Why is the Forester's suspension stiff? Complete explanation of the reason from the mechanism 

いつもご視聴ありがとうございます！ フォレスターの足回りに関する皆さまの貴重な知識やご感想をぜひコメントで教えてください！

SJGのB型を所有して 今はE型所有していますが、 足回りはだいぶマイルドになりました。 どっちが好みかはその人次第ですが、 私はE型の足回りの方が好みです。 よく奥多摩周遊道路に走りに行くのですが、 不満や不安は全く無いです。 走りを突き詰めれば不満は出てくるかも知れませんがw ちなみにSK発表会に品川に行った時に 開発者のスタッフの方にSJGの話をしたら、 足回りもそうですが、エンジン特性の制御も 最終型はイジっているようでした。 詳細は聞けませんでしたが、 貴重なお話しが聞けてとっても有意義な時間でした。

道民20代前半です ものさしさんの動画でフォレスター欲しくなってこの間SJ D型契約してきました！ 納車が楽しみです！笑

初めまして。いつも拝見しております。 私も以前は同じフォレスターSJXTのA型を所有していました。SJXTはターボ車なので今ではあり得ない280馬力と言う物凄いSUVです。 そんなSJのターボ系の足回りは、非ターボ車とは違うチューニングがしてあるようです。空気圧も高めに設定されています。そんな事から更に硬く感じるのかもしれませんね。 SJXTはとても良い車です。大事に乗られているので車も嬉しいですね。

今回は何となく知ってる様で分かってない足回りのコトを改めて知るいい動画でした。インプレッサ３台乗り継いでからのフォレスターで、ＳＵＶはこんなモノだと思ってましたが他社からSUBARUに乗り換えると硬いんですかね？ 娘さんスクスク育って、奥さまに似たベッピンさん街道まっしぐらですね🎵

SJGC新車購入、純正足回り柔らかく、こんなのよく販売したもんだなと呆れ果てました。初めて運転しながら酔いました。特に高速や峠での挙動が酷く、荒波の船に乗っている様な感覚でした。6千キロでビルシュタインに換装。不満が一切なくなった経験があります。ディーラーからは、Ｄ型でターボには初めて手が入ったと伺いました。Ａ型からＣ型までは全く変わりの無い(一部メンバーボルト等数本違うらしいですが。)車両と教えられ、Ｄ型が発売直前に納車されたということもあり、Ｄ型が非常に羨ましく、自車にがっかりしたものでした。

今晩は、動画有難う御座います。 勉強に成ります。😊 車高が高いフォレスターでもコーナーリングが気持ち良く楽しいのですね。 STIパーツを付けていますが 元々のボディー剛性の高さと足回りパーツ取付の剛性の高さですね。 だから見えない所までしっかり作っているスバルが大好きです❤

１０秒で終わる話を１０分かける。そして予想通りのハイトワゴンで言われていることと同じであった。

いつも楽しく拝見しています😊今度stiパフォーマンスパーツの紹介宜しくお願い致します。 自分はエアロ以外の3種パーツを納車後に後付けてしてとても運転がしやすくなったパーツで取り付けて良かったのでS4乗りに装着を進めた結果は以前は曲がった時に不満があったが解消されたとの事でした。

ダウンサイズエンジンの試乗しました。 最低の足回りでした。

je suis tres fier d'avoir une subaru et ainsi contribué modestement a la sécurité de tous

硬いですか？　個人的に標準は柔らかくて気持ちが悪いのでダンーパーを硬くしてちょうど良いと思っていたんですが。

個人的にはフォレスターの足回りは硬いという印象はないですね。まぁ、比較がBP、VABなんで参考にならないかもですが。また、うちのはD型なので違いはあるかもしれません。スバルはアプライドが進むと足回りはマイルドになる傾向があります。VABも全アプライドを試乗しましたが、自分のF型が一番マイルドに感じました。BPは特にA型と比べると自分のD型は全然違う印象でした。ということで、私の経験からスバル車はアプライド違いでかなり味付けが違うので、購入の際は乗り比べでお好みを見つけてください。

フォレスターを試乗したとき、営業マンの「これは高級車ですよ！」という台詞が忘れられない...。（笑） 気になったのがフロントはともかく、リアサスペンションのセッティングです。 路面の段差を通過するとき”突き上げ感”がどうも気になった...。 あれから、しばらく経つからセッティングや構想材の設計変更などで乗り味が改善されている事を期待するが...どうなったんだろうか？！ 後部座席に人を乗せる事を考えれば”突き上げ感”は残念ながら致命的であろう。 車両の姿勢制御はドライビングテクニックで何とかなるが、もう少し考えて欲しかった。 批評が辛口になったがスバルなら出来るはずだ！ というのと、営業マンの”高級車”呼ばわりが内心笑ってしまったので強く記憶に残っている。😥

型落ちの車の説明されてもなぁ 現行も同じなの？

sk乗ってるけど足の硬さは全く感じた事がない。sjから変わったの？

私は、2013年製C型のXVに乗っていますが、乗り心地の悪さに本当閉口しています。例えれば、乗り心地の良いラリー車。どうも2010年〜2015年製のスバルはレガシー、レヴォーグ、フォレスタ、全て悪かった気がします。特にギャップを左右で時差で超えた時など、首が痛くなるし、家族の評判も寝れない、気持ち悪くなるなどなど、以前所有していたインプレッサWRX-RAより酷評でした。