchs länger laden muss? Wenn man keinen wirklichen Schnelllader fährt, könnte ich mir vorstellen, dass man gar nicht so viel verliert, wenn man 15 km/h langsamer fährt und auf 80 % SOC auflädt.

@hermannloh3027 2 месяца назад

Habe selber seit 2 Wochen einen ID7 mit den Standard-Reifen und bin vom Umfeld Stuttgart nach Düsseldorf und zurück gefahren. Wo es ging 130-140, sonst entsprechend den Beschränkungen. Verbrauch 17,5 hin und 18,2 zurück - zurück bei durchgängigem Gegenwind (Süd-ost). D.h. deutlich bessere Werte als hier ermittelt. Das finde ich als Wert auf der Langstrecke sehr gut. Auf insgesamt 1500 gefahrenen km knapp unter 20 kWh effektiv geladen pro 100km.

@wolfgangpreier9160 2 месяца назад

Klingt ok. Besser als der Enyaq den ich hab und etwas schlechter als MYLR das ich auch habe. Für VW klingt das ordentlich.

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Der WLTP Autobahnverbrauch des ID.7 Mit 20“ Rädern und Sportreifen liegt bei 20.6 kWh / 100 km. Mit 19“ Rädern liegt der WLTP AUtobahnverbrauch bei 18.2 kWh / 100 km. Das sind 2.4 kWh / 100 km Unterschied. Die Presseabteilung will den ID.7 offenbar als sportliches Auto platzieren und nicht als effizientes Auto. Von dem her gesehen sind die Verbräuche bei allen RU-vidrn zu hoch ausser Batterylife. Der hat einen eigenen ID.7 mit 19“ Rädern.

@alexanderwarthmann1476 2 месяца назад

Hi Ben, vielen Dank für das Video! Ich hatte bereits ein Model S (2023) und mehrere Model 3 und kann Deine Werte bestätigen. Aktuell habe ich ein Model 3 und einen MG4. Was mir auffällt, bei Temperaturen ab 10 Grad ist der MG4 sehr sparsam (meist zwischen 13 und 16 KWh) ist es kälter, habe ich Verbräuche auf Kurzstrecke von bis zu 29 KWh. Was ich damit sagen möchte, bei angenehmen Temperaturen können viele Autos sparsam bewegt werden, wenn es kälter ist, dann schlägt für mich erst die wahre Stunde der Ingenieurskunst. Viele Grüße Alex 🚲

@Cransch 2 месяца назад

wie ist die routenplanung beim MG4? Oder gibt es da Probs? Danke ;)

@alexanderwarthmann1476 2 месяца назад

Routenplanung, also Navigation ist gut. Ladeplanung kann er nicht.

@Cransch 2 месяца назад

@@alexanderwarthmann1476 danke !

@Raschmailo 2 месяца назад

Laut der Excel Liste und auch hier im Video sollen vorn 20 Zoll und hinten 21 Zoll montiert sein. Ist das wirklich so? Kann ich mir kaum vorstellen…

@marting1056 2 месяца назад

Kann man nicht beim id7 einstellen wie hoch er laden soll? wieso da ab der ladesäule rumfummeln?

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Weil Micha der Technik nicht vertraut. Natürlich kann man das Ladeziel einstellen

@TheArminOF 2 месяца назад

Die Bridgestone Potenza hatte ich auch schon früher auf meinen Verbrennern und die haben den Verbrauch immer massiv nach oben getrieben

@peregrin2058 2 месяца назад

Du hast in der Tabelle 21 Zoll Räder für die Hinterachse angegeben. Es sind aber nur 20 Zoll, wie auch an der Vorderachse. Sieht man auch im Video.

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Korrigiere ich gleich. Danke Dir.

@I3sLu 2 месяца назад

Der meckert nicht bei offener Ladeklappe?

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Ich hab zumindest nix gesehen....

@7vampirycprf6d32 2 месяца назад

@@MichaelSchmittBEN Meiner ist da kaum ignorierbar…

@Andreas-gy3pf 2 месяца назад

Model Y SR mit 19,xx kWh/100km?!? Ich fahre täglich 90km, teils AB teils Bundesstrasse und komme bei aktuellen Temperaturen auf 16-17 kWh Verbrauch bei Tempo 130 auf der AB.

@josefdoll8142 2 месяца назад

Diesel hat eine 40 Prozent Effizienz Somit sind 4 kWh Strom ein Liter Diesel Da wäre der ID3 ein 2,5 Liter Auto Mit einer Solaranlage würden 100 km 25 Cent kosten Geht's billiger?

@7vampirycprf6d32 2 месяца назад

Kann der ID7 nicht selbsttätig bei programmierten Werten beenden ❓

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Kann er. Aber darauf verlasse ich mich nicht.

@7vampirycprf6d32 2 месяца назад

@@MichaelSchmittBEN Gut … Aber damit genügt kontrollieren, statt akkurat Handeln.

@50cts 2 месяца назад

Es gibt auch einen physischen Stop Knopf unterhalb des Displays. :)

@Matraskul 2 месяца назад

Auch wenn die Strecke gleich ist, kann der Wind unterschiedlich wehen. Reifen und Temperaturn verurschen zusätzlich starke Abweichungen. WTLP ist zwar nicht ideal aber zumindest vergleichbarer als deine Statistik. Mach mal eine Spalte mit dem Verbrauch gemäß Hersteller neben deinen Werten und schau ob die Korrelation passt.

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Ich fahre jeweils die gleiche Strecke hin und zurück. Wind sollte also nahezu eliminiert sein. Ansonsten sieht jeder was ich mache und kann das für sich selbst werten. Wer meint es sei Käse, der schaut es nicht. Ich halte es für realistische Annäherungswerte. Bei meinem i4 konnte ich zu unterschiedlichen Zeiten identische Ergebnisse erzielen. Und mit dem Mach-E auch.

@christianhoffmann9971 2 месяца назад

Rechne doch mal Kwh pro kg. Das wäre doch echt mal ein Vergleich. Der Ioniq wiegt lt. Beschreibung 1850 - 2095 kg . Der ID wiegt 2200 kg.

@eqa2507 2 месяца назад

Gab es keine Warnmeldung wegen der geöffneten Ladeklappe? Mein EQA meckert sofort! Das mit dem losen Stöpsel im DC Anschluss geht gar nicht in der Preisklasse, da habe ich bei meinem EQA eine Klappe!

@dirk2349 2 месяца назад

Beim Buzz gibt es keine. Ist dort eine reine Weichgummi-Abdeckung. Ist mir auch schon passiert und ich habe mich gewundert, was da so klappert.

@TerraRyzin78 2 месяца назад

Hat der ID.7 keinen Knopf zum Beenden?

@Chaser2k 2 месяца назад

nein.

@alexklemme 2 месяца назад

@twincam96Deluxe 2 месяца назад

Deine Messung ist stark fehlerbehaftet, daher ist es nicht sinnvoll, 10tel kWh zu bewerten.

@Likr666 2 месяца назад

JEDE Messung ist verlustbehaftet. Aber in welcher Realität ist es dann besser, die Messung nochmal künstlich durch Rundung zu verschlechtern? Nehmen wir an, er misst 20,6 und Du würdest das auf 21 runden. Real hat er aber zuviel gemessen und müsste abrunden. Dann würdest Du unnötig das Ergebnis verschlechtern.

@relaxedtriathlon7095 2 месяца назад

@@Likr666 Naja nir diese Messungen bei unterschiedlichen Wind - & Wetterbedingungen im Realverkehr mit Klima (alleine deren Differenzverbrauch je Aussentemperatur macht ja Einiges) ist halt wirklich eher eine Himmelsrichtung. Selsbt der Ionic6 verbraucht ja laut Hersteller 13,9 kwh/100km im Testzyklus und das Model 3 13,2 kwh/100km aber bei ihm liegen 5kwh dazwischen. Also entweder sind die Verbrauchsrunden für die Tonne oder Hyundai hat darauf verzichtet sich besser prüfen zu lassen für den Prospekt 🤷🏻‍♂️ bin unentschlossen was es wohl eher ist.

@twincam96Deluxe 2 месяца назад

@@Likr666 das ist reine Unterhaltung, ich schau sie ja auch gern, aber messtechnisch…naja. Die Zehntel kann er definitiv weglassen, dafür sind die Umgebungsbedingungen zu unterschiedlich. Aber egal, ist ja RU-vid und nicht rocket science. Die Hundertstel haben nochmal einen gesteigerten Unterhaltungswert 😂

@Likr666 2 месяца назад

@@relaxedtriathlon7095 Das ist leicht zu erklären. Die Testrunde liegt in der Rhön mit einigen Höhenmeter. Auch wenn ein gutes E-Auto bis zu 2/3 über die Rekuperation zurückgewinnt, hat das Einfluss auf den Verbrauch und erhöht diesen. Die Messzyklen messen nur einen geringen Prozentsatz mit (niedriger) Autobahngeschwindigkeit. Hohe Geschwindigkeit ist de wichtigste Aspekt bei hohen Verbräuchen. Messzyklen werden bei optimaler Tempeatur gefahren. E-Autos reagieren auf ALLES empfindlich beim Verbrauch. Temperatur, Wind, Luftdruck, nasse Fahrbahn,... Und von daher gibt es keine wirklich perfekt vergleichbare Messungen im realen Leben. Das heißt aber nicht, dass man von den gemessenen Werte eine Stelle vom Ergebnis entfernen kann, ohne das Ergebnis zu verschlechtern.

@Likr666 2 месяца назад

@@twincam96Deluxe Ich glaube, Du verstehst die beiden Grundaussagen nicht. Ja, die Bedingungen schwanken so stark, dass es nicht wissenschaftlich perfekt ist und die Ergebnisse haben eine Streuung. Sie geben aber einen Hinweis in welche Richtung es es geht. WLTP-Vorlesen kann jeder und bringt gar nichts. Was ein Auto in der Stadt verbraucht, ist für viele uninteresant. Wichtig für die Kosten, aber i.dR. lädt man dort öfter und fährt das Auto nicht leer. Auf der Langstrecke interessiert die Autobahnreichte. Und da kann sich die Effizienz deutlich vom WLTP-Wert unterscheiden. Ein Fiat 500e ist in der Stadt und auf der Landstraße effizienter als ein Model 3. Auf der Autobahn ist das Model 3 effizienter als der Fiat 500e. Und dort ist die Reichweite entscheidend. Deshalb sind solche Tests grundsätzlich wichtig auch unter Bedingungen, die vom WLTP-Zyklus abweichen, hier übrigens inkl. Ladeverluste. Die zweite Aussage von mir ist, egal wie stark die Schwankungen bei der Messungen sind, ist es unsinnig die Zahlen durch Rundung noch künstlich zu verschlechtern. Es ergibt mathematisch einfach keinen Sinn. JEDE Stelle, die man gemessen hat ist besser als ein Wert, den man künstlich ungenauer macht. Ich kann nicht nachvollziehen, wieso man da die Abschaffung der Zehntelstelle fordern kann. Es ergibt keinen Sinn. Basta. Punktum. Da gibt es nichts zu diskutieren.

@christianscheibel515 2 месяца назад

Schöner Test, tolles Auto. Hast du mal überlegt den Reifenmehrverbrauch anhand der Herstellerdaten zu ermitteln? Geht natürlich nur anhand des WLTPs aber % wäre das doch wirklich interessant. Sollte VW befinden Verbrauchsdaten den Autobahnanteil des WLTPs gesondert ausgeben, dürfte man den Reifenanteil ziemlich gut rausrechnen können. Ansonsten mach weiter so!

@erzi2869 2 месяца назад

+40 km

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Der Unterschied beim WLTP Autobahnverbrauch beträgt 2.4 kWh / 100 km!

@rolfserr7984 2 месяца назад

5:30 Deine 130er Runde hatte einen Schniitt von 98 km/h. Der Verbrauch auf der Autobahn wäre also sinnvoller auf längerer Strecke zu messen.

@Tesla-Charly 2 месяца назад

Dieser Messfehler wird von Anfang an gemacht, genauso das händische stoppen bei 80%. Um mit alten Messungen verglfichbar zu bleiben muss er wohl diese Fehler weiter mitschleppen.

@Torsten. 2 месяца назад

Vielleicht sollte man nicht um 15:00 zu einer Verbrauchsfahrt starten, da wäre 21:00 oder später wahrscheinlich besser.

@steffenkaltschmid568 2 месяца назад

Der Verbrauch ist also inkl. Verluste an der Ladesäule berechnet. Interessant wäre auch der Nettoverbrauch.

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Das hat Mischa noch nicht begriffen. Nimm einfach der Bordcomputer Verbrauch. Das ist Netto.

@jorgmethfessel5774 2 месяца назад

kann man nicht in der software des autos die ladegrenze auf 81% setzen? NICHT? :O

@a.d.278 2 месяца назад

Man kann direkt im Auto auf 80% stellen und dann stoppt es auch ohne Probleme. Da braucht man nicht die App öffnen. Habe einen Id7, daher kann ich aus Erfahrung sprechen ;)

@jorgmethfessel5774 2 месяца назад

@@a.d.278 auch 81?

@id4Driver40E 2 месяца назад

Ein sehr gutes Auto! Echt top. Ich hab mal die Anzeige des Auto-Display hergenommen. Danach ergibt sich folgendes Bild: Nach der 130er Runde wird im Display angezeigt: 63%, Reichweite 238 km => ergibt eine theoretische Reichweite bei 100% von 378 km. Nach der 100er Runde wird angezeigt: 68%, Reichweite 272 km => ergibt eine theoretische Reichweite von 400 km bei 100% Akkuladung. Wann lernen die Dödel endlich dazu? Ein Nippel an der Ladebuchse bei dem ausgerufenen Preis geht gar nicht. Die Nippel schreien geradezu zum Abschneiden 😤😤😤 Der Hocherhabene möge die App "GPS Tracks" verwenden. Dann wird alles aufgezeichnet. Höhenmeter, Geschwindigkeit, Streckenprofil etc etc etc. Ansonsten wieder ne Fleißarbeit. Danke Michi.

@rolfserr7984 2 месяца назад

9:40 immer wenn man langsamer fährt, sinkt der Verbrauch. Ich fahre meinen BMW i5 auf der Landstraße mit 15,5 kw/H

@abraxastulammo9940 2 месяца назад

Hallo, fahre meinen Enyaq 237 km seit dem laden von 76 auf 6 % mit angezeigten 12,7 kWh/100 km. Gemäß Energiedifferenz von 33,175 kWh laut car scanner sind es dann genau 14 kWh/100 km gewesen (mit Standklimatisierung außerhalb des Fahrverbrauchs). 👌

@martin28bln 2 месяца назад

Besorg dir mal einen ID7 ohne den Sportreifen aber identische Felge. Ich wusste es auch nicht aber du kannst zwei Reifen auf der 20 Zoll Felge wählen und ein Reifen hat Effizienzlevel A und deiner dort C meine ich.

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Ich habe die auch auf meinem i4 als Sommerbereifung. Hab auch den Verdacht, dass die ziemlich den Verbrauch beeinflussen.

@haraldfritzsche6964 2 месяца назад

Ladegrenze im Fahrzeug einstellen? Die allermeisten Touchscreens sind leider sehr störungsanfällig. Gute Fahrt.

@marcel151 Месяц назад

Wo genau sollten sie denn Störungsanfällig sein?!

@haraldfritzsche6964 Месяц назад

@@marcel151 praktisch unbedienbar, da eine Screen Berührung keinerlei Reaktion wie Start auslöst (die Screens verschiedener Ionitysäulen)

@marcel151 Месяц назад

@@haraldfritzsche6964 Im Auto sind übrigens ebenfalls Touchscreens.

@rolfserr7984 2 месяца назад

1:30 Vorne 235 er und hinten 255 er Reifen. Das nenne ich Energiesparreifen. Dann wird der Verbrauch extrem niedrig sein

@huhh537 2 месяца назад

Ich finde das ziemlich doof. Man kann die Reifen nicht auf die andere Achse tun.

@wolfgangpreier9160 2 месяца назад

@@huhh537 Ich hätte gerne 165er mit 16". 🥸

@heikowill7200 2 месяца назад

Sorry, auf der schönen Strecke so zu schleichen ist ja gefrevelt… diese kurzen Strecken sind nicht repräsentativ…. Mal mit 1000km Fahrten testen, dann nivelliert sich das weg.

@erzi2869 2 месяца назад

Den ID. 7 gibt es mit Performance-Reifen und rollwiderstandsoptimiertem Reifen bei gleicher Dimension. Dazwischen liegen 40 km Reichweite schon im Katalog nach WLTP. Einfach mal mit dem richtigen Reifen testen, wenn es um Reichweite geht.

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Genau. Der Unterschied der WLTP Autobahnreichweite beträgt 2.4 KWh / 100 km. Dann liegt der ID.7 in den Topten

@seppmayr5944 2 месяца назад

Nicht schlecht, hätte mir aber etwas effizienter gewünscht, die Tesla sind ja im Vergleich „alte“ Autos 🤔

@sworksm552 2 месяца назад

Naja, der Erhabene ist ja noch nicht das neue Model 3 gefahren. Ausserdem sind Teslas nie alt.😊

@ribashra 2 месяца назад

Sind Sie auch. Ich würde nie tauschen.

@Chaser2k 2 месяца назад

Der Wagen hatte Sportreifen.

@randyandy959 2 месяца назад

Ist der ID7 nicht schon gehobene Klasse? Wo ist das HeadUp Display?

@thomashammesfahr11 2 месяца назад

Ist serienmäßig in jedem ID7

@marcel151 Месяц назад

Vorhanden

@Zedus-rl9hp 2 месяца назад

Leider wieder mal ein ernüchterndes Ergebnis, wenn selbst ein weit stärkeres und etwas größeres Model S AWD, um etwa 6% weniger verbraucht. Selbst der Enyaq ist hier nicht weit entfernt.

@ribashra 2 месяца назад

Als ob Verbrauch alles wäre. Mehr verbraucher verbrauche eben mehr.

@n-i-c-o-l-a-s 2 месяца назад

Tesla hat noch etwas Vorsprung, Wettbewerb belebt das Geschäft 😅

@Zedus-rl9hp 2 месяца назад

@@ribashra Welche Extraverbraucher liefen bei der Testfahrt ?

@Benniderbaer 2 месяца назад

Bin gestern mit meinem ENYAQ iV50 mit 11,1 kWh/100 durch die Stadt auf einer Out and Back Strecke gefahren. JA, der ist sparsam.

@wolfgangpreier9160 2 месяца назад

Mein Enyaq60 braucht auf der Strecke - großteils Autobahn - wo ich mit dem MYLR mit 170Wh im Sommer fahre über 200Wh. Also von sparsam ist der weit entfernt. Im Winter ist der Unterschied leider noch größer.

@Leo-qc4wv 2 месяца назад

Selbst wenn der Ioniq6 weniger verbraucht, das Fahrzeug hat keinen wirklichen Kofferraum im Vergleich zum ID7. Dazu kommt eine wirklich schlimme Optik am Heck. Aber leider ist es immer wieder die Aerodynamik, die ein schlechtes Design bringt.

@YouTooDoTube 2 месяца назад

Der id7 stand letztens neben meinem Up!. Der Grössen-Unterschied machte mich wirklich sprachlos. Eine riesige Kiste, unglaublich. Jetzt im Test dazu noch die riesigen Reifen… Soll das die Zukunft sein? Immer breitere und längere Wägen? Wann werden dann die Strassen und Innenstädte vergrössert? 🫠

@Piergeiron 2 месяца назад

naja, der ist so groß wie ein Audi A6 oder 5er BMW - der ist jetzt also nicht breiter oder länger als Autos, die es schon ewig gibt. Klar sollten Kfz insgesamt mal kleiner werden, aber der ist ja jetzt kein ineffizienter SUV geworden oder so.

@abraxastulammo9940 2 месяца назад

Der packt den e-Up in den Kofferraum 😂

@relaxedtriathlon7095 2 месяца назад

Das ist doch seit Jahren der Trend. Flottenwerte zeigen klar seit Jahren: mehr SUV, mehr große Autos und mehr CO2 je Fahrzeug. Auch in April 2024 wieder +1, 2% CO2 zum Vorjahresmonat auf je Auto 124,8g CO2. Und da sind die Elektroautos noch mit 0g kalkuliertem CO2 drin. Wenn das 2026 sich ändert dann wird der Verkehr seinem wahren Gesicht näher kommen…

@thorstenweiss8671 2 месяца назад

Kleine klitschen wollen die Leute bis auf wenige Ausnahmen aber nicht kaufen.😊

@YouTooDoTube 2 месяца назад

@@thorstenweiss8671 Ich habe mit nem Smart Cabrio CDI (komplette Ausstattung ohne schwarzes Leder, ohne Primitiv-Navi) ab 2002 bis 2015 rund 330.000 Kilometer gefahren. Auch in den Urlaub nach Andalusien…7000km in zwei Wochen… In Summe mit 4.2 Litern Diesel je 100km. Das war zwar „effizient“ und auch spaßig…weil man (auch in Paris) immer nen Parkplatz fand… Doch die Verarbeitungs-Güte (Mercedes) war unterirdisch. Da ging alles kaputt. ALLES. Turbolader, Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpe, die Injektoren, das AGR zwei Mal in der Garantie schon. Die Beifahrer-Tür liess sich im Winter nicht mehr schliessen. Die Klimaanlage…Steinschläge im Kühler… Das Highlight war: Noch 0.5 Liter im Tank…an der Tankstelle dann…liess sich der Tankdeckel wegen der VERRIEGELUNG…nicht mehr öffnen. Ein Buch könnte ich darüber verfassen. Und ja. Das kostengünstige Fahren (Steuern, Versicherung und Spritkosten) ich habe es dennoch sehr genossen. Mit meinen Einnahmen…wäre sonst die Laufleistung nicht möglich gewesen…

@c.brinker4387 2 месяца назад

Der von mir gefahrene Ioniq6 liegt drunter, ABER grds ist der ID7 kein ineffizientes Fahrzeug und mE gut gemacht. Habe bislang auch noch keinen seriösen Test gesehen, der das in Frage gestellt hat. Und 21 Zoll Felgen werden wahrscheinlich so 1,5 kWh fressen?

@user-ez9tl8qg7z 2 месяца назад

Es gibt seriöse Tests. Das Problem liegt daran, dass VW Pressabteilung nur ID.7 mit 20“ Rädern und Sportreifen hat. Also die ineffizienteste Konfiguration . Dazu kommt noch, dass die Autos im Winter und Frühling abgegeben würden. Bei kalten Temperaturen liegt der Verbrauch sowie so höher. Laut WLTP Autobahnverbrauch liegt der Unterschied sogar 2.4 kWh / 100km.

@erdbeerfeldheld007 Месяц назад

Der io 6 rangiert auch mindestens eine Klasse unter dem id7...

@c.brinker4387 Месяц назад

@@erdbeerfeldheld007 Klasse in Bezug auf was? Leistung, Größe?

@erdbeerfeldheld007 Месяц назад

@@c.brinker4387 Platzangebot!Variabilität!Fahrkomfort!Laufruhe!Assistenz!Er ist bei allem teils deutlich vor dem io,bei ähnlicher Ausstattung auch nicht teurer.warum also Fernost kaufen?

@c.brinker4387 Месяц назад

@@erdbeerfeldheld007 wir haben im Fuhrpark beide Varianten laufen. Warum Fernost kaufen? Weil es andere Fahrzeuge sind. Dem einen gefällt ein BMW, dem anderen ein Tesla. Die Hyundais sind sehr effizient, die Software sehr stabil und sie haben die 800V Schnellladefähigkeit, die für viele ein Kriterium sind. Der ID7 ist aktuell eines der besten E Fahrzeuge, er rangiert aber nicht in einer anderen Klasse. Hoffe, dass die SW stabil ist, bei Battery Life hat die Internetverbindung für mehrere Stunden ausgesetzt, kennt man von MEB 2.3 er Stand aufwärts.

@rolfserr7984 2 месяца назад

7:40 86 km/h auf der 100er Runde. Das ist einfach zu wenig Strecke. Wenn jemand mit dem Auto in den Urlaub fahren will, hat der bei konstant 100 einen Schnitt von 95 km/h auf zum Beispiel 300 Kilometer Strecke

@helger2573 2 месяца назад

(wie schon öfter drauf hingewiesen) Lass doch das Auto immer selbst den Ladevorgang beenden (Stichwort Ladelimit), statt unnötige "händische" Fehler beim manuellen Stoppen zu vermeiden. ☝️

@rolfserr7984 2 месяца назад

Du verwechselst die Breite der Schlappen mitt dem Durchmesser, Nur die Breite ist für den Rollwiederstand verantwortlich. Auch der cw- Wert ist bei breiten Schlappen schlechter

@Likr666 2 месяца назад

Trotzdem erhöht auch ein großer Felgendurchmesser den Verbrauch..

@gery_der_kaeferfahrer 2 месяца назад

@@Likr666nicht unbedingt. Das Felgendesign spielt auch eine Rolle. Eine kleine offene Felge kann durchaus einen höheren Verbrauch haben, als eine geschlosse große.

@Torsten. 2 месяца назад

@rolfserr7984 Aus meiner Sicht erhöht sich der Rollwiderstand sehr wohl bei größerem Durchmesser, weil ja auch die Aufstandsfläche größer wird. Was sich kaum verändern dürfte ist der Luftwiderstand.

@gery_der_kaeferfahrer 2 месяца назад

@@Torsten. bei gleicher Reifenbreite bleibt die Aufstandsfläche gleich. Der gesamte Durchmesser des Rades (Felge + Reifen) ändert sich nicht. Im allgemeinen ist es so, dass je größer der Durchmesser eines Rades ist, umso geringer wird der Rollwiderstand. Das war auch der Grund, warum Pferde Kutschen teilweise riesige Räder montiert hatten.

@Likr666 2 месяца назад

@@gery_der_kaeferfahrer Wenn man weitere Dinge ändert, ist das klar. Bei gleichem Felgendesign, gleicher Reifendimension, gleichem Profil,... dann nicht. Die Fläche des Reifens ist komplett geschlossen und die Masse der Felge zentraler am Drehpunkt.

@Truejec 2 месяца назад

Hätte mir vom ID7 auch mehr erwartet, ansonsten würde der mir schon gefallen.

@Cransch 2 месяца назад

Mir scheint es kommt drauf an wie- hab mir den Bloch bei AutomotorSport angschaut, der war wegen den wenigen Verbrauch überrascht.

@peterfriedl6206 Месяц назад

Mit 20" Reifen konterkariert man ein Effizienzwunder.

@jorgmethfessel5774 2 месяца назад

update zu den model 3 performance - die ersten wägelchen sind noch auf dem schiff richtung europa, wird wohl gegen ende mai ankommen

@norbertschoentauf5239 2 месяца назад

Fette Reifengrösse = hoher Verbrauch. Wer was für das Auge will, muss eben zahlen, nicht nur beim Reifenkauf..

@gery_der_kaeferfahrer 2 месяца назад

Fette Reifen sind nicht nur fürs Auge - höhere Kurven Geschwindigkeit + besserer Bremsweg = auch mehr Sicherheit 😉

@klopfkissen1239 2 месяца назад

🚘🔌🔋👍

@TheBrainos 2 месяца назад

Jaja ich weiß du machst das immer so. Aber einfach Ladelimit im Auto auf 80% stellen und laden lassen bis er alleine aufhört. Schon gibt es eine Ungenauigkeit weniger

@MichaelSchmittBEN 2 месяца назад

Ich mach das immer so.

@TheBrainos 2 месяца назад

@MichaelSchmittBEN😂

@manukahoney3442 2 месяца назад

Always run a changing system.

@arnfriedsajons7850 2 месяца назад

Die Ladeleistung ist ja wirklich Lächerlich.

@ZechprellerDE 2 месяца назад

Wenn der ID7 dann mit dem 86 kw Akku rauskommt wird das ein tolles "Verrtreterauto"

@frankholzapfel8784 2 месяца назад

Bei dem Preis ist er in unserem Unternehmen nur der Geschäftsführung vorbehalten. Außendienstler bekommen maximal einen ID4 in Basisaustattung mit dem kleinsten Ausstattungspacket. Die Leasingraten sind so hoch dass alle Kollegen weiter Diesel fahren weil die E-Autos zu mager ausgestattet sind...

@Likr666 2 месяца назад

@@frankholzapfel8784 Und zahlen dann über die 1%-Regel das Vierfache. Aktuell sind die Leasingraten hoch, weil nach dem BaFa-WEgfall die Wertverlistsau durch's Dorf getrieben wird. Es gibt aber immer wieder günstige Leasingangebote.

@frankholzapfel8784 2 месяца назад

@@Likr666wenn der Fahrzeughersteller vom Carpool Manager vorgegeben wird ist die Auswahl überschaubar...

@ZechprellerDE 2 месяца назад

@@frankholzapfel8784 Das tut mir leid für euch 😁 da bin ich im Vorteil und kann mir mein Auto einfach selber aussuchen! Chefsache ^^

@frankholzapfel8784 2 месяца назад

@@ZechprellerDE gut für Dich, aber für VW wird es sich nicht auszahlen ein Fahrzeug mit einem Listenpreis anzubieten der nur für Geschäftsführer in Frage kommen die aus Prestige Gründen lieber zu einem BMW oder einem Fahrzeug mit Stern greifen. Das nennt man "aus dem Markt gepreist"...

@ironrabbit77 2 месяца назад

Es gibt bei anderen direkte Vergleichsfahrten gegen Enyaq, ioniq6 und Tesla wo er deutlich besser abgeschnitten hat. Ich denke auf deiner Runde mit den 500m Höhenunterschied und den Reifen hat er 1 bis 2 kW verloren. Bei der Rekubationseffizienz soll der ioniq6 besser als die Konkurrenz sein. Ich denke schon das der id7 ziemlich gut geworden ist mit vernünftiger Software, Platz und auch guten Verbrauchswerten. Er hat halt auch eine praktischere Heckklappe als mein Ioniq6. Er ist meiner Meinung nach das erste gute E-Auto von VW (wie auch jetzt der Skoda mit Software 4.0 obwohl die wohl auch noch zicken kann).

@timmypein4558 2 месяца назад

Bridgestone Potenza der Reifen der hält was Männer versprechen. 😂

@shoelessjoe5990 2 месяца назад

Naja, wer nur VW kennt, wird’s wahrscheinlich ganz stark finden und als unglaublich Schritt nach vorne werten.

@gerhardwubbena1491 2 месяца назад

Verglichen mit anderen Premium Herstellern schneidet der id7 auch mit Bravour ab. Siehe Carmaniac gegen i5 und eqe

@tesla-spectre 2 месяца назад

Man muss eine Ladeklappe extra schließen? Macht meiner selber...

@gery_der_kaeferfahrer 2 месяца назад

Meiner auch 😬

@erdbeerfeldheld007 Месяц назад

🤣🤣Meine auch nicht, aber die geht auch noch in 20 Jahren, wie die des id7. Deine sicher nicht! 😂

@valerianteritron4424 2 месяца назад

Ist das der Ernst? Man kann mit dem ID.7 losfahren, und das Auto läßt die Ladeklappe offen, und man muss anhalten, um sie zu schließen. Ach komm, das glaubt doch niemand ;-)

@thomasnugel6593 2 месяца назад

Was ist den heute los. Nur Kommentare die sich mit der Technik des Fahrzeuges befassen und noch kein Kommentar mit dem Inhalt "E-Autos sind Scheiße".

@sworksm552 2 месяца назад

Morgen meine Erhabenheit. Bin den ID7 auch schon gefahren und ich stimme dir zu, für so ein modernes Auto doch enttäuschend. Vorallem zieht er leistungstechnisch keine Salami vom Brot.

@renekemna7123 2 месяца назад

Eine Autobahnfahrt mit 130 kann ich noch verstehen. Aber wer unter 80 soll denn 100 auf der Autobahn fahren? 150 wären realistischer. Trotzdem vielen Dank für den Test! Ich finde die Effektivität und Ladepower von E-Autos wichtiger als die Akkugröße. Der Verbrauch ist ja schließlich bares Geld.

@abraxastulammo9940 2 месяца назад

In Holland wird mit 100 rumgegurkt 🤷

@renekemna7123 2 месяца назад

@@abraxastulammo9940 Und wer von uns lebt in Holland? Es muss ja ein realer Vergleich zur Fahrt mit dem Verbrenner gemacht werden. Denn diese Zeilgruppe soll zum E-Auto gelockt werden und interessiert sich NULL für Tempo 100.

@abraxastulammo9940 2 месяца назад

@@renekemna7123 NRW hat viel zähfließenden Verkehr und macht auch nicht selten Urlaub in den Niedelanden.

@renekemna7123 2 месяца назад

@@abraxastulammo9940 Also ist der Test nur für eine Randgruppe? Ihr könnt ja die Daten mit Tempo 130 nehmen.

@TerraRyzin78 2 месяца назад

Was das Fahrerdisplay für ein Mäusekino 😂

@josefv8708 2 месяца назад

@@alexanderdekeuyper2990Eben, und das ist sogar Serie. Seitdem ich ein Auto mit Headup habe, schaue ich fast gar nicht mehr aufs normale Display. Kann daher die Entscheidung zum Mini Display verstehen.

@marcel151 Месяц назад

Besser als gar keins. ;-)

@hannspeterflick6111 2 месяца назад

Das Auto als Oberklasselimousine zu bezeichnen, naja 😂 und dafür das das so seltsam ausschaut ist es noch nicht mal sparsam. Es ist und bleibt eben nur ein VW.

@chdercoole7065 2 месяца назад

Der Phäton war wenigstens noch eine...

@ribashra 2 месяца назад

Neid steht euch nicht gut.

@h_rad9663 2 месяца назад

Welches vergleichbar großes Auto verbraucht denn deutlich weniger?

@hannspeterflick6111 2 месяца назад

@@ribashra 😂

@gerhardwubbena1491 2 месяца назад

Guck dir gerne mal den Vergleich mit BMW i5 und EQE von Carmaniac an. Die Autos wurden unter vergleichbaren Bedingungen getestet nicht wie hier an unterschiedlichen Tagen und Witterungen. Da schneidet der id7 sehr gut ab

@sockenschuss1970 2 месяца назад

Kleiner Tipp am Rande, was das Laden bis 80% betrifft. Stelle einfach das Ladelimit im Auto auf 80% ein. Dann beendet das Auto den Ladevorgang und nicht die Säule.

@marcel151 Месяц назад

So wie 50% aller Kommentare unter diesem Video genau das gesagt haben?