Ciekawy filmik mógłbyś z powodzem stworzyć na yt serię takich filmów gdzie omawiasz w podobny sposób wszystkie modele wsk wskazując co zmieniało się w toku produkcji i czym się różnią... Ja bym to oglądał 😉
Szacun za wykonaną pracę, a gaźnik to oryginał z epoki czy współczesny zamiennik jeśli zamiennik to od czego, bo albo przegapiłem albo nic nie powiedziałeś o gaźniku który jest zamontowany w omawianym egzemplarzu. Film bardzo mi się podobał , pozdrawiam.
Oooo- to też złomowałem- trochę inne napisy na tym były, ale taki sam kroiłem- w środku były amorki oryginalne chyba i dziwne, bo włoskie... bo to miało nalatane 1.000 km, ale pordzewiało w szopce...
Tak, literka P znaczyła popularne. Motocykle BP mogły być dostosowane przez zawodników albo do triala albo do enduro. 1972 rok był ostatnim rokiem produkcji bp i zarazem pierwszym produkcji triala.
Przepraszam jestem mega zadowolony że to gówno już nie jest produkowane. Ten pseudo pojazd nie miał absolutnie nawet jednej porządnej części, montaż był fatalny a projekt to wymysł analfabetów technicznych. Do końca produkcji kierownica tego wynalazku była źle wygięta a zawieszenie przednie składało się z luzów. A innej mechanice szkoda gadać.dno
Według mnie WSK trial jest udaną konstrukcją. Jej najsłabszym elementrm jest silnik gdyż jest to adaptacja silnika drogowego a nie konstrukcja od podstaw zaprojektowana do triala. Zawieszenie nie łapie luzów, natomiast kierownica to kwestia preferencji. Ale jak wiadomo każdy ma własne zdanie.
@@GreyForestMen3004 Super! Ja akurat mieszkam w Krakowie. Jeśli byłaby taka możliwość bardzo proszę o kontakt e-mail. Mój adres to marcinspyrka@interia.pl
