Был у нас в Заполярье на базе Зил 157, а потом на базе ЗиЛ 131. Двигатель рядный 6 цилиндровый за кабиной и на движение и на рабочий орган. Дизель. На танках стояли 12-цилиндровые. В паре с бульдозером или БАТом отлично чистили снег, а сугробы были дай боже.
Vor 20 Jahren habe ich eine Fabrik in Petersburg besucht, wo u. a. auch kleine schneefraesen z. B. für kompaktlader hergestellt wurden. Auf meine Bemerkung, dass man hier nicht mit Material gegeizt habe, antwortete der ingenieur lächelnd : Ja, sehr stabil, Sie können damit im Sommer auch Müll werfen, wir haben es mal probiert....
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
Kann ich mir gut vorstellen. Zur Zeit ist im Süden von Deutschland, der Winter mit aller Macht eingebrochen. Zum Glück hat ein Privatmann im Süden ( Thüringen oder Erzgebirge, genau weiss ich nicht mehr) den großen Bruder, D902 auf URAL 375D. Der wird jetzt bestimmt ein sehr gefragter Mann sein.
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
Erstaunlich, dass auf Rügen ein Fahrzeug aus einst der UdSSR noch verwendet wird. Aber wie es aussiht, wurde der Motor von Benzin auf einen Turbodiesel ausgetauscht. Ich durfte als Kind mit meinem Vater mit solch einem LKW mal mit fahren. Удивительно, что на Рюгене используется автомобиль из СССР. Но в показаном грузовике, двигатель был заменен с бензина на турбодизель. Мне в детстве с моим отцом повезло на этом грузовике покататся.
Изготавливались в городе Северодвинск на заводе Севдормаш . 2009 году в связи с глобальным потеплением и отсутствием снега в России предприятие ликвидировали. Подробности в Википедии.
Работал в дорожном предприятии так там был такой только на базе урала. Убитый весь(( так вот там в кунге сзади стоял не какой ни 6 цилиндровый, а танковый 12 цилиндровый двигатель
@@donalddak3436 87 год. Мы как два идиота, сняли маховик, наварили сваркой 15 зубов на маховике, вручную напильником обточили венец, и всё это зимой. На удивление всем, фокус удался. Зато какой кайф убирать, не вручную.😁
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
Советский ЗИЛ-157 , Силовая установка состояла из 6-цилиндрового рядного карбюраторного нижнеклапанного двигателя ЗиЛ-157. Поставлялся в ГДР , вот с тех пор в Германии еще присутствует )))))
Население выгодно отравить вместе с потомством, а ресурсы распродать (китай и наш лес). Подняв пенсионный возраст и задавив самозанятых правительство добилось своего. Трудоспособных будут выносить посмертно с заводов и др. обЪектов во имя прцветания меньшинства из клана слуг народа. Доколе?...
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
..da ist nur im Heckaufbau ein Reihensechzylinder mit 19L Hubraum mit ca.240 PS drin.der selbe Motor ist in der "Schilka" ZSU-23-4 eingebaut und stammt aus dem Baukasten der UDSSR. Als V12 arbeitet er im T55 und gedrosselt in der URAL-Fräse
@@T55TK Die ersten Modelle hatten einen halben T-34 Motor mit 19.440 Liter und 175 PS, der Antrieb für Fräse und ZIL erfolgten über diesen Motor und beim Nachfolger ZIL 131 kam ein Motor von ЯМЗ zum Einsatz mit den besagten 240 PS. Auch hier trieb der Motor, Fräse und LKW an. Nur bei der D902 auf URAL 375D kam der Motor vom T54/55 zum Einsatz ein V12 mit 24 Litern Hubraum und 400 PS, der URAL selber wurde von einen 7,5 Liter Ottomotor mit 180 PS angetrieben.
Funny how somthing made in the 40S is putting modern equipment to shame forget fuel efficiency and pollution just build somthing to last and do the job
Originaly the truck cabine and the same truck is a copy of North American cars. Russian GAZ cars are originaly Fords. Gaz 51 is Studebecker.Gaz Gazelle is Ford Transit.
@@user-ji5qm1gm4g не хило !!! Я холостяком жил на мира 3б ,общага была а работал в уатх !!! Потом женился и жи с женой и сыном на мульде !!! Бля веришь до сих пор иногда снится что я возвращаюсь в Воркуту !!! Аж сердце щемит !!! Люди были там замечательные !!! Жил я там в 80 е годы !!! А ты где там проживаешь ,где работаешь ?☺
Was für ein wunderschönes Gerät! Die Fräse arbeitet erst richtig gut bei Tiefschnee; im Gegensatzt zu Schneeschield! Was ist der Antriebsmotor für die Fräse? Möglicherweise ein V8 ? Zu beneiden, auf jeden Fall!!
У нас такие собирали,завод целый был.Не пережил перестройки...вернее перестроечных эффективных менеджеров..www.gruzovik.ru/ru/catalog_gruzovik/gallery/29116/default.aspx?page_size_=Twenty&sort_=ByView_Ascending&page_=page_1&Text=%D0%A1%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8+%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5#anc
ZIL 157 mit Schneefräse D-470 ,das richtige Gerät gegen den Schnee. Na, habt ihr schon Nachfragen bekommen, um nach Süddeutschland zu fahren? Die könnten eure Hilfe gut gebrauchen. Ich wünsche euch noch viel Spaß mit eurer Schneefräse! Liebe Grüße aus dem verregneten Berlin. PS. An der Grenze zwischen Argentinien und Chile arbeitet der große Bruder, die D-902 auf URAL 375D.
Двигатель (по звуку) вроде бы как не родной. ЗИЛ-157 прекрасная машина (ездил еще в середине 80-ых, помню - проходимость уникальная). Ему бы гидроусилитель руля (есть информация, что на рубеже 80 -:- 90-ых годов по заказам индокитайцев мелкими сериями выпускали такую модификацию ) и дизель слегка помощнее, чем родной карбюраторный двигатель, и он бы спокойно на соответствующих дорогах (или как в данном случае) мог бы соперничать с современными "проходимцами".
@@user-gi2cz8jt6w В нём вообще не устанавливался бензиновый двигатель как в обычном ЗиЛ - 157, за кабиной установлен дизель Д6, который и приводит в движение и автомобиль и шнекоротор. А спереди под капотом у него пусто !
@@SimsonTuningteamOberlausitz Okay. Wenn es hier so ist,dann ist es ja in Ordnung. Ich kenne es etwas anders. Diesbezüglich hab ich die Aussage hier falsch getroffen da ich davon ausging, dass es hier evtl auch der Fall ist. Wollte kein Missverständnis schaffen. Wollte auch theoretisch nur auf den Zusatzmotor eingehen. Vorne ist meist eh keiner mehr drin. VG
